道路破除及恢复方案交底记录.docx
- 文档编号:6877205
- 上传时间:2023-01-12
- 格式:DOCX
- 页数:26
- 大小:255.05KB
道路破除及恢复方案交底记录.docx
《道路破除及恢复方案交底记录.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《道路破除及恢复方案交底记录.docx(26页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
道路破除及恢复方案交底记录
技术方案交底记录
(承包[]技交号)
合同名称:
合同编号:
单位工程名称
承包人
分部工程名称
施工内容
主持人/交底人
时间/地点
一、施工技术交底依据文件清单:
(合同文件、工程建设标准强制性条文、施工图纸、施工组织设计、施工措施计划等)
1、图纸
《xx引水工程施工图设计》(2015年8月版)。
2、主要相关规范规程
3、其他
(1)《xx引水工程工程地质勘察报告附图集》(2014年8月版)。
(2)《中华人民共和国道路交通安全法》。
(3)《河南省交通安全条例》。
二、施工技术交底内容:
(设计要求和质量标准交底、作业指导书交底等)
1、道路破除及恢复概况
根据《xx引水工程施工图设计》(2015年8月版)设计路由,本工程在桩号103+000处与锁营村对外联系的沥青路相交,需要对该路进行破除及恢复。
破除路面长20米、宽40米,涉及到电力电缆的保护,雨水管、污水管的破除及恢复等,施工过程中如若受到破坏将会影响正常使用,严重时将有可能造成灾难性事故的发生。
因此必须对原有管线进行重点保护、加固处理。
道路横断面布置、路面结构、雨污水管道、破路范围内沿线设施以及未发现的地下管线等均以实际破除道路情况为准。
图纸要求恢复人行道时自上而下依次铺设6cm厚混凝土透水砖、3cm厚1:
5干硬性水泥砂浆、15cm厚的C20透水无砂混凝土、10cm厚的碎石垫层。
恢复城市区道路自上而下依次铺设5cm厚中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)、10cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)、30cm沥青碎石。
2、施工组织
2.1施工安排
在破路前进行交通疏导和安全围挡搭建,然后进行道路破除及原有管线改移和保护、沟槽开挖管道安装、沟槽回填、道路恢复等工序作业。
其中引水管道沟槽回填高度达到雨污水管道基础标高时,同时进行雨污水管道的恢复施工。
施工过程中严格按有关施工、验收规范的要求施工。
土方应分层碾压,分层厚度为30cm,每层均应有密实度试验报告。
本工程由洛阳禹兴水利工程质量检测有限公司进行试验检验,达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。
施工时应注意与原有的道路顺接。
2.2施工平面布置
破除路段原电缆线等管线采用悬挑保护,原雨污水管等管道先拆除再恢复。
图3.2施工平面布置示意图
道路恢复过程中所需要的中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)、粗粒式沥青混凝土(AC-25C)、沥青碎石以及其他材料等均从附近具有相应资质的料场购买,由运料车运送到现场后直接摊铺。
2.3技术准备
(1)根据查明的地下管线资料,针对不同管线的不同要求,做出具体的保护措施。
在得到业主和监理工程师认可后,还要和管线主管部门共同商讨,并达成一致意见。
(2)根据施工图纸及设计要求编制道路破除及恢复专项方案,经过相应审批流程后组织三级技术交底。
(3)根据施工图纸现场放样,并对各层路面高程进行复核。
(4)组织作业工人进行道路施工培训,尤其强调引水管道管顶覆土必须达到设计要求的1.2米之后才可使用轻型机械进行压实。
2.4施工准备
1、根据《施工便道施工方案》及现场交通情况做好场内纵向施工便道的施工,确保材料进场线路及吊车工作面的有效、可靠。
2、提前探明地下管线的标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等,并做出明显标识确保施工安全顺畅。
3、开工前认真进行施工测量,包括导线点、界桩、水准点复测和补点;横断面检查与补测;恢复中线和固定主要控制桩。
4、现场完成交通导改指示标志的安装,专职交通指挥员到岗。
5、施工前在相关单位的配合下明确需保护管线的阀门或开关,以便在紧急情况下能够迅速切断阀门开关,避免出现安全事故。
6、施工机械就位,材料集中存放。
2.5材料准备
1、用于恢复道路结构层的材料应从附近具有相应资质的料场购买,由搅拌车运送到现场后直接摊铺。
2、要求料场必须取有代表性的土样进行颗粒分析,液限及塑性指数,相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。
水泥剂量配制成混和料试件,养护7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。
工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。
3、依据进度计划要求,现场管理人员预先准备提供材料计划,包括施工周转用材料计划和工程材料计划,制订出各种材料的具体进场日期和进场数量,由专职材料员或采购员联系进场。
4、工字钢(36#a)20米两根、槽钢(10#)15米、方木(10cm×10cm×100cm)30块、螺栓(Φ25@800)30根、螺母60个、木板(3cm×15cm×5m)3块。
5、所有进场材料由专人负责进场验收,禁止劣质材料进场,需要检查的材料进场后由专人和监理单位专人到检查部门进行检验,合格后方准使用。
2.6机械设备
表3.6主要施工机具准备
序号
机械名称
规格
单位
数量
备注
1
路面切割机
HLQ-18
台
1
路面切割
2
炮锤破路机
155
台
1
路面破除
3
铲车
Zl50EX
台
1
渣土装载
4
挖掘机
SY225C
台
1
原路基挖除
5
污水泵
WQ145-10-7.5
台
2
降排水
6
平板振动打夯机
HZ0200
台
4
回填夯实
7
自卸汽车
15m3
台
4
回填土运输
8
推土机
小松D475a
台
1
路基初平
9
摊铺机
ABGT-423
台
1
材料摊铺
10
电焊机
BX1-500
台
1
焊接钢筋
11
发电机
TZH2-200
台
1
现场供电
12
履带吊
QTY50
台
1
管道吊装
13
汽车吊
QAY20
台
1
小型管道安装
14
砂轮切割机
J3GY-LD-400A
台
2
钢材切割
15
水准仪
苏一光
台
1
测量放线
16
经纬仪
苏一光
台
1
测量放线
17
全站仪
T2000+DIS
台
1
测量放线
18
振动式压路机
LSS2301
台
2
路面夯实
19
划线车
HS-AT
台
1
标线恢复
20
洛阳铲
3m
把
3
管线探测
21
铁锹
标准
把
5
人工开挖
22
木锹
标准
把
5
人工开挖
23
破碎锤
标准
个
1
废气管沟破除
24
钢板钻
EST
部
1
槽钢打孔
25
扳手
标准
个
2
螺栓紧固
2.7劳动力准备
表3.7每个工作面劳动力准备
序号
工种
人数
备注
1
钢筋工
2
钢筋铺设
2
木工
2
支模
3
机械工
2
各机械车辆驾驶员
4
电焊工
2
金属焊接
5
电工
1
临电使用
6
普工
10
管道安装、路面摊铺养护等
7
机修工
1
机械维修
3、施工进度计划
为了尽量减少对道路交通的影响,管道安装前3天时开始进行道路破除,要求3天内完成道路破除、管线保护、沟槽开挖及管道安装,其中道路破除和雨污水等地下管线改移、保护用时2天,沟槽开挖、管道安装用时1天。
然后进行道路恢复,结构层以下回填用时1天,道路恢复用时1天。
4、施工工艺及方法
4.1施工及资料移交流程
交通导改→道路破除和原有管线改移及保护→沟槽开挖→管道安装→沟槽回填→损坏道路修复→破除道路恢复→技术资料整理及移交
4.2施工方法
4.2.1交通导改
1、导改方案
本工程管线路由在桩号103+000处与锁营村对外联系的沥青路相交,需要对该路进行破除及恢复。
由于该路车流量较小,并且锁营村还有另外两条对外联系的道路,为控制施工成本、保证施工进度,综合考虑后决定对该路全线禁行,待道路恢复后再行通车。
表5.1交通维护设施明细表
设施名称
数量
备注
前方施工
3
项目部库房
车辆绕行
3
项目部库房
车辆慢行
3
项目部库房
改道牌
3
项目部库房
限速
2
项目部库房
解除限速
2
项目部库房
施工警示灯
2
项目部库房
锥筒
20
项目部库房
分流标志
2
项目部库房
道路封闭牌(包括左右的)
2
项目部库房
禁止转弯标志
2
项目部库房
注:
以现场实际为准,本表仅作参考
2、实施措施
(1)道路施工标志按标准设置,位置明显,方便驾驶员发现并遵守。
(2)当施工所需设置的交通设施与现场已有设施发生冲突,需要挪动设施时,事先报经公安管理部门同意。
(3)所有锥形交通标贴白色反光膜,施工标志牌采用高强级反光膜制作,夜间施工采用高强级反光膜,警告标志、施工标志采用桔黄色反光膜制作。
在围挡前方迎车方向设置防撞墙,上方设置LED导向箭头及风火轮。
(4)施工机械设备按标准涂以桔黄色,大型移动设备加装黄色爆闪灯和防撞装置。
并设置“工程施工,随时停车”字牌,该字牌应采用高强级反光膜制作。
(5)施工现场设专职交通指挥员,负责维护现场交通秩序。
(6)加强施工作业人员的交通安全教育工作,提高各种车辆、机械驾驶员的交通安全意识。
定期组织驾驶人员学习交通法规和有关规定,保证行车安全。
(7)根据工程交通情况和交通管理部门的要求,配备交通疏导员。
交通疏导员配带统一明显的标志,明确职责,文明执勤,文明疏导,保证施工作业现场交通疏通。
避免发生因疏导矛盾引发治安案件。
(8)加强施工作业现场各种车辆、机械的管理。
定期维修保养,严禁带故障车辆上路行驶。
(9)施工作业区现场一旦发生交通安全问题,及时上报,并保护好现场,积极抢救伤员,会同公安机关和上级主管部门调查处理。
杜绝迟报、漏报、误报。
4.2.2道路破除和原有管线改移及保护
1、道路破除
(1)根据开槽上口线的位置用路面切割机垂直切开路面。
(2)用炮锤破路机打孔破路,用挖掘机在路面切缝1.0m以外分层开挖,临切缝位置用人工挖除,防止扰动及破坏原有路面及路基。
(3)破除道路时开挖出的道路结构层废渣及不满足回填要求的弃土,运到指定永久弃土场。
(4)道路恢复前若未破除路面因社会车辆、施工车辆、管道吊装车辆的行驶出现损坏的,根据损坏情况确定破除厚度并破除。
2、原有路灯和绿化树木移除
原有路灯和绿化树木需宜阳县住房和城乡建设局下属相关单位进行移除保护。
3、原有管线改移和保护
道路破除前探明地下管线,提前联系相关部门关闭该管段阀门或开关,然后才可进行施工。
(1)电缆线、灌溉水管等管线采用工字钢横跨沟槽进行悬吊保护。
现场通过开挖探坑明确原有管线走向后,将双排工字钢放置在槽口两侧安全区域内,两端支承长度不得小于3m,工字钢两端下部每隔10cm垫1块10cm×10cm×100cm的方木,当高度不足时可采用砖砌支撑墩。
为确保工字钢的稳定,还需在工字钢两端进行锚固。
先对原有管线两侧一米范围外进行开挖,现场施工负责人指挥挖掘机械不得在原有管线两侧1.0米范围内进行挖掘作业,原有管线两侧1.0米范围内的开挖必须由人工开挖。
暴露出管线后,在原有管线下侧和工字钢上部横放40cm长槽钢,槽钢间距lm。
上下槽钢用长杆螺栓相连,要使每根螺栓受力均匀,确保管线在施工期间的安全。
为防止滑丝,采用双螺母予以保护。
原有管道下侧用3cm×10cm×500cm木板顺管道方向托底,使其具有整体稳定性。
图5.2.2-1悬吊保护示意图
(2)原雨污水管等刚性管道需要进行拆除。
对雨污水管道破除处的上下游两个污水井采用抛投黏土袋进行封堵,同时利用两台污水泵将污水从上游井口抽到下游井口。
破碎其中一根雨污水管道,将其中封存的雨污水引流至开挖沟槽的排水槽内进行排除。
完成抽排水工作,确保管内无水后再拆除其他管道,拆除管道集中堆放并进行保护。
图5.2.2-1雨污水管道破除示意图
4.2.3沟槽开挖
开挖深度约为4米,采用1:
1.5放坡,具体施工方案详见《沟槽开挖及钢板桩支护施工方案》。
4.2.4管道安装
过生产道路处管道采用XTJ球墨铸铁管,恢复道路时自上而下依次为铺设5cm厚中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)、10cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)、30cm沥青碎石(如图5.2.4),管道安装方案详见《管道安装方案》。
图5.2.4管道过生产道路断面图
4.2.5沟槽回填
原道路结构层以下部分用平板振动夯每30cm一层进行夯实,经检验密实度合格后进行下一层回填,道路结构层按本方案进行施工。
4.2.6损坏道路修复
红线范围内开挖范围外因施工车辆、管道吊装车辆的行驶出现损坏的路面,现场对的损坏范围和厚度进行认定,然后按恢复破除道路的方法对其进行恢复。
4.2.7破除道路恢复
4.2.7.1测量放线
首先根据原道路状况进行施工测量,包括导线点、界桩、水准点复测和补点;横断面检查与补测;恢复中线和固定主要控制桩。
在管道回填土层上恢复中线,并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出各结构层的高程。
4.2.7.2雨污水管道恢复
当引水管道沟槽回填高度达到雨污水管道基础的高程时,进行雨污水管道的恢复施工。
1、管道安装
(1)管道基础按破除前原管道基础结构层进行恢复。
(2)管道安装前,应对裂缝、缺块、麻面等作外观检查,不合规范要求的管材严禁使用。
管材应必备出厂合格证且管材应符合国家标准《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)的技术要求,其物理性能应满足相应的规程要求。
(3)拆下保护的原管道采用汽车吊进行安装,下管时应将管道排好,然后对线校正,严格控制中线和标高,自下游向上游进行下管,并用中心线法或边线法控制管道的中线和高程。
(4)破除掉的管道采用外购钢筋混凝土平口管进行替换。
与原管道接口处采用钢丝网水泥砂浆抹带接口(图5.2.7.4-1,图5.2.7.4-2),1:
3水泥砂浆抹带宽250mm,抹带厚35mm,采用20#10×10钢丝网,网宽220mm,抹带宽度内管道外壁凿毛,施工详见《混凝土排水管道基础及接口》(04S516)第28页,。
图5.2.7.4-1接口断面图
图5.2.7.4-2管道与检查井连接
2、检查井施工
污水检查井参照《排水检查井》(02S515)并配合《排水检查井》(02(03)S515)(2003局部修改版)施工,φ1000mm圆形砖砌污水检查井参照第20页。
图5.2.7.4-3φ1000mm圆形砖砌污水检查井
3、雨污水管道附属设施施工
(1)雨水口井篦和井座均采用复合材料。
雨水口和检查井井体采用MU20蒸压粉煤灰实心砖、M10砂浆砌筑;检查井内外壁均采用1:
2防水水泥砂浆抹面至井口;雨水口内壁采用1:
2防水水泥砂浆抹面至井口。
检查井井盖及井座,爬梯均采用复合材料,车行道下采用重型井盖座,其他为轻型井盖座。
重型井盖荷载等级≧360KN,轻型井盖荷载等级≧210KN。
(2)检查井位于道路路面内的,其井盖顶面与检查井处路面齐平;位于道路外的,检查井井盖高出地面20cm。
(3)雨水口应布置在道路最低点处,雨水口连管管径采用D300,坡度i=0.01,起点深度1.0m。
雨水口内壁采用1:
2防水水泥砂浆抹面至井口。
(4)雨水口砌筑安装至规定标高后,应及时安装井座及雨篦子。
安装时砖砌顶面应用水冲刷干净,并铺1:
2水泥砂浆。
雨篦子安装就位后,雨篦子周围用1:
2水泥砂浆嵌牢,雨篦子四周成45°角。
4、回填
检查井周围1米范围内回填采用8%石灰土,沟槽回填按照《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)规定回填至管顶以上500mm部位后,采用8%石灰土回填30cm,然后采用原土回填1.0米,再采用8%石灰土回填30cm,如此间隔回填至道路结构加强层。
4.2.7.3沥青混凝土路面施工
1、混合料的运输
(1)从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的落距。
(2)当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时,运料车用篷布覆盖。
(3)连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺推动前进。
(4)已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃,不得用于本工程。
(5)除非运来的材料可以在白天铺完并能压实,或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施,白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场,否则,多余的混合料不得用于本工程。
2、混合料的摊铺
(1)在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,特别应注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理,否则不准铺筑沥青砼。
(2)在铺设沥青混合材料之前,应在水泥稳定碎石基层上撒布乳化沥青透层油,撒布数量为0.3~0.6kg/m2。
(3)在基层碾压成型表面稍变干燥,但尚未硬化的情况下,先撒乳化沥青0.6~0.8L/m2然后热喷沥青2L/m2,紧接着撒16mm~19mm的碎石3~4m3/1000m2,约为满铺一层用量的60%,要求机械喷油,机械撒石子。
(4)正常施工,摊铺温度不低于135~150℃。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。
(5)摊铺机一定要保持摊铺的连续性,有专人指挥,一车卸完下一车要立即跟上,应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、不间断地摊铺,摊铺机前要经常保持3辆车以上,摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿,影响施工质量。
摊铺室内料要饱料,送料应均匀。
(6)摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积,任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
(7)对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方,经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
(8)在雨天或表面存有积水、施工气温低于5℃时,都不得摊铺混料。
(9)混合料遇到水,一定不能使用,必须报废,雨季施工时千万注意。
3、混合料的压实
(1)在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查,对不规则之处及时用人工进行调整,随后进行充分均匀地压实。
(2)压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
(3)压实分初压、复压和终压三个阶段。
A、初压:
摊铺之后立即进行(高温碾压),用振动式压路机完成(2遍),初压温度控制在130℃-145℃。
初压应采用关闭振动的振动压路机碾压,碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移,初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整。
B、复压:
复压紧接在初压后进行,复压用振动压路机碾压4-10遍,使其达到压实度。
C:
终压:
终压紧接在复压后进行,终压采用关闭振动的振动压路机碾压,消除轮迹(终了温度大于70~80℃)。
(4)初压和振动碾压要低速进行,以免对热料产生推移、发裂。
碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进,一般初压不得低于130℃,温度越高越容易提高路面平整度和压实度。
(5)碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
(6)在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。
(7)压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上,同时,应采取有效措施,防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
(8)在压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。
(9)摊铺和碾压过程中,要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。
压实度检查要及时进行,发现不够时在规定的温度内及时补压。
已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
4、接缝的处理
横向接缝处的施工,首先是在每日工作结束前对横缝处的处理,在最后一车料倒入摊铺机料斗,并在逐步用空的过程中,摊铺机手应集中精力,注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量,要保持范围内均匀一致,尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面,然后将摊铺机驶离该断面3~5m,如果该断面仍有不整齐再用人工进行修整,然后立即挖槽、横向埋入钢板,以减少碾压时推移量,钢板的高度与压实厚度相同,宽度为5~8cm即可。
为使接缝位置得当,可以在已铺层顺路中心方向,2~3个位置先后放3m直尺,并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处),然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面,并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除(也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部,形成毛接缝)。
此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。
为便于铲除混合料,可事先在施工邻近结束时,在预定摊铺段末端的1m长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂,摊铺机铺料结束驶离现场,人工将端部混合料铲齐,整平和碾压密实后,找出切割位置,切割后将尾部料铲除。
第二天开始摊铺前,清扫接缝处,对断面切口涂刷乳化沥青,将摊铺机倒到接缝处,使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。
在下面放入2~3块垫木,垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度,然后即对熨平板进行预热。
横向接缝的碾压是碾压工作中的重要一环。
碾压时,应先用振动式压路机进行横向碾压,摊铺层的外测应放置供压路机能行驶的垫木,碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上,伸入新铺混合料层的宽度不超过20cm,接着每碾压一遍向新铺混合料移动20cm,直到压路机全部在新铺层上碾压为止,然后进行正常的纵向碾压。
需要特别重视的是横向接缝处的碾压要掌握温度的影响,高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。
4.2.7.4人行道施工
人行道的路床压实度不得小于90%。
垫层施工方法在5.2.7、5.2.8中已经详尽叙述,这里不再赘述。
下面只针对人行道面砖铺筑施工方法进行说明如下:
铺砌前对道板尺寸进行检验,厚度及长度允许误差±2mm,缺边掉角长度不大于±5mm,同种表面颜色一致,无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。
按控制点定出方格座标并挂线,再分段铺砌(铺装样板条),且随时检查位置与高程。
道板铺砌要轻拿轻放,铺装前先用水清洗砼表面,铺贴时在砖背面抹上7mm厚的砂浆,按拉线放好后,用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲打使砖下陷约4mm,以免空壳,砖抹上砂浆后要在30秒内铺贴,施工时不得损坏砖边角。
道板的伸缝要平正直顺,不能有弯曲不平现象,缝宽应符合规范要求,间缝宽度为10mm,深度为5cm。
道板铺好后应检查平整度,若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象,应立即修正,最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满,并在砖面洒水使砂灰混合料沉实,直至灰砂灌满为度,同时要保持砖面清洁。
同时要洒水养生5~7天,在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。
人行道板的抗压强度不得低于30Mpa,抗拆强度不宜低于2.5Mpa。
所有人行道过街处设置的无障碍通道及路段上设置的停车带进口处坡道应衔接平顺,不能有明显的折点。
人行道砖可根据规划建设部门的要求确定颜色和形状。
4.2.7.5沿线设施施工
(1)路缘石恢复
1 道路破除段沿线需恢复人行道靠近车行道一侧的立道牙,其结构尺寸与原道路一致。
该结构为工厂预制构件,购买成品,运至现场后进行安装施工。
2 放线刨槽,按标准的路边桩,加钉边桩,直线部分10~15m,弯道上5~10m,路口园弧1~5m反复校核高程及曲线,以求圆顺。
路缘石平面刨槽时,应连同灰土的位置,一次刨出,并做好灰土。
3 安砌:
在刨好的槽面上铺约4cm厚1:
3水泥砂浆,按放线位置安砌路缘石,用橡胶锤敲打做到平稳牢固,顶面平整,缝宽均匀(1cm),线条要圆顺、平直。
外侧还应设置
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 道路 破除 恢复 方案 交底 记录