环境保护水土保持实施方案最终.docx
- 文档编号:685663
- 上传时间:2022-10-12
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:161.80KB
环境保护水土保持实施方案最终.docx
《环境保护水土保持实施方案最终.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《环境保护水土保持实施方案最终.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
环境保护水土保持实施方案最终
中国建筑RJZQ-1标项目经理部
环境保护、水土保持
实施方案
中国建筑股份有限公司瑞九铁路RJZQ-1标项目经理部
二零一四年三月
新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标
环境保护、水土保持
实施方案
编制:
审核:
审批:
中国建筑股份有限公司瑞九铁路RJZQ-1标项目经理部
二零一四年三月
环境保护、水土保持实施方案
为把瑞九铁路建成“安全、环保、舒适、和谐”的一流铁路而努力,在施工过程中坚持“不破坏就是最大的保护”的理念,全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理,严格贯彻执行“谁污染谁治理,谁破坏谁恢复”的环保原则。
坚持做到“少破环、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。
努力达到环境友好型工程的要求和创建“规范化管理、新理念设计、环保型施工、优良的品质”的典型示范工程目标。
现依据昌九城际铁路股份有限公司环水保工作指导意见要求的环境、水土、噪声、空气污染治理措施等编制以下实施方案。
一、工程概况
瑞昌至九江铁路站前RJZQ-1标段从大冶北至阳新铁路的终点DK160+180(省界)起引出,沿南阳乡南侧前行,上跨杭瑞高速公路后于瑞昌市南侧新建瑞昌南站(DK178+170),出站后线路相继上跨、304省道、长河,上跨既有武九铁路沿其北侧前行。
起点里程为DK160+180,终点里程为DK195+115.16,标段全长35.18Km,线路基本与既有武九铁路、杭瑞高速公路平行,与S303、S304交叉。
本标段主要工程为:
路基工程6187.11m/31段;车站1961.58m/1座(瑞昌南站);桥梁16106.305延长米/26座,其中特大桥12480.33延长米/8座,大桥3055.87延长米/10座,中桥456.97延长米/5座,框架中桥2389.8顶平米/3座;涵洞998.18横延米/37座;隧道10925m/12座,其中1km以内隧道2925m/9座,1~2km隧道2242m/2座,大于5km隧道5731m/1座;CRTSⅠ型双块式无砟轨道11.28铺轨公里(南阳隧道)。
本标段重点工程为:
南阳隧道(长度5731m),跨丹通杭瑞高速特大桥(76m+160m+76m大跨度连续梁拱),跨武九铁路特大桥(40m+64m+40m转体连续梁),新长河特大桥(跨新长河、新长河规划公路)。
二、编制目的
为保护生态环境,防治施工过程中对环境造成污染和水土流失,防止各类疾病的发生,保障作业人员的身体健康和生命安全改善作业人员的工作环境与生活条件,特编制本方案。
三、编制依据
GB-8978-1996《污水综合排放标准》
JGJ-146-2004《建筑施工现场环境与卫生标准》
GB-12523-12524《建筑施工场界噪声限值及其测量方法》
四、适应范围
新建瑞昌至九江铁路站前工程RJZQ-1标
五、标段周边环境及水土情况分析
本标段线路所经地区地层出露齐全,岩性复杂。
志留系的泥质粉砂岩、页岩、砂质页岩、细砂岩,石英砂岩等,沿线广泛分布;石炭系的灰白色厚层状灰岩及白云质灰岩,仅零星出露;二叠~三叠系的灰岩、白云质灰岩、白云岩,沿线广泛分布;下第三系的褐红色砾岩仅在瑞昌市零星出露。
沿线谷地、河流阶地及湖积盆地区第四系坡洪积层厚一般6~12m,以软土、松软土为主。
线路所经地区属亚热带季风性湿润气候,气候温热,雨量充足,九、十月雨量较小,常呈干旱现象(以地形影响为主)。
六、环保管理体系及组织机构
1、管理体系
贯彻执行《环境管理体系-规范及使用指南》(GB/T24001-1996),针对工程及环境特点,从人、机、料、法、环、测六个方面,建立完整的环境保护和水土保持保证体系,并保证体系的有效运行。
环境保护和水土保持管理体系图
2、组织机构
建立项目经理为组长的环保领导小组,负责领导实施项目环保工作的实施,确保本项目各项环保要求达标。
组长:
王晋夫
副组长:
张志军赵国臣肖海荣殷晓夫
组员:
于忠永杨飞景明雷震杨涛周波张伟
孙和平孔甲东鲁俊孙振龙许少山
环保领导小组组长负责环水保工作的全面协调与实施监督,环保领导小组副组长负责召集组员以及各单位下达施工环保计划,监督组员具体工作计划制定,并定期组织环水保检查,发现解决施工中存在问题。
3、环保管理制度
(1)各项目架子队是施工过程环境保护的责任主体,应建立、健全环保责任制度,按照“谁产生,谁负责”的原则实施日常管理和监督检查,并接受当地环保部门监督管理。
(2)建立健全环境保护责任制。
项目部与各架子队签订环境保护责任书,明确环境保护责任目标。
各架子队应将环境保护责任目标层层分解,逐级签订责任书,逐级落实环境保护责任。
(3)项目部应及时收集和发布环境保护法律、法规,并组织员工认真学习和贯彻执行。
(4)项目部应根据施工项目及作业环境的变化,认真组织开展环境因素的动态识别、评价,确定重要环境因素,制定并落实控制措施,防止因重要环境因素失控而导致环境事件的发生。
(5)项目部在策划和编制施工组织设计及施工方案时,全面考虑环境保护的要求,制定环境保护措施,认真组织交底,合理安排施工。
(6)安排环境保护资金投入的年度和中长期计划,保证环境保护设备、设施的购置、建设和运行,防治各类环境污染源。
(7)环境保护主管部门应加强对施工、生产、经营、生活等场所环境保护的监督检查,及时指出问题,督促落实隐患整改措施。
(8)加强与业主、监理单位及地方政府环境保护部门的沟通,积极配合监督、检查。
(9)应认真组织开展合规性评价,检验环境保护法律法规的执行情况,发现违反环境保护法律法规的行为要及时进行纠正。
4、一般规定
1、施工现场出入口应标有企业名称或企业标识。
主要出入口明显处设置工程概况牌,大门内应有施工平面图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工等制牌。
2、施工现场临时用房选址合理,并符合安全、消防要求和国家有关规定。
3、在工程施工组织设计中应有防治大气、水土、噪声污染和改善环境卫生的有效措施。
4、施工现场必须建立环境保护、环境卫生管理和检查制度,并做好检查记录。
5、施工现场的作业人员的培训、考核应包括环境人保护、环境卫生等有关法律、法规的内容。
七、环水保工作的主要内容
1、路基工程
本标段路基工程6187.11m/31段
(1)施工前应对周围的地形作出勘察,了解工程周围的汇水面积、走向,对由于施工可能造成改变汇水面积、水流作出预测,采取提前疏导、改向、加固等措施保护自然条件不被破坏。
减少降水漫流可能造成的不良环境影响。
(2)在施工之前,应首先完善施工段两侧的截排水系统,并与附近既有排水系统顺接。
(3)施工组织时,宜将路基工程安排在旱季。
(4)路基施工应随挖、随运、随填、随压实,依次连续进行,尽量不留松土。
(5)路基工程挖方应弃至设计指定的弃土场或利用路段。
(6)路基工程的环境保护(水土保持)重点在边坡防护,施工应按照工程设计的要求完成路基边坡防护措施,施工一段防护一段,开挖一片防护一片,避免长时间裸露土质边坡。
(7)路料拌合场应该设置在取土场附近,取土直接改良,然后运至工地,减少倒运,减少污染。
(8)改良土为移挖做填的,其拌合场应该设置在挖土段附近。
(9)拌合场及水泥、石灰、土料场要有挡风措施,作业人员要规范操作,文明施工,不得乱抛乱撒,避免水泥、石灰、尘土飞扬。
水泥等包装袋子要集中存放。
(10)在居民区集中居住和靠近学校、医院等环境敏感区,应该严格控制噪声大的施工作业,合理安排作业时间,必要时可采取隔声罩、声屏障等临时降噪措施,将建筑施工场地的噪声控制在《建筑施工场界噪声限值》(GB12532-1990)要求的标准之内。
(11)应对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行硬化或洒水等措施,控制扬尘。
(12)易于引起粉尘的细料或松散料运输或堆放必须遮盖或适当洒水湿润,运输时可采用帆布、盖套或类似遮盖物覆盖。
(13)路基地基处理施工强夯施工前应对周围构筑物进行调查,合理确定夯能和作业时间,避免振动过大影响周围构筑物的安全。
2、站场工程
本标段车站1961.58m/1座(瑞昌南站)。
(1)站场所在地的地形地貌、站场土石方的挖填数量决定着站场工程环境影响和水土流失的轻重,土石方工程应及时平整、硬化、绿化,不得大面积、长时间预留裸露松散土面。
(2)及时按照设计要求,实施站场路基边坡的工程和植物防护,消除站场边坡可能的水土流失。
(3)按照设计要求,全面、及时实施站场范围内的排水系统,尽早构建站场范围内的完善的排水系统,有利于降水的合理疏导,减轻降水冲刷的不良影响。
(4)对打桩机类的强振动施工机械的施工要加强控制和管理,同时施工中各种振动性作业尽量安排在白天进行,避免夜间施工扰民。
在建筑结构较差、等级较低的陈旧房屋附近施工,应尽量使用低振动设备,或避免振动性作业,减少工程施工对地表结构的影响。
(5)应确保使用的运输、装卸、挖掘等施工机械良好的工作状态,并使用清洁燃料,保证其尾气达标排放。
(6)站场施工应按照平整一块,压实一块,当天平整,当天压实的原则,避免长时间暴露松散土层。
3、桥涵工程
本标段桥梁16106.305延长米/26座,其中特大桥12480.33延长米/8座,大桥3055.87延长米/10座,中桥456.97延长米/5座,框架中桥2389.8顶平米/3座;涵洞998.18横延米/37座。
主要有跨杭瑞高速特大桥(76m+160m+76m大跨度连续梁拱),跨武九铁路特大桥(40m+64m+40m转体连续梁),新长河特大桥(跨新长河、新长河规划公路)。
(1)采用钻孔灌注桩的桥梁基础,钻孔施工过程将产生大量的泥浆和钻渣,钻孔施工前应修建泥浆池及沉淀池,泥浆经沉淀后循环使用。
剩余泥浆和钻渣需采用泥浆车集中外运至指定地点,不得随意遗弃或倾倒入河流、水体。
(2)河床、河道中所有的临时防护工程,在工程施工结束后,应及时拆除。
(3)合理安排桥梁基础的施工时间,宜安排在旱季施工。
(4)桥梁钻孔桩基础在地质条件和周围环境允许的情况下,尽量采用旋挖钻施工,减少对周围环境的污染。
(5)随时清运桥梁基坑的弃土,确保基坑弃土不被雨水及地面表径冲刷,保证河道泄洪畅通。
(6)筑岛施工或修建临时堤坝,必须得到当地水利部门的批准,并需采用编织砂袋或干码片石等措施对筑岛和堤坝护面。
(7)对不可避免的河道及河岸的开挖工程,要明确并严格控制开挖界限,不得随意扩大开挖范围。
(8)水上作业时应将生活垃圾集中收集、处理,严禁向水体随意丢弃。
(9)排水涵洞施工前应先修建临时性排水渠,使既有排水系统保持通畅,涵洞施工结束,再将既有排水系统与涵洞连通。
(10)施工中及时按照设计要求对锥体填方进行防护(一般为浆砌片石),防止雨水冲刷。
4、隧道工程
隧道10925m/12座,其中1km以内隧道2925m/9座,1~2km隧道2242m/2座,大于5km隧道5731m/1座;CRTSⅠ型双块式无砟轨道11.28铺轨公里(南阳隧道)。
(1)隧道明洞、洞门水土保持
a)隧道明洞、洞门开挖前,按照设计先修建截排水沟,完善排水系统,避免冲刷开挖边仰坡,导致坡面水土流失。
b)隧道明洞、洞门开挖前要与地方气象部门取得联系,尽量保证晴天开挖,分段分片进行,段片的大小应保证在开挖过程中突然降雨,能采用准备好的防雨布覆盖开挖面为宜。
c)隧道明洞、
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 环境保护 水土保持 实施方案 最终