中华骏捷M2维修手册空调系统.docx

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中华骏捷M2维修手册空调系统

中华骏捷（M2）维修手册—空调系统

中华骏捷轿车空调系统

一、中华骏捷轿车空调系统简介

汽车空调系统可以对车内空气温度、湿度、清洁度、风速、通风等进行调节，使空气在车内以一定的速度和方向流动，给乘员提供良好的“小气候”，保证乘员在任何外界气候和条件下都处于舒适的环境之中，并能够防止车窗上产生雾和霜，以确保驾驶员视线清晰使汽车能安全地运行。

1、采暖系统组成

汽车采暖系统具有冬季车厢内采暖及风窗除霜两种作用，由暖风散热器、鼓风机、空调控制器及送风管路等总成组成。

2、制冷系统组成

汽车空调制冷系统主要由制冷循环及电气、控制两大部分组成。

（1）制冷循环主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、输液（气）软管，以及风机（冷凝器风扇、鼓风机）组成。

（2）电气、控制部分。

主要由空调控制器、高中低三态压力开关、继电器、调速电阻器或调速模块、各种温度传感器、空调线束等组成。

3、制冷系统工作原理

空调管路内的低温、气态制冷剂（HFC-134a）经压缩机压缩后转变为高温、高压的气体，经过高压管路被送到冷凝器进行冷却，将热量向车外散出，被冷凝成的高温高压的液体工质从冷凝器底部流向储液干燥器，经过过滤、吸湿后，通过高压管路流至膨胀阀进行节流降压后，制冷剂进入蒸发器变成低温、低压状态，并吸收蒸发器芯子管壁上的大量热量汽化成气体。

在此同时，被鼓风机从车内或车外吸入的热空气不断穿流过蒸发器，被冷却后又通过送风管路吹回车内，完成了使车内降温的使命。

从蒸发器出来的低温低压过热气体通过吸气管被压缩机吸入，压缩成高温高压气体被重复使用。

这就完成了一个制冷循环。

二、中华骏捷轿车空调控制器类型

中华骏捷轿车空调系统共有两种，分别是手动空调系统和全自动空调系统，对应的空调控制器分别为手动空调控制器（简称MCC）和全自动空调控制器（简称FATC）。

1、手动空调控制器（MCC）：

可由用户手动操作手动空调控制器进行温度调节、风量调节、送风模式（吹脚、吹面、吹脚＋吹面、前除霜、吹脚＋前除霜）调节、空调开关、内外循环切换、后除霜开关等操作。

其中，风量调节、空调开关和后除霜开关由电子控制方式实现，其他操作均通过旋钮旋转带动拉线对手动机构实现操控。

（1）“”后窗除霜/除雾控制按钮：

后窗除霜/除雾功能具有定时保护功能，即后除霜/除雾器连续工作20分钟后将自动关闭。

（2）“A/C”开关控制按钮

（3）“”新鲜空气/车内空气循环开关控制按钮

2、全自动空调控制器（FATC）：

全自动空调控制器具备吹风模式转换、前除霜、后除霜、温度手动调节、温度自动调节、鼓风机风速手动调节、鼓风机风速自动调节、内外循环转换、压缩机运转以及空调系统自动运转与经济运转和手动运转相互切换的功能。

在空调系统自动运转的模式下，全自动空调控制器可以根据用户设定的车厢内目标温度值，通过对外界温度传感器（位于右外后视镜下方）、车内温度传感器（位于FATC内）、水温传感器（位于智能暖风机芯体的水管上）、蒸发器温度传感器、阳光传感器（位于仪表板中央紧靠风挡玻璃下面）和车速传感器信号进行采集与计算分析，从而实现对整个空调系统的具体运转情况进行自动控制，以此保证车厢内温度稳定控制在设定值上下的极小区间内。

三、中华骏捷轿车空调控制部分拆卸和安装

1、空调控制器附上部开关组总成主体：

（1）仪表板中部檐口；

（2）自攻法兰螺钉ST43>.2x13（4个，安装空调控制器）；

（3）自攻法兰螺钉ST4.2x13（2个，安装前烟灰缸总成）；

（4）前烟灰缸总成；

（5）全自动空调控制器附上部开关组总成；

（6）手动空调控制器附上部开关组总成；

（7）紧夹螺母4.2（6个）；

（8）抽吸软管（仅与全自动空调控制器进行装配）；

（9）空调控制器接插件（手动2个，全自动2个）。

2、手动空调控制器模式风门拉线的安装步骤

（1）将手动控制控制器的模式风门控制旋钮设定在除霜位置；

（2）将手动暖风机总成左侧的模式风门挡杆设定在除霜位置，将拉索装到杆销上；

（3）朝箭头方向外推拉索，使其无松弛，然后用暖风机总成上对应的紧固夹子将拉线夹紧。

3、手动空调控制器混合风门拉线的安装步骤

（1）将手动空调控制器的温度风门控制旋钮设定在最冷位置；

（2）将手动暖风机总成底部的混合风门挡杆设定在最冷位置，将混合风门拉线的圆环套装到杆销上；

（3）朝箭头方向推外拉索，使其无松弛，然后将插销插入暖风机总成上对应的插槽中，插接牢固即可。

4、手动空调控制器附上部开关组总成拆解：

当手动空调控制器风量开关、混合风门操纵机构和模式风门操纵机构发生损坏后，可以对手动空调控制器进行拆解，进行相应损坏件的更换，以保证手动空调控制器正常使用。

（1）自攻螺钉；

（2）混合风门拉线；

（3）模式风门拉线；

（4）风量开关；

（5）模式风门操纵机构；

（6）混合风门操纵机构；

（7）操作按键（3个）；

（8）手动空调控制器后壳体（包括电路板）；

（9）上部开关组总成；

（10）操作旋钮（3个）；

（11）手动空调控制器前壳体。

混合风门拉线和模式风门拉线可插入一把平头螺丝改锥来松开各紧固夹子后拆下。

5、抽吸软管安装步骤

（1）先按照下图箭头所指方向将抽吸软管与智能暖风机总成上的文丘里管插接牢固；

（2）再按照下图箭头所指方向将抽吸软管另一端牢固地插接到全自动空调控制器后部的空气塑料导管上。

（1）抽吸软管；

（2）智能暖风机总成；

（3）智能暖风机总成用于插接抽吸软管的文丘里管；

（4）仪表板总成；

（5）全自动空调控制器。

6、全自动空调控制器附上部开关组总成拆解

（1）自攻螺钉；

（2）上部开关组总成；

（3）全自动空调控制器；

（4）全自动空调控制器面罩。

7、阳光传感器安装

（1）阳光传感器线束；

（2）阳光传感器支架；

（3）阳光传感器；

（4）仪表板总成。

8、智能鼓风机拆装

（1）鼓风机调速模块。

9、智能暖风机总成

（1）出风模式风门电机；

（2）混合风门电机；

（3）抽吸软管；

（4）水温传感器；

（5）水温传感器卡箍。

10、线束接头

（1）接仪表板带保险丝盒继电器线束；

（2）接全自动空调控制器；

（3）接送风模式电机；

（4）接混合风门电机；

（5）接水温传感器；

（6）接蒸发器传感器；

（7）接鼓风机电机；

（8）接鼓风机速度控制器；

（9）接循环风门马达电机。

接插件图示

（1）接送风模式电机；

（2）接蒸发器传感器；

（3）接鼓风机速度控制器；

（4）接鼓风机电机；

（5）接循环风门马达电机；

（6）接混合风门电机；

（7）接仪表板带保险丝继电器线束；

（8）接水温传感器；

（9）接智能空调控制器。

混合风门电机及模式风门电机电路图

四、中华骏捷轿车空调系统电气控制原理图

1、手动空调控制器电气原理图

2、全自动空调控制器电气原理图

五、全自动空调控制器自诊断程序操作流程

维修人员可以通过LCD屏和功能键操作对空调系统进行系统诊断，具体的自诊断系统内容如下：

（1）全自动空调控制器所有图标的液晶显示；

（2）全自动空调系统所有相关传感器状态；

（3）全自动空调系统混合风门马达和送风模式马达状态。

表1给出了故障码及故障描述。

当有传感器发生故障时，故障码会闪烁两次；当有2个或2个以上的传感器发生故障时，故障码会依次显示。

如果系统无故障，将显示闪烁的“00”。

六、智能鼓风机故障诊断

鼓风机调速模块和鼓风机高速继电器不在自诊断范围内。

1、如果鼓风机只能高速（第5档）运转，可能是鼓风机速度放大器或相关电气配线发生故障；

2、如果鼓风机只能工作在1-4档，第5档不工作，可能是鼓风机高速继电器或相关电气配线发生故障；

3、如果鼓风机完全不工作，可能是鼓风机电机或相关电气配线发生故障。

七、空调压缩机吸合条件

为了使空调系统制冷工作正常进行，空调压缩机必须吸合运行。

1、在整个手动空调系统零部件均处于正常工作状态的情况下，保证手动空调系统压缩机吸合共有3个充要条件，只有这些条件同时满足时，压缩机才可吸合，彼此缺一不可，具体是：

（1）空调系统管路压力，如表2所示；

表2手动和全自动空调系统高压回路压力控制点

管路压力状态

压力开关由断开到闭合

压力开关由闭合到断开

低压

0.225MPa

0.196MPa

中压

1.77（0.08MPa（冷凝风扇高速运转）

1.37（0.12MPa（冷凝风扇低速运转）

高压

2.55MPa

3.14MPa

（2）蒸发器温度，如表3所示；

表3手动空调系统蒸发器温度传感器对A/C系统的温度控制点

运行状况

设定温度（oC）

公差（oC）

切断空调

+0.5

±0.20

状态保持区间

+2.0

±0.20

开启空调

+2.5

±0.20

（3）发动机冷却液温度，如表4所示；

表4发动机冷却液温度传感器对A/C系统的温度控制点

运行状况

设定温度（oC）

发动机型号

切断空调

130.0

1.8T

切断空调

112.0

4G93MT

切断空调

110.0

4G18MT

2、在整个全自动空调系统零部件均处于正常工作状态的情况下，保证全自动空调系统压缩机吸合共有4个充要条件，只有这些条件同时满足时，压缩机才可吸合，彼此缺一不可，具体是：

（1）空调系统管路压力，与手动空调系统的压力参数要求相同，如表2所示；

（2）蒸发器温度，如表5所示；

表5全自动空调系统蒸发器温度传感器对A/C系统的温度控制点

运行状况

设定温度（oC）

公差（oC）

AUTO

切断空调

+1.33

±0.20

状态保持区间

+1.0

±0.20

开启空调

+2.33

±0.20

ECON

切断空调

+7.0

±0.20

状态保持区间

+2.0

±0.20

开启空调

+9.0

±0.20

（3）发动机冷却液温度，与手动空调系统的压力参数要求相同，如表4所示；

（4）外界环境温度，如表6所示。

表6全自动空调系统外界环境温度传感器对A/C系统的温度控制点

运行状况

设定温度（oC）

公差（oC）

切断空调

-1.0

±0.20

状态保持区间

+2.0

±0.20

开启空调

+1.0

±0.20

八、蒸发器温度传感器故障排查

1、蒸发器温度传感器特性，如表7所示。

温度

（oC）

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Rmin（Ω）

6031

5724

5434

5160

4902

4658

4428

4210

4004

3810

3626

3453

3288

3132

2985

2845

R（Ω）

6282

5962

5660

5375

5106

4852

4612

4385

416>71

3969

3777

3597

3425

3263

3109

2964

Rmax（Ω）

6533

6200

5886

5590

5310

5046

4796

4560

4338

4128

3928

3741

3562

3394

3233

3083

2、在判断蒸发器温度传感器是否出现故障时，应该首先使空调系统正常的通电工作，并在没有拆除蒸发器温度传感器的情况下，将万用表设定到电流档，串联接入到蒸发器温度传感器的测量回路中，进行回路电流I的测量，并且可根据欧姆定律R=U/I，求得相应的阻值R，参考表7，其中U＝5V。

因为蒸发器温度传感器阻值的变化有一定迟后现象，而且内部的温度不能测量，因此判断传感器的好坏，只能看温度传感器阻值R的走势是否正确，即随着温度的增高，阻值相应的下降：

（1）如果走势不正确，则说明蒸发器温度传感器损坏；

（2）如果走势正确，并阻值已经低于5100Ω，而压缩机还处于工作状态，则是控制器的问题；

（3）如果温度传感器阻值到了一定的阻值后又反弹下降，并且不可能到达4850Ω左右（考虑蒸发器温度传感器存在的误差），即0.5℃左右，则证明空调蒸发器芯体出现冰堵，这个时候将空调A/C开关关闭，鼓风机处于高速运转，大约5分钟后再打开A/C开关（鼓风机仍处于高速运行），检查温度传感器的阻值是否变化来确定传感器是否已损坏。

蒸发器出现冰堵有好多原因，传感器的安装位置偏高，传感器的损坏，压缩机控制阀值的偏移多会引起蒸发器冰堵。

九、空调系统的再充油

机油过少将不能满足压缩机的润滑，造成压缩机故障；机油过多，将会提高排出空气的温度。

压缩机在出厂时，带有160cm3（160cc）制冷剂机油。

当空调系统在工作时，机油由制冷剂带入整个系统。

机油中的一部分被分出并留在系统的一些部件内。

在更换下列系统组件时，必须加润滑油于系统中，以替代被这些组件带走的润滑油：

冷凝器：

35cm3（35cc）

蒸发器：

69cm3（69cc）

管道：

12cm3（12cc）

储液干燥器：

12cm3（12cc）

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