铁路局站体育中心站区间出入口安全细则2.docx
- 文档编号:6904085
- 上传时间:2023-01-12
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:40.14KB
铁路局站体育中心站区间出入口安全细则2.docx
《铁路局站体育中心站区间出入口安全细则2.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《铁路局站体育中心站区间出入口安全细则2.docx(15页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
铁路局站体育中心站区间出入口安全细则2
乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建施工监理06合同段
铁路局站~体育中心站区间隧道暗挖通道出入口
施工安全监理实施细则
编制人:
总监理工程师:
编制日期:
中咨工程建设监理公司
乌鲁木齐市轨道交通1号线工程第六总监办
前言
为规范乌鲁木齐市轨道交通1号线工程施工建设监理行为,明确施工监理工作关系,细化各专业监理工作的内容和质量控制重点,强化过程控制,提高工程建设质量,做到源头把关、过程控制、精细管理,实现打造高质量地铁的目标。
一、工程概况
铁路局站~体育中心站区间
铁路局站~体育中心站区间起讫点里程:
YCK16+163.377~YCK17+176.092
本区间工程设计起点为北京南路、北京中路与河南路相交路口的铁路局站,线路出站后,以地下的形式沿北京中路向北敷设,止于北京中路与河北路相交路口的体育中心站,线路在铁路局站站后设置了停车线。
本区间设计施工方法为矿山法施工,区间1号施工竖井位于北京中路道路西侧,大陆桥酒店北侧,占用部分绿化及人行道,2号施工竖井位于体育馆前方绿化场地内,左右线同步施。
二、编制依据
1.1已批准的本工程《监理规划》和<<安全监理规划>>。
1.2建设单位已批准的工程项目施工图纸、建设单位与有关单位形成的会议纪要和指令性文件。
1.3承包单位编制的经总工程师批准并经业主、监理单位审查同意的本工程《施工组织设计》。
1.4采用的规范:
1)《建设工程监理规范》(GBT50319—2013);
2)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001;
3)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB20202—2002;
4)《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003;
5)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012;
6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008);
7)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—2012;
8)《建筑工程施工强制性条文》2012版;
9)《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204—2011;
10)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—2003);
11)《基坑工程设计规程》(DBJ08—61-97);
12)《地下工程防水技术规范》(GBJ50108—2011);
13)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208—2011);
14)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49—92);
15)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98);
16)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08—903—2003);
17)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);
18)《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93);
19)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ59-2011);
20)《土层锚杆设计与施工规范》(ECS22:
90);
21)《型钢水泥土搅拌墙技术规程(试行)》(JGJ08199~2010);
22)《建筑变形测量规范》(JGJ8—2007);
23)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJl07—2003);
24)《钢筋焊接接头试验方法》(JGJ/T27—2001);
25)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ50107—2010)。
三、专业工程特点
3.1工程施工难度大、标准高
建筑空间关系复杂,工程施工难度大、技术标准高。
3.2周边关系复杂、干扰大
地铁车站位处乌鲁木齐市主干道,交通繁忙,车辆行人如梭,交通组织疏导要保证道路的畅通无阻,给工程筹划、协调、施工、安防、环境控制等带来较多影响。
3.3车站地上、地下管线多
车站道路下,地下各类管线多。
供水、供电、通讯、排水、燃气、信号、道路交通均为市政公共设施。
管线迁改、防护工作量大,牵扯面广,难度大,成为顺利展开施工的前提。
地上有高压线、电信、电讯等线网,对桩施工干扰影响大。
3.4明挖基坑支撑复杂、稳定性要求高、变形控制严格
明挖深基坑挖深16~19m,变形控制等级标准为一级,环境保护和地面沉降及围护结构水平位移要求严格。
3.5工程地质较差
施工场地上部多为软土、砂层,覆盖较厚,透水性强,地下水位较高,水量较大;下伏灰岩,埋藏较深,对顺利成槽、成桩等构成一定影响。
3.6防水技术标准严格
防水等级为一级,地下结构的特殊工作环境决定了高标准防水要求,施工时严格按照设计文件规定及有关规范要求执行,贯彻多道防水的思想,做好每一道防水环节的技术措施。
4、监理工作流程
不合格
五、监理控制要点及目标值
5.1质量控制目标:
工程质量符合《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—2003)
及设计文件相关要求,合格率100%,质量保证资料齐全,各项检测试验结果达到设计要求。
5.2投资控制目标:
按签订合同的投资额为控制目标。
5.3进度控制目标:
根据施工组织设计中相应的工期进度控制目标,每一分项工程严格按施工进度计划要求完成进度。
5.4安全文明施工控制目标:
无质量大事故,无人身死亡事故,无环境重大污染事件,创建文明工地。
5.5合同管理目标:
掌握合同内容,对进度、质量、投资情况进行跟踪管理,向业主反映合同执行信息,协同业主搞好各项合同管理。
5.6信息管理目标:
在整个监理过程中,我们运用现代化的管理手段,采用科学的管理方法和先进的检测设备对施工现场进行有序的管理。
同时保证各信息渠道的畅通,确保各信息及时、准确。
六、监理工作的方法和措施
6.1工程质量的事前控制
6.2确定质量控制要点
(1)承包商现场项目组织机构及质量、技术管理体系(文件)的组建。
(2)施工组织设计、技术措施、混合料配合比试验报告的审批。
(3)承包商进场主要管理和技术人员、特种作业人员的资格,生产设备和设施的质量和数量。
(4)设计技术交底、图纸会审。
(5)测量基桩、水准点的交接及复测。
(6)工程施工平面、高程控制测量网的设计方案与实施。
(7)合格施工材料、设备供货商的选择和确定。
(8)工程(设备)试验室资质证书、试验人员资格证书、试验设备和仪器鉴定证书的有效性。
6.3工程质量的事中控制:
6.4质量控制要点:
(1)施工(制造)承包商质量管理体系运行的有效性,管理和技术人员的到位及持证上岗。
(2)测量放线的复验和确认。
(3)监测、试验过程的控制。
(4)施工中所使用的原材料、混合料配合比的控制。
(5)工艺、工序,特别是隐蔽工程、结构工程的检查验收。
6.5工程质量的事后控制
6.6工程质量事后控制要点:
工程完工后,必须对全部工程的质量进行详细检查,统计工程缺陷或质量事故,并督促承包商进行整改或返工直至合格为止。
6.7旁站监督
在关键部位或关键工序施工过程中,由监理人员在现场进行的监督活动。
6.8见证
由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。
6.9平行检验
项目监理部利用一定的检查或检验手段,在承包单位自检的基础上,对重要的分项工程或对质量有怀疑的材料、预应力钢绞线和混凝土施工质量按照一定的比例独立进行委外检查或检验的活动。
6.10巡视
监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动。
6.11指令文件
监理工程师适用监理合同赋于指令控制权对施工提出书面的指示和要求。
6.12支付控制手段
质量监理以计量支付控制权为保障手段。
6.13监理工程师通知单
监理工程师利用口头或书面通知,对任何事项发出指示,并督促承包商严格遵守和执行监理工程师的指示。
6.14口头通知:
对一般工程质量问题或工程事项,口头通知承包商整改或执行,并用监理工程师通知单形式预以确认。
6.15监理工作联系单:
有经验的监理工程师提醒承包商注意的事项,用监理工作联系单形式。
5.16监理工程师通知单:
监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现的问题,用监理通知单书面通知承包商,并要求承包商整改后再报监理工程师复查。
6.17工程暂停令:
对承包商违规施工监理工程师预见到会发生重大隐患,应及时下达全部或局部工程暂停令(一般情况下宜事先与业主沟通)。
6.18事前控制措施
在各工程正式施工活动开始前,对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制,是施工阶段质量控制工作的重点,应制订切实可行的控制措施。
6.19审查施工队伍资质及施工人员素质
审查承包单位承担该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求,经监理工程师审查认可后可进场施工。
6.20对钢筋、工字钢和混凝土原材料及配合比的质量控制。
6.21严格审查施工组织设计或施工方案
对重点部位的施工要求施工单位在开工前报送详细的施工方案。
监理工程师应着重审
查:
质量保证体系是否健全;主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效;施工程序
是否合理。
经监理方审批同意后方可实施。
6.22施工机械、设备的质量控制
对工程质量有重大影响的施工机械、设备如架桥机、龙门吊和预应力张拉设备等,应审查其设备的选型是否恰当;审查承包单位提供的技术性能的报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件;凡不符合质量要求的不能使用。
6.23严格审查分包单位的资质
未经监理方审查认可和经查不能保证施工质量的分包单位,不得进场施工;督促、检查各分包单位建立质量保证体系。
6.24做好施工图纸会审工作
总监理工程师应组织专业监理工程师认真熟悉施工图纸及有关设计说明和技术资料,了解设计意图和各项技术要求;
核对全套图纸(如边设计边施工,则应该对已有正式图纸)及说明是否齐全、清楚,图中尺寸、坐标、标高及管线是否精确和吻合一致。
七、质量控制与检查验收
在质量控制上,坚持“质量第一”的原则,“做好事前策划,强化事中检查,加强事后验收”。
达到设计标准和设计使用功能的要求,按国家有关施工质量验收规范和乌鲁木齐市轨道办有关管理办法的规定,工程一次验收合格。
7.1事前控制
地铁通道出入口喷锚暗挖施工是否充分利用围岩自承作用,在松散地层中是否采用先治水、预加固、短开挖、强支护、快封闭,稳步前进的施工步骤。
开挖后是否及时施工初期支护结构并适时封闭,当开挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时,是否采取预加固措施。
检查通道开挖面是否保持在无水条件下施工。
通道施工的防排水工作应以防、截、排、堵结合,因地制宜综合治理的原则进行。
检查通道施工中对地面、地层及支护结构是否按《地下铁道工程施工及验收规范》规定
项目及设计规定进行动态监测,并及时反馈信息,做到信息化设计与施工。
7.2施工竖井施工监理
(1)组织业主、设计会审竖井设计文件。
(2)检查竖井放样桩和监控量测点,签认“测量放样报验单”。
(3)检查承包商是否按下列顺序施工:
·地层加固、截水帷幕或降水井施工;
·竖井锁口圈施工;
·井身开挖(由上向下分层开挖);
·井身初期支护(小导管注浆或锚杆、架立钢格栅和支撑、铺钢筋网,喷射混凝土);
·井底抽水井施工;
·安装提升设备、人行步梯、各类管线;
·竖井马头门施工;
(4)检查单项工程如止水帷幕、降水井、钢筋工程、钻孔桩以及工程测量等是否执行相关监理细则。
(5)审核监控量测资料、分析对邻近建筑物、地下管线的影响,控制位移、沉降,对超过设计规定的限值时,要及时反馈给设计,做到信息化设计与施工。
(6)检查井身开挖尺寸、初期支护是否符合设计要求,并检查其施工记录,对隐蔽工程检验合格后,应对其签认。
(7)检查混凝土灌注中的钢筋绑扎、模板安装,预埋件位置,及预留马头门尺寸是否符合设计要求。
(8)检查马头门施工,是否有质量安全措施:
·超前小导管注浆加固地层;
·马头门处井身初期支护安全措施;
·掏槽安装经加强设计的格栅并与井身环向格栅焊接牢靠;
·马头门开挖后及时施作初期支护。
(9)检查竖井口周围是否有防汛墙和围拦。
(10)检查竖井提升运输系统是否符合下列规定:
·提升架必须经过计算,使用中应经常检查、维修和保养;
·提升设备不得超负荷作业,提升速度应符合设备技术要求;
·提升设备上下升降应有联络信号;
·机械操作人员应有上岗证;
竖井作业应有完整的安全管理制度。
7.3横洞开挖施工监理
通道施工方法应根据地质、覆盖层厚度、结构断面及地面环境条件等,经过经济、技术比较后选用,各种施工方法的施工顺序应按“地下铁道工程施工及验收规范”有关条款执行。
(1)审批承包商提交的通道施工组织设计方案,是否符合地质条件、周边环境;能否保证工程进度、质量和安全生产,使用机具是否满足要求;对工程难点、重点采用工法是否可靠;洞内运输、照明、通风、防尘等措施是否满足工程需要。
(2)检查承包商制定的防坍塌方案,是否备好抢险物资,并在现场堆码整齐,做到专料专用。
(3)检查在软弱围岩中开挖地层超前支护及加固工作,其设计参数和施工工艺是否符合《地下铁道工程施工及验收规范》的规定,并检查承包商的下列施工记录:
·采用小导管施工时应填写“小导管施工记录”;
·采用管棚施工时应填写“管棚压浆施工记录”;
·采用注浆加固地层时,注浆材料应符合有关规范要求,注浆浆液应经试验确定,施工过程中应填写“压浆施工记录”。
(注:
注浆时应喷射混凝土封闭掌子面,以免漏浆)
(4)检查施工开挖循环进尺是否遵守以下原则:
·通道在稳定岩体中可先开挖后支护,支护结构距开挖面宜为5-10m;
·在土层和不稳定岩体中,初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟,当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时,应采取超前支护或注浆加固措施。
·通道开挖循环进尺,在土层和不稳定岩体中为0.5~1.2m,在稳定岩体中为1~1.5m。
(5)检查通道开挖是否按设计尺寸严格控制开挖断面,不得欠挖,其允许超挖值应符合施工规范规定。
(6)当同一条通道相对开挖两工作相距20m时,检查承包商是否停挖一端,另一端继续开挖,并做好测量工作,及时纠偏,其中贯通允许偏差为:
平面位置±30mm,高程±20mm。
(7)通道开挖采用台阶法施工时,应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设
计强度的70%以上时,方可进行下台阶开挖,监理应随时检查应符合下列规定:
·边墙应采用单侧或双侧交错开挖,不得使上部结构同时悬空;
·一次循环开挖长度,稳定岩体不应大于4m,土层和不稳定岩体不应大于2m;
·边墙挖至设计高程后,必须立即支立钢格栅拱架并喷射混凝土;
·仰拱应根据量测结果及时施工,及早形成封闭环。
(8)检查竖井与横通道;横通道、风道、出入口等与正洞相联处;变断面交接处的开挖方案,所采取的措施是否可靠。
(9)督促检查承包商在通道开挖过程中做好地质描述,填写“掌子面地质观察记录”。
(10)督促检查承包商及时做好开挖断面的测量工作填写“通道开挖断面测量记录”。
7.4初期支护施工监理
(1)钢格栅、钢筋网加工及架设检查
·钢格栅第一榀制好后应试拼,经监理检验合格后,方可进行批量生产。
·钢格栅制作后应分批验收,承包商应填写“格栅钢架制作质量检查记录,监理应抽检确认。
·钢格栅和钢筋网加工应符合下列规定:
①拱架(包括顶拱、墙拱、仰拱)应圆顺,直墙架应顺直,允许偏差为:
拱架矢高及弧长
mm,墙架长度±20mm,墙架横断面尺寸(高、宽)
mm;
②钢格栅组装后应在同一平面内,允许偏差为:
高度±30mm,宽度±20mm,扭曲度20mm;
③钢筋网加工允许偏差为:
钢筋间距±10mm,钢筋搭接长±15mm。
·钢格栅安装后,监理经检查合格后,对其签认。
·钢格栅安装应符合下列规定:
①基面应坚实、虚土清理干净。
②钢格栅应垂直线路中线,允许偏差为:
横向±30mm,纵向±50mm,高程±30mm,垂直度5‰;
③钢架格栅与壁面应楔紧,每片钢格栅节点及相邻格栅纵向必须分别用钢筋拉杆连结牢固;
④地质构造和监控量测结果,确定格栅拱脚处是否打锁脚锚杆,拱脚与土层有孔隙时,应加设垫板。
必要时两拱脚间加设临时支撑。
7.5钢筋网铺设检查
·铺设应平整,并与格栅或锚杆连接牢固;
·钢筋网之间应搭接牢固,且搭接长度不应小于200mm;
·承包商应将检查内容填入“通道网喷混凝土工程检查证”内。
7.6岩体锚杆检查
·检查锚杆孔位、孔深和孔径是否符合设计要求,允许偏差见下表。
锚杆孔位、孔深和孔径允许偏差
类型项目
锚杆类型
允许偏差(mm)
检验方法及数量
孔位
三种锚杆
±150
用尺量。
单线通道每20m、双
线通道每10m抽检量
不大于10处
孔深
水泥浆锚杆
±50
楔缝式锚杆
+30
0
胀壳式锚杆
+50
0
孔径
水泥浆锚杆
大于杆体15mm
楔缝式锚杆
符合设计要求
胀壳式锚杆
小于杆体直径1~3
·检查锚杆安装是否符合下列规定:
①安装前应将孔内清理干净;
②水泥砂浆锚杆体应除锈,除油,安装时孔内砂浆应灌注饱满,锚杆外露长度不应大于100mm;
③楔缝式和胀壳式锚杆应将杆体与部件事先装好,安装时应先楔紧锚杆后再安托板并拧紧螺栓;
④检查“锚杆孔施工记录”和“锚杆注浆施工记录”是否完整、真实。
·检查锚杆抗拔试验是否符合施工规范或工程质量评定标准的要求。
7.7喷射混凝土
·检查喷射混凝土原材料质量。
·检查喷射岩作业是否紧跟开挖工作面,并应符合下列规定:
①混凝土砼喷射应分片依此自下而上进行,并先喷钢筋格栅与壁面间岩,然后再喷两侧钢隔栅之间的混凝土。
②每次喷射厚度为:
边墙70~100mm,拱顶50~60mm;
③分层喷射时,应在前一层混凝土终凝后进行,如终凝1h后再喷射,应清洗喷层表面;
④喷射混凝土回弹量,边墙不宜大于15%,拱部不宜大于25%;
⑤爆破作业时,喷射混凝土终凝到下一循环放炮间隔时间不应小于3h;
⑥喷射混凝土2h后应养护,养护时间不应少于14d。
·检查承包商的喷射混凝土施工记录,并签证“通道网喷射混凝土工程检查证”;
·对初期支护,应进行中间验收。
7.8防水层铺贴施工监理
防水层应在初期支护结构趋于基本稳定,并经隐检合格后方可进行铺设。
塑料板防水层铺贴,应符合下列规定:
(1)在购进塑料板及泡沫塑料垫衬时,应严格检查其各项性能指标,在厚度、强度、均匀度、延伸率等达到要求时方可使用。
(2)防水板应施工在具有稳定的合乎基面要求的洞壁上。
(3)在每批材料使用之前或各项工程的开始时,应进行试焊,并测试焊缝的强度或做充气耐压检查,在大量使用时,测试和检查应抽样进行。
焊缝的强度测试可参照化工部有关塑料板的室内试验标准进行,其焊缝强度不应低于母材的70%。
(4)塑料板的焊接是一项技术性较强的工作,操作人员在上岗前必须经过严格培训,待熟练掌握焊接技术并经监理工程师同意后才可工作。
(5)为确保焊接质量和施工安全,焊机应由专人负责维修、保养与保管。
可在操作人员中确定一人承担。
(6)拼焊好的大幅塑料板应平整、顺畅、舒展,焊缝处无折皱、无起翘等现象。
(7)塑料防水板间接缝搭接宽度为100mm。
(8)塑料防水板在结构转弯处铺设时不要拉得太紧,应适当放松一些,避免在内衬浇筑砼时拉坏。
(9)在安装内衬钢筋时,要保护好已铺设的塑料防水板,避免对其冲撞。
(10)模板的对拉螺栓宜尽量少设置,用增加支撑来抵抗模板侧压力及变形。
必须设置时,除要安装止水环外,还必须做好对拉螺栓与防水板之间的防水处理。
7.9二次衬砌施工监理
(1)检查二次衬砌施作时间,应在围岩和喷锚支护变形基本稳定并具备以下条件时进行:
①位移速率有明显减缓趋势;
②水平收敛(拱脚附近)小于0.2mm/d;
③已产生的位移量占总位移量80%以上。
(2)检查二次衬砌模板台车施工是否符合下列规定:
①拱部模板应预留沉落量10~30mm,其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量
mm,对二次衬砌净空断面应比设计断面每侧放大5cm;
②变形缝端头模板处的填缝板中心与初期支护结构变形缝重合;
③变形缝及垂直施工缝端头模板应与初期支护结构间的缝隙堵严密,支立必须垂直、牢固;
④边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。
(3)签认“钢筋隐蔽工程检查证”。
(4)旁站检查二次衬砌混凝土灌注是否符合下列规定:
①混凝土宜采用输送泵输送,坍落度应为:
墙体100~150mm,拱部160~210mm振捣不得触及防水层,钢筋、预埋件和模板;
②混凝土灌注至墙拱交界处,应间歇1~1.5h后方可继续灌注;
③混凝土强度达到2.5MPa时方可拆模,若为承重结构则应在砼强度达到设计强度的70%以上时方可拆模。
(5)拱部灌注混凝土时在拱顶应预埋注浆管,上口应用纸封口,注浆管上端与防水层间应留有孔隙。
(6)支立模板后,混凝土灌筑前检查签认“通道二次衬砌厚度检查证”。
(7)压浆后检查签认“通道二次衬砌压浆回填检查证”。
(8)通道竣工后,应测量通道各部净空尺寸、检查承包商填报的通道净空尺寸记录。
7.10监控量测监理
(1)审核承包商制定的监控量测方案,它应根据通道埋深、地质、地面环境、开挖断面和施工方法等按《地下铁道工程施工及验收规范》规定或设计文件确定的量测项目确定。
(2)认真检查监控量测的初始读数的正确性和可靠性,督促承包商及时绘制时态曲线,及时进行回归分析并反馈设计单位指导。
做到信息设计与施工。
(3)检查分析围岩和初期支护结构是否基本稳定:
1 通道周边收敛速度有明显减缓趋势;
2 收敛量已达总收敛量的80%以上;
3 收敛速度小于0.15mm/d或拱圈位移速度小于0.1mm/d。
4 通道施工中出现下列情况之一时,监理应立即发“停工令”督促承包商采取措施进行处理:
·周边及开挖面塌方、滑坡及破裂;
·量测数据有不断增大的趋势;
·支护结构变形过大或出现明显的受力裂缝且不断发展;
·时态曲线长时间没有变缓的趋势。
7.11通道内运输监理
1监理审核运输方式是否与开挖断面、运量和挖运机械设备等相一致。
2检查通道内采用无轨运输时,道路是否平整、坚实,并做好排水维修工作。
其行车速度,施工作业面区不应大于10km/h,其他区段不应大于15km/h。
3监督承包商应设专人维修保养,线路两侧的废渣余料等应随时清理干净。
7.12风、水、电临时设施及通风防尘监理
1检查通道施工时是否设双回路电源,并有可靠切断装置。
照明线路电压在施工区域内不得大于36V,成洞和施工区以外地段可用220V。
2检查通道内电缆线路布置与敷设是否符合下列规定:
·成洞地段固定电线路应采用绝缘线;施工工作面区段的临时电线路宜采用橡套电缆;竖井及正线处宜采用铠装电缆。
·照明和动力电线(缆)安装在通道同一侧时,应分层架设,电缆悬挂高度距地面不应小于2m。
·36V变压器应设置于安全、干噪处,机壳应接地。
·动力干线的每一支线必须装设开关及保险丝具。
不得在动力线上架挂照明设施。
3检查通道施工范围内是否设置足够照明。
交通要道、工作面和设备集中处应设置安全照明。
4检查动力照明的配电箱是否封闭严密,不得乱接电源,应设专人管理并经常检查、维修和保养。
5检查空压机站输出的风压是否能满足同时工作的各种风动机具的最大额定风量;设置的位置宜在竖井地面附近,并应采取防水、降温、保温和消音措施。
6检查高压风管及水管管径是否经计算确定,其安装应符合下列规定:
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路局 体育中心 区间 出入口 安全 细则