地铁站钻孔灌注桩专项施工方案.docx
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地铁站钻孔灌注桩专项施工方案
地铁站钻孔灌注桩专项施工方案
一、编制依据与原则
1.1、编制依据
1、工程施工现场踏勘有关资料;
2、我公司现有的施工机械设备和施工技术力量;
3、《城市轨道交通工程技术规范》(GB50490-2009);
4、《地铁设计规范》(GB50157-2013);
5、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);
6、《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001);
7、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)2015年版;
8、《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013);
9、《钢结构设计规范》(GB50017-2003);
10、《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB50909-2014);
11、《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008);
12、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)2016年版;
13、《铁路工程抗震设计规范》(GB50011-2006)2009年版;
14、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);
15、《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001);
16、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB50476-2008);
17、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);
18、《建筑与市政降水工程技术规范》(JCJ/T111-98);
19、《地下铁道工程施工及验收规范》(2003年版)(GB50299-1999);
20、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015);
21、《人民防空工程设计规范》(GB50225-2005);
22、《轨道交通工程人民防空设计规范》(RFJ02-2009);
23、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2016);
24、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012);
25、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2013);
26、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011);
27、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008);
28、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);
29、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009);
30、《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013);
31、《城市轨道交通结构安全保护技术规范》(CJJ/T202-2013);
32、《基坑土钉支护技术规程》(CECS96:
97);
33、《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015);
34、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014);
35、《成都地区基坑工程安全技术规范》(DB51/T5072-2011);
36、国家及四川省其它现行有关规范、规定和标准。
1.2、编制原则
1、在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,对周围环境保护采取措施,避免周围环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
4、强化质量管理,树立优良工程观念,创一流施工水平,创精品工程。
5、实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
二、工程概况
2.1、工程简介
地铁站为成都地铁6号线一、二期工程工点设计的第27个车站,位于一环路与地铁上街交叉口南侧,延一环路布置。
地铁站临近既有2号线区间,车站结构距离既有号线结构外皮为3.86米。
二号线为既有运营线路,结构埋深约8.5米。
地铁站中心里程右YDK35+540.034,分界里程为:
右线:
YCK35+432.434~YCK35+724.434,左线:
ZCK35+432.43~ZCK35+775.860,车站为13米岛式车站,标准段宽度为22.5m,车站长度338.7米,车站两端均为盾构区间。
顶板有效站台中心覆土厚度约为3m,底板埋深24.3m。
本站采用半盖挖施工,公交场站出口位置为满足交通疏解采用全盖挖施工。
本站共设6个出入口通道、2组风亭,1个应急出入口。
其中3个出入口为远期预留出入口,预留暗梁暗柱。
1号风亭与换乘通道合建,既有2号线已经预留梁柱体系,施工时对2号线地铁站进行侧墙开洞。
本站工筹为盾构地面转场,大里程左线盾构调出,大里程右线平移至左线后调出。
小里程左线始发,小里程右线需从左线下井平移后始发。
地铁站平面图
地铁站标准段基坑宽度22.5m,基坑深度为24.9~25.9m,半盖挖施工,围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑型式。
车站标准段采用Φ1200@2000钻孔灌注桩作为车站围护结构,围护桩在盾构洞门影响范围内的钢筋采用玻璃纤维筋。
内支撑采用四道支撑+局部换撑,第一道支撑为混凝土支撑,其余支撑除特殊部位外,均采用Φ609钢支撑,桩顶设置钢筋混凝土冠梁,第一道支撑支撑于冠梁上,其余支撑支撑于钢围檩上,换撑支撑于侧墙上,桩间土采用Φ7.0@150×150mm钢筋网、150mm厚C20网喷砼封闭。
2.2、周边主要建筑
车站周边主要建筑有:
东恒国际灯饰城(24+2)距离主体结构约11米,距离换乘通道约3米,基础类型为筏板基础;一环路东五段104号,为多层砖混结构,地面4层,距离车站外轮廓约2米,基础类型推测为混凝土扩大基础;一环路东五段66号,4层砖混结构,距离车站外轮廓约2米;小天鹅火锅店楼,地面6层混凝土框架结构,距离车站结构外轮廓线约8米;天紫界商业中心(34+2),为剪力墙高层商业综合体,结构距离车站约28米,化粪池距离车站主体外轮廓约8米;一环路地铁市政天桥,横跨车站布置,施工期间拟拆除;工行大厦(15+1)地面15层框架剪力墙结构,地下一层地下室,地下室距离A号出入口约2.3米。
车站临近既有2号线区间,车站结构距离既有号线结构外皮为3.86米。
二号线为既有运营线路,结构埋深约8.5米。
2.3、地下管线情况
本工程位于一环路,地下管线众多且复杂,交通较为拥挤,根据管综图显示及现场实地考察,地铁站周边地下管线情况及处理方式如下:
地铁站主要管线情况一览表
序号
管线类型
管线型号
走向
影响范围
埋深
(内底)
一期处理方式
二期处理方式
三期处理方式
1
电力线1
10kv(800*600)
南北走向
190#~370#桩
1.3m
悬吊保护
337m
2
电力线2
10kv(1000*900)
南北走向
E1号出入口上
1.2m
悬吊保护
16m
3
电力线2
10kv(1000*900)
南北走向
安全出入口上
1.2m
悬吊保护31m
4
电力线2
10kv(1000*900)
南北走向
消防专用出口上
1.2m
悬吊保护46m
5
电力线2
10kv(1000*900)
南北走向
G号出入口上
1.2m
悬吊保护21m
6
电力线3
10KV
(1200*600)
东西走向
北侧围护桩往北2.5m
0.7m
悬吊保护
35m
7
电力线3
10KV
(1200*600)
东西走向
FI号出入口上
0.7m
悬吊保护44m
8
电力线3
10KV
(1200*600)
东西走向
FI号出入口上
0.7m
永久迁改距E1号出入口4.5m,迁改31m
9
电力线4
10KV
(1200*400)
东西走向
E2号出入口上
1.1m
永久迁改距E2号出入口4m,迁改46m
10
给水管
DN1000
南北走向
西侧E1、安全、消防、C号出入口上
2.48m
永迁至西侧盖板上380m
11
给水管
DN300
东西走向
E2号出入口上
1.17m
悬吊保护11m
12
给水管
DN200
东西走向
E1、E2出入口通道处
1.64m
悬吊保护10m
13
给水管
DN800
东西走向
E1、E2出入口通道处
2.08m
悬吊保护10m
14
燃气管1
钢DN63
南北走向
距东侧围护桩往西11.8m
1.9m
现场确认废除已切割
15
燃气管2
钢DN108
南北走向
距西侧围护桩往西0.6m
1.1m
经燃气公司确认已废除
16
燃气管3
钢DN273
东西走向
距东侧围护桩往西7.3m
2m
现场确认废除已切割
17
燃气管4
PEDN160
南北走向
安全出入口上
1.1m
永久迁改,往东4.7m迁改54m
18
燃气管4
PEDN160
南北走向
消防专用、G号E1号出入口上
1.1m
悬吊保护47m、16m、39m
19
燃气管5
钢DN273
南北走向
148#~150#桩
1m
经燃气公司确认已废除
20
燃气管6
钢DN325
南北走向
距东侧围护桩往西1.7m
1.3m
临时迁改至西侧盖板,距西侧维护桩往东3.4m迁改长度399m
按原路径回迁
21
燃气管7
钢DN273
东西走向
E2号出入口上
2.1m
悬吊保护12m
22
雨水管1
砼DN1600
迁改后(1200*1600)
南北走向
距东侧围护桩往西7m
3.4m
永久迁改至西侧盖板上距西侧围护桩往东1.5m迁改368m
23
污水1
DN1400
二期迁改后(DN1800)
南北走向
157#~395#桩
6.8m
临时迁改至道路东侧距东侧围护桩西10m迁改长度373m
永久迁改至道路西侧,距西侧围护桩往西8米迁改长度397m
24
污水2
DN300
东西走向
消防出入口往南23m
4.8m
悬吊保护33m
25
通讯线1
480*365
南北走向
382#408#409#、338#~358#、203#~327#桩
1.1m
悬吊保护352m
26
通讯线2
480*480
南北走向
距东侧围护桩往西1.8m
0.54m
悬吊保护235m
27
通讯线3
840*360~700*400
南北走向
距东侧围护桩往西5m
1.16m
悬吊保护369m
28
通讯线4
900*400
东西走向
147#~148#、234~235桩
1.19m
悬吊保护19m
29
通讯线5
DN50
东西走向
E1号出入
0.3m
悬吊保护13米
30
通讯线6
700*500
东西走向
E1、E2号出入口通道南侧
0.96m
悬吊保护9m
31
通讯线7
600*480
南北走向
消防专用通道、G号出入口
0.66m
悬吊保护19m、20m
32
通讯线7
600*480
南北走向
消防专用通道上
0.66m
永久迁改
距西侧维护桩4.8m迁改长度40m
地铁一期管线迁改平面图
一期迁改:
将道路西侧影响围护桩施工的砼DN1400污水管采用顶管施工的方式临时迁改至道路东侧,原污水管道废除。
地铁二期管线迁改平面图
二期迁改:
为不影响道路东侧围护桩施工,①在
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