长春市南部新城核心区控制性详细规划.docx
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长春市南部新城核心区控制性详细规划
长春市南部新城核心区控制性详尽规划文本目录
第一章总则。
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第一节规划依照。
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第二节规划原则.。
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第三节规划范围.。
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第四节使用原则.。
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第二章土地利用性质分类机控制.。
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第三章土地使用强度控制.。
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第四章道路及交通设备规划。
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第五章配套设备控制.。
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第六章空间环境设计.。
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第七章建筑控制.。
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第八章绿化控制.。
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第九章规划实行举措.。
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第十章附则.。
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第一章总则
规划依照
(1)、《中华人民共和国城乡规划法》;
(2)、《城市规划编制方法》(建规[2005]146号);
(3)、《城市绿地分类标准》(CJJ/T85-2002);
(4)、《吉林省控制性详尽规划管理条例》;
(5)、《吉林省控制性详尽规划编制引导》;
(6)、《吉林省防洪(潮)标准和治涝标准》(粤水电总字[1995]4号);
(7)、《长春市城市规划标准与准则》(2007);
(8)、《长春市城市整体规划(2008-2020)》(报批稿);
(9)、《长春市土地利用整体规划(1997-2010)》;
(10)、《长春市城镇燃气专项规划(2007-2020)》;
(11)、《长春市里景观及旅行线路规划(2006-2020)》;
(12)、《长春市二道分区规划(2007-2020)》。
规划原则
(1)、依照市政府对南部新城中心建设的要求,联合伊通河和原有水域形成
重要景观区,并联合景观通道,采纳独到、新奇的布局方式,增强景观中心,
建设长春市新的门户与政治、经济、文化中心。
(2)、办理好村民用地问题,增强规划可实行性。
(3)、着重与周边片区建设的协调一致,包含用地功能布局、道路交通联系
以及景观风采建设等方面,使其成为城市的有机构成部分。
规划范围
由伊通河、行进大街、102国道、南环城路和绕城高速所围合的地区,规
划区总面积约为475公顷。
使用原则
规划区内的土地使用及全部开发建设活动一定恪守本图则的有关规定。
本
图则未包含的内容应切合国家、吉林省及长春市的有关政策、法律、规范的规
定。
本控制性详尽规划波及的内容依据现有国家有关标准、规范,联合开发区实质状况并考虑开发区近期建设开发的需要而拟订,未波及的指标应切合国家、吉林省、长春市有关法律、法例、标准的规定。
本控制性详尽规划的规划依照为《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制方法》、《城市用地分类与规划建设用地标准》、《吉林省控制性详尽规划编制技术暂行规定(试行)》、《吉林省长春双阳经济开发区整体规划》(2004
年)。
本规划经长春市人民政府同意后履行,解说权属长春市规划局第二章土地利用性质分类及控制
本规划区内土地使用性质分类和分类代号采纳国标《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90)的规定(详见下表)。
在规划实行过程中,因为现实原由或特别要求,确需更改规划用地性质时,按《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90),大类用地性质更改,应在调整长春市整体规划,并报原审察单位同意后,方可更改;中类用地性质
更改,需要有剖析论证,经专家评审并经市规划行政主管部门同意后,方可更改;小类用地性质更改一定经过规划主管部门同意。
以街路为单位成片开发时,街路内各地块的用地界线可依据实质状况适合调整,但其规模和配套设备项目一定切合分图图则所规定的指标要求。
为保证土地利用的灵巧性,土地使用性质分为两类:
一类是指规划确立的土地使用性质,原则上不一样意更改,如需更改则需经原同意单位同意;另一类是指兼容用地(JR),可在本规划供给的几种相容用地性质中按市场的实质需要进行调整。
本规划的道路走向、断面、控制点坐标、标高详见道路竖向规划图及分图图则。
本规划范围内的道路按功能分为骨干路、次干路、和支路,骨干路、次干路不可以调整,支路能够依据实质建设状况进行调整,须达到本规区分图图则规定的要求,同时防止造成错位路口。
各邻居、地块周边道路网系统、交通设备、配建泊车指标、灵巧车进出口地点等应切合分图图则中的要求。
道路红线内为道路用地及道路绿化专用,任何与道路交通没关的建筑和修建物的改建、扩建和新建均不得占用道路用地。
第三章土地使用强度控制
因建设需要,地块性质或建筑容量须进行调整时,配建泊车位也需做相应变
本规划范围内全部改建、扩建和新建的建筑物及修建物的建筑高度、建筑密
动。
度和容积率不得打破分图图则中规定的建筑限高、建筑密度、容积率的限制。
骨干道道路红线宽度为50米,次干道道路红线宽度为30米,支路道路红线
建筑日照间距按《长春市建筑日照间距规定》履行,建筑的间距均应切合相
宽度为15米,骨干道采纳三块板路幅,次干道采纳两块板路幅,支路采纳一
关的消防、卫生和管线埋设和建筑设计规范的要求。
其解说权属长春市规划局。
块板路幅。
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各邻居、地块、基地内的配套设备项目、数目、地点等要求应切合分图图则的
骨干道双侧各设
20米宽景观绿化带;次干道双侧各设15米宽景观绿化带;102
有关规定,若有调整需经规划主管部门同意。
国道双侧各控制
60米宽绿化带(包含24米宽的东内环路),绿化带内设24米
以地块为整体成片开发时,地块用地界线及地块内的支路级道路可依据实质开
宽过境公路辅道。
文化、居住用地、市政设备用地退后主、次干道及支路双侧
发建设需要在修筑性详尽规划中作适合的调整,但其规模一定切合分图图则中
景观绿化带的距离不得小于5米,商业用地退后主、次干道及支路双侧景观绿
提出的各项控制指标的要求,同时防止造成错位路口。
化带的距离不得小于10米。
严禁张口路段应距离道路交错口50m以远。
第四章道路及交通设备控制
商业场所灵巧车泊车位指标(建议指标)为车位
/100m2营业面积;住所灵巧
车泊车位指标(建议指标)为车位/户。
第五章配套设备控制
本规划的配套设备包含公共服务设备和市政基础设备两部分。
配套设备的数目、规模均不得减少,其所在地点可适合调整,但应保持总量的均衡。
未注明详细所在地点的配套设备可在修筑性详尽规划中详细安排,但不可以移出所在地块。
第六章空间环境设计
邻居与地块的空间与环境设计应以规区分图图则的有关要求为指导。
规划范围内的景观建设应依照以下原则:
6.2.1形成优秀的空间环境,创建优秀的投资环境,形成充满吸引力和活
力、拥有鲜亮特点的开发区形象;
6.2.2与周边环境相协调,创建自然、生态、环保的开发区环境;
6.2.3有益于增强中心区的整体空间环境的系统性和形态特点。
整体构想
整体景观设计上应与中心区整体风格一致考虑。
联合中心区用地布局形成
硬质景观空间与软质绿化空间相交融的整体风采。
道路双侧的绿色景观带将开
发区环境美化、通风、休闲娱乐等功能融为一体。
沿南城一路骨干路形成主要景观轴线,也是构造性轴线。
将中心区南片的
功能开放空间、特点场所、景观序列等内容有机连结起来。
同时,进行景观绿
化设计,将骨干路交错点、人民大街与两条纵向骨干路交错点作为中心主要景
观节点。
功能空间设计
6.4.1开放的空间组织
空间组织从城市设计下手,以功能为出发点,充足考虑人—建筑—环境—
心理—空间关系,将自然风景与人工建筑组合交融为有机整体。
道路双侧公共
建筑的体量造型丰富多样,与周边建筑形成鲜亮对照,构成富裕变化的建筑轮
廓线。
中心区南片依据各功能区的布局安排若干景观节点,一般位于景观轴线以
及空间序列的端点或交点上,其各有自己的个性和内涵,不只与周边地段的建
筑性质以及自己所在的功能区符合,同时也构成了起步区南片区的核心空间,
起到标记性场所的作用。
6.4.2绿地系统及绿地控制
(1)绿地系统
绿地系统以南城一路骨干路景观大道为主要内容,与各功能区绿化联系成
为网络状的绿地步行系统,创建出美好的步行活动空间。
和蔼宜人的林荫路、
街心花园与造型新奇的建筑之间优秀的尺度关系,使园区充满活力。
建筑与绿
化、绿化与水体、水体与小品交替穿插,疏密相间,抑扬有致,构成富裕现代
感的中心区。
中心区中道路绿化是景观建设的重要内容,规划中骨干道双侧各设20m
宽的景观绿化带,次干路双侧各设15m宽的景观绿化带,绿化栽种也充足起到
了美化环境,减少污染的作用。
102国道规划有生态防备绿化带,公路双侧各控制60m宽绿化带,以密植
乔木为主。
(2)绿地控制
图则所示的城市公共绿地和防备绿地在城市开发时不得侵犯。
各地块在知足分图图则所规定的绿地率指标的同时,还应尽可能地增添
绿化面积,并充足利用各样有益条件增添垂直绿化和屋顶绿化,增添绿化成效。
区内全部道路均应按规划的道路断面配置行道树和绿化隔绝设备。
环境设计
6.5.1轮廓线
整个起步区沿着南城一路建筑渐渐高升到人民一路达到制高点的空间
轮廓,序列高点有景观轴线相联系,在空间构图以及多视角轮廓线的形成上均
可达到较为满意的成效。
6.5.2标记性建筑
标记性建筑对中心区的可辨别性以及市民对场所领域的认可感有重要的
作用。
中心区东侧的标记性建筑主假如位于办公建筑中,还有位于景观轴线的
端点和结点上的办公建筑和商住综合体建筑。
在建筑风格方面,建议商业建筑的造型宜新奇新奇、丰富亮丽;办公建筑
宜采纳现代风格且色彩明快;居住建筑宜采纳坡屋顶形式,暖色彩。
6.5.3街道景观
道路经过断面形式、绿化栽种以及周边地块建筑围合等条件的不一样变化形
成不一样风格、个性的道路景观。
道路双侧景观要求与道路双侧的建筑界面有一
定的响应,在特点区界限应有显然的提示,同时道路空间的关闭与浸透形成空
间序列节奏,经过绿化掩映和广告表记的点缀塑造不一样的街道景观。
、夜景照明
要点照明地段是中心区主要的公共活动空间和人流集散空间。
同时又是其
形象的重要表现点和地区标记性场所。
要点照明区应针对不一样的环境整体设
计,而且在照明强度、时段以及风格上作出详细要求。
如商业空间表现丰富多
彩的质感。
中心区的主要景观轴线和节点以及围合的建筑群为要点照明地段。
、表记系统
为突出中心区的环境特点,防止视觉上的凌乱,一般除商业空间、步行街
区和集散广场外,严禁设置固定的大中型商业广告。
广告的布置不该损坏原有
的建筑空间感觉和建筑立面。
沿干道双侧的建筑可布置一些造型简短的广告
牌,一般以超出地面6米为宜。
高层建筑顶部可布置霓虹灯式的广告。
小型广
告可联合建筑、设备、小品以及标记系统的灵巧设计,为丰富多彩的中心区空
间供给点缀。
6.5.6无阻碍设计
在中心区的几个特点开放空间、步行系统、厂区小广场、公共场所和建筑
物进出口等地区,有高差的地方均应设计方便步行或轮椅通行的坡道。
在中心
区主次干道的人行道按国际老例铺设连续的盲人行走的专用线设备。
联合步行
空间设计带座椅的歇息场所,以给老年人、残疾人和步行困难者供给方便。
公
共场所中的电话亭和公厕设计须考虑为残疾人和小孩设置专用的设备。
第七章建筑控制
建筑高度控制:
办公建筑控制在200米以下,居住区建筑控制在12米以下;商业建筑控制在24米以下。
建筑退后距离:
规划区内建筑退后距离按分图图则中有关规定履行。
文化用地、居住用地、市政设备用地建筑退后主次干道、支路双侧景观绿化带的距离不得小于5米,商业用地退后主、次干道及支路双侧景观绿化带的距离不得小
于10米。
沿建筑基地界限的建筑物,其离界距离小于消防安全间距时,应按消防安全间距的规定控制。
各邻居、地块内的配套建设项目、数目、地点等要求应切合分图图则的有关规定,若有调整需经开发区规划主管部门同意。
第八章绿化控制
绿化采纳点、线、面相联合的方式,以公园为核心,在骨干路双侧各设
20米
宽景观防备绿化带,形成景观大道。
在次干路双侧各设10米宽景观防备绿化隔绝带。
防备绿化带内不得建设任何建筑。
地面积的比率应该切合以下规定:
居住建筑用地
居民建筑用地:
绿地率≧40%
公共建筑用地
教育机构用地:
绿地率≧30%
政府等机关集体:
绿地率≧20%
商业金融用地:
绿地率≧20%
交通站场用地:
绿地率≧20%
8.5.7公用设备用地规划用地范围内绿地率≧20%
第九章规划实行举措
容积率奖赏
地块内建筑基地为社会民众供给开放空间的,在切合消防、卫生、交通等
有关规定的前提下,可依照下表的规定增添建筑面积,但增添的建筑面积总计
不得超出地块审定建筑面积的10%。
地块奖赏面积规定限制表
地块审定容积率每供给1平方米有效面积的开放空间,同意增添的建筑面积(平方米)
<
≥,<2
≥2,<3
≥3,<4
≥4
开发区内部建设工程项目均应安排配套绿化用地,绿化用地占建设工程项目用
对规划范围内违犯规定的建设将按以下方式进行处分
9.2.1开发建设者违犯规定的由城市规划主管部门依照《城乡规划法》第
五章的条款规定进行办理。
9.2.2城市管理部门违犯规定且造成结果者,依据《城乡规划法》第四十
三条或行政诉讼法的有关条款赐予办理。
对开放空间的要求
开放空间系指在地块内为社会民众供给的广场、绿地、通道、泊车场(库)
等公共使用空间(包含平川、下沉式广场)。
开放空间一定同时切合以下条件:
沿城市道路、广场留设;
随意一方向的净宽度在6米以上,实质使用面积不小于150平方米;
以净宽1.5米以上的开放性楼梯或坡道连结基地地面或道路,且与基
地地面或道路高差在±米之内(含±米);
供给室内连续开放空间,其最大高差为-5.0米至+12.0米,且开放地
面层;
建设完工后,应设置相应的标记,并交有关部门管理或经同意由建
设单位代行管理;
9.3.6常年开放,且不改变性质。
规划实行举措
、增强城市乡规划法制建设,实行规划管理方法。
、增强规划宣传,普及规划知识。
、增强行政管理力度。
、加大资本投入用以保证规划实行。
、依据土地使用权有偿转让的原则,对园区土地进行开发利用
、为提升规划的可操作性和实行成效,规划联合区内的实质状况和发
展要求,踊跃提出管理对策,并拟订的确可行的实行举措。
第十章附则
本规划由规划文本、说明书、规划图纸和分图图则三部分构成。
本规划拥有法律效劳。
任何单位和个人非经法律程序都无权做原则性的改正。
依照本规划拟订的详尽规划,经法定程序审批后,也拥有相应的法律效劳。
本规划自同意之日起实行。
本规划经长春市人民政府同意后履行,解说权属长春市规划局。
文本中的“粗体划线部分”为城市详尽规划的强迫性内容。
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