接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定正式样本.docx

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接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定正式样本

文件编号：

TP-AR-L2561

接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定正式样本

ThereAreCertainManagementMechanismsAndMethodsInTheManagementOfOrganizations,AndTheProvisionsAreBindingOnThePersonnelWithinTheJurisdiction,WhichShouldBeObservedByEachParty.

（示范文本）

编制：

_______________

审核：

_______________

单位：

_______________

编订人：

某某某

审批人：

某某某

接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定正式样本

使用注意：

该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。

材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

　　总则

　　第一条:

复线电气化区段上下行接触网分别停电，即一线带电行车，另一线停电检修的天窗方式称为V型天窗。

利用V型天窗进行的接触网作业称为V型天窗接触网作业。

　　第二条：

为利用V型天窗进行供电设备检修，保证检修人员的人身安全，确保接触网设备安全可靠运行，特制定本规定。

　　第三条：

本规定适用于在复线电气化区段进行的V型天窗接触网作业。

　　第四条：

复线电气化区段各有关单位要组织职工学习本规定，并根据段管设备的具体情况制定实施细则，纳入《站（段）细》，报上级主管部门审批或核备后组织贯彻执行。

　　第一章一般规定

　　第五条：

V型天窗作业的工作票签发人、工作领导人（监护人）、作业人员其安全等级不得低于下列规定：

　　1．工作票签发人、工作领导人（监护人）、坐台要令人安全等级不低于4级;

　　2．网上作业人员、行车防护人员安全等级不低于3级;

　　3．地面工作人员，安全等级不低于二级。

　　第六条：

复线电气化区段凡具备V型天窗进行的作业条件的，应积极开展V型天窗作业。

　　第七条：

V型天窗作业应具备的条件：

　　1、区间上、下行接触网带电体间，空气距离大于2米;

　　2、上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于2米;

　　3、距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器近端距离大于1米;

　　4、所有上、下行间的横向分段绝缘子串，泄漏距离应达到1600mm;

　　5、上、下行线间分段绝缘器的空气间隙，应达到300mm,其主绝缘的泄漏距离必须在1200mm以上，污秽严重区段要达到1500mm以上。

　　第八条：

有下列情况之一者禁止进行接触网V型天窗作业：

　　1、不符合第七条规定者;

　　2、有可能影响非停电线路设备状态的作业（如调整软横跨、交叉渡线处的线岔及改变其它穿越上下行线路的线索位置等）;

　　3、不同供电臂同杆架设区段的供电线及接触悬挂的作业;

　　4、双线隧道、双线下承式桥梁内、双线路腕臂处;

　　5、光照度不足的处所;

　　6、上、下行共用一条回流线的回流线上作业。

　　第九条：

在软横跨上、下行相邻股道间作业时，工作领导人应在操作人员上网前，向其指明停电设备的范围并加强监护。

　　第十条：

雷电时禁止在接触网上进行作业。

遇有雨、雪、雾及风力在五级以上的恶劣天气时，一般不进行V型天窗接触网检修作业,特殊情况需要进行V型天窗作业时,必须有针对性的安全措施。

　　第十一条：

凡不具备V型天窗进行的停电检修作业，须在垂直天窗内进行，时间不少于60分钟。

供电部门应按有关规定，按时提报垂直天窗接触网检修计划，运输部门应将其纳入施工计划，予以安排兑现。

　　第二章组织措施

　　第十二条：

列车调度员和供电调度员要共同维护运行图的严肃性，严格按运行图组织行车和设备检修。

　　第十三条：

V型天窗接触网作业使用《接触网安全作业规程》中规定的第一种工作票，并在工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记，工作票中要针对V型天窗接触网作业的特殊性;提出相应安全措施，主要是：

　　1、防止误触有电设备的安全措施;

　　2、防止感应电伤人的安全措施;

　　3、防止穿越电流伤人的安全措施;

　　4、防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。

　　在供电回路较复杂的区段作业，应另加附页，画出作业区段简图，并在图上标明停电范围和作业范围。

　　第十四条：

铁路分局应制定V型天窗实施细则，明确管内各停电区段单独停电时，各车站须禁止电力机车通过的上下行渡线及相关道岔，以防止电力机车将高压电带入停电区段，内燃机车不得在上述地点停留。

　　在供电部门申请利用V型天窗进行作业时，供电调度应按照《行规》第114条规定与行车调度办理停电手续，再由行车调度向停电区段内各车站发布“禁止电力机车通过上下行渡线及相关道岔，内燃机车不得在上述地点停留”的命令。

　　接触网工区在车站进行V型天窗接触网作业时，须按《行规》第114条的有关规定在作业站进行登记，并在供电调度批准时间内完成作业，按时消令。

　　第三章安全技术措施

　　第十五条：

在进行V型天窗接触网停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的自动重合闸。

相应所、亭可能向作业线送电的开关应断开，并悬挂写有“有人作业，禁止合闸”字样的揭示牌。

　　第十六条：

对验电接地的要求：

　　1、在复线区段应采用验电器验电，验电前，应先在有电设备上试验，确认验电器良好,禁止使用抛线验电;

　　2、作业区两端与作业区相连的线路上均须接地（不含通过绝缘件相连的线路），各段应根据区段负荷制定两接地线间最大距离;

　　3、在无绝缘轨道区段作业时，两组地线应接在同一側钢轨上，在其余区段作业时，两组地线不应跨接在钢轨绝缘两侧，必须跨接在钢轨绝缘两側时，应封闭线路。

地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施;

　　4、不宜在绝缘锚段关节内或跨越绝缘锚段关节装设接地线，否则，应事先确认相应的开关处于闭合位。

不得在安装吸上线的支柱及桥支柱处装设接地线;

　　5、站场作业时，接地线禁止挂在软横跨上、下部固定绳上;

　　6、在停电线路的回流线上作业时,若在信号轨道电路区段内,接地方式采用钢钎打入地下1米作接地极;若在信号轨道电路区段外则接地端接在牵引轨上。

　　第十七条：

V型天窗防止感应电压和穿越电流的措施:

　　1、在电分段、软横跨处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于10米时，在与接地设备等电位后可不接地;

　　2、在作业过程中，接地线保护范围内的开关须处于闭合状态，并将钥匙收回（检修开关设备时不受此限）;

　　3、检修分段（不包括上、下行间的分段器）、分相绝缘器，必须闭合相应的隔离开关或短接绝缘器。

短接绝缘器必须戴绝缘手套;

　　4、清扫绝缘子时，须利用6平方毫米裸铜软绞线将绝缘子短接。

安装时，先接接地侧，后接被停电的导电体;拆除时程序相反;

　　5、断开导电线索前，应事先采取旁路措施。

在拆卸纵向电连接器及检修开关等形成“断口”的作业前，必须先在断口100米内分别挂接地线或用不小于25平方毫米的短接线把“断口”短接。

在接、拆短接线时，人体不得与“断口”串接;

　　6、更换长度超过5米的长大导体时,应先等位,后接触,拆除时应先脱离接触再拆除等位;

　　第十八条：

有关行车安全防护工作应做到：

　　1、邻线来车，应停止作业。

防护人员要加强了望，不得侵入邻线限界，并随时注意邻线列车有无甩出的绳索或装载不良情况，及时采取措施;

　　2、在双线路桥梁、高路堤、深堑等处所施工时，要提前选好避车位置，作业现场须将情况通知坐台防护人员并每三分钟联系一次，做到提前通知、适时避让;

　　3、坐台防护员须确认列车运行方向是否正常，如出现反向行车必须通知到作业组;

　　4、封锁线路时，坐台人员须核对所在车站实际封锁的线路是否与命令内容相符;

　　5、作业防护人员应站在本线的田野侧并面向来车方向，当邻线来车时须将防护信号旗拢起，以避免司机误认信号。

　　第十九条：

使用车梯、作业车作业时注意事项：

　　1、作业人员上网前，工作领导人须把作业方式、作业内容、作业范围、停电范围、安全措施等向作业人员布置清楚，监护人员须向作业人员指明停电范围、作业范围并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离;

　　2、使用车梯进行V型天窗接触网停电作业时,应挂等位线。

长大物件穿越运行线路时，应放倒移动，禁止在未接地线和未封闭的线路上竖立梯车，曲线处作业，要采取防止梯车倾倒的措施;

　　3、使用作业车作业时，要注意与邻线带电体保持安全距离。

作

　　作业台旋转到位时，其操作按纽应加盖防触动帽，作业结束后，须降下作业台，严禁升起作业台运行;

　　4、两线并行区段（两线间距小于15米）的曲外线路上从事支持、定位装置的调整或更换作业时，要采取可靠的防止线索跑向邻线的措施。

　　第二十条：

电调、行调工作应做到：

　　1、电调通过行车调度办理停电作业封锁线路的手续时，应按十四条规定办理;

　　2、行车调度员、车站值班员应熟知接触网电气分段的位置及作用，在发布线路封琐命令时，应根据电调通知的施工计划认真办理封锁有关道岔。

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