安得物流解决方案分析与设计.docx
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安得物流解决方案分析与设计
安得物流解决方案
-----分析与设计
1.提高运作效率的宝贝……………………………………………………1
2.货物全程控制-----物流信息平台的应用……………………….7
3.降低本钱与本钱控制方案…………………………………………….8
4.一路配送的利用……………………………………………………….11
5.物流系统集成与信息共享………………………………………….14
6.分公司的壮大…………………………………………………………….16
7.物流公司的经济方案…………………………………………………19
8.仓储计划方案…………………………………………………………….22
9.主动持续补货的成立………………………………………………….23
10.个性化服务准则……………………………………………………25
11.仓库区位优化……………………………………………………….30
12.配送增值服务带来的效益…………………………………….32
13.不合理运输巧利用………………………………………………..33
14.转型中的问题……………………………………………………..38
15.扩大规模的机缘与风险………………………………………..40
1.提高效率的宝贝------物流信息系统的开发利用
物流信息系统是一个以个人为主导,利用运算机硬件、软件、网络通信设备和其他办公设备,进行物流信息的搜集、传输、加工、贮存、更新和保护,以物流企业提高效益和效率为目的,支持物流企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统。
它的大体功能能够归纳为以下几个方面:
物流信息系统的功能
物流信息系统是物流系统的神经中枢,它作为整个物流系统的指挥和控制系统,能够分为多种子系统或多种大体功能。
通常,能够将其大体功能归纳为以下几个方面:
1、数据的搜集和输入
物流数据的搜集第一是将数据通过搜集子系统从系统内部或外部搜集到预处置系统中,并整理成为系统要求的格式和形式,然后再通过输入子系统输入到物流信息系统中。
这一进程是其他功能发挥作用的前提和基础,若是一开始搜集和输入的信息不完全或不正确,在接下来的进程中取得的结果就可能是实际情形完全相左,这将会致使严峻的后果。
因此,在衡量一个信息系统性能时,应注意它搜集数据的完善性、准确性,和校验能力和预防和抵抗破坏能力等。
2、信息的存储
物流数据通过搜集和输入阶段后,在其取得处置之前,必需在系统中存储下来。
即便在处置以后,若信息还有利用,也要将其保留下来,以供以后利用。
物流信息系统的存储功能就是要保证已取得的物流信息能够不丢失、不走样、不外泄、整理适当、随时可用。
无论哪一种物流信息系统,在涉及信息的存储问题时,都要考虑到存储量、信息格式、存储方式、利用方式、存储时刻、安全保密等问题。
若是这些问题没有取得妥帖的解决,信息系统是不可能投入利用的。
3、信息的传输
物流信息在物流系统中,必然要准确、及时地传输到各个职能环节,不然信息就会失去其了。
这就需要物流信息系统具有克服空间障碍的功能。
物流信息系统在实际运行前,必需要充分考虑所要传递的信息种类、数量、、要求等因素。
只有这些因素符合物流系统的实际需要时,物流信息系统才是有实际利用价值的。
4、信息的处置
物流信息系统的最根本目的就是要将输入的数据加工处置成物流系统所需要的物流信息。
数据和信息是有所不同的,数据是取得信息的基础,但数据往往不能直接利用,而信息是从数据加工取得,它能够直接利用。
只有取得了具有实际利用价值的物流信息,物流信息系统的功能才算发挥。
5、信息的输出
信息的输出是物流信息系统的最后一项功能,也只有在实现了那个功能后,物流信息系统的任务才算完成。
信息的输出必需采用便于人或运算机理解的形式,在输出形式上力求易读易懂,直观夺目。
这五项功能是物流信息系统的大体功能,缺一不可。
而且,只有五个进程都没有犯错,最后取得的物流信息才具有实际,不然会造成严峻的后果。
物流信息系统的内容
物流信息系统按照不同企业的需要能够有不同层次、不同程度的应用和不同子系统的划分。
例如有的企业由于规模小、业务少,可能利用的仅仅是单机系统或单功能系统,而另一些企业可能就利用功能壮大的多功能系统。
一般来讲,一个完整、典型的物流信息系统可由作业、控制信息处置系统、三个子系统组成:
1、作业信息处置系统
作业信息处置系统一般有()、销售时点信息系统()、智能运输系统等类型。
2、控制信息处置系统
控制信息处置系统主要包括库存管理系统和配送管理系统。
库存管理系统负责利用搜集到的物流信息,制定出最优库存方式、库存量、库存品种和安全防范办法等。
配送系统则将商品按配送方向、配送要求分类,制定科学、合理、经济的运输工具调配计划和配送线路计划等。
3、决策支持系统
物流决策支持系统(LDSS)是为管理层提供的信息系统资源,是给决策进程提供所需要的信息、数据支持、方案选择支持。
一般应用于超级规、非结构化问题的决策。
可是决策支持系统只是一套运算机化的工具,能够帮忙更好的决策,但不能代替管理者决策。
物流信息系统的计划与开发
成立物流信息系统,不是单项数据处置的简单组合,必需要有系统计划。
因为它涉及到传统的转变、的整顿提高,和现代化物流管理方式的应用等许多方面,是一项范围广、协调性强,人机紧密结合的。
是系统开发最重要的阶段,一旦有了好的系统计划,就可以够依照数据处置系统的分析和设计持续进行工作,直到系统的实现,
信息系统的整体计划大体上分为四个大体步骤。
第一步,概念管理目标。
确立各级管理的统一目标,局部目标要服从整体目标。
第二步,概念管理功能,肯定管理进程中的主要活动和决策。
第三步,概念数据分类。
在概念管理功能的基础上,把数据按支持一个或多个管理功能分类。
第四步,概念信息结构。
肯定信息系统各个部份及其彼此数据之间的关系,导出各个独立性较强的模块,肯定模块实现的优先关系,即划分子系统。
有了系统计划以后,还要进行超级复杂的开发进程。
主要包括以下内容:
1、系统分析。
2、系统逻辑设计。
3、系统的物理设计。
4、系统实施。
5、系统保护与评价。
企业如何选择物流信息系统 企业有相当多的价值蕴涵在物流运作当中,如:
水平、物流、水平(保护客户诚信度)、运输本钱、劳动力生产率等等。
随着新技术的不断进展,市场上出现很多先进的和信息系统,对国内大多数企业而言,面临愈来愈严酷的市场竞争,最重要的不是盲目追踪高新技术,而是充分认清某项新技术为提升所带来的价值,从而优化物流运营水平。
认清价值、分步决策、快速实施、及时调整是最有效的之一。
物流管理的各个环节()与企业综合之间的关系是什麽?
虽然咱们的多数物流管理者很清楚物流管理水平与企业经营好坏有直接关系,但仅从直觉上认知这种联系对分析物流价值是远远不够的。
事实上,由于沿袭下来的传统管理体制,物流环节运作是相当独立的,例如,独立仓库的负责人最关心空间的利用率和物品入出库的效率,他们会提议公司最先进的,从而能够提高仓储运营效率40(举例)等等益处,很少给出这项投入能对公司的经营业绩和战略产生的影响。
国外权威物流管理机构的调查显示,一个企业的物流通常占企业的7-6,占企业净增产值的0-35,显然,物流本钱直接关系到企业的运营本钱。
物流运营的是物流管理者最关心的问题,通过采用先进的物流设备和技术,能够极大地提高,降低单位物流本钱。
这些可变本钱包括:
物流工作单执行(配送)的劳动力本钱、库存保有本钱、运输开销、配送网络的费用等等。
以仓储管理系统()和运输管理系统()为代表的物流信息系统的实施,能够明显降低物流运营本钱。
一个简单的例子:
一个配件供给商为汽车厂提供配件,为保证及时供货,供给商在汽车厂寄存必然量的配件库存,配件从生产厂到汽车厂仓库运输的是3天。
一个运输商提供96的运输靠得住性,收费为单价元,另一个运输商提供98的运输靠得住性,收费为单价3元。
你会选择哪一家运输商?
从运输本钱看,固然要用一个,靠得住性不足能够用安全库存量拟补,可是水平的高低直接影响库存保有本钱,因此,不能简单的作出决策。
所以,物流信息系统的选择必然要有针对性,要针对那个企业,不能盲目地跟风,感觉那个企业用了那个系统挺好的,咱们也用,如此是万万不可的。
聘请一些信用好的专业物流管理咨询机构,通过了解企业物流现状及物流行业的最佳运作模式,提出企业物流战略或改良办法,同时能够用业务和财务语言同企业的高层领导交流,以取得投资支持。
事实上,物流对企业经营业绩有很强的杠杆作用,例如:
就企业利润而言,在物流环节每节省一块钱本钱,相当于在销售环节多卖十块钱产品,这在市场趋于饱和的状态下显得尤其重要。
又如:
就销售收入而言,在物流环节借助信息系统将供货服务水平提高,能够显著提高,增加销售收入百分之多少等等。
中国物流信息系统的进展现状
一、产业现状:
物流信息化程度低,系统功能欠完善
咱们能够通过以下数据对中国物流企业信息化现状有更深层次的了解。
A:
有信息系统39%B:
无信息系统69%
从上述数据能够看出物流企业的信息化普及率不高,多数物流企业还处于以往的人工作业方式。
A:
仓储工作管理38%B:
库存管理31%C:
27%D:
38%E:
其它30%
从物流企业的信息系统应用来看,涉及了物流企业运营的各个环节,说明物流企业对信息化进展的需求呈现多样化的特点。
A:
远程通信功能26%B:
37%C:
查询功能34%D:
决策分析17%
从企业的信息系统功能角度来看,目前物流企业的信息系统存在功能简单、功能层次低等问题。
多数信息系统只有简单的纪录、查询和管理功能,而缺少决策、分析、互动等功能。
2.货物全程控制
通过130个物流服务平台。
实现货物输送进程中的信息跟踪。
公司已于2008年1月成功的改制为股分公司,并踊跃筹备上市。
物流信息平台最大的作用体此刻两点上
1.丰硕的车辆资源
货运部能够通过自身搜集的货量,通过网上丰硕的车辆资源,专门快找到一台最适合自己利用而且价钱比较廉价的车辆。
而避免了原先自己设立“请车员”职位去货运市场自己寻觅车辆的环节,不仅降低了部份人力本钱,也避免因为人为操作而产生的中间灰色部份。
但这方面仍然有所欠缺,绝大多数物流信息平台仅能提供车辆大体信息,而无法对于车辆的信用进行审核,故此货运部自身必需依托自己的知识、经验或人脉来核实车辆的真实性,以避免发生骗货或坑蒙的现象发生。
若是那个信息网能够与公安交通部门进行联网,在提供车辆信息的同时,能够查询车辆的违章记录,年审记录,过户进程等附加信息,则货运部利用起来,便加倍驾轻就熟。
目前虽然已经有物流信息网提供一些额外的附加查询功能,例如身份证查询,行驶本查询,驾驶证查询等等,但由于与政府部门缺乏强有力的沟通,故此仅仅处在起步阶段,故此,在车辆信息提供方面,附加的增值行为是货运部所盼望的,也是一些软件供给商所关注的。
2.货源信息
在信息网上能够查询到许多货源,方便无法达到满载发运的货运部进行灵活的拼装。
但在该方面仍然存在两个明显的短处
信息共享与行业竞争致使货物运费太低,大部份运价在货运部形同鸡肋,只能作为补充,无法作为主导。
信息准确性差,目前的货源信息大体靠货主或其他货运部自行进行录入,或通过电话通知软件供给商客服,由客服录入该系统,故此在货物的件数、重量、体积方面,由于部份人员刻意隐瞒,故此造成网上的货量信息并非正确无误,由此,也为揽活的货运公司造成较大的影响。
例如,一批重货,本来吨,但很有可能被报为12吨或更少的1一、10吨。
故此,总结而言
物流信息网的出现,极大的增加了信息的共享,为货运部的进展提供了除依托人工之外更迅速且本钱低廉的网络经营模式,但该信息网在增值服务及准确程度而言,仍然有专门大的待完善空间。
通过货物跟踪系统减少货物遗失,提高信用
具体说就是物流运输企业的工作人员在向货主取货时、在物流中心从头集装运输时、在向顾客配送交货时,利用扫描仪自动读取货物包装或货物发票上的物流条形码等货物信息,通过公共通信线路、专用通信线路或卫星通信线路把货物的信息传送到总部的中心运算机进行汇总整理,如此所有被输送的货物的信息都集中在中心运算机里。
货物跟踪系统提高了物流企业的服务水平,其具体作用表此刻以下四个方面。
第一,当顾客需要对货物的状态进行查询时,只要输入货物的发票号码,马上就可以够明白有磁货物状态的信息。
查询作业简便迅速,信息及时准确。
第二,通过货物信息能够确认是不是货物将在规定的时刻内送到顾客手中,能即时发觉没有在规定的时刻内把货物交付给顾客的情形,便于马上查明原因并及时更正,从而提高输送货物的准确性和及时性,提高顾客服务水平。
第三,作为取得竞争优势的手腕,提高物流运输效率,提供不同化物流服务。
第四,通过货物跟踪系统所取得的有关货物输送状态的信息丰硕了供给链的信息分享源,有关货物输送状态信息的分享有利于顾客预报做好接货和后续工作的预备。
成立货物跟踪系统需要较大的投资,如购买设备、标准化工作、系统运行费用等。
因此只有有实力的大型物流运输企业才能够应用货物跟踪系统。
可是随着信息产品和通信费用的低价钱化和互联网的普及,许多中小物流运输企业也开始应用货物跟踪系统。
在信息技术普遍普及的美国,物流运输企业成立本企业的网页,顾客通过互联网与物流运输企业也开始成立本企业的网页,通过互联网从事物流运输业务。
3.降低本钱与本钱控制方案
如何节约物流本钱
现代物流被称为继劳动力、自然资源以后的“第三利润源泉”,而保证这一利润源泉实现的关键是降低企业物流本钱。
物流本钱的组成
美国将物流本钱划分为库存费用、运输本钱和物流管理费用。
库存费用是指花费在保留货物上的费用,除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外,还包括库存占压资金的利息。
把库存占压资金的利息加入物流本钱,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别,它把降低物流本钱与加速资金周转统一路来。
运输本钱包括公路运输和其他运输费用和货主费用,公路运输包括城市内运输与区域间卡车运输;其他运输方式包括铁路运输、国际国内运输、油气管道运输等;货主费用包括运输部门运作及装卸费用。
物流管理费用在美国是依照美国的历史情形由专家肯定一个固定比例,乘以库存费用和运输费用的总和得出来的。
物流库存、运输本钱高
这主如果由于我国物流企业基础设施掉队造成的。
2.物流管理本钱高
主要表此刻两个方面:
第一,管理水平掉队。
第二,信息技术掉队。
降低物流本钱已成最主要的问题
加速设施建设,提高物流效率
重点进展现代仓储、保管、运输等各个环节,实现电子化智能管理,降低企业物流本钱。
下大力气实现企业设备现代化。
随着物流业的快速进展,愈来愈多的新技术和新设备被普遍用于物流业,如全世界卫星定位系统(GPS)、互联网技术、条形码及识读技术、电子数据互换、射频识别技术、自控技术、机械人及高速、灵活的运输工具。
这些技术的普遍利用,能够推动物流企业的反映快速化、操作规范化,有效地降低库存和交货不及时的现象,从而大大提高企业运营的效率和准确率。
2.提高管理水平
加速物流企业人材建设。
对物流企业员工进行职业技术教育,增强素质培训,大力普及和宣传物流知识,培育符合我国国情的具有现代知识的专业人材和综合性物流管理人材,提高企业管理水平,降低物流本钱。
实现物流企业信息化。
企业的信息化,即要实现企业管理的信息化、企业运营的网络化。
企业管理的信息化,其核心是对企业内部的管理特征进行不断的改造和优化,打破目前的部门独立、信息分散的管理状况。
其关键是利用企业自己的Intranet,将其内部各个部门连接起来,使原来各部门的信息资源成为全企业的一路资源;同时,企业内部的Intranet和Internet骨干网相连,增强与企业处于不同地址的分支机构的信息沟通,加大信息资源的共享和再利用,从而成立健全企业内部的、统一的信息管理体系,极大降低设备和人力的重复性投入,减少企业运营本钱。
企业运营的网络化,即通过Intranet或Inter-net、电子数据互换(EDI)和运算机等方面技术完成诸如网上交易、网上结算、售后服务等。
同时,网络化建设能够把同行业及不同行业的物流企业联系在一路,形成人力、设备、技术、信息共享的规模化格局。
另外,物流企业在网络的作用下,可将生产商和客户联系起来,做到双向服务,在最短时刻内完成国际、国内任何区域的物流?
大大优化物?
流企业的运营进程。
运输在整个物流中占有很重要的地位,对物流总本钱的节约具有举足轻重的作用。
如何降低车辆的运输本钱,是物流管理面临的一个重要问题。
而提高业绩是降低本钱的最好方式,通过天天发-网上物流,搜寻更多适合线路的货源,做出了一个最经济合理的安排,从而使物流企业以最低的本钱高效率地运行。
科学的方式和手腕,先进的信息技术是物流社会化的条件,是降低物流本钱的关键。
而本平台是目前中国最大、最专业的物流信息平台,它是由多位物流专家按照国内国际企业高速进展的现状,商品流通进入速度快、方位全、地域广等特征,专业设计制作的,以帮忙物流企业快速进展为己任,为物流企业量身制作所需的信息化管理系统、货物跟踪查询系统、电子商务网站等一系列的IT服基础知识(上网自己找去)。
二影响因素(主因从物流环节入手,环节越多,本钱越大,物流基础建设也要说……间接因素从天气、油价、战争等不可抗力等方面说)。
三如何降低物流本钱,硬件是新物流设备和基建和交通建设方面投入,网络信息是电子商务提高效率减少时刻浪费,人力方面从专业人材的引进、培育物流行业一专多能人材。
四针对我国国情降低本钱-国企大型企业自己弄物流的负担,国际进展现状-第三方物流的普及,借鉴经验-如何学习务
物流本钱是不是能够节约,需要清楚物流本钱的高低与什么因素有关。
物流本钱的本钱动因若是与企业的物流管理人员相关,那么企业就可以够降低物流本钱,若是这些动因与企业的物流管理人员业务无关,则企业不可能去降低物流本钱。
物流费用主如果运输费用和存储费用、装卸费用。
运输费用由三个因素决定:
运输方式、运输里程、运输重量/或体积,单位费率;
其中,运输方式是由企业决定的,运载量也是由企业控制的(一般应该满载,个别情形下不能满载,受到最小起运量的影响,吨均运费费用会增加),运输里程与选择的运输路径有关,到肯定的地址,运输路径是相对固定的(在要货紧急的情形下运输路径会调整,如从走普通公路改成走高速公路,将致使吨均运输费用提高)。
费率是与物流公司合同肯定的,是在肯定的运输方式、运输路径、运载量情形下每一年肯定一个吨均运输费率。
上述各类方式的组合,有很多的费率能够供企业选择,所以,物流费用主要仍是由企业决定的,第三方物流公司只是纯粹的执行者。
物流本钱中另一部份比较大的费用是仓储费用。
仓储费用与仓储重量/体积、仓储时刻、和仓库类型(普通仓库、冷库)和吨天仓储费率相关,仓库类型往往由产品特性决定了,仓储费率是与物流供给商谈判肯定的,仓储数量和时刻是在日常运作中肯定的,也是对仓储费用影响庞大的变量。
企业通过降低库存、提高库存周转率能够显著缩短时刻和数量。
从而降低仓储费用。
降低物流本钱是每一个物流运输企业所关心的问题,而如何降低物流本钱是物流运输企业所关注的话题。
运输在整个物流中占有很重要的地位。
运输对物流总本钱的节约具有举足轻重的作用。
何降低车辆的运输本钱,是物流管理面临的一个重要问题。
再有就是对一些物流运输中的本钱问题是商品本钱中一项重要的指标,解决各项本钱必需找出物流中的问题。
科学的方式和手腕,先进的信息技术是物流社会化的条件,因此科学技术和方式是解决物流问题的关键。
作为物流业界来讲,节约本钱最好的办法就是在压低运费的同时合理的设置分仓。
作为个人卖家,因为不可能设置分仓,所以就只能是尽可能的降低物流的价钱,比如说选择价钱更低一些的物流公司,还有就是选择经济的方式。
4一路配送的利用
一路配送的方式
有两种运作形式:
(1)由一个配送企业对多家用户进行配送。
即由一个配送企业综合某一地域内多个用户的要求,统筹安排配送时刻、次数、线路和
一路配送
和货物数量,全面进行配送。
(2)其他配送方式
仅在送货环节上将多家用户待输送的货物混载于同一辆车上,然后依照用户的要求别离将货物输送到各个接货点,或运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。
这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
一路配送的原因
(1)从货主的角度来看
一路配送能够降低,由于一路配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备,从而由多个货主一路分担配送本钱,从而降低了本钱。
一路配送
另外,由多个不同货主的零散运输通过整合能够变成本钱更低的整车运输,从而使得运输费用大幅度降低。
一路配送还能够降低每一个货主的日常费用支出,降低新产品上市时的初始投资的风险。
(2)从第三方物流服务商的角度来看
一路配送一样能够降低他们的本钱,从而间接地为其客户带来费用的节省。
著名的美国第三方物流商Exel的副总裁托马斯以为:
“咱们之所以能够降低咱们的本钱,是因为咱们的人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。
这些零散客户共享所带来的生意就像大客户所带来的生意量一样大,使得咱们能够发挥物流的规模效益,从而节约本钱,这些本钱的节约又反过来能够使咱们公司实施加倍优惠的低价政策。
”
一路配送的功能
历经连年一路配送再度盛行,主如果因为一路配送能够实现以下两方面的功能。
一、从多点到一点
此刻很多第三方物流服务公司都提供一路配送服务,而且通过与ECR(有效消费者响应)和持续补货方式相联系,更显现出其独特的地方。
尤其在零售业一路配送超级流行,因为零售业的一个重要特点就是产品种类多,因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。
一路配送虽然具有很多长处,可是运作起来也很复杂,它不单单是将几家货物装到一个车上那样简单,还需要做很多技术上的工作。
它需要第三方物流商提供更多的技术和管理系统来对由多个供给商所提供商品组成的定单进行优化从而形成整车运输。
另外,实现一路配送的另一个前提条件就是第三方物流服务商一样要有同一行业的大量客户。
二、能够做到最小风险,最大柔性
一路配送已经形成了一个潮流,而且它的广度与深度已经超越了整合运输的这种简单形式,随着经济的进展,很多公司都想扩展自己的业务、开拓新的市场,或进入其他的产品市场。
可是,在进行投资之前这些公司都超级谨慎并希望投资风险尽可能减小,基于此方面的原因,很多公司采取了一路配送的运作形式。
一路配送
一路配送能够帮忙厂商对市场需求做出快速反映,例如,药品与保健品公司是共享配送网络的最大客户之一,这是因为为了快速履行定单,他们必需要在主要的销售点周围保留少量的存货,因为在这些销售点相对来讲空间很小,为保证在有限的空间内陈列更多的商品,就不能保有太多的库存,因此采用一路配送进行及时补货是超级适合的。
其它的行业如电子产品和汽车生产商,当产品短暂的生命周期和狭小的库存空间使得公司必需强调物流网络的完善和节省资金占历时,一路配送一样也是降低风险的好选择。
由于一路配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工和支持性的信息系统这些方面的投资,又能及时知足客户的需求,因此受到厂商等客户的欢迎。
因为对于厂商来讲采用一路配送所需的本钱只是实际
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