起重机日常使用状况记录表优质文档.docx

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起重机日常使用状况记录表

设备编号：

规格型号：

检查人员：

项目

要求

年度

月

月

月

月

月

月

1、安全标志

安全警告标志及标牌完好

1日

2日

3日

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1日

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24日

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26日

27日

28日

29日

30日

31日

2、吊钩、钢丝绳、制动器等主要零部件

完好

3、捆绑、吊挂链和钢丝绳

完好

4、电气线路、液压回路

无异常

5、操纵

系统

操纵系统灵活可靠

6、所有安全、防护装置

各种安全装置工作可靠有效

7、空载

运行

各机构运转正常，制动可靠；大小车沿轨道全长运行无啃轨现象.

故障记录

（注：

每日检查后,在日期上打“√"或“X"表示“合格"与“不合格”；如打“X”时,应在“故障记录"中记录相关内容，表格不够时，可附页。

）

起重机日常维护检修记录表

工程名称：

中煤三建武汉轨道交通27号线一期BT项目第二标段年月日

设备名称

门式起重机

规格型号

MG20t

负责人

序号

项目要求

是否完好

检查状况

1

操纵系统是否灵活

2

检查机体所有限位开关是否灵敏可靠

3

检查信号灯以及指示灯是否损坏

4

检查滑触线以及线路连接是否紧密

5

清扫、擦拭电动机、电器箱，减速器外部灰尘,气吹或用清洗剂喷洗电器箱内部灰尘，并检查各个触电，是否灵敏可靠

6

检查钢丝绳固定情况以及是否断丝

7

检查液压系统油路是否有渗漏情况

8

检查油位、油质是否达标

9

检查吊钩、滑轮情况

10

检查、调整制动抱闸与制动轮的间隙,实现接触均匀、灵敏可靠

11

擦拭并检查传动轴座、齿轮减速箱,联轴器的轴键等是否松动

12

检查各金属结构件有无裂纹、脱焊和开裂、扭曲、变形、严重锈蚀等现象

13

检查并记录易损备用零件型号

14

清扫操作室以及天车运行机构整体框架

15

把起重机工具箱内外擦拭后,将其所有工具逐个擦拭整理，并按取放方便、避免磕碰的原则，整齐地摆放在工具箱内

填写

说明

1．以上各项由操作人员班前或班后进行

2．检查项目完好打“√”,不合格打“△”

3．本表于每月底,操作人员应报项目部

检修人员（签字）：

机管员（签字）:

起重机日常维护检修记录表

工程名称：

中煤三建武汉轨道交通27号线一期BT项目第二标段年月日

设备名称

桥式起重机

规格型号

QD20t/LD5t

负责人

序号

项目要求

是否完好

检查状况

1

操纵系统是否灵活

2

检查机体所有限位开关是否灵敏可靠

3

检查信号灯以及指示灯是否损坏

4

检查滑触线以及线路连接是否紧密

5

清扫、擦拭电动机、电器箱，减速器外部灰尘，气吹或用清洗剂喷洗电器箱内部灰尘,并检查各个触电,是否灵敏可靠

6

检查钢丝绳固定情况以及是否断丝

7

检查液压系统油路是否有渗漏情况

8

检查油位、油质是否达标

9

检查吊钩、滑轮情况

10

检查、调整制动抱闸与制动轮的间隙，实现接触均匀、灵敏可靠

11

擦拭并检查传动轴座、齿轮减速箱，联轴器的轴键等是否松动

12

检查各金属结构件有无裂纹、脱焊和开裂、扭曲、变形、严重锈蚀等现象

13

检查并记录易损备用零件型号

14

清扫操作室以及天车运行机构整体框架

15

把起重机工具箱内外擦拭后，将其所有工具逐个擦拭整理，并按取放方便、避免磕碰的原则，整齐地摆放在工具箱内

填写

说明

1．以上各项由操作人员班前或班后进行

2．检查项目完好打“√”，不合格打“△"

3．本表于每月底,操作人员应报项目部

检修人员（签字）：

机管员（签字）：

中煤三建29工程处

武汉地铁项目部

起重机日常维护检修记录表

（2号井）

日期:

年月

起重机安全技术交底

施工单位:

中铁二十二局万华（公安）项目日期：

年月日

工程名称

作业内容

起重机作业

交底范围

交底日期

年月日

交底内容：

1.起重吊装的指挥人员必须持证上岗,作业人员与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

2.起重机行使和工作的场地应保持平坦坚实,并与沟渠、基坑保持安全距离.

3.起重机启动前重点检查项目应符合下列要求；1。

）各安全保护装置和指示仪表齐全完好；2。

）钢丝绳及连接部位符合规定；3.）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足;4。

）各连接件无松动；5。

）；轮胎气压符合规定。

4.起重机启动前，应将各操作杆放在空挡位置，手制动器应锁死。

启动后，应慢速运转，检查各仪表指示值，运转正常后结合液压泵，方可作业.

5.作业前应全部伸出支腿,并在撑脚板下垫木方，调整机体使回转支撑面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000。

6.作业中严禁震动支腿操纵阀。

调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可进行调整。

7.应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度,留出适当的空间。

8.起重臂伸缩时，应按规定程序进行,在伸臂的同时应相应下降吊钩。

当限制器发出警报时,立即停止伸臂。

起重臂缩回时，仰角不宜太小.

9.起重臂伸出后，出现前臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整,消除不正常情况后，方可作业.

10.起重臂伸出后,或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角.

11.汽车式起重机起吊作业时,汽车驾驶室内不得有人,重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊.

12.采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前逐渐减速,不得使用紧急制动.

13.起吊重物达到额定起重量的50％以上时，应使用低速档。

14.作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全地方，下降中严禁制动.

15.重物在空中需要较场时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

16.起吊重物达到额定重量的90％以上时,严禁同时进行两种以上的操作动作。

17.起重机带载回转时,操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。

18.当轮胎式起重机带载行走时,带路必须平坦坚实,载荷必须符合出厂规定,重物离开地面不得超过500mm并拴好拉绳。

19.起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重限量器以及个中行程限位开关等安全保护装置,应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。

严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。

20.起重机作业时，起重臂下严禁有人停留、工作或通过。

重物吊运时，严禁从上人上方通过。

严禁用起重机载运构件或模板，必须全部松动后方可起吊。

21.严禁使用起重机进行斜拉、斜吊起吊地下埋设或凝固在地上的重物以及其他不明重量的物体。

现场浇铸的混凝土构件或模板,必须全松动方可起吊。

22.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修.在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关,并采取措施使重物降到地面。

23.操纵室远离地面的起重机,在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均采用对讲机等有效的通讯联络手段进行指挥。

24.作业后,应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。

吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔,并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操作室门。

25.行驶中应保持中速,不得紧急制动,过铁道口或起伏路面时应减速.

交底人（签字）：

接收人（签字）:

编制

审核

注：

一式二份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续.

桥式起重机大修

施工方案

施工单位：

施工项目：

编制:

施工组织设计

为确保此次施工项目安全、质量地完成，根据贵方技术要求说明内容和我单位具体情况,结合我公司多年来在外承包此类项目工作的经验，针对承揽工程设备的特殊性、专业性、技术难度，本着真实、可信的原则编制此次检修项目的组织方案.

一、施工组织机构

此次检修项目，我公司将组建专项项目部，具体负责在此检修工程范围内的一切事务，公司将选派具有丰富对外施工经验的人员担任项目部经理，项目经理负责包括工程质量、安全管理、文明生产等全面事务.项目经理部下设现场技术负责人、安全负责人。

在检修过程中严格按照质量管理体系标准和业主要求认真进行组织、实施。

二、施工前准备

我公司将按照计划或要求安排有关技术人员进行现场的前期准备工作，根据现场实际情况对工器具及办公器具等按标准配置，对于调配到此项目的工作人员进行上岗前的培训工作，所有参加此项目的人员必须参加安规考试并合格.各种专用工具、仪器仪表等，须进行严格的操作调试,使其达到使用规范条件要求。

三、人员安排

我公司参加检修的人员安排计划：

参加人数：

共人，其中：

项目经理：

人；机械工：

人；

电气：

人；安全人员人；质检员人。

四、技术支持、服务和监督管理

检修项目部在我公司总部的领导下，为保证施工项目管理的正常良好，公司总部管理部门给予宏观监督管理；在安全和技术质量方面，公司总部给予强有力的支持和指导；随着工程的变动如设备大修，公司总部随时给予人员、物力、机具的增加。

五、修理施工机具用检验器具

1、主要施工设备

主要施工设备

序号

设备名称

设备能力

设备数量

1

手拉葫芦

5t、3t

各4台

2

千斤顶

16t、18t

各4台

3

焊机

500A

2台

4

钳工工具

成套工具

6套

5

电工工具

成套工具

10套

6

气割工具

成套工具

2套

2、主要检验仪器及量具

主要检验与试验仪器设备状况

序号

仪器设备名称

仪器设备能力

仪器设备数量

1

水准仪

DS

1

2

框式水平仪

250×250

1

3

兆欧表

SL－500V、SL－1000V

2

4

钢卷尺

1

5

角尺（二级以上）

315×200

3

6

游标卡尺

0.02mm（0.03mm）×0—1000mm

2

7

钢丝

0．49—0．52

200mm

8

拉力称

1

优质服务：

我们的维保本着业主至上、安全生产第一、质量规范为首要条件，以我们的优质服务意识和行动体现在每一个工作环节中.

快速反应：

建立健全应急体系，保持信息畅通，收到应急信息后15分钟内到场,对于较大的突发事件,公司本部派员在8小时内赶到，组织有效的人力、物力进行抢修、抢险。

持续改进：

在办公自动化、生产管理规范化方面，我们会根据贵方的要求在最短的时间内采用.利用我公司在对外工程上的优势，不断学习业主的先进管理理念和维保工艺用于起重机械的维保，努力完善系统的合理性、提高设备的安全可靠性。

主要部件修理

（一）运行轮组修理装配

（1）整套车轮给的拆卸、更换整套车轮组的拆卸须序：

1）卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓.

2）卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的坚固螺栓。

3）用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10MM左右,撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。

4）把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。

5）推入车轮组靠近安装位置,调整千顶使车体缓慢下降,穿入紧固螺栓，拧上螺母，确保安全。

6）适当紧固水平方向螺栓,再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行,在边紧固的同时，边扳车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平垂直偏斜。

7）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速机从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并坚固.

8）一切正常后，将车体落下。

另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换。

为了保证两端传动一致，确保起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。

为了保证两机械传动间隙一致,减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。

采用更换整套起重机部件的（快速修理）方法，对于起重机的修理是一种行之有效的办法。

这种方法使修理工作安全可靠,停机时间短,生产效率高，不仅适用于换大、小车车轮，也适用于吊钩组、减速器、保护箱等的机、电部件的修理。

（2）旧车轮的拆卸，当车轮组自起重机上取下后，可按如下须序进行拆卸。

1）松开螺栓，拿下闷盖,撬开轴端的止动誓圈并卸下锁紧螺母。

2）把车轮组垂直吊起,使带有联轴器半体的一端朝下，放在液压机工作台的垫块上,轴对准压头的中心线.

3）车轮组支承牢靠后，在车上端垫以压块。

4）开动液压机进行试压，逐渐加载，待机件发出“砰”的响声后，说明轴与车轮产生相对运动，可继续慢速加压，直到轴与车轮脱开为止，车轮和上端轴承箱即可卸下。

5）用掳子将半联轴器拉下，卸下通盖，取下锁紧螺母和止动垫圈。

6）用掳子拉下角型轴承箱、轴承和取下通盖和轴套,至此，车轮拆卸完毕。

（3）车轮组的装配

1）根据主动轴上的键槽配键。

2）车轮置于工作台的垫块上,主动轴垂直对准车轮孔和键槽,配合面滴油润滑。

3）主动轴上端垫上垫块并对正,开动液压机试压，称妥后，逐渐加压到安装位置为准.

4）轴两端装入轴套,并装入带有螺栓的通盖和带有螺栓的通盖。

5）把用沸油加热了的轴承内环趁热装入车轮轴上，将有轴承的外环和间隔环的角型轴承箱装到轴上。

6）装轴承的内环,套入止动垫圈，紧固锁紧螺母。

7）两端分别装闷盖和通盖，紧固螺栓。

8）将用油加热了的半联轴器趁热用大锤砸到轴上，至此，整套主动车轮组装配完毕.

二、减速机的拆卸检修与装配

（1）减速器的拆卸

1）整台减速器的拆卸如有整台同型号、同传动比的减速机备件时，已损坏的减速器可整台更换.分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓，使减速器与传动系统脱开，卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下.

2）减速器零部件的拆卸

A、把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下,使减速器脱开传动系统。

B、卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速器剖分结合面出现空隙,便于撬动，取下减速器上盖。

C、把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。

（2）减速器的检修

1）减速器箱体接合面的检修减速器经过一段时间运转后,箱体有时发生变形。

箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。

因此，必须进行修理.

A、用煤油清洗箱体,清洗接合面上的污垢，油泥等,涂以红铅油使两接合面磨合,每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所要求的精度。

B、研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0。

03mm,底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0。

5mm。

2）齿轮的检修

A、检查齿轮轮齿表面点蚀状况。

疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时，应报废。

B、检查齿轮轮齿表面的磨损状况.齿轮磨损后，齿厚会变薄,强度会减小，为了保安全，超过前述报废标准的齿轮,允许用油石或刮刀清除齿端毛刺后继续使用。

3）轴的检修

A、用20倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。

B、齿轮轴允许径向跳动不大于0。

02~0。

03mm,传动轴的直线度误差不超过0.5mm，当轴的直线度超过此值时,应进行冷矫或热矫（火焰矫正）。

4）漏油的检修

A、减速器的漏油部位减速器漏油通常发生在如下几处：

a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。

b、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。

c减速器各轴的轴端盖,尤其是通盖的轴孔处。

B、漏油的原因分析

a箱体接合面加工精糙,接合不严密。

b箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。

c轴承盖与轴承孔的间隙过大,通盖盖内的回油沟堵塞，轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。

d油量过多（油面不应超过油针上刻度线）.观察孔处接合面不平,密封垫破损或短缺，密封不严。

C、防止漏油的措施

a刮研减速器接全面，使其相互接触严密，符合技术标准。

b在底座接合面上开回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱.

c在箱体接合面、轴承端端盖孔以及视油盖等所有漏油部位，涂以液态尼龙密封胶（或其他密封胶）。

d对于具有相对转动的面,如轴与通盖孔，则采用橡胶密封环。

e随着季节温度变化,按规定选择适应的润滑油；

f低速动转的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可以消除漏油。

（2）减速器的装配

A、装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净,不得留有泥沙、金属屑等杂物。

B、轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0。

05mm塞尺检查（塞尺不得通过）。

C、采用单列向心球轴承时,为避免热变形，轴上两上轴承之一与端盖之间须保留0。

4±0。

2mm的轴向间隙,并由垫片调整间隙。

圆锥滚柱轴向间隙

轴承内径（MM）

轴承间隙（HM）

＞50—80

＞80-120

＞120—180

＞180—260

80-150

120-200

200-300

250—350

（3）采用圆锥滚柱轴承时,最好使用原调整垫片，使其轴向间隙符合上表的规定。

（4）各轴承内填入足够的润滑脂。

（5）减速器出厂时都已作了静面密封，当开箱拆检时应将各接合面上的残余封胶清除干净，并防止接合面碰伤和沾有污物;盖箱前再均匀涂上新的液态密封胶,如高分子液态封胶等,待少许聚合后再合箱。

（6）均匀地拧紧各连接螺栓。

（7）装配后用手转动高速轴，轴转动必须灵活，不得有卡滞现象。

（8）检查齿轮的侧隙，侧隙应符合下表的要求.

（9）将经过过滤的润滑油加至油标指示的位置，不得有漏油、渗油现象。

（10）检修中如更换了备件，则减速器须重新跑合和经过负荷试运转后方能继续使用.

圆柱齿轮减速器齿轮传动齿侧间隙（MM）

两齿轮中心距

齿侧间隙

8级精度

9级精度

100以下

0．1—0．35

0．15-0．45

100—200

0．12—0．45

0．17-0．60

200-400

0．16—0．60

0．21—0．80

400—800

0．24-0．85

0．29—1．10

800-1200

0．32—1．20

0．37-1．60

1200—1600

0．40-0．60

0．45-2．10

1600-2000

0．53—2．60

（二）卷筒拆装工艺

1）卸下钢丝绳压板将钢丝绳卸下并更换3×17+IWR型冶金专用钢丝绳.

2）卸下左端通盖的螺栓，使之内齿连接盘分离，在右端卸下轴承座的地脚螺栓，使卷筒组与小车分离，并将卷筒组向右拉出。

3）卸下轴承座的轴承盖和通盖的螺栓，从而可卸下轴承座。

4）卸卷筒轴两端的螺栓取下轴端盖

5）用掳子拉下轴承，取下通盖和套筒。

6）卸卷筒两端的法兰螺栓将内齿连接盘和卷筒毂从卷筒轴上拉出,卷筒即可卸下.

7）卷筒在检修与装配的同时，增设超载限制器。

、

8）卷筒组的装配则以与拆卸相反的程序进行。

装配安装后进行试运转，待各部传动正常，钢丝绳紧固牢靠后，即可正式投产。

在装配过程中，对各润滑部分和加油润滑。

9）更换大、小车及起升电动机，电动机为YZRE系列冶金专用电机；在更换电机的同进,增设双制动、双限位装置。

（四）修理装配技术要求

1、机械传动装配要求

1．1所有机件必须经检查合格后，方可用来进行装配。

1．2外购件必须有足以证明可以使用的文件.

1．3所有机件的内外表面，在装配前必须清除毛刺、切屑、油污等脏物。

1．4各机件的配合面及磨擦面不允许有损伤情况。

如有轻微刻痕，在不影响使用性能的情况下，经技术工程师同意后，允许用油石或刮刀修理.

1．5机件在装配前，互相配合表面需用煤油洗净，干后涂上清洁的润滑油再装。

1．6箱体及各种零件不准有裂纹，与其它零件连接处应紧密，不准有漏油现象。

1．7各种毡垫、密封件,必须很好地起到密封作用,严防漏油。

毡圈的装配前,应先浸透油。

1．8润滑管路在装配前必须洗刷干净，装配时用压缩空气吹净管内所有杂物，润滑油管不准有凹痕、柔折、挤压和破裂等现象，以保证管路清洁油脂。

1．9机件装配后，各润滑点应注入按规定牌号和定量的润滑油脂.

1．10开口销穿入后，必须将尾部分开,其分开角度大于90度.

11．12螺栓、螺钉头部及螺母与机件支承面的接触，不许倾斜和留有间隙.

1．13铰过的光制螺栓孔，必须达到图标要求及标准规定的光洁度，其不圆度和不圆柱度不允许超过孔的直径公差范围。

1．14螺孔铰丝必须不小于图纸规定的深度，并且不许歪斜。

其不得按其排列顺序拧紧，应对称地逐步地拧紧。

不垂直度按GB1184-75的2级精度。

1．15各机