路基基床底层试验段施工方案.docx

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路基基床底层试验段施工方案

路基基床底层试验段施工方案

1.编制依据

1.1新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程施工图

——路基标准横断面设计图（哈佳施路-01）

——路堑坡面防护设计图DIK238+840.00～DIK239+105.00（哈

佳施路-434）

——路基通用图（哈佳施路通）

1.2《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》

1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）

1.4《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）

1.5《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TB10106-2010）

1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）

1.7《路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）

1.8建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知

2.编制范围和编制目的

2.1.编制范围

试验路段里程DIK238+850.00～+970.00，长度为120米，作为路基基床底层非冻胀A、B组土填筑试验段。

2.2.编制目的

为加强施工管理，便于协调指挥，方便施工，保质、保量、保工期，按合同要求完成施工任务，根据现场的实际情况，特选定在DIK238+850.00～+970.00段展开路基试验段施工，以确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，科学指导路基施工，确保路基施工达到相关的质量及验收标准。

3.工程概述及主要工程数量

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3.1.工程概况

根据设计要求，DIK238+850.00～+970.00段路基顶宽12.8m，基床表层换填级配碎石，厚0.6m，以下依次换填0.2m中粗砂，并于中粗砂间夹铺一层两布一膜不透水土工布（600g/m2），基床底层厚度

1.7m，采用非冻胀A、B组土填筑。

3.1.1.主要技术指标

铁路等级：

客货共线（有砟轨道）

正线数目：

双线

设计速度：

200km/h

此段正线线间距：

4.4m

牵引种类：

电力

3.1.2.地形地貌及水文地质条件

DIK238+850.00～+970.00段以挖方方式通过，地势为丘前缓坡，地势略有起伏。

路堑中心最大挖深3.63m，路堑边坡最大高度4.74m。

地质情况：

粉质黏土：

黄褐色，棕褐色，黑灰色，硬塑，σ0=160kpa～

180kPa；粘土：

黄褐色，硬塑，σ0=160kpa；泥质砂岩：

黄褐色、灰

褐色，全风化，原岩结构构造已破坏，岩心呈沙土状，手可捏碎。

强风化，裂隙面可见铁质侵染，岩芯呈碎块状，岩质较硬，锤击易碎，σ0=250kpa～400kPa。

土壤最大冻结深度2.05m，地震动峰值加速度

0.15g（地震基本烈度Ⅶ度）。

3.2.主要工程量

DIK238+850.00～+970.00段内设计主要工程数量挖方15252.3m3，基床底层非冻胀A、B组土填筑3175.2m3，中粗砂填筑351.6m3。

路基基床底层试验段计划施工日期：

2015年5月26日～2015年5月31日。

4.施工准备

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4.1.人员方面

路基试验段投入的主要人员路基试验段总负责人：

王春路基试验段施工技术负责人：

崔双彪路基试验段现场施工负责人：

黄智辉路基试验段安全环保负责人：

王志刚

路基试验段现场施工机械及材料负责人：

杨天华路基试验段试验负责人:

肇明

路基试验段现场试验员:

马晓丹王红萍路基试验段质检负责人:

汤冶

路基试验段现场技术负责人：

秦方杰邓庆阳路基试验段测量负责人:

刘海瑞路基试验段现场安全员:

魏明全路基试验段路基队工班长:

花铁城路基试验段路基队领工员:

周雪辉路基试验段施工人员：

40人4.2.机械准备情况

投入的主要施工机械如下表

4.3.材料准备情况

试验路段里程DIK238+850.00～+970.00，长度为120米，本段

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作为基床底层非冻胀性A、B组土填筑试验段。

填料选择和室内试验：

经过详细调查，本段内的土源主要来源于DIK240+900赵昆取土场，经试验室在取土场取样检测后，试验结果为粗角砾非冻胀性B组填料，满足《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》、《铁路路基设计规范》及其他规范、验标的要求，可以使用。

根据土石方调配方案，试验段土源定于DIK240+900赵昆取土场，运距2.5km，料源材料储备充足。

各种设备用油均为石油公司提供，数量和质量满足施工需要。

4.4.技术准备情况

（1）路基施工前熟悉有关施工图，工程地质情况，收集地下管线、构造物等资料，按照施工作业指导书和技术交底施工，做好试验段施工时的各种记录和数据采集工作。

（2）认真做好施工放线测量工作，线路控制桩和路基中线、高程测量误差应符合现行客货共线铁路工程测量的有关规定，测量工作必须必须贯彻“双检制”。

4.5.测量设备、试验检测仪器的配备情况

5.基床底层路堤填筑5.1.填筑施工工艺

试验段填土取自取土场，我项目部将组织自卸汽车拉运至施工现场后，先用推土机粗平，然后用平地机精平，整平后碾压至设计要求

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的压实度，基床底层填料按最大粒径不大于200mm控制。

填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，其施工工艺流程见图。

5.2.工艺要点与技术措施

5.2.1路堑开挖至基床换填地面高程时，开挖面应平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡，换填底面以下不得扰动和泥化。

路堑基床底层范围内的地基土比贯入阻力Ps值不应小于1.5MPa，或基本承载力σ0不应小于0.18MPa。

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。

路基底层填筑施工工艺流程图

5.2.2路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。

当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心

填筑。

5.2.3不同组别的碎石土填料分别填筑，每一水平层的全宽采用

-5-

同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。

对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。

5.2.4按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，本试验段为路堑段，填筑时路基两侧填至路堑开挖线。

5.2.5使用推土机初平，再用平地机精平。

摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。

5.2.6初步拟定5～8遍的碾压遍数，用自重22t的振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。

两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。

各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。

碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。

碾压方法为：

静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压1～4遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。

即：

静压弱振

弱振

强振

静压。

碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速

度不超过4km/h。

本试验段中路基基床底层填料采用同一种填料，最大压实厚度不大于35cm。

填料经检验合格进场后，予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度45cm、40cm、35cm分别进行试验。

见下表：

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5.2.7填至A、B填料顶面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。

按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。

6.检测及验收标准与试验成果6.1.检测及验收标准

路基检测试验采用K30荷载仪和灌水法按《铁路路基工程施工质量验收标准》及《客货共线铁路路基工程施工技术指南》中有关规定的检测标准及检测频率进行密实度的检测，检验标准及检测频率和部位见下页表格。

基床底层路基填筑压实质量标准及检测频次

基床底层外形尺寸偏差、检验数量及检验方法

在每一填层碾压五遍后即用K30平板载荷仪、灌水法检测地基系数、孔隙率。

检测频率为每层每遍（自碾压五遍后开始）6个点，直

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至达到90%的压实度。

试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。

试验段第一层达90%的压实度，经监理工程师检查同意后，在其上进行压实度为93%和95%的压实试验，从而确定填料在合适的松铺厚时及相应的碾压遍数，确认最佳施工组织。

6.2.试验成果

1、对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。

2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。

3、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。

6.3.雨季路基施工

本工程所处区域雨量较多，连续降雨日数较长，要充分考虑雨季的施工方法。

雨季到来之前，做好排水设施，对已完工程要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。

路基施工随填、随压，保证排水畅通。

填筑施工时，几个施工区段的工作面要轮流作业，紧凑衔接，不宜全面铺开同一工序。

已摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压封顶的，用塑料-8-

薄膜覆盖，防止雨水进入路基。

淋雨路基进行晾晒，达到要求后方可进行正常施工。

保证施工一段成型一段。

路基每一压实层面做成4%的人字横坡以利排水，保证路基面不积水；在路基施工时两侧做出路肩，临时泄水槽，集中排水，避免雨水冲蚀边坡。

7.质量保证措施

项目部成立以项目经理为组长，总工程师和副经理为副组长，各部室负责人为组员的质量管理领导小组。

负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。

工程技术部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。

施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。

项目部设检测试验室和测量控制小组，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。

7.1.路基施工质量控制

7.1.1.填料质量控制

选用取土场开挖的合格块状石块，通过二次解小、破碎和筛分分级，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的非冻胀性A、B组碎（砾）石类土填料，为全标段统一供应优质的A、B组填料，利于路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。

采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，-9-

严格控制填料质量。

7.1.2.路基填筑压实控制

①选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数K（A、B

组填料）、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。

②路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。

8.安全保证措施

8.1.安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全事故，杜绝因工亡人事故，防止一般事故的发生。

消灭一切责任事故，确保营业线安全和人民生命财产不受损害；创建安全生产标准工地。

8.2.安全保证措施

8.2.1.工程管理方面的措施

建立体系，加强安全工作的管理力度。

针对本工程特点，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。

逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与。

施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。

安全生产保证体系见“安全生-10-

产保证体系图”。

8.2.2．安全管理组织机构

专职安检机构在安全领导小组领导下组织和协调工作。

架子队内成立相应安全生产小组。

建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工，确保人民生命财产不受损害，领导创建安全文明生产标准工地，全面实现安全目标。

安全管理组织机构见“安全管理组织机构框图”。

8.2.3.施工方案方面的措施保证

深化安全教育，强化安全意识。

施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员必须持证上岗，大型机械实行安全防护员一机一人制，进入施工现场一律带安全帽。

制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。

主要包括以下内容：

车辆运输运行安全作业制度、用电安全须知及电路架设养护作业制度、各种机械的操作规则及注意事项、有关劳动保护法规的执行措施、各种安全标志的协调规则及维护措施、高空作业安全制度、起重作业安全制度。

现场配电正规化，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不用，手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。

现场显著位置设各种安全标语，警句及提示牌。

9.环保、水保措施

9.1.环保、水保目标

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环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客货共线。

9.2.环保、水保工作重点

9.2.1.水环境保护

针对现场实际情况，施工时不要对原地层造成较大的破坏，确保当地居民的生活用水；废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，确保当地水质不被污染，保障文明施工。

9.2.2.生态环境保护

在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场大临的设置选择、施工便道利用旧有道路，以减少植被破坏，少占耕地，最大限度地减少施工用地。

9.3.保证措施

保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。

严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。

建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。

工程竣工后，对生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流-12-

失。

9.3.1.大气环境及粉尘的防治措施

在设备选型时选择低污染设备，确保达标排放；施工场地和运输道路经常洒水降尘；对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放。

9.3.2.固体废弃物的处理

施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放,统一管理。

施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点处理，工地专人清理打扫。

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。

对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

9.3.3.植被保护与复耕绿化

施工中不乱砍滥挖，工程范围严格控制在线路征地界限之内。

所有的砍伐树木、竹林先征得林业管理部门的批准。

严格控制征地，减少因施工造成的农田砂化和水土流失。

所有施工用地，完工后均清除工程垃圾，进行平整、复耕绿化。

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质量保证体系框图

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安全生产保证体系图

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目录

1.编制依据......................................................-1-

2.编制范围和编制目的............................................-1-

3.工程概述及主要工程数量........................................-1-

3.1.工程概况....................................................-2-

3.2.主要工程量..................................................-2-

4.施工准备......................................................-2-

4.2.机械准备情况................................................-3-

4.3.材料准备情况................................................-3-

4.4.技术准备情况................................................-4-

4.5.测量设备、试验检测仪器的配备情况............................-4-

5.基床底层路堤填筑..............................................-4-

5.1.填筑施工工艺................................................-4-

5.2.工艺要点与技术措施..........................................-5-

6.检测及验收标准与试验成果......................................-7-

6.1.检测及验收标准..............................................-7-

6.2.试验成果....................................................-8-

6.3.雨季路基施工................................................-8-

7.质量保证措施..................................................-9-

7.1.路基施工质量控制............................................-9-

8.安全保证措施.................................................-10-

8.1.安全目标...................................................-10-

8.2.安全保证措施...............................................-10-

9.环保、水保措施...............................................-11-

9.1.环保、水保目标.............................................-11-

9.2.环保、水保工作重点.........................................-12-

9.3.保证措施...................................................-12-

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