关于举行昆明高新区新城高新技术产业基地控制性详细.docx
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关于举行昆明高新区新城高新技术产业基地控制性详细
关于举行《昆明高新区新城高新技术产业基地控制性详细规划》听证会的公告
(第二号)
根据昆明高新技术产业开发区政策法制局、昆明市规划局高新技术产业产业开发区分局发布的《关于举行<昆明高新区新城高新技术产业基地控制性详细规划>听证会的公告》(第一号)的要求,现将《昆明高新区新城高新技术产业基地控制性详细规划》听证会的有关事项公告如下:
一、听证会的时间和地点
听证会定于2009年12月17日(星期四)下午2:
30至4:
30在昆明高新技术产业开发区火炬大厦4楼国际会议厅举行。
二、听证会有关参会人员名单
(一)听证会主持人
许官福 政策法制局局长
(二)听证委员
王桂泽 党工委副书记
许官福 政策法制局局长
李方晓 建设局副局长(主持工作)
熊文仁 环保局局长
巴 赛 国土分局局长
(三)听证发言人
陈 钧 规划分局
杨帆规划分局
(四)听证监察人
赵国红 办公室主任兼目督办主任
李 璐 监察审计局局长
(五)听证代表
庄 忆 教授级高级规划师、注册规划师、国家一级注册建筑师
岳卫平市政协城乡建设环境保护委员会主任
魏艳梅马金铺街道化城村党总支书记
李小华 星河旅游资源开发有限责任公司规划设计总监
山政功呈贡县人大代表、马金铺乡人大代表
段会全马金铺街道办事处副主任、林塘村党总支书记
李扬飞呈贡县人大代表
万建南 五华区人大代表
唐永明 昆明盛飞生物医药技术有限公司副总经理
秦雄伟马金铺乡人大代表
罗文利呈贡县人大代表、马金铺乡人大代表
席存忠马金铺乡人大代表
林艳涛 云南生物谷灯盏花药业有限公司项目筹委会委员
李宏伟 马金铺司法所副所长
史崇文呈贡县政协委员
三、其他事项
(一)《昆明高新区新城高新技术产业基地控制性详细规划》(听证稿)随本公告在云南省人民政府重大决策听证网()网站上予以公布。
(二)请听证会参会人员做好准备,按时参会(提前10分钟进入会场),并遵守听证会的相关纪律要求。
(三)听证会欢迎新闻媒体参加,并作采访报道。
昆明市规划局高新技术产业产业开发区分局
二○○九年十二月九日
昆明新城高新技术产业基地
控制性详细规划
(听证稿)
根据市委、市政府的部署,昆明国家高新技术产业开发区参与现代新昆明建设,对呈贡县马金铺乡实行实体化管理,建设昆明新城高新技术产业基地。
为使昆明新城高新技术产业基地总体规划提出的目标、要求与任务得到更好地落实,满足高新技术产业基地规划管理的要求,保证规划实施和高新技术产业基地建设的顺利进行,在《昆明新城高新技术产业基地总体规划》的基础上,特编制《昆明新城高新技术产业基地控制性详细规划》。
一、本次规划的背景及概况
2008年,高新技术产业基地的范围由23.44平方公里拓展到86.88平方公里。
在高新技术产业基地的范围变更及昆明市的新一轮总规修编的大背景之下,高新区管委会于2008年委托苏州科技学院空间设计研究所和新加坡邦城规划顾问有限公司组成的联合体编制了昆明新城高新技术产业基地总体规划,该规划已完成并获批准。
为了进一步的落实昆明新城高新技术产业基地总体规划的理念和思想,为高新技术产业基地的下一步建设提供具体而详细的开发指导,高新区管委会继续委托苏州科技学院空间设计研究所对高新技术产业基地的主要建设区域进行控制性详细规划的编制。
本次规划编制工作于2008年2月开始,项目组成人员入驻现场进行为期3天的现状调研并收集相关资料。
随后,项目组全面开展工作,于2008年4月初完成中期成果并向高新区管委会进行了中期汇报,会上领导和专家提出了相应的修改意见。
会后,项目组继续深化方案并完成了相对完整的成果,2009年5月4日项目组在昆明高新火炬大厦参加了专家评审会,会上各方领导及专家提出了中肯的意见并形成了评审意见。
二、本次规划的范围
本次规划范围是高新技术产业基地的主要建设区域,位于高新技术产业基地西部,具体范围:
东至连接果林和宝峰变电站的高压线;西、南至马金铺乡行政区划线;北至马澄高速公路,总面积4365.6公顷(包括水域、林地等非建设用地)。
三、本次规划的依据
1、《中华人民共和国城乡规划法》(2008);
2、《城市规划编制办法》(2006年);
3、《城市规划编制办法实施细则》(1995年);
4、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90);
5、《城市居住区规划设计规范(2002)》(GB50180-93);
6、《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95);
7、《昆明市城市规划管理技术规定》(2005版);
8、《昆明市城市总体规划纲要》(2006——2020);
9、《昆明新城高新技术产业基地总体规划》
10、《昆明城市综合交通体系规划》(2007.10版)
11、国家、云南省及昆明市其它相关法规、条例。
四、本次规划的原则
1、整体性原则;
2、土地利用最优原则;
3、操作性原则;
4、特色原则;
5、以人为本原则。
五、本次规划的目标
以昆明新城高新技术产业基地总体规划为依据,创造环境优美、富有地域和人文特色的国际一流科技园——“中国西南硅谷”。
六、本次规划的重点
1、深化和优化总规确定的功能布局,细分用地性质,提升土地利用效率。
2、优化道路网络系统,完善支路系统,形成合理的道路级配系统,完善交通设施。
3、优化道路交通和用地性质之间的关系,确定道路断面形式、交叉口断面形式及各种渠化形式,确定道路红线。
4、运用城市设计的手法,整合水系和绿地系统等开放空间,营造富有特色的开放空间,提高环境质量。
5、确定人口容量、环境容量和开发建设容量,确定指标体系,整合配置相应的各类服务设施,满足城市发展的需求。
6、结合自然地形和用地性质进行竖向设计,保证依山就势的布局形态,减少土方平整量。
7、深化、优化和量化总规确定的各项专项规划,确定各项市政设施的用地和要求,保证基础设施的先行。
七、本次规划的结构和规模
规划结构可以概括为:
一个新城中心、一条景观轴线、一条山水城互融的生态绿脉和四大功能区。
规划区内可容纳人口为20万人。
规划总用地为4365.6公顷,其中建设用地为3447.8公顷,占总用地的79%。
八、本次规划的主要内容
本次规划主要包括:
土地利用规划控制、建筑规划控制、道路交通规划、绿地系统规划,河道水系规划、空间景观规划、竖向规划、市政公用设施规划、六线规划控制、地块划分及容量指标。
1.土地利用规划控制
①居住用地
规划居住用地995.6公顷,占建设用地28.9%,其中一类居住用地452.2公顷,二类居住用地474.4,商住混合用地20公顷,中小学用地46.8公顷。
居住结构
采用居住片区——居住邻里——小区或组团三级设置。
每个居住片区包含若干个邻里,每个邻里约20000-40000人,邻里进一步划分为10000-15000人的小区或1000-3000人的组团。
每一邻里内布置一邻里中心,服务半径500M。
小区或组团设置便民店,按组团级服务设施配置。
居住用地布局
低密度住宅分布在中央公园湖面周边和东西部的山体缓坡上,高密度住宅分布在中心区外围,其它居住用地主要为中密度住宅。
另外规划安排四处动迁安置小区,在中心区内安排了适当的商住混合用地,保留和改造化古城传统民居。
为了便于居住区管理和中小学等设施的配置,规划结合城市道路和河道把居住用地划分成9个社区。
②公共设施用地
规划公共设施用地243.5公顷,占建设用地7.1%。
公共设施按等级划分成三级:
分区级——邻里级(邻里、便利中心和单元中心)——组团级。
③工业用地
规划工业用地835.9公顷,占建设用地的24.2%。
其中一类工业用地630.3公顷,二类工业用地205.6公顷。
工业用地布局:
在工业新城区规划结合现有电力装配制造园和工业区启动区布置二类工业用地,在二类工业用地和居住区之间安排一类工业用地作为过渡。
在高科技产业区和生态创新区规划发展一类工业,高科技工业用地与居住用地有机地穿插布置,模糊生产生活之间的界限,追求生产、生活、研发、娱乐等活动融为一体的高效生态科技园。
主要配套设施:
工业区主要配套设施包括:
公共汽车及转换站,行人过道,园林绿化,街道标志,综合便利中心及食堂等。
规划考虑将各种配套设施尽量集中布置,形成工业区综合便利中心,并结合小块绿地设置。
一般的便利中心包括以下设施:
工人食堂以及空调餐馆、银行、邮政分局、门诊所、零售店、娱乐设施、办公场所和公交站或转换站。
④仓储用地
规划仓储用地104.5公顷,占建设用地的3.0%。
规划结合远期铁路货运站场以及马澄高速的出入口布置一处现代物流园,为高新技术产业基地提供服务。
物流园的货运可以通过新规划的马澄高速和通往航空港的快速路迅速向外围疏散。
⑤特殊用地
规划保留基地内的军事用地,占地27公顷,并且在其周围预留出生态绿地作为隔离。
⑥市政公用设施用地
规划市政公用设施用地129.3公顷,占建设用地3.8%。
规划公交首末站3处,公交保养场1处;加油(气)站9处;原水输水泵站1处,给水厂1处,污水处理厂2处;4处110KV变电所;5座一级消防站,1处特勤消防站;1座通信中心局;1处燃气抢救中心;4处垃圾转运站;轻轨折返站1处。
2.建筑规划控制:
高层(>24米)≤50%
文化娱乐≤35%
体育≤20%
医疗卫生≤35%
市场≤40%
其它≤35%
工业仓储建筑-
研发及高科技工业≤35%
市政设施≤15%
工业仓储建筑不按建筑密度控制,而是按照建筑系数≥30%来控制。
建筑系数即“建筑占地系数”的简称,指建筑用地范围内所有建筑物和构筑物占地面积及堆场用地面积之和与用地总面积之比,以百分率计。
建筑规划控制:
建筑高度:
系指室外地坪起,至建筑物最高层面部分的高度。
住宅原则上按照檐口高度控制,公建
按照总高度控制。
烟囱、屋脊装饰、避雷针、旗杆、风向器及防火墙在屋顶上的出头部分等屋上突出物不计入建筑高度。
楼梯间、电视塔、装饰、望台、屋顶窗、水箱等建筑物之屋面上突出部分的水平投影面积合计小于屋顶面积的万分之一时,该部分的高度以9米为最大调度,不计入建筑高度。
建筑限高指对建筑高度的控制。
高层建筑指建筑高度超过24米的建筑,高层住宅为10层以上建筑(含10层)的住宅建筑,中高层住宅为7~9层的住宅建筑。
多层建筑指建筑高度超过10米,24米以下(含24米)建筑,多层住宅为4~6层的住宅建筑。
低层建筑指建筑高10米以下(含10米)建筑,低层住宅为1~3层的住宅建筑。
建筑高度只能小于或等于分图图则中各地块关于建筑限高的规定值。
沿城市道路的一般限高要求为:
H≤1.2(W+S),H为建筑物最大高度,W为道路红线宽度,S为建筑后退红线距离。
建筑沿景观河道的一般限高要求为:
H≤S,H为建筑物最大高度,S为建筑后退河堤距离。
建筑间距控制:
规划按照《昆明市城市规划管理技术规定》有关规定执行。
3.道路交通规划
①道路路网规划
路网总体布局:
道路网络主要采用“方格网”式布局形式,道路网路由快速路-主干道-次干道-支路四级道路组成。
主干道间距800-1000米,道路红线宽为30米、40米和50米;次干道间距500-800米,道路红线宽30米、20米、16米;支路间距控制在200-400米之间,道路红线宽度6-20米。
横断面规划:
规划快速路采用两块板断面形式,非机动车与行人布置为同一平面共享道路空间资源;主干道以两
块板横断面为主;次干道及支路主要采用一块板断面形式。
产业基地道路采用13种不同的道路横断面形式。
交叉口交通控制:
产业基地道路交叉口采用立体交叉、信号灯管控的渠化平面交叉口、信号灯管控的平面交叉口、不设信号灯的平面交叉口(无控、让行、右进右出)四种控制形式。
交叉口渠化:
对快速路与次干道相交、主干道和主干道交叉口,主干道和次干道交叉口,部分次干道和次干道交
叉口、次干道与支路相交均进行了渠化拓宽设计。
右转转角半径:
平面交叉口处道路缘石和红线转弯半径,主干道按20米控制,次干道按15米控制,支路按10米
控制。
不同等级的道路相交,按等级高的道路控制。
交叉口用地:
交叉口用地范围按红线转弯半径和停车视距三角形控制。
主干道停车视距为60米,次干道停车视距为40米。
每个立交交叉口用地按5~20万m2进行控制。
②对外交通规划
轨道交通
铁路:
铁路服务于片区长距离客货运输,设置一处铁路车站,客货运并用,占地约33.8公顷。
轻轨:
轻轨线沿南北大道布设,主要承担城际之间上班上学通勤交通,轨道交通线在产业基地设置3个站点,每个站点占地3亩,折返站一处,占地1311亩。
道路交通
依托昆玉高速、规划马澄高速公路、规划快速路、马澄公路、昆洛路、南北大道、南外环路,逐步建立起连接昆明主城、玉溪、呈贡、晋宁、航空港各片区各组团便捷高效的对外通道系统。
货运站
铁路货运站:
铁路客货运站并用,占地约33.8亩,云南省电力装配基地依托该线路进行物资运输。
公路货运站
停车场的面积按每辆中型货车平均60平方米计算,共需货运停车场用地面积506亩,公路货运站结合物流中心布置。
货运线路:
货运线路划分为分时段通行线路和正常通行线路两类。
③客运场站布局规划
客运场站规模:
公路客运站定位为二级站,占地面积27亩。
客运场站模式:
长途客运站采用小站房、大站场的布置形式,设置为含长途客运、铁路交通、城市公交三大功能的
换乘枢纽。
④静态交通规划
停车需求预测:
产业基地停车需求量为1.20—1.60万个停车泊位。
停车结构:
建筑物配建停车场比例80-85%;公共停车场比例10-15%;路内停车场比例0-5%。
停车场布局
配建停车场:
公共建筑停车设施配置标准按照昆明市城市规划管理技术规定执行,不能将停车用地改作它用。
公共停车场:
停车设施采用大中小停车场匹配,路上停车场、路外停车场、停车楼、地下停车库相结合,停车用
地较为宽松的地区主要采用地面停车型式。
产业基地机动车公共停车场布置8处,预留面积183亩。
路内停车场:
次干道与支路路宽在10m以上,道路交通高峰饱和度低于0.8时,容许设置路内停车;在设置有路
外公共停车场设施的周围200~300m内,原则上禁止设立路内停车场;在城市主干道上禁止设置路内停车场,在一些非机动车流量小的道路及可开辟路内停车场,路内停车场的设置尽可能地远离交叉路口,
交通量较大的道路上应避免停车左转出入,高峰时段内禁止左转;停车场布局应尽量小而分散,推荐每个停车场泊位量不大于30个为宜;停车场应以路上停车场为主要供应形式,不宜采用占用人行道空间的路内停车场形式。
⑤公共交通规划
轻轨交通:
轻轨线路联系居住区与商务经贸核心区,产业基地段设置3处换乘站,一处折返站。
常规公共交通
线路:
产业基地常规公交划分为干线和支线两级。
干线公交为片区主要客流集散点提供高效、直达的公交服务,依托片区主干道布设,形成“四横四纵”的布局形式。
支线公交分两类:
一类为片区内部线路,充分方便居民出行;另一类为片区与城区外部联系线路,方便城区边缘的居民出行。
公交首末站:
产业基地布置公交首末站3处,首末站预留用地面积25亩。
公交保养停车场:
产业基地设置公交保养停车场1处,预留用地面积36亩。
另外,有条件的大型首末站可兼作公交车辆夜间停靠之用,并配备相应的公交车辆低级保养功能。
公交中途停靠站:
公交车辆中途站点设置在公共交通线路沿途所经过的住宅小区、医院、学校、大型商场等各主要客流集散点上,交叉口附近设置中途站点时,设在过交叉口50m以外处。
中途站点平均站距控制在300~800m之间,公交干线中途站点间距控制在550~800米之间,站点设置为港湾式停靠站;公交支线中途站点间距应适当小,并根据道路条件尽量设置为港湾式停靠站。
路段上设置停靠站点,上、下行对称的站点应在道路平面错开,错开距离为车辆前进方向迎面30米。
在路段上应尽量减少同向换乘距离,且不应大于50米,异向换乘距离不应大于100米。
4.绿地系统规划
绿地系统结构:
形成“以绿色生态山体为底,一核、三园、数点、多廊”的绿化网络系统。
公园绿地控制:
整个公园系统按三个等级设置:
新城中央公园——片区级公园——邻里级公园。
沿河绿化带控制:
滨河绿带指沿着河道而形成的具有一定游览设施或起装饰性作用的绿化用地。
防洪功能为主的河道绿地景观为生态型绿地。
防护绿地控制:
防护绿地包括居住区和工业区之间、市政设施用地周边、对外交通两侧等绿化隔离带。
绿化隔离带:
规划工业与居住用地之间至少50米的绿化隔离带;变电站、水厂、污水处理厂、气门站等市政公用设施与周边有影响的用地之间设置15米的隔离带;铁路线两侧各控制50米的隔离带;高速公路两侧控制50米的隔离带。
规划高压走廊绿化宽度控制如下:
500kv高压线控制60米,220kv高压线控制40米,110kv高压线控制30米。
当高压线与道路平行布置,或者几条高压线平行布置时,可以逐条减少5米的安全距离。
附属绿地:
居住区绿地率不小于40%;商业金融、交通枢纽、市政公用设施绿地率不小于15%;机关团体、文化娱乐、体育医疗卫生、教育科研设计等单位绿地率不小于35%,属于旧城改建的上述项目,绿地率可以降低5个百分点;工业和仓储绿地率不小于20%,研发和高科技单位不小于35%。
小游园、绿带不小于85%。
各地块绿地率应大于等于分图则中关于绿地率的规定值。
绿地指标:
规划绿地面积578.4公顷,占建设用地的16.8%。
其中公共绿地336.6公顷。
5.河道水系规划
第51条.水系布局
规划区内水系形成“纵横河道+景观节点”的水系体系,形成发育良好,尊重自然的景观与防洪相结合的完整的水系系统:
泄洪河道:
由东向西,最终流入滇池的梁王河、哨山河、南冲河。
以满足排洪、泄洪为主,辅以生态型及自然化的景观塑造为主的河道。
景观河道:
为5条新开河道,联系防洪河道与中心公园,以城市型景观为主的人工化河道,具有分洪的功能,主要为人提供游憩、观赏、漫步的河道。
景观节点:
保留化城塘、红塘、左卫塘、南冲塘、大营塘等池塘作为景观公园和湿地公园。
红塘、左卫塘合并作为产业基地内部的中心公园,作为整个片区的水景观核心。
水体功能定位:
产业基地水系各水体功能分别具有城市后备水源、行洪蓄洪、生态调节和保育、景观游憩等功能,不同水体在一种核心功能之外兼有多种功能。
6.空间景观规划
景观构架:
规划通过标志建筑、公园广场等节点,景观道路、景观轴线等线型景观,以及现代中心风貌区、新型生活风貌区、现代生产风貌区、新型商务风貌区和生态创新风貌区五大各功能区的不同建筑景观共同创造“点、线、面”有机结合的城市景观构架。
景观道路控制:
规划景观道路有马澄公路城区段、昆洛公路城区段、公园北路、南北大道、南外环路和连接晋宁和
呈贡的快速路。
景观路街道景观要求分别进行整体设计,沿街界面有韵律感,建筑风格、体量、色彩协调,建筑个性不宜过分张扬,路灯、电话亭、售报亭、指示牌、垃圾桶设计必须考虑整体景观效果,在选材、色彩、风格上要求协调统一。
建筑小品、围墙及市政设施控制
居住区一律不得采用实体围墙,应达到透绿、透景的要求。
围墙高度一般不超过1.8米,宜采用金属栏杆镂空形式,其实心底座高度低于0.3米,围墙基础不出红线,其中沿公共道路围墙外边线后退地界限0.5米,沿相邻单位围墙中心线与地界线一致。
小品雕塑:
应成为公共空间环境的点缀,尺度不宜过大,一般设于沿街人行道及休闲场所,设计应根据不同的空间需要,采用不同的手法与风格,以营造出丰富、活泼的城市气氛。
休息凳椅:
设于沿街人行道及休闲场所,在主要商业街统一设置,总体要求精致、大方。
地面铺装:
根据不同性质道路、场地确定地面铺装的形式、造型、色彩,商业文化区着重体现喧闹、热烈的气氛,可选用动感较强的铺装造型,色彩以暖色为主;行政办公区宜选用偏冷色调且较稳重的铺装,烘托严肃、宁静的气氛;居住区则重点突出安逸、休闲、宁静的生活氛围。
公共厕所:
一般结合社区共建、加油站、加气站、公交首末站设置,重要景观道路两侧的公厕应结合公建设置。
独立设置的公厕体量不宜过大,应避开重要的景观视线。
垃圾箱:
设于广场、绿地、坐椅等休闲场所,其外观要求简洁、大方,色彩统一。
电话亭:
设于沿街人行道及公共场所。
要求造型新颖,与周边建筑相协调。
标志牌、提示板:
交通图与海报、广告相结合,设于主要路段节点处,要求简洁、醒目,尺度适中。
小商亭:
如报亭、花亭、阅报廊等,设于广场、公园等休闲场所,造型新颖、活泼,丰富街道景观。
广告:
必须以不影响建筑立面、保持道路通行安全为前提,造型应健康、优美、选材精致,但需统一规划、统一设计,为街道景观画龙点睛。
教育文化设施、行政机关用地范围内不得设置商业性广告。
所有市政设施如变电站、泵房、厕所、垃圾站等,不得置于建筑正立面,并且远离开放空间、大道、人行道和繁忙地段。
7.竖向规划
本次竖向规划在充分考虑片区竖向现状及竖向规划控制条件的基础上,本着在满足城市排水要求、确保城市道路交通满足最大、最小纵坡相关规范,道路竖向线型力求平坦、流畅的前提下,尽可能利用原有地形地貌,形成高低起伏、错落有致的山水城市景观,尽可能减少土石方,节约投资。
达到环境效益与经济效益的高度统一。
根据高新技术产业基地路网及用地功能布局相关规划内容,结合规划区范围内现状开发建设情况和开发时序,通过对现状高程及坡度分析,将整个产业基地路网分为四个区域进行竖向规划。
公园南路以北,化林路以西区域规划道路最高点位于东大道与北新路交叉口东侧,规划标高1942.95,最低点位于公园南路与昆洛路交叉口,规划标高1906.50,规划道路最大纵坡3.5%,最小纵坡0.2%。
东大道以北,化林路以东区域规划道路最高点位于公园北路与马澄路交叉口,规划标高1995.12m,最低点位于化林路与规划29号路交叉口,规划标高1927.00m,规划道路最大纵坡6%,最小纵坡0.2%。
公园南路以南,南北大道以西区域规划道路最高点位于东外环与南外环交叉口,规划标高1944.42,最低点位于该片区西南侧规划污水厂北侧规划51号路,规划标高1894.90,规划道路最大纵坡2.36%,最小纵坡0.2%。
东大道以南,规划铁路以东区域规划道路最高点位于该片区东南侧山体规划道路,规划标高1996.50,最低点位于该片区西侧公园南路延伸段,规划标高1930.07,规划道路最大纵坡6%,最小纵坡0.32%。
本次用地竖向规划将产业基地内地块分为平坡式场地、台阶式场地及混合式场地三类进行用地竖向控制。
根据规划范围内现状高程及坡度分析,现状坡度在10度以下区域规划用地为平坡式场地,现状坡度在10以上区域,结合规划用地布局,场地竖向规划采用台阶式或混合式场地。
8.市政公用设施规划
①给水工程规划
规划用水量:
规划区规划末期最高日需水量约为12.97×104m3,其中包含横冲水库周边用地需水量。
水源规划:
规划区近期供水水源为大河、柴河水库,取水点为大河、柴河水库原水输水管(DN1200)马金铺段,取水量为4.0×104m3/d。
远期供水水源为大河、柴河水库及呈贡给水管网(清水海引水),其中大河、柴河水库供给量为10.0×104m3/d,呈贡给水管网输送3.0×104m3/d。
供水设施规划:
远期扩建目前已建设的给水厂,占地5.0公顷,处理能力达到10.0×104m3/d。
管网规划:
供水主干管依托南北大道、北新路、白云路等主干道、次干道形成环状管网,通过南北大道与呈贡给水管网连接,形成整个给水系统。
管道布置根据不同道路断面情
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