CAT3508柴油机F800操作规程.docx
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CAT3508柴油机F800操作规程.docx
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CAT3508柴油机F800操作规程
Q/LHJZ
辽河石油勘探局井下作业公司企业标准
Q/LHJZJ05.38—2011
代替标准编号Q/LHJZJ05.69—2007
CAT3508/F800泥浆泵组操作规程
2011-10-01实施
辽河石油勘探局井下作业公司发布
2011-08-01发布
前 言
本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准本标准代替了Q/LH-JZ·J05·69-2007。
本标准以Q/LH-JZ·J05·38-2011为主,本标准与Q/LH-JZ·J05·69-2007相比对标准进行了编辑性修改。
本表准由辽河石油勘探局井下作业公司标准化技术委员会提出。
本标准由辽河石油勘探局井下作业公司技术监督中心归口。
本标准起草单位:
辽河石油勘探局井下作业公司资产装备管理中心。
本标准主要起草人:
周绍俭、杨晓舟。
CAT3508柴油机与F-800型泥浆泵组、使用操作规程及保养规程
1范围
本标准规定CAT3508柴油机F-800型泥浆泵技术性能、使用操作规程及保养规程。
本标准适用于CAT3508与辽河石油装备制造总公司生产的F-800型泥浆泵组技术性能、使用操作规程及保养规程
2技术性能
F—800型泥浆泵是卧式三缸单作用活塞泵,主要由动力端和液力端组成。
动力端包括:
机架、小齿轮轴、曲轴、十字头、中间拉杆等。
液力端包括:
液缸、阀总成、缸套、活塞等。
为了防止气塞和减少出口压力波动,在泵的进水管和泵的出口一侧,分别装有吸入空气包和排出空气包。
为了保证泵不超过规定的工作压力,在泵的出口的另一侧,装有剪销式安全阀。
为了在进口压力低时避免泵的气塞现象,每台泥浆泵带有离心式的罐注泵。
动力端的齿轮、轴承、十字头采用强制润滑和飞溅润滑相结合,因而能保证具有的润滑条件。
液力端的缸套活塞,由离心式喷淋泵供给冷却润滑液(水)进行清洗和冷却。
3泥浆泵
3.1型号:
CAT—800
3.2型式:
卧式三缸单作用活塞泵
3.3额定冲数:
150次/分
3.4冲程长度:
228.6mm
3.5齿轮型式:
人字齿
3.6齿轮传动比:
4.185:
1
3.7吸入口联接尺寸:
10″法兰
3.8排出口联接尺寸:
51/8″法兰
3.9外形尺寸:
3962×2057×1657mm
3.10主机重量:
13200kg
3.11额定输入功率:
600kw(800HP)
3.12最大排量:
38.9L/s,对应压力:
13.6MPa(φ170mm缸套)
3.13最高压力:
34.3MPa,对应排量:
13.5L/s(φ100mm缸套)
3.14出厂时,泵内组装φ150mm缸套、活塞,其最大排量为28.3L/s,最高压力为17.5MPa
3.14.1传动部分
a)离合器:
双500×125气胎离合器
b)皮带传动:
窄三角皮带型:
2×4ZV25J-8000
皮带轮直径:
φ500/φ1025mm
CAT3508柴油机主要技术参数
汽缸直径
活塞行程
总排量
标定转速
最低稳定转速
持续功率
170mm
190
34.5L
1500r/mir
600r/mir
638KW
4使用操作规程
4.1泵的安装
4.1.1泥浆泵应安装在水平或略向液力端倾斜的底座上(倾斜度≤30),以利于润滑油的流动。
4.1.2泵的安装位置应尽量降低,泥浆池的位置应尽量提高,以提高泥浆泵的吸入效率。
4.1.3泵的泥浆吸入管的入口端应高于泥浆池池底约300毫米,而且吸入管内径必须一致,吸入管的入口端不能正对泥浆池的入口。
4.2牢固的支撑所有吸入和排出管线,不使它们受到不必要的应力,同时也是为了减少振动,决不可由于没有足够的支撑而让管线悬挂在泵上,
4.2.1柴油机与泵的连接安装
4.2.1.1将钢丝绳挂到柴油机吊装位置,平稳起吊,将柴油机吊到与泵连接位置,并将柴油机输出端与泵传动连接盘用万向轴连接好。
4.2.1.2把柴油机底座与泵连接卡子卡好。
4.2.1.3将消音器支撑架安装到底座固定位置,把消音器吊到支撑架上,连接排气管固定后再连接紧固消音器固定螺丝。
连接好柴油管线,
注意:
Ø柴油机吊装应使用底座上的吊桩,严禁在其它部位吊装。
Ø起吊钢丝绳不得与柴油机零部件直接接触。
Ø禁止用顶推减震器或飞轮的方式移动柴油机。
5HND-MWM柴油机的启动与停机
5.1启动前的检查
5.1.1检查外观及固定,要求零部件齐全,各管路连接牢固无渗漏。
5.1.2检查润滑油油质油量,符合要求。
5.1.3检查柴油机冷却液是否符合要求。
5.1.4检查燃油箱油量,排除油路内空气。
5.1.5检查电瓶电量及电路联接情况良好。
5.1.6将停车装置复位。
5.2柴油机的启动
5.2.1合上搭铁开关。
5.2.2按下“启动”按钮,柴油机启动后立即松开“启动”按钮。
5.2.3如果柴油机在10s之内未能启动,将调速器控制手柄移至燃油停供位置,然后继续带动柴油机10s,消除气缸内未燃烧的燃油。
5.2.4发动机两次启动应间隔2min,使启动机冷却。
注意!
(1)、如果柴油机连续3次之内未能启动,应查明原因,排除故障后再启动。
(2)、飞轮转动时不得合上起动马达
6启动后操作
6.1柴油机启动后立即观察机油压力表(指针在绿区)。
6.2将调速器控制手柄移至低速空转,在水温度达到40以上,在柴油机达到正常运转状况,移动调速器控制手柄至中速位置,观察仪表数据,正常后移动调速器控制手柄达到驱动设备转速要求。
注:
当温度低于-18℃时,可能需要更长的暖机时间。
6.3柴油机启动后各阶段都应及时查看仪表指示情况。
如有不正常,立即查明原因并排除故障。
6.4进行一次绕机检查。
检查发动机是否有液体和气体渗漏。
注意!
(1)、如果5s之内机油压力不显示,停止柴油机做必要的检修。
(2)、柴油机以低油压长时间运转可能使机械或自动停车装置起作用。
如果复位手柄在停车位置,则应使自动停车控制机构复位。
7停机操作
7.1将柴油机转速降低一半,运转5min以冷却柴油机。
7.2降低柴油机转速到低速空转,扳动停车手柄停止柴油机。
7.3柴油机停车后,根据运转情况,填写运转记录。
8.CAT3508柴油机维护保养表
保养项目
检查保养周期
12h
250h
500
1000h
2000h
检查曲轴箱机油平面
√
更换曲轴箱机油和滤清器
√
润滑风扇驱动轴承
√
清洁曲轴箱呼吸器
√
检查冷却液液面
√
清洁散热器(外部)
√
检查冷却液管路连接及软管
√
检查风扇/发电机皮带张紧及磨损情况
√
检查水泵
√
清洗冷却系统(内部)
√
加注燃油
√
排放燃油箱沉积物和水
√
检查燃油压力表读数
√
清洗燃油粗滤清器
√
更换燃油细滤清器
√
检查空气滤清器保养指示器
√
检查/清洁集尘盖
√
清洁/更换空气滤清器滤芯
√
检查进排气歧管及空气管路有无渗漏
√
调整气门间隙
√
检查蓄电池电解液
√
清洁蓄电池和电路连接
√
检查停车控制装置
√
检查仪表读数
√
9泵的挂合
9.1挂合前的准备
9.1.1确认泥浆泵上的所有阀门,处于启动前的正确操作状态。
即吸入管线阀门打开,节流管汇进井阀门关闭,节流管汇循环进罐阀门打开。
开关各阀门确认灵活有效。
9.1.2检查十字头间隙是否符合要求:
EEC-800泵为1.80-2.18mm。
9.1.3检查喷淋泵水箱内冷却润滑液是否干净,液面是否达到要求。
9.1.4检查阀盖、缸套是否上紧,检查活塞杆与中间拉杆连接卡箍的螺栓是否上紧,取出十字头孔处的垫块,检查泵体内及机架内是否有杂物。
9.1.5检查管线上的所有阀门是否处在启动前开或关的状态。
9.1.6检查吸入和排出空气包充气压力是否达到规定压力值。
9.1.7打开喷淋泵和灌注系统的进排液阀门。
9.1.8检查排出安全阀和压力表是否齐全灵敏。
9.1.9向吸入阀腔灌满水或泥浆,排净空气。
注:
冬季使用时当环境温度低于零下10℃时,使用热水灌注排除空气。
9.1.10确认柴油机已启动,并运转正常。
9.2挂合
9..2.1要以低速二次挂合的方式挂合泵工作,然后逐渐增速,以提高容积效率。
9.2.2不使用灌注泵时,泵的最高速度就得降低,其数值应以泵能正常工作为准。
如果需要加快泵速,就必须使用灌注泵。
9.2.3检查动力端润滑油路上的压力表读数,如没有压力显示,应及时检修。
9.2.4注意检查各部温度,不得有局部过热现象。
9.2.5挂合泵必须与有关操作及检查人员取得联系。
9.2.6由两人完成泵的挂合,其中一人操作离合器,一人观察压力表和柴油机转速表。
9.2.7挂泵离合器时,采用二次启动法,这样可使泵得到活动的机会,也可以观察泵在起动中有无障碍,如一切正常即可挂上离合器。
警告:
开泵时操作人员必须注视压力表的压力,泥浆未返回地面前不允许离开气开关。
9.3泵在运转中的监视
9.3.1检查活塞杆和中间拉杆卡箍是否有不正常的响声,检查液缸上的所有螺帽以及阀盖是否有松动现象。
如发现不正常现象,查明原因,及时处理。
9.3.2检查各高压密封处是否有泄漏现象,泵阀和缸套处是否有刺漏声,如发现问题及时处理。
9.3.3注意泵压变化,发现异常情况妥善处理。
9.3.4注意喷淋泵的供液情况是否正常。
9.3.5注意各轴承部位、十字头导板以及其它有相对运动的部位的温度是否过高或有异常现象。
9.3.6在机架后部,动力端润滑油路的压力表读数是否正常。
10维护保养规程
10.1每天的维护保养:
10.1.1停泵后检查动力端的油位。
如果用链条传动,还应检查链条箱的油位。
10.1.2观察缸套与活塞的工作情况。
有少量泥浆泄漏,这是正常现象,并不表明缸套、活塞已经不能用了。
这种现象可以继续下去,直到漏出来的泥浆超出正常限度时,则应更换新缸套、活塞。
10.1.3检查机架的缸套腔,若有大量泥浆沉淀,则应加以清理。
10.1.4检查喷淋泵水箱,水量不足时及时补充,污染时清洗更换。
注:
冬季停用时要把水放掉。
10.1.5检查吸入空气包和排出空气包的充气压力,是否符合操作条件的要求。
10.1.6定期检查安全阀的可靠性。
10.1.7每天把活塞杆卡箍松开,把活塞转动四分之一圈左右,然后再上紧卡箍。
这样做的目的是使活塞的磨损面均匀分布,延长活塞和缸套的使用寿命。
10.1.8在上紧缸盖与阀盖前,先在其丝扣内填涂润滑脂,且在每4小时时间内,检查一次是否有松动现象出现。
10.2每星期的维护保养:
10.2.1每周拆卸阀盖、缸盖一次,除去污泥,清洗干净,涂上二硫化钼复合钙基润滑脂,检查阀导向套的内套,如已明显磨损(阀导向杆与导套间的间隙超过3毫米)应将其换掉。
10.2.2检查阀和阀座的使用情况,把磨损严重或刺坏了的阀体,阀胶皮和阀座换掉(更换阀座时应注意同时更换阀体)。
10.2.3检查活塞锁紧螺母,若遇腐蚀或损坏应换掉(因为一般上紧过三次以后的螺母,镶在其内的密封圈已失去锁紧能力)。
10.2.4从排泄孔盖的丝堵处放一次水,直至见油为止。
10.3每月维护保养
10.3.1检查液力端的所有双头螺栓和螺母。
例如缸盖法兰螺母,液缸与机架连接的螺母,以及吸入管汇、排出管汇的连接螺栓、螺母等。
如果出现松动,须按规定扭矩重新上紧。
10.3.2检查中间拉杆盘根盒内的密封圈,若已磨损须更换,一般每三个月至少换一次换时应注意油封方位。
10.3.3拆卸和清洗装在排出管汇里的滤筒。
10.3.4每六个月换掉动力端油池和十字头沉淀槽内的脏油,并同时清理这些油槽。
10.4每年的维护保养:
10.4.1检查十字头导板(或导筒)是否松动,十字头运转间隙是否符合规定要求,可在导板下加垫片来调整,或将导筒转动180°安装。
在拆卸曲轴总成时,可将十字头旋转180°再进行使用。
10.4.2推荐每隔两年或三年对整个泵进行一次全面检查。
检查主轴承、连杆轴承、十字头销轴承、主动轴轴承是否磨损或损坏,离合器推盘及蹄片,若不能继续使用,则须另换新的。
10.4.3检查齿轮的磨损情况,若磨损严重,须将被动轴和主动轴同时调头安装,利用齿面未磨损的一面。
10.5在维护保养中尚须注意的其它事项:
10.5.1上中间拉杆与活塞杆的卡箍前,必须将25°的锥面擦干净。
10.5.2更换缸套时,必须将缸套密封圈一起换掉。
10.5.3冬季停泵后,必须将阀腔及缸套内的泥浆放掉。
泵各检查窗孔应注意盖好,以防灰砂等混入润滑油内。
10.5.4排出空气包只能充以氮气等惰性气体,严禁充入易燃易爆气体。
如氧气、氢气等气体。
11柴油机常见故障及其排除
11.1起动困难或不能起动
故障原因
排除方法
(一)启动系统故障(以下3—7为起动系统8—12为电起动系统)
1.起动马达损坏
2.起动齿轮啮合不良
3.气源压力不足
4.空气管内径小或储气罐容积不够,气量不足
5.气动管系漏气
6.气控阀失灵
7.空气调配器调整有误
8.电器元件(起动开关、继电器)失灵
9.蓄电池电力不足
10.电气线路接触不良
11.电源导线截面小,线太长
12.起动后电动马达小齿轮脱离不利落或误动作
(二)燃油系统故障
1.缺燃油或燃油箱进回油阀门未打开
2.燃油质量不符合要求或含有水
3燃油箱安装位置过低
1.修理或更换起动马达
2.调整安装位置,保持正常啮合
3.充气至规定压力
4.空气管内径按要求配置,加大储气罐容积
5.排除漏气现象
6.拆检气动阀
7.重新调整
8.检修或更换元件
9.检查溶液比重
10.检查重新连接紧固
11.更换符合规定的导线
12.检查线路是否正确和充电电机是否烧毁
1.添加燃油打开阀门
2.更换规定型号燃油,排除油箱内积水
3.按规定要求装置燃油箱
故障原因
排除方法
4.高压油管内有空气
5.燃油系统内空气未排干净或漏气手动泵油频繁
6.燃油滤清器堵塞
7.喷油器雾化不良或高压油泵工作
8.供油提前角不对
9.油量调节齿杆卡住,齿杆不在加油位置
10.超速安全保护装置没有回位
11.调速器上怠速调整螺钉松动
12.电磁停车阀和调速器停车杆之间的连接螺杆长度调整不当或装错位置
(三)进排气系统故障
1.空气滤清器芯污堵
2.进排气管道堵塞
3.配气定时不对
4.气门或活塞环、汽缸盖处漏气
(四)润滑系统故障
1.机油温度过低,粘度大
2.预供油泵供有压力不足
4.松动螺帽,盘车排出管内空气
5.排净燃油系统内空气,更换漏气管接
6.清洗燃油粗滤清器,更换精滤芯
7.清洗或更换喷油器偶件,检查油泵
8.调整供油提前角
9.检修或更换卡滞柱塞付偶件
10.按下回油推杆,落下截止阀芯,上螺帽不可拧紧。
11.重新调整
12.重新调整
1.清理空气滤清器
2.清理进排气道
3.重新调整配气定时,检查齿轮传动和气门传动机构
4.研修气门,更换活塞环或汽缸垫
1.预热机油
2.检修供油泵,查单向阀有无异物堵垫或卡住
11.2.功率不足
故障原因
排除方法
(一)燃油系统故障
1.燃油质量不好或有水
2.燃油管路赌塞,油管泄漏
3.燃油滤清器堵塞
4.喷油器堵塞,雾化不良
5.供油定时不对
6.高压油泵和超保停车阀上回油管接螺钉单向阀卡住或没装使其燃油腔压力不足,造成供有不足;
7.喷油泵柱塞偶件磨损严重
8.调速器限位螺钉松动
9.油头伸出高度不符合要求
10.喷油泵凸轮轴磨损严重
11.调速器拉杆螺钉旋入太多或装错位置,齿杆伸出长度不够
(二)进排气系统故障
1.空气滤清器污堵
2.进、排道受阻
3.配气定时不对
4.汽缸盖或活塞环漏气
5.进、排气门漏气
6.中冷器胀污
1.更换合格燃油,排除邮箱内积水
2.疏通油路,检修油管
3.清洗燃油粗滤清器,更换精滤芯
4.清洗、检修或更换喷油器偶件
5.重新校正供油提前角
6.重新安装单向阀
7.更换偶件并重新调试
8.重新调试并漆封
9.检查密封垫片数量(应1件)
10.更换凸轮轴(返回制造厂完成)
11.重新调整
1.清理空气滤清器
2.清理进排气道
3.检查并调整配气定时
4.更换汽缸垫、活塞环
5.研修气门
6.清洗中冷器
故障原因
排除方法
7.进、排气凸轮
8.进排气管道密封不严
9.排气引管阻力过大,消音器不匹配
10.高原地区空气密度小
11.排气管漏气严重,增压压力低
12.进气温度高
(三)增压器故障
1.增压器污堵或漏机油
2.增压器匹配不当,进气压力低
(四)冷却系统故障
1.进气温度高
2.中冷器水路堵塞
(五)柴油机超负荷严重,使排温升高,功率加不上
7.更换配气凸轮轴
8.拆检并更换密封件
9.按规定要求设置排气引管和消音器
10.选择高档功率机型
11.检修排气管各结合处密封和小波纹管
12.改善空气对流
1.清理增压器污物
2.按不同机型选用
1.检查海水泵,改善进气环境
2.清洗中冷器
检查调整负荷匹配
11.3运转不均匀
故障原因
排除方法
(一)燃油系统故障
1.燃油管路或喷油泵中有空气
2.燃油滤清器太脏,使供油不畅
3.喷油器滴油、漏油或污堵
4.喷油器弹簧断裂或弹力不足
5喷油柱塞偶件卡死
1.排除燃油系统内空气,检查油管连接
2.清洗粗滤清器更换精滤器芯子
3.检修喷油器偶件
4.更换柱塞弹簧
5.更换柱塞偶件
故障原因
排除方法
6.喷油泵油量齿圈松动
7.齿杆卡滞不灵
8.出油阀断裂或卡死
9.操纵机构没锁死
(二)调速器故障
1.调速器内机油过多或太脏
2.飞锤衬套磨损严重
3.调速器缓冲弹簧断裂或磨损严重
4.调速器运动件磨损严重或卡滞
5.缓冲齿轮橡胶脱裂或轴承严重磨损
(三)使用与保养
1.转速过低
2.负荷不稳
6.调试供油量并紧固调整螺钉
7.检查或更换齿杆或柱塞付
8.更换弹簧,检修出油阀偶件
9.紧固操纵机构
1.放掉多余机油,清洗换油
2.配换飞锤衬套
3.更换缓冲弹簧
4.检修或更换零件
5.检修更换
1.适当提高转速
2.检查消除
11.4突然停车
故障原因
排除方法
(一)燃油系统故障
1.燃油箱内无油
2.燃油中混有水
3.燃油管路或滤芯堵塞严重
4.燃油管路进气
1.添加燃油
2.查明原因,更换燃油,清洗管系
3.疏通并清洗管路
4.排气并查明原因
故障原因
排除方法
(二)安全保护装置作用
1.油压低制动停车装置发生作用
2.油压过低自动停车装置发生故障
3.柴油机超速运行,超速安全装置发生作用
4.超速安全装置发生故障
5.自动停车报警装置连线脱落,误动作
(三)运动系统故障
1.活塞与气缸套咬死
2.曲轴或连杆瓦咬死
3.平衡轴衬套脱落或咬死
(四)使用与保养
1.定时齿轮或喷油泵传动装置联轴器损坏
2.负载突然大幅度增加
3.转速太低,加负荷过快
1.查明油压低的原因,并排除
2.检查并重新调整
3.查明超速原因,并排除
4.检查并重新调整
5.检查各接头是否是松动和线头处理是否妥帖
1.查明原因,更换有关零件
2.查明原因,更换有关零件
3.查明原因,更换有关零件
1.拆检并更换有关零件
2.避免突加负载过大
3.提高转速,加负荷平稳
柴油机突然停止运转后,在未找出原因之前不得再启动。
如果在高负荷情况下突然停机,应首先用盘车杆进行手动盘车不少于2圈。
11.5飞车
11.5.1所谓飞车即柴油机转速突然升高,而且越来越高,使柴油机各运动件产生很大惯性力,造成机件损坏,甚至产生毁机的重大事故。
故障原因
排除方法
(一)喷油器故障
1.喷油泵调节齿杆卡滞
2.喷油泵柱塞弹簧断,齿圈脱落卡住齿杆
(三)使用与保养
1.超速安全装置失灵
2.接杆上定位块位置装错,是齿杆卡在加油位置
1.检修或更换齿杆
2.检修更换弹簧、齿圈等有关零件
1.检修超速安全装置
2.重新按规定位置安装
11.5.2发生飞车时,切不可慌张,应镇定地,迅速采取果断措施。
11.5.2.1用纸板或橡皮罩住进气口(空气滤清器进气口)是最有效方法。
11.5.2.2立刻按动紧急停车电磁阀,停止供油。
11.5.2.3在机旁手动推动停车电磁阀停车
11.6机油压力过低
故障原因
排除方法
(一)润滑系统故障
1.调压阀卡死或垫住杂物
2.油底壳内确油或油量不足造成吸空
3.使用机油牌号不符合规定要求
4.机油掺入柴油被稀释
5.润滑系统泄漏或吸气
6.油压表损坏或连接管堵塞
7.机油泵磨损严重或损坏
8.机油泵吸油口堵塞
(二)冷却系统故障
1.机油冷却器堵塞
2.机油冷却器冷却效果差,油温高
(三)使用与维护
1.轴瓦烧毁或间隙过大
1.清洗、研磨
2.添加机油到规定油量
3.更换合格机油
4.更换机油并查明原因给予排除
5.检查并更换有关零件
6.更换油压表,清洗连接管
7.更换或检修有关零件
8.清洗吸油扣合油底壳
1.清洗机油冷却器芯子
2.检修冷却系统,清洗热交换器芯子配换轴瓦,保证间隙
11.7机油温度过高
机油温度过高将是机油粘度降低,使摩擦表面不易形成有效油膜,几件因此磨损加剧或咬死,此外机油另一个重要作用是带走零件因摩擦而产生的热量,由于机油温度高带走热量少,使零件过热,强度降低。
故障原因
排除方法
(一)冷却系统故障
1.机油冷却器污堵
2.冷却水不足或水温过高
3.风扇皮带松弛
4.恒温器卡死
(二)使用与保养
1.柴油机长时间超负荷工作
2.活塞环、汽缸套磨损严重造成漏气
(三)润滑系统故障
1.油温表损坏
2.机油泵泵油量不足
3.机油滤清器堵塞火机油中杂质较多
1.清洗机油冷却器
2.添加冷却水、放净空气或检修冷却系统
3.调整张紧轮
4.更换恒温器
1.降低负荷
2.更换活塞环、汽缸套
1.更换油
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