现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案.docx
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现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案
现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案
编制:
审核:
审批:
项目经理部
二零一九年十二月
目 录
一、编制依据及原则1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
1.3编制范围1
二、工程概况2
2.1工程简介2
2.2桥位地形、地质、水文概况2
2.3桥梁设计方案3
三、施工部署4
3.1施工组织机构设置4
3.2施工准备4
3.3进度计划安排4
3.4资源配置5
四、主要工程施工方案6
4.1钻孔灌注桩施工6
4.2扩大基础施工10
4.3下部结构施工11
4.4现浇箱梁施工13
4.5桥面系施工18
五、质量管理体系与措施20
5.1质量目标20
5.2质量保证体系20
5.3组织保证措施21
5.4质量管理制度22
5.5技术保证措施25
5.6施工质量控制体系的实施26
5.7施工现场质量监控措施28
5.8雨季质量监控措施29
六、安全管理体系与措施30
6.1安全生产目标30
6.2安全生产保证体系30
6.3安全技术措施和保证制度36
6.4工程安全措施36
6.5安全生产管理制度及安全生产责任制37
七、工期保证措施45
7.1施工进度目标45
7.2确保工期的技术组织措施45
7.3工期保证体系的建立和落实48
7.4农忙季节、节假日期间连续施工措施50
7.5确保工期的经济措施50
7.6确保工期的资源保障措施50
7.7确保工期的环境保障措施51
7.8确保工期的总体协调措施52
八、文明施工、环境保护管理体系及施工现场扬尘治理措施54
8.1文明施工意识54
8.2文明施工保证管理体系55
8.3文明施工工作内容55
8.4文明施工制度57
8.5文明施工具体措施57
8.6环境保护管理目标59
8.7环境保护标准化管理措施60
8.8场容场貌管理措施61
8.9环境保护具体措施63
8.10施工扬尘的控制措施71
一、编制依据及原则
1.1编制依据
1、国家及当地政府发布的关于工程建设的政策法令、法规;
2、国家、当地政府及行业管理部门发布的关于工程建设的规范、规程、标准;
3、经有关主管部门批准的有关本工程的审批文件;
4、建设单位与承包单位签订的建设工程施工合同;
5、本工程项目的招标、投标文件;
6、本工程正式的施工图纸及说明文件;
7、本工程的工程地质、水文地质勘察报告。
1.2编制原则
1、在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上,采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案;
2、施工区段合理划分,施工进度安排均衡、高效;满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求;
3、严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则,确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全,全面兑现施工承诺;
4、优化施工技术方案,推广应用“四新”成果,加强科技创新和技术攻关,确保工程全面创优;
5、加强监控量测和信息反馈,指导施工;确保施工工艺与施工规范、设计要求相符,并达到完善;
6、严格执行建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求;施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少,并有周密的环境保护措施,树立良好的工程形象和社会形象。
1.3编制范围
分离式立体交叉施工。
二、工程概况
2.1设置情况
天桥一览表
序号
中心桩号
桥名
被交叉道路名称及等级
桥面净宽(m)
桥梁交角(度)
跨径
(m)
构型结类
1
K28+366.089
水泥路/村村通
7.00
70
30+35+30
预应力混凝土现浇连续箱梁
2
K29+175.940
水泥路/铁三线
7.00
90
20+32+20
预应力混凝土现浇连续箱梁
3
K30+293.927
水泥路/村村通
7.00
90
20+32+20
预应力混凝土现浇连续箱梁
分离式立体交叉一览表
序号
中心桩号
河名或桥名
被交叉道路名称及等级
桥面净宽(m)
桥梁交角(度)
孔数及孔径
(孔×m)
构型结类
1
K31+161.151
县道
9.00
50
30+35+30
预应力混凝土现浇连续箱梁
2.2桥位地形、地质、水文概况
1、天桥
(1)地形地貌
桥位区属于丘陵地貌,丘陵顶部地势平缓,表层多为耕地;拟建桥梁下穿主线。
勘探点高程为462.4m-463.lm左右,高程相差不大。
(2)地层岩性
根据地质调绘及勘探,在勘探深度内,地层岩性主要为新近堆积的填土,第四系中更新统粉质黏土、钙质结核等,现将桥位区地层从上至下分述如下:
新近堆积(Q4-2al+pl)
第①-1层填土:
杂色,以粉质黏土回填为主,夹杂少量石块和建筑垃圾。
第四系中更新统(Q2al+pl)
第①层粉质黏土:
黄褐色,成分主要为黏粒,土质较均匀,局部含少量镒铁质矿物,局部含钙质结核,切面光滑,手搓成条;
第②层粉质黏土:
黄褐色,成分主要为黏粒,土质较均匀,局部含少量镒铁质矿物,局部含钙质结核,切面光滑,手搓成条;
第③粉质黏土:
黄褐-棕褐色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,干强度中等。
第③-1层钙质结核:
灰白色,大量钙质结核胶结而成,弱胶结,以粉质黏土充填。
第④层粉质黏土:
棕红色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,干强度中等;
第④-1层钙质结核:
灰白色,大量钙质结核胶结而成,弱胶结,以粉质黏土充填。
第⑤层粉质黏土:
棕红色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,干强度中等;•
第⑤-1层钙质结核:
灰白色,大量钙质结核胶结而成,弱胶结,以粉质黏土充填。
(3)地质构造
根据区域地质图,结合本次勘察成果分析,桥位区未发现大的断层通过,区内新构造运动不明显。
(4)水文地质
勘探期间,在各个钻孔内均未发现地下水,根据区域水文地质资料,地下水对钢筋、混凝土具有微腐蚀作用。
(5)地震
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)和《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)附录A的划分标准,桥位区地震基本烈度为Ⅶ度,抗震设防烈度7度,地震动峰值加速度0.10g,特征周期为0.40s。
(6)场地类别划分
根据附近本项目波速孔波速测试结果,按照《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)表4.1.3及《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)表4.1.3规定,判定该拟建场地土类型属于中硬土场地,土层等效剪切波速250 2、寨坡天桥 (1)地形地貌 桥位区属于丘陵地貌,丘陵顶部地势平缓,表层多为耕地;拟建桥梁下穿主线。 勘探点高程为459.82m-460.31m左右,高程相差不大。 (2)地层岩性 根据地质调绘及勘探,在勘探深度内,,地层岩性主要为第四系中更新统粉质黏土、钙质结核等,现将桥位区地层从上至下分述如下: 第四系中更新统(Q2al+pl) 第①层粉质黏土: 黄褐色,成分主要为黏粒,土质较均匀,局部含少量镒铁质矿物,局部含钙质结核,切面光滑,手搓成条; 第②层粉质黏土: 黄褐色,成分主要为黏粒,土质较均匀,局部含少量镒铁质矿物,局部含钙质结核,切面光滑,手搓成条; 第③粉质黏土: 黄褐-棕褐色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,干强度中等。 第③-1层钙质结核: 灰白色,大量钙质结核胶结而成,弱胶结,以粉质黏土充填。 第④层粉质黏土: 棕红色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,干强度中等; 第④-1层钙质结核: 灰白色,大量钙质结核胶结而成,弱胶结,以粉质黏土充填。 第⑤层粉质黏土: 棕红色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,.干强度中等; 第⑤-1层钙质结核: 灰白色,大量钙质结核胶结而成,弱胶结,以粉质黏土充填。 (3)地质构造 根据区域地质图,结合本次勘察成果分析,桥位区未发现大的断层通过,区内新构造运动不明显。 (4)水文地质 勘探期间,在各个钻孔内均未发现地下水,根据区域水文地质资料,地下水对钢筋、混凝土具有微腐蚀作用。 (5)地震 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)和《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)附录A的划分标准,桥位区地震基本烈度为Ⅶ度,抗震设防烈度7度,地震动峰值加速度0.10g,特征周期为0.40s。 (6)场地类别划分 根据附近本项目波速孔波速测试结果,按照《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)表4.1.3及《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)表4.1.3规定,判定该拟建场地土类型属于中硬土场地,土层等效剪切波速250 3、东岭天桥 (1)地形地貌 桥位区属于丘陵地貌,丘陵顶部地势平缓,表层多为耕地;拟建桥梁下穿主线。 勘探点高程为460.51m-461.84m左右,高程相差不大。 (2)地层岩性 根据地质调绘及勘探,在勘探深度内,地层岩性主要为第四系中更新统粉质黏土、钙质结核等,现将桥位区地层从上至下分述如下: 第四系中更新统(Q2al+pl) 第①层粉质黏土: 黄褐色,成分主要为黏粒,土质较均匀,局部含少量镒铁质矿物,局部含钙质结核,切面光滑,手搓成条; 第②层粉质黏土: 黄褐色,成分主要为黏粒,土质较均匀,局部含少量镒铁质矿物,局部含钙质结核,切面光滑,手搓成条; 第③粉质黏土: 黄褐-棕褐色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,干强度中等。 第③-1层钙质结核: 灰白色,.大量钙质结核胶结而成,弱胶结,以粉质黏土充填。 第④层粉质黏土: 棕红色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,干强度中等; 第④-1层钙质结核: 灰白色,大量钙质结核胶结而成,弱胶结,以粉质黏土充填。 第⑤层粉质黏土: 棕红色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,干强度中等; 第⑤-1层钙质结核: 灰白色,大量钙质结核胶结而成,弱胶结,以粉质黏土充填。 (3)地质构造 根据区域地质图,结合本次勘察成果分析,桥位区未发现大的断层通过,区内新构造运动不明显。 (4)水文地质 勘探期间,在各个钻孔内均未发现地下水,根据区域水文地质资料,地下水对钢筋、混凝土具有微腐蚀作用。 (5)地震 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)和《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)附录A的划分标准,桥位区地震基本烈度为6度,地震动峰值加速度0.05g,特征周期为0.45s。 (6)场地类别划分 根据附近本项目波速孔波速测试结果,按照《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)表4.1.3及《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)表4.1.3规定,判定该拟建场地土类型属于中硬土场地,土层等效剪切波速250 4、西王分离式立体交叉 本项目路线于西王村东侧约200米处下穿现状县道X050,桥位区属于黄土台地丘陵地貌,丘陵顶部地势平缓,多为耕地;桥址区下穿X050,桥区地面标高在462m左右。 外业调查时,现状道路为5米水泥路,道路顺直,路况较差。 . 根据地质调绘及勘探,在勘探深度内,地层岩性主要为第四系中更新统粉质黏土等,现将桥位区地层从上至下分述如下: 第四系中更新统(Q2al+pl) 第①层粉质黏土: 黄褐色,成分主要为黏粒,土质较均匀,局部含少量镒铁质矿物。 0-0.3m为种植土。 第②层粉质黏土: 黄褐色,成分主要为黏粒,土质较均匀,局部含少量镒铁质矿物,局部含钙质结核,切面光滑,手搓成条; 第③粉质黏土: 黄褐-棕褐色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,干强度中等。 第④层粉质黏土: 棕红色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含少量钙质结核,切面光滑,手搓成条,干强度中等; 第⑤层粉质黏土: 棕红色,成分主要为黏粒,土质均匀,局部含大量钙质结核和黑色铁锰质,切面光滑,手搓成条,干强度中等。 根据区域地质图,结合本次勘察成果分析,桥位区未发现大的断层通过,区内新构造运动不明显。 勘探期间,在各个钻孔内未发现地下水,根据区域资料,对混凝土无腐蚀性或有弱腐蚀性。 2.3桥梁设计方案 1、天桥 麻岩天桥位于麻岩北侧一条水泥路上,与主线交叉桩号为K28+366.089,被交道桥梁设计中心桩号为TK0+177.225,主线与被交道交叉角度为69度,桥面净宽7m。 桥梁上部结构釆用一联30+35+30m预应力混凝土连续箱梁。 寨坡天桥位于寨坡北侧一条水泥路上,与主线交叉桩号为K29+175.940,被交道桥梁设计中心桩号为TK0+159.087,主线与被交道交叉角度为81度,桥面净宽7m桥梁上部结构釆用一联20+32+20m预应力混凝土连续箱梁。 东岭天桥位于东岭和大明之间一条水泥路上,与主线交叉桩号为K30+293.927,被交道桥梁设计中心桩号为TK0+125.733,主线与被交道交叉角度为75度,桥面净宽7m桥梁上部结构采用一联20+32+20m预应力混凝土连续箱梁。 7m净宽30+35+30m连续箱梁上部结构: 箱梁为单箱单室断面,顶面宽8.06m,箱底宽5.5m,箱梁高为1.80〜1.86m,正常断面顶板厚度为0.25m,底板厚度为0.22m,腹板厚度0.5m。 桥面横坡由箱梁顶板浇注成坡,腹板铅垂。 桥面铺装为12cmC50防水混凝土,两桥台处设D-80型伸缩缝。 7m净宽20+32+20m连续箱梁上部结构: 箱梁为单箱单室断面,顶面宽8.06m,箱底宽6.0m,箱梁高为1.80〜1.86m,正常断面顶板厚度为0.25m,底板厚度为0.2m,腹板厚度0.45m。 桥面横坡由箱梁顶板浇注成坡,腹板铅垂。 桥面铺装为12cmC50防水混凝土,两桥台处设D-60型伸缩缝。 箱梁天桥下部结构: 桥台采用桩式桥台、钻孔灌注桩基础;桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础,桩基础按摩擦桩设计。 2、西王分离式立体交叉 主线于K31+161.151下穿现状县道X050,路线与被交道交角为50°,该道路为县道,路基宽度5米,水泥混凝土路面。 初步设计与相关单位沟通协调,国道G241没有升级改造规划。 根据路线纵断面设计,本桥桥高受主线净空控制,本设计桥梁布置角度与被交道一致。 根据上述情况,因主线与被交道夹角较大,上部结构釆用25+40+25m现浇预应力砼连续箱梁,下部结构釆用柱式墩、桩式台,钻孔灌注桩基础;桩基础均按摩擦桩设计。 墩台基桩直径采用160cm,桥墩直径釆用140cm。 桥梁长度为97.0m,桥面净宽为9m,桥下净空5.5m。 三、施工部署 3.1施工组织机构设置 根据本工程的特点及施工需要,组织精干、有力的管理队伍和施工人员。 3.2施工准备 1、管理方面准备工作 (1)认真学习和掌握招标文件、施工图设计,建立健全各种规章制度。 (2)组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部,选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量,强化施工队伍的技术培训和质量意识。 2、技术准备工作 (1)在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场踏勘和施工调查,对各种料场进行调查,以便更好地为施工生产服务。 (2)根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划。 (3)进行导线点、水准点的复测。 根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网,埋好保护桩。 施工中严格复测、复核制度,确保准确无误。 3、材料准备工作 (1)工程开工前根据施组中进度计划编制材料供应计划,超前准备充足合格的各种施工用材料。 (2)由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作,地材就近购置,施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作;各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。 4、施工机械准备工作 根据施工进度安排合理配制各种机具进场,使用前进行调试工作,确保机械性能良好。 3.3进度计划安排 1、安排原则 (1)统筹安排,突出重点、科学管理,施工顺序安排具有连续性、均衡性、合理性和协调性。 (2)先施工临时便道、便桥,进场后至开工前做到便道、便桥贯通,以利材料运输及设备的进出。 (3)便道贯通后,具备开工条件的桩基工程积极准备先行开工。 (4)尽量安排流水作业或部分流水作业,以充分发挥劳动力和机具的效率。 (5)减少和避免各作业之间的相互干扰,以保证施工作业的顺利进行。 2、施工计划 总体施工时间10个月。 3.4资源配置 根据工程实际情况计划投入劳动力、材料构配件、主要机械设备。 拟投入人员清单 序号 职务 单位 数量 备注 1 管理人员 人 4 2 拌和站 人 10 3 钢筋加工组 人 15 4 上部结构施工组 人 40 拟投入机械、设备清单 序号 机械名称 型号 单位 数量 备注 1 水泥砼运输车 ≥8m3 台 4 2 砼运输泵 ≥60m3/H 套 1 3 吊车 ≥25T 台 2 4 发电机 ≥120KW 台 1 5 数控钢筋滚焊机 满足本工程需要 台 1 6 数控钢筋弯曲中心 满足本工程需要 台 1 7 数控弯箍机 满足本工程需要 台 1 8 数控钢筋调直切断机 满足本工程需要 台 1 9 预应力智能张拉设备 满足本工程需要 台 1 10 智能压浆设备 满足本工程需要 套 1 11 木工组合刨床 套 1 插入式振捣器 台 10 四、施工方案 现浇箱梁施工采用满堂支架,分两次浇筑,施工缝设在翼板腋角下2cm处;混凝土统一集中搅拌,水平运输采用砼输送罐车,垂直输送采用砼泵车。 预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程见下图。 4.1支座安装 支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置,是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。 因此,除确保支座质量符合技术标准外,正确的施工与安装是支座应用成功与否的关键所在。 支座安装规定值或允许偏差 项次 检查项目 规定值或允许偏差 1 支座中心与主梁中线(mm) 2 2 支座顺桥向偏位(mm) 10 3 高程(mm) 符合设计规定,未规定时±5 4 支座四角 承压力≤500kN <1 高差(mm) 承压力>500kN <2 5 支座上下各部件纵轴线(mm) 必须对正 6 活动支座 顺桥向最大位移(mm) ±250 双向活动支座横桥向最大位移(mm) ±25 横轴线错位距离(mm) 根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定 支座上下挡块最大偏差的交叉角(′) 必须平行<5 施工顺序如下进行: 1、支座在安装前,应检查产品合格证书中有关技术性能指标,如不符合设计要求时,不得使用。 2、支座下设置的支承垫石,混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不得超过3mm,避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 3、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净,垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。 若墩台垫石的标高差距过大,可用干硬性水泥砂浆抹平调整,并使其顶面标高符合设计要求。 4、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在支座上也标上十字交叉中心线。 将支座安放在支座垫石上,使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,支座就位准确。 5、同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上,为方便找平,可于浇筑前在支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆,让支座在重力下自动找平;当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座安装方法应按设计规定办理。 6、安放支座前,抹平的水泥砂浆必须达到设计强度,并保持清洁和粗糙。 7、在浇筑砼梁体前,在支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。 将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇筑。 为防止漏浆,可在支承钢板之间四周空隙处,用棉纱,油灰或软木板填设。 以后在拆除模板时,再将填充物除去,按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。 4.2支架施工 (一)支架基础 1、基坑回填完毕后,将整个桥下用推土机整平,用振动压路机进行碾压,墩柱周边采用人工配合蛙式打夯机夯实。 2、桥下原状地面经整平压实,密实度达到95%以上方可进行上层处理。 3、原地面以上填筑一层20cm厚的6%灰土垫层,并采用20吨振动压路机进行压实,压实度不小于96%。 再在其上做15cm厚的C15混凝土,每层填筑完成后均洒水养生,以保证箱梁支架的整体稳定性。 地基表面应平整,无坑洼,并预留一定的路拱横坡,同时做好两侧排水系统,防止雨水浸泡地基导致支架下沉。 4、地形高差过大的按支架水平节距设置台阶,台阶的竖边按不同高度设置M7.5砖砌挡墙。 5、设计地基承载力不小于300kPa。 (二)支架设计 根据结构静荷载结合预计动荷载进行支架承载力和稳定性验算,设计出合理的支架组合。 1、全桥采用Φ48×3.5mm碗扣式钢管满堂支架。 底板立杆间距为0.6m(横桥向)×0.9m(顺桥向);翼板处立杆间距为0.9m(横桥向)×0.9m(顺桥向),横梁处立杆间距为0.6m(横桥向)×0.6m(顺桥向);全桥横杆步距1.2m。 2、全桥设置剪刀撑 排架外侧立面及中间搭设3排纵向剪刀撑,顺桥向间距为5排;每5排支架搭设4道横向剪刀撑;以保证排架结构静定及排架的整体稳定性。 3、箱梁模板采用122cm×244cm×12mm优质胶合板,侧面进行细刨,以保证结合严密。 4、模板底顺桥向铺设10cm宽×7cm高方木,间距30cm,模板与方木间用钉子钉牢,板顶高程均挂线调整,复测核实,以确保模板高程准确。 5、方木下为横桥向10cm宽×10cm高方木支撑,间距同支架立杆排距。 6、满堂碗扣支架立杆底铺设15cm×10cm方木,立杆高程依靠可调顶托与可调底托进行调整。 支架验算详见《支架计算书》。 (三)支架搭设 1、支架进场后对碗扣支架杆及扣件质量严格把关,禁止不合格材料进入施工现场。 2、测定各排立杆位置,垫筑支架底座,测定其标高,计算立杆长度。 3、根据排架设计方案,在支架基础上铺设15cm×10cm木方,安装立杆可调底座,然后将立杆插在其上,立杆接长错开布置。 4、要求最多两层同一方向组装,搭设时由中间向两边推进,不应从两边向中间合拢组装。 纵横间距先立好跨中三个排架,第一层立杆拼装校正后,固定纵横水平杆,再逐层上升。 5、碗扣式支架的底层拼装最为关键,其拼装的质量直接影响到支架的整体稳定性,因此,要严格控制搭设质
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