地下停车场库出入口开挖及防护施工方案_精品文档.doc
- 文档编号:694818
- 上传时间:2022-10-12
- 格式:DOC
- 页数:15
- 大小:400.50KB
地下停车场库出入口开挖及防护施工方案_精品文档.doc
《地下停车场库出入口开挖及防护施工方案_精品文档.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地下停车场库出入口开挖及防护施工方案_精品文档.doc(15页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
南京南站配套市政工程
南京南站地下停车场、库
出入口匝道开挖及防护施工方案
编号:
版本号:
发放编号:
编制:
复核:
审核:
批准:
有效状态:
中铁四局南京南站站前工程项目经理部
二〇一〇年十一月二十日
目录
1、编制依据 2
2、工程概况 2
2.1工程简述 2
2.2地质、水文情况 2
3、基坑开挖施工组织 2
3.1基坑工作区段划分及施工顺序 2
3.2主要机械设备、测量设备配置 3
3.3主要施工材料配置 3
3.4基坑开挖劳动力配置 4
3.5施工工期 4
4、基坑开挖及支护总体部署 4
5、基坑开挖及防护方案 4
5.1基坑开挖施工 4
5.2边坡防护施工 6
5.3铁路承台支护 9
5.4坡脚挡墙防护 9
5.5监控量测 9
6、基坑开挖及防护应急预案 10
6.1突发事件预防及处理措施 10
6.2突发事件指挥与控制 11
7、安全、质量保证措施 11
7.1安全保证措施 11
7.2质量保证措施 12
1、编制依据
1.1施工图:
南站-市配施(JG)-01、南站-市配施(JG)-01修、南站-市配施支护方案
1.2《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009〕
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50229—1999)(2003年版本)
1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。
2、工程概况
2.1工程简述
南京南站高架桥开发区停车场、库为南京南站配套市政工程,其功能复杂,涉及面广,技术要求高。
主要分为地下车库和地面停车场两大块。
地下车库及地面停车场之间设置匝道连接。
其中东咽喉区连接地下车库及地面停车场之间共设置两条匝道,编号分别为1#、2#。
1、2#匝道均长157.25m,1#匝道纵向位于R线桥和Q线桥之间;2#匝道纵向位于C线桥和D线桥之间,长均为103.3m。
1、2#匝道横向位于Q7和Q8轴之间,长均为53.95m。
匝道封闭段长112.75m,净宽7m,净高3.6m,底板、边墙及顶板均厚0.7m;匝道敞口段长44.5m,底板、边墙均厚0.7m。
根据设计要求,每隔40m左右设后浇带一处,每隔20m左右设置施工缝一道。
匝道开挖底标高2.5-10m,地面标高11m左右,开挖深度1-8.5m左右。
匝道边墙外侧距离铁路桥梁承台边缘只有0.45-1.75m。
详见出入口匝道平面布置图。
2.2地质、水文情况
匝道四周为铁路桥梁,桥梁墩柱纵向间距21m,横向间距21.5m,匝道基坑开挖对铁路桥梁影响很大,开挖时需进行支护。
根据已开挖的基坑判断:
匝道基坑开挖深度范围内,主要为杂填土、粉质粘土、含砾粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩。
地下水静止水位埋深0.4~2.9m,年水位变化幅度约0.8m,地层透水性差。
基坑底有微弱地下水。
3、基坑开挖施工组织
3.1基坑工作区段划分及施工顺序
每条匝道共分为5个工作面进行分段开挖,纵向匝道开挖深度较深,共分四次开挖,横向匝道开挖深度浅,一次开挖成型。
首先开挖连接地下车库出入口的纵向第一段基坑,长21m,匝道施工长度20m,受影响的铁路桥梁承台为Y12轴承台。
第一段匝道施工完毕及时回填,然后开挖第二段基坑,长20m,匝道施工长度18m,受影响的铁路桥梁承台为Y13轴承台。
第二段匝道施工完毕及时回填,然后开挖第三段基坑,长20m,匝道施工长度20m,受影响的铁路桥梁承台为Y14轴承台。
第三段匝道施工完毕及时回填,然后开挖第四段基坑,长55m,匝道施工长度54.75m(分三节),受影响的铁路桥梁承台为Q6轴、Q7轴承台。
第5段基坑位于横向Q7-Q8轴之间,开挖深度不足5m,对铁路承台影响很小,可与第一段基坑同步施工。
3.2主要机械设备、测量设备配置
主要机械设备、测量设备配置表
序号
设备名称
型号和功率
单位
数量
备注
1
挖掘机
ZX200
台
2
2
自卸车
台
4
3
喷混凝土机
台
2
4
空气压缩机
台
2
5
风镐
台
2
6
压浆机
台
2
7
精密全站仪
莱卡TC402
台
1
8
电子水准仪
TrimbieDiNi
台
1
精度0.3mm
3.3主要施工材料配置
主要施工材料配置表
序号
材料名称
型号及规格
单位
数量
备注
1
水泥
P.O42.5
T
100
2
钢管
6m/2m
根
300/150
3
螺纹钢筋
Ф20mm,L=2000mm
根
600
4
圆钢筋
φ8mm
T
15
5
钢管
φ600*16,长11.2m
根
18
6
槽钢
[10,长5m
根
8
7
角钢
∠10*10
m
48
3.4基坑开挖劳动力配置
主要劳动力配置表
序号
作业班
单位
数量
备注
1
开挖班
人
4
2
运输班
人
8
3
坡面防护班
人
20
4
辅助班
人
18
3.5施工工期
根据站场总体工期安排,东侧匝道计划2011年2月15日完工,匝道基坑开挖计划2010年11月20日开工,2011年1月20日完成,工期60天。
详见基坑开挖进度横道图。
4、基坑开挖及支护总体部署
根据现场实际情况、土质情况、开挖深度及规范要求,拟定如下开挖及防护方案:
基坑开挖采用挖掘机挖土,预留30cm人工清土,以免破环原状土。
边坡放坡坡度铁路承台以外采用1:
0.3。
承台底面上1m至原地面的土方在出入口两侧桥墩范围之内全部挖除卸载。
边坡采用锚杆挂网喷15cm厚C20混凝土防护。
钢筋网在基坑顶面需翻边不小于1m,并喷射砼压边,以防止雨水冲刷。
基坑两侧在铁路桥墩外设置临时排水沟,排水沟采用砖砌体。
临时排水沟边设置钢管栏杆,高不小于1.2m。
铁路承台底以下匝道主体以外采用C15混凝土挡墙防护。
两对应的铁路承台之间设置3根φ600*16mm的钢管支撑加固。
详见出入口基坑防护示意图。
匝道主体施工完毕应及时进行防水层、保护层施工,施工完毕采用C15混凝土回填至承台顶部,承台顶部至路面采用二八灰土回填。
5、基坑开挖及防护方案
5.1基坑开挖施工
5.1.1开挖准备工作
(1)基坑开挖前将承台底面上1m至原地面的土方在出入口两侧桥墩范围之内全部挖除卸载。
(2)土方卸载后先做好地面排水系统。
(3)将施工区域内所有障碍物清除出场。
(4)备足施工机械。
(5)落实好弃土地点:
基坑开挖前,应落实好存土场地。
5.1.2基坑降排水
基坑开挖前,基坑四周必须设置截水沟截排地面水,截水沟设在铁路桥墩外侧,采用砖砌体截水沟,宽30cm,深50cm,基础厚0.24m,侧壁厚0.24m。
基坑边与截水沟范围内的地表做100mm厚硬化地面,并以约1%的坡坡向排水沟,防止地表水渗入基坑。
匝道基坑降水采用明排水的方法。
匝道内每隔20m左右设置一临时集水坑,临时集水坑尺寸0.8*0.5m,基坑渗水汇入集水坑,由水泵排至地面经处理后排入附近排水系统。
5.1.3基坑围护
基坑开挖前,基坑四周必须进行围护,围护采用φ48的钢管栏杆,设在截水沟边。
钢管栏杆立柱3m一道,高1.5m,埋入土内0.3m,外露1.2m。
横向设置3道钢管连接,钢管相交处采用十字卡连接,栏杆外侧采用密布网围护。
5.1.4基坑开挖方案
基坑开挖深度大约8m,基坑施工顺序按照第3.1条执行,纵向分三层开挖,纵向开挖坡度按1:
0.75控制。
基坑采用纵向分段,水平分层,横向分块,先开挖两侧,后开挖中间土体,台阶式整体推进开挖,保证开挖与结构施工流水作业。
基坑开挖主要依靠挖掘机挖掘、传递。
在挖掘机挖不到的死角及底层30cm厚度的土体,用人工翻挖,喂料给挖掘机。
(1)开挖施工严格按照设计要求及施工流程进行开挖施工,并在土方开挖后及时完成边坡网喷砼护坡施工。
(2)开挖纵向刷坡,随挖随刷坡,开挖分层高度为3m.。
(3)基坑内设置内马道,运输车辆在开挖范围后方装土。
严禁车辆放在基坑两侧装土。
(4)基坑横向开挖先挖两侧土体后开挖中心土体,边挖边进行坡面防护。
(5)开挖过程中,当基底土层与设计不符时,及时通知设计、监理处理。
(6)开挖过程中,按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测,反馈信息指导施工。
(7)基坑验收允许偏差与检验方法见表。
基坑允许偏差与检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
坑底高程
+10-20
每50m
5
用水准仪
2
纵横轴线
50
2
用经纬仪、纵横向各侧
3
基坑尺寸
不小于设计
4
用尺量、每边各1点
4
基坑边坡
不小于设计的5%
4
用坡度尺量
基坑开挖断面及流程示意图详见下图:
5.2边坡防护施工
5.2.1边坡防护方案
便道侧边坡基坑边坡开挖完成后,应紧跟着进行边坡防护。
边坡防护采用土钉墙方案,具体措施如下:
机械修正边坡,使边坡坡率一致,且不小于工艺要求的坡率;采用混凝土喷射机先喷射3cm厚的混凝土防护;在坡面上打孔,放入Ф20mm的锚杆,长2m,间距2m一道,锚筋的轴线与坡面垂直;采用压浆机将砂浆注入锚杆孔内;在坡面及坡顶1m平台范围绑扎φ8mm的钢筋网片,@20cm一道。
网片采用22#铅丝双股点点绑扎,锚杆与网片筋之间采用加强筋焊接成整体;最后喷射机喷射10cm厚的C20混凝土。
详见下图:
5.2.2边坡防护施工工艺流程
边坡防护施工工艺流程图
边坡人工修面
初喷3cm砼保护层
打孔、插入钢筋、注浆
铺钢筋网
复喷砼至设计厚度
下一循环施工
插筋制作
钢筋网制作
5.2.3边坡防护施工步骤
坡面防护施工工序
序号
施工示意图
施工步骤说明
1
⒈机械修理坡面
⒉初喷3cm砼保护层
2
⒈钻孔、放入锚杆、注浆
⒉铺设钢筋网
⒊锚杆与钢筋网焊牢
3
1.复喷砼至设计厚度
5.2.4护坡施工工艺
①在坡面上作好钢筋位置标志,然后采用钻孔机钻孔,插入锚杆,采用注浆机将锚杆孔内用砂浆注满。
②挂网:
网片与锚钉采用焊接,网片之间采用绑扎搭接,用22#铅丝双股绑扎。
坡面上钢筋网搭接长度>20cm。
③坡面喷混凝土:
喷射混凝土采用自拌混凝土,强度等级C20,一次喷射完成。
在实施喷射前,对机械设备、风、水、电、管线逐一进行检查,清理受喷面,埋设好控制喷层厚度的标记。
④喷射作业分段、分片进行,每一段内喷射顺序自下而上,段与段、片与片的终端,喷射成45°的斜坡,以便喷射混凝土牢固地连成整体。
喷射口与受喷面保持在1-1.5m的垂直距离,,喷射口部压力为0.15MPa。
⑤喷射混凝土终凝2小时后,应喷水养护。
5.3铁路承台支护
因匝道框架边墙距离铁路承台只有0.45-1.75m,对铁路承台和桩基的影响很大。
为确保铁路承台、桩基不发生横向位移,确保安全,经建设、设计、监理、施工单位共同研讨决定采用钢管支撑加固方案,具体操作如下:
①基坑开挖至承台底部需停止开挖进行承台加固,首先在承台顶以下1m左右钻孔植筋焊接角
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 地下 停车场 出入口 开挖 防护 施工 方案 精品 文档