线路新建江茂铁路示范段之工务工程施工工艺标准标准线路11.docx
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线路新建江茂铁路示范段之工务工程施工工艺标准标准线路11
新建江茂铁路精品示范线之工务工程施工工艺
-标准有砟线路
中国铁路广州局集团有限公司工务处
2018-2-2
前言:
本章节为标准有砟线路施工工艺,包括钢轨、扣件、轨枕、有砟道床及标志等5个项目。
一、钢轨
(一)控制重点:
钢轨外观检查、伤损及钻孔。
(二)质量控制
1.钢轨钻孔标准和要求:
钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱,倒棱尺寸1~2mm,倒角45°,并用砂布打磨达到光滑。
其他非工务专业需在钢轨上钻孔或加装设备时,具体钻孔位置和方案须经建设单位和铁路局工务部门共同同意,并委托铺架单位施工。
2.钢轨表面缺陷深度允许偏差见下表:
表面缺陷类别
允许偏差
热轧状态下刮伤、轧痕、纵向线纹、折叠、氧化皮压入轧痕深度
轨头踏面≤0.35mm;
其它部位≤0.50mm。
冷态下形成的纵、横向划痕、碰伤深度
轨头踏面和轨底下表面≤0.30mm;
其它部位≤0.50mm。
表面缺陷修磨(最大允许修磨深度和修磨处数)
踏面0.35mm,其它部位0.5mm。
每10m可修磨一处。
3.钢轨擦伤(含道岔、调节器和胶接绝缘接头用轨)深度不大于0.5mm时,必须进行打磨处理,打磨后使用钢轨硬度计测量达标;深度大于0.5mm时,必须在静态验收前更换下道。
4.钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。
5.钢轨轻伤和重伤评判标准见下表:
钢轨轻伤和重伤评判标准
伤损项目
伤损程度
备注
轻伤
重伤
轨顶面擦伤
200~250km/h:
深度大于0.5mm
200~250km/h:
深度大于1mm
剥离掉块
—
有
波形磨耗
—
谷深≥0.2mm
焊接接头低塌
0.2mm<低塌<0.4mm
低塌≥0.4mm
1m直尺测量
钢轨表面裂纹
—
出现轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等
不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹
6.钢轨不得存轻伤及以上伤损。
7.钢轨预打磨施工要求
⑴钢轨预打磨应在完成轨道精调后,联调联试前完成。
⑵钢轨预打磨前,应综合运营后的车型、钢轨类型等进行线路及道岔的钢轨廓形设计;道岔限打区域及道岔侧向应使用小型打磨设备同步进行预打磨,确保轨面平顺。
⑶线路及道岔过渡段应做好顺接,重叠打磨区域不得小于10m。
⑷打磨后打磨面粗糙度不大于10m。
⑸沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%。
⑹打磨后轮轨接触光带应居中,且宽度为20~30mm。
钢轨打磨面应无发蓝带。
二、扣件
(一)总体要求:
“齐、准、牢、润、清”
“齐”:
扣件齐全无缺失;
“准”:
扣件型号符号标准;
“牢”:
扣件扣压力符合标准,做到三密贴;
“润”:
扣件涂油润湿、均匀;
“清”:
扣件表面清洁,无石砟或杂物。
(二)控制重点:
零配件缺失、预埋套管损坏、螺旋道钉失效、扭力矩。
(三)质量控制
1.扣件应保持齐全,位置正确,作用良好。
扣件系统应采用锌镍渗层防锈扣件。
2.有砟轨道弹条II型扣件系统组成:
弹条II型扣件系统由弹条、轨距挡板、尼龙座、螺旋道钉、橡胶垫等组成。
3.有砟轨道弹条II型扣件主要技术要求:
弹条中部前端下颚应靠帖轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在120-150N.m。
示意图效果图
3、轨枕
(1)总体要求:
“直、齐、准、清”
“直”:
轨枕按照设计位置摆置顺直;
“齐”:
轨枕数量齐全;
“准”:
轨枕间距准确、无伤损;
“清”:
轨枕面清洁无散砟;
(二)控制重点:
轨枕失效、伤损,轨枕间距。
(三)质量控制
1.轨枕失效标准
⑴明显折断;
⑵纵向通裂:
挡肩顶角处缝宽大于1.5mm;纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)。
⑶横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高)。
⑷挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)。
⑸严重掉块。
2.混凝土枕严重伤损标准:
⑴横裂裂缝长度为枕高的1/2~2/3。
⑵纵裂:
两螺栓孔间纵裂(挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm);纵向水平裂缝基本贯通(缝宽不大于0.5mm)。
⑶挡肩破损长度为挡肩长度的1/3~1/2。
⑷严重网状龟裂和掉块。
⑸承轨槽压溃,深度超过2mm。
⑹钢筋(或钢丝)外露(钢筋未锈蚀,长度超过100mm)。
⑺斜裂长度为枕高的1/2~2/3。
3.轨枕间距
正线轨枕配置标准为每千米1667根,均匀布置,枕间距为600mm。
轨枕与轨道中心线垂直,允许偏差为±20mm,连续6根轨枕的距3m±30mm。
示意图效果图
四、有砟道床
(一)总体要求:
“一清、三面、六线”及“横看成面纵看成线”
“一清”:
道床清洁、所有轨枕及零配件上均无散砟;
“三面”:
两侧砟肩顶点与坡脚线间成平面,两线间成龟背面;
“六线”:
两侧轨枕外侧、砟肩及坡脚分别成一线。
(二)控制重点:
道砟质量、清洁度、道床厚度。
(三)质量控制
1.有砟轨道施工工艺流程:
施工准备→铺轨前预铺道砟→铺枕、铺设长钢轨→分层上砟整道、单元轨焊接→应力放散、无缝线路锁定→轨道精细整理→钢轨预打磨→竣工验收。
2.采用一级碎石道砟,粒径级配满足下表要求。
道砟粒径级配(200km/h<υmax≤250km/h)
粒径
筛分机底筛孔边长(mm)31.5~50
级配
方孔筛孔边长(mm)
22.4
31.5
40
50
63
过筛质量百分率(%)
O~3
1~25
30~65
7~99
100
颗粒
分布
方孔筛*孔边长(mm)
31.5~50
颗粒质量百分率(%)
≥50
注:
*指金属丝编织的标准方孔筛。
3.存砟场必须设道砟清洗设备,出厂道碴须经清洗方准上道,道砟与水的比例为1:
2。
不得含粘土团及其它杂质。
4.道床标准
⑴道床坡脚:
道床坡脚应成线,即坡脚线肉眼直视过去应平行于线路纵断面走向,无凹凸不平感。
⑵道床边坡:
边坡坡度为1:
1.75,砟肩顶点与坡脚线之间成直线,坡面平顺,无漫洼和堆高。
⑶砟肩宽度:
砟肩宽度不小于0.5m,砟肩宽度为枕木头外侧与边坡坡面虚拟交点之间的距离。
⑷砟肩堆高:
砟肩堆高为150mm,即砟肩顶点与砟肩底部之间垂直距离,严禁超过标准高度。
⑸枕木盒石砟:
枕木盒石砟应均匀、密实,轨枕盒内石砟顶面低于轨枕中部顶面10mm,石砟顶面不高于轨枕顶面;轨底处石砟平于轨枕承轨面。
⑹正线两线间、挡砟墙与轨枕外侧间道床需整理成龟背状、枕木头外侧斜面应外露,道床坡脚与光电缆槽沟边墙间用沥青混凝土封闭。
①区间路基直线地段
示意图效果图
示意图效果图
②区间路基曲线地段
示意图效果图
示意图效果图
③区间桥梁直线地段
示意图效果图
示意图效果图
④区间桥梁曲线地段
示意图效果图
示意图效果图
五、线路标志、标识
(一)总体要求:
“齐、准、牢、清”
“齐”:
所有标志标识粘贴齐全;
“准”:
标志标识上数字及标志标识粘贴位置准确;
“牢”:
所有标志标识粘贴牢固;
“清”:
所有标志标识清晰;
(二)控制重点:
标志、标识的材质和位置。
(三)质量控制
1.线路标志、标识齐全、安装紧固、无偏斜、无松动、清晰、位置准确。
2.轨枕编号、曲线、竖曲线、坡度和道岔等标识应采用反光黏贴式标识,现场技术数据准确、清晰。
3.公里标、半公里标设置距轨面1.5m,双面安装在行车方向左侧电气化立柱上,隧道外用铝合金标牌,隧道内使用反光油漆印刷。
示意图效果图
4.正线线路标志尺寸及安装标准
⑴正线曲线标志
①曲线四大桩:
粘贴在面向大里程上股内侧轨腰对应四大桩处,如下图:
示意图效果图
②曲线要素:
按每条曲线起、终点各设一处,粘贴在曲线起、终点上股内侧轨腰处,如下图:
示意图效果图
③曲线超高:
按每2mm超高递减设置一处,粘贴在下股内侧轨腰处,如下图:
示意图效果图
⑵正线竖曲线标志
竖曲线起、终点位置:
按每条竖曲线起、终点各设一处,粘贴在面向大里程竖曲线起、终点外股内侧轨腰处,如下图:
示意图效果图
⑶CPⅢ编号
①路基地段CPⅢ编号:
粘贴在CPⅢ立柱上,距离立柱低0.7米,中心线垂直钢轨,如下图:
示意图效果图
②桥梁及隧道地段CPⅢ编号:
粘贴在桥梁挡砟墙上,居于挡砟墙面中心,往小里程距孔位10cm,如下图:
示意图效果图
⑷CPⅢ轨枕编号:
从CPⅢ立柱对应第一根轨枕开始编号,每10根轨枕粘贴一处编号,其中第一根轨枕编号为CPⅢ号+轨枕号,如
,后面每10根轨枕编号为轨枕号,如,粘贴在行车方向左侧对应轨枕外侧平台中心,如下图:
示意图效果图
示意图效果图
⑸焊缝编号:
粘贴在外侧轨腰上,距离焊缝小里程方向80cm处,如下图:
示意图效果图
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