汽车模拟驾驶实训教学工作总结共3篇.docx

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汽车模拟驾驶实训教学工作总结共3篇

汽车模拟驾驶实训教学工作总结〔共3篇〕

篇：

汽车驾驶实训报告

一.概述................................................2二.实训内容............................................2

〔一〕.实训要求......................................2

〔二〕.平安事项......................................2

〔三〕.实训过程......................................31.冷车实验：

......................................32.热车试验：

......................................33.起步............................................44.停车............................................45.汽车变速........................................46.换挡............................................57.汽车制动........................................58.倒车姿势........................................5三.................................................6

汽车驾驶实训报告

一.概述

汽车驾驶实训是汽车专业必不可少的实践性环节。

学生可以通过汽车驾驶实训充分体会到汽车的根本性能、各种车型的根本特点和汽车设计的根本要求。

与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好根底。

很快乐，我们能在学校的安排下进行汽车驾驶实训，本次实训的时间是从第五周开始的，每周的不定时的去练习，帮助我们完本钱次实训的是重庆萤红驾校，在此，感谢该驾校的每一位老师，谢谢你们。

本次实训学到了汽车驾驶的根本功和驾驶的根本技术要点。

虽然只是根本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有根本功开始的，根本功踏实才能有更高的开展，更何况这是在驾驶汽车，是个极度危险的事，稍有不慎，可能出现平安事故事故！

二.实训内容

〔一〕.实训要求

本次汽车驾驶实训要求能够做到以下七个方面的内容：

a、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。

养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火方法。

b、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

c、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

e、做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。

做到换柔和

f、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确。

g、学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。

〔二〕.平安事项

我们是初次驾驶，所已在学习的时候应注意力高度集中，并在危险情况下

-2-不慌张、不与驾驶教练争执驾驶。

同时，驾车时的几个注意点：

防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。

确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，防止空踩油门。

〔三〕.实训过程

由于我们都是没有过驾驶经历的学生，所以我们这次驾驶实训从最根底的开始。

这次实训按照以下几个方面进行训练：

1.冷车实验：

掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。

实训分为老师讲解和同学实际操作两大块。

首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反响的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。

在对驾驶根本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了〞分组分人次上车进行实际操作。

首先系上平安带，调整好适合的位置，看看仪表盘是否正常，然后排档，先顺序排档，熟悉后，由老师说排到几档就拍到几档，最后应用转向灯等及其他功能。

2.热车试验：

上车前的检查：

启动前检查项

〔1〕、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；〔2〕、检视轮胎外表及内部气压；

〔3〕、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面〔冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新参加〕；

〔4〕、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；〔5〕、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；

〔6〕、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；〔7〕、检视随机工具、备料及附件。

启动后检查项

-3-〔1〕、听察发动机声响情况；

〔2〕、检视手、脚制动器的松紧情况；〔3〕、检视各项控制仪表的工作情况；

〔4〕、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；

〔5〕、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。

掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术；

各项检查无误前方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。

注意不能长时间拧着钥匙不放。

启动即放开。

3.起步

（1）、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；

（2）、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；

（3）、松起离合器踏板，待动力与传动局部连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；

（4）、如感到动力缺乏不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；

（5）、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时〔发动机声逐渐降低，车要开始向前移动〕，再放松手制动杆。

4.停车

〔1〕、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；〔2〕、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车

〔3〕、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。

5.汽车变速

速度和变速方法有三种：

一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变-4-速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。

速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。

6.换挡

〔1〕、低速换高速：

驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法〞。

提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。

〔2〕、高速换低速：

先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。

7.汽车制动

停车距离包括反响距离和停车距离两局部组成.反响距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反响时间。

它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。

通常在0.5－0.7秒的范围内。

反响距离是汽车在反响时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反响时间。

制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。

它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。

制动方法：

先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板〔或利用点压制动方法〕使车平稳停住。

8.倒车姿势

注视后窗倒车时（驾驶人座位如在左边），左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视前方目标；

注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手翻开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视前方目标〔必须时可将左脚置踏脚板上〕。

-5-三.总结

通过实训，我们经过本次的驾驶实训，使我掌握了汽车的启动，倒车，转向等根本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。

我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的根底。

而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！

个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！

感谢重庆萤红驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的根本驾驶原理和技术。

-6-

第2篇：

汽车驾驶实训报告

汽车驾驶实训报告

汽车驾驶实训是我们专业教学内容的重要组成局部，是贯彻理论联系实际，培养全方位人才的重要事件环节

汽车驾驶实训正式开始。

上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述〔重点是发动机〕、如何启动、换档以及行车时应注意的一些根本问题。

而后大家很踊跃地答复了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述〔重点是发动机〕、如何启动、换档以及行车时应注意的一些根本问题。

而后大家很踊跃地答复了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。

在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。

我们的驾驶用车是桑塔纳。

我很认真得按老师的教导练习着：

松油门，踩离合到底，右手换档〔整个过程目视前方〕，缓慢松离合，加油。

主要是练习手感，培养“无意识换档〞操作。

下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十〞字状交叉换位转动方向盘至卡死〔练习用车已悬空〕。

第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多。

继续练习和稳固昨天老师教导的根本技能。

我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！

经过一上午的练习，我已颇具手感。

下午，老师说“实战演练〞，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。

驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。

我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车〞埃点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动。

在老师的指点下才勉强过关。

当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比拟满意。

另一个组员就比拟惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧〔也许是抓得太紧〕，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死路旁。

坐在车中的我惊出一身冷汗！

通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和缺乏，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。

过后我认真总结了经验，认识到自己的缺乏之处，希望自己有更大的进步。

第3篇：

汽车驾驶实训报告

驾驶实习的内容

1场内道路驾驶〔包括掉头〕。

掌握场内道路驾驶的各工程的操作方法和要领，能够熟练完成各个工程的操作。

2跟车行驶，平安距离和变更车道。

针对道路和交通状况，掌握跟车行驶和变更车道的方法，保持行驶平安距离。

3会车，超车，让超车。

掌握会车，超车，让超车的操作标准，平安的进行会车，超车和让超车。

4交通信号灯，交通标志和标线。

及时准确的识别交通信号灯，交通标志和标线，并遵照其规定平安行驶

7车辆停放。

按照车辆停放的规定，正确的停放机动车。

8速度感知。

在不超过速度限制的条件下，体会较高速度的驾驶感受。

9预测险情的驾驶。

通过学校，仍行横道，公共汽车站，弯道及地下通道的预见性驾驶训练，能够预测不同交通状况下的险情，按照预见性驾驶的要求，标准驾驶行为。

10通过道路障碍和想在路段。

提前识别道路障碍，选择平安的行驶路线和速度，正确的判断所需空间。

四、驾驶实习过程：

9月20日实习正式开始。

今天是驾驶实习的第一天，我们在驾校教练的带着下，来到了莹鸿驾校，并在此由温老师召开了驾驶实习发动会，向我们讲述了汽车工程系驾驶实习的历史过程，要求我们有足够的重视,做好实习的准备。

随后我们那么进入了正式的驾驶实习过程，首先在教练的教导下，我们认识了汽车的内外各个局部，例如，汽车发动机舱内的发动机、水箱、散热器所处的位置以及汽车驾驶室内的中控台、照明控制器各个按钮的功能等。

然后教练向我们介绍了汽车驾驶过程各个部件的使用，例如，方向盘、手刹、离合器踏板、制动踏板、油门踏板等。

这就是今天驾驶实习的主要内容，让我收获不少，很是快乐。

上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述〔重点是发动机〕、如何启动、换档以及行车时应注意的一些根本问题。

而后大家很踊跃地答复了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。

在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。

我们的驾驶用车是桑塔纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大！

我很认真得按老师的教导练习着：

松油门，踩离合到底，右手换档〔整个过程目视前方〕，缓慢松离合，加油。

主要是练习手感，培养“无意识换档〞操作。

下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十〞字状交叉换位转动方向盘

至卡死〔练习用车已悬空〕。

来到莹鸿驾校根底训练场地，在此练习汽车的起步，停车，制动及转向等根本操作。

在第一次开车的时候,冯老师坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。

开过几趟下来，根本的起步，停车都掌握得差不多了，这次的实车练习，让我感受到了汽车驾驶的魅力，同时也让我感受到汽车操纵能力的重要性，对于我自身来说应该要更好的提高自己的动手能力。

经过上一次的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的根底，所以决定让我们上路训练。

就这样，我进行了人生中第一次汽车公路驾驶，当时心情又是冲动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断稳固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比拟熟练地在公路上驾车了。

继续练习和稳固昨天老师教导的根本技能。

我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！

经过两个小时的练习，我已颇具手感。

下午，老师说“实战演练〞，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。

驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。

我自告奋勇第一个练，虽说已练了两个小时了，但那毕竟是“死车〞啊。

点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。

当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比拟满意。

另一个组员就比拟惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧〔也许是抓得太紧〕，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。

坐在车中的我惊出一身冷汗！

通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和缺乏，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

我们再次去郊外练习，一上午我都精力充分，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。

虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。

上午我表现依旧出色，根本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。

下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。

第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。

过后我认真总结了经验，认识到自己的缺乏之处，希望自己有更大的进步。

第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。

上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。

下午，老师不再身边“教诲〞我们了。

我要亲自倒车，由于以前根本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。

比方我不仅撞杆而且压线行

驶甚至将车倒入隔壁库房。

经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比拟完美地倒入车库了。

曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。

然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛„„一切平凡如故。

轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！

当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！

我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。

这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。

当我得知这个消息的时候，内心很是冲动，兴奋之情溢于言表。

坐在空旷的自习室，一个人经常梦想着驾驶的乐趣与快感，梦想着“快如疾风，顺如闪电〞的激情，梦想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待„„

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。

从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：

加油。

上午，实习正式开始。

上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些根本问题。

而后大家很踊跃地答复了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。

在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。

我们的驾驶用车是北京jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大。

我很认真得按老师的教导练习着：

松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。

主要是练习手感，培养“无意识换档〞操作。

下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十〞字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。

第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多„„

上午，我很早来到场地，继续练习和稳固昨天老师教导的根本技能。

我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!

经过一上午的练习，我已颇具手感。

下午，老师说“实战演练〞，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。

驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。

我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车〞啊。

点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。

当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比拟满意。

另一个组员就比拟惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。

坐在车中的我惊出一身冷汗!

通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和缺乏，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

第二天老师选择在足球场练环绕。

几个表现不错的学生（我断定也许可能包括我）都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。

但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。

总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。

我的脸上始终洋溢着笑容，更让我快乐的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。

下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。

起步比拟平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比拟完美，直路也根本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：

这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。

第三天，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充分，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。

虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。

上午我表现依旧出色，根本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。

下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。

第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。

过后我认真总结了经验，认识到自己的缺乏之处，希望自己有更大的进步。

经过五个学习日后，我迎来了第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。

上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。

下午，老师不再身边“教诲〞我们了。

我要亲自倒车，由于以前根本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。

比方我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。

经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比拟完美地倒入车库了。

就这样，我们每个人认真地练习着。

进步真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。

以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。

我

的倒车技术又有很大得提高。

下午根本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧。