常嘉CJA2标长牵港河钢便桥施工组织设计变更最新方案.docx
- 文档编号:6824084
- 上传时间:2023-01-10
- 格式:DOCX
- 页数:21
- 大小:308.50KB
常嘉CJA2标长牵港河钢便桥施工组织设计变更最新方案.docx
《常嘉CJA2标长牵港河钢便桥施工组织设计变更最新方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《常嘉CJA2标长牵港河钢便桥施工组织设计变更最新方案.docx(21页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
常嘉CJA2标长牵港河钢便桥施工组织设计变更最新方案
常熟至嘉兴高速公路
昆山至吴江段CJ-A2标
长牵路港河便桥施工组织设计
江苏常鑫路桥工程有限公司
常熟至嘉兴高速公路
昆山至吴江段CJ-A2标
2013-8-13
【工程概况、进度计划、条形图】
【工程概况、进度计划、条形图】
一、工程概况
长牵路港刚便桥长度为84m,钢便桥单孔设计跨径为12m,共7跨,跨径组合为(12+12×5+12),便桥面净宽6m。
采用钢管桩基础,“321”贝雷桁架梁结构,上铺型钢、钢板。
采用I36工字钢作为刚便桥下横梁,其上搁置“321”贝雷梁,贝雷梁上搁置I36横向分配梁以及I10纵向分配梁,然后铺设桥面板,横向分配梁及纵向分配梁的间距分别为1m和30cm,均匀布置。
每个墩台分别采用双排2*3根直径529壁厚8mm的钢管桩。
纵向桩距2m横向桩距5m。
0#、7#桥台钢管桩施工后开挖1.5m*1.5m*6mj基础后浇筑C25混凝土。
便桥通车后限载50t,限速5km/h,禁止在便桥上交会。
1、测时水位2m;
2、最大承载力50t,安全起见按70t计算;
3、水深按5m考虑;
4、冲击系数采用1.3,钢管桩按摩擦桩设计。
5、各土层侧摩阻力系数:
▽1.9~0.7粘土36kpa
▽0.7~-4.3粘土36kpa
▽-4.3~-18.9粉土26kpa
二、施工进度计划
一、本桩基工期共34天。
我部根据设计图纸、业主的施工进度要求,计划开工时间2013年8月10日,计划完工时间2013年9月12日。
总体形象进度如下:
1、施工准备:
2013年8月10日-2013年8月12日,工期3天。
2、0-1#孔:
2013年8月13日-2013年8月16日,工期4天。
3、1-2#孔:
2013年8月17日-2013年8月20日,工期4天。
4、2-3#孔:
2013年8月21日-2013年8月24日,工期4天。
5、3-4#孔:
2013年8月25日-2013年8月28日,工期4天
6、4-5#孔:
2013年8月29日-2013年9月1日,工期4天
6、5-6#孔:
2013年9月2日-2013年9月5日,工期4天
7、6-7#孔:
2013年9月6日-2013年9月9日,工期4天
8桥面护栏:
2013年9月10日-2013年9月12日,工期3天
工程名称
8月
9月
10
12
16
20
24
28
1
5
9
12
准备工作
0-1#孔
1-2#孔
2-3#孔
3-4#孔
4-5#孔
5-6#孔
6-7#孔
桥面护栏
【详细施工方法、顺序、时间】
【详细施工方法、顺序、时间】
一、施工方法和工艺流程
一、施工方法:
结合桥梁施工要求,放出钢管桩中心位置,打设采用振动锤依次打入,贝雷采用现场拼装、吊车配合架设,焊接等固定就位后,开始安装桥面梁系。
施工工艺流程:
便桥设计→施工方案制定→设备材料进场→施工放样→打设钢管桩→焊接剪刀撑→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面钢板铺装→完成焊接。
2、便桥承载力计算
1、设计参数简述
按照实际施工需要,施工便桥宽6m,便桥设计荷载70T计算时,考虑到集中力与荷载布置的差异,冲击系数采用1.3。
钢管桩按摩擦桩设计。
根据设计图纸断面图,地质资料显示第一层土为粘土层,厚度约为6.2m;第二层以下为粉土层,计算时极限摩擦力取36Kpa。
τf表示桩周土的摩擦力标准值,Au表示土层中桩周表面积。
推荐容许极限承载力110Kpa。
2、荷载分布
(1)恒载(每米恒载)
①钢板(δ10)
q1=2*6*7.85*0.001*10*1.15=2.092(KN/m)
式中1.15为连接件扩大系数,下同。
②纵梁重量(I10工字钢)
Q2=11.261*20*0.001*10*1.15=2.59(KN/m)(20根)
③横梁重量(I36a工字钢)
Q3=60.037*12/12*0.001*10*6*1.15=4.143(KN/m)
④贝雷片重量
Q4=270/3*8*0.001*10*1.15=8.28(KN/m)
⑤2I36下横梁
q5=60.037*6*2*0.001*10=7.204KN/m
(2)活载
便桥设计荷载按70t计算。
3、贝雷架结构验算
桥梁跨度按12米设计,贝雷梁受力如下图
(1)恒载(每米)
q=q1+q2+q3+q4
=2.092+2.59+4.143+8.28
=17.105(KN/m)
(2)活载
按跨中集中受力计算
P=700KN
(3)弯矩计算
M=1/8ql2+1/4plμ(冲击系数μ=1.3)
=1/8*17.105*122+1/4*700*12*1.3
=3037.89(KN*m)
(4)剪力计算
Q=1/2ql+1/2pμ
=1/2*17.105*12+1/2*700*1.3
=557.63(KN)
(5)挠度计算
f=5ql4/(384EI)+Pl3/48EI
=5*17.105*120004/(384*2.1*105*1154868.8*104*2)+700*1000*120003/(48*2.1*105*1154868.8*104*2)
=6.147(mm)
(E=2.1×105,I=1154868.8×104mm4)
(6)最大容许弯矩、剪力、挠度验算
加强型双排单层桁片容许弯矩M=3375.0KN•m,容许剪力490.5KN,考虑到贝雷销间隙和偏载影响,贝雷片折减系数采用0.8,则
[M]=3375×2×0.8=5400KNm﹥M=3037.89KNm
[Q]=490.5×2×0.8=784.8KN﹥Q=557.63KN
[f]=l/400=12000/400=30mm﹥f=6.147mm
因此主梁采用贝雷片是安全的。
4、纵梁结构验算
纵梁采用I10工字钢,间距30cm布置,以单根工字钢为研究对象,按照70吨荷载在跨中为最不利情况计算,其弯矩图如下所示:
(1)恒载(每米)
q=q1+q2=2.092/12+2.59*1/20=0.304(KN/m)
(2)活载
按跨中集中受力按半幅计算
P=350*(1*0.2)/(2.3*5.6)=5.435KN
(3)弯矩计算
M=1/8ql2+1/4plμ(冲击系数μ=1.3)
=1/8*0.304*12+1/4*5.435*1*1.3
=1.804(KN*m)
(4)最大容许应力验算
σ=M/W=1804/49=36.8KN<[σ]
满足要求。
5、横梁结构验算
横梁采用I36a工字钢,间距100cm布置,以单根工字钢为研究对象,按照70t荷载在跨中为最不利情况计算,其弯矩图如下所示:
(1)恒载(每米)
q=q1+q2+q3=(2.092+2.59+4.143)/6=1.471(KN/m)
(2)活载
按跨中集中受力计算
P=700/7=100KN
(3)弯矩计算
M=1/8ql2+1/4plμ(冲击系数μ=1.3)
=1/8*1.471*12+1/4*100*1*1.3
=34.706(KN*m)
(4)最大容许应力验算
σ=M/W=34706/875=39.664KN<[σ]
满足要求。
6、下横梁验算
由于贝雷梁设置于钢管桩顶,所以下横梁起到连接作用,所以无需验算,采用2I36工字钢满足要求。
7、钢管桩承载力计算
单桩最大需承力P=1/2(ql+Q活)=1/2*(22.079*12+700*1.3)=587.474KN。
钢管桩采用Φ529mm,按照30m计算自重,自重为30.22KN。
单桩承载力按600KN计算。
桩侧允许摩阻力τ=36KPa=3.6T/㎡
单桩允许摩阻承载力P1=πDτ×L(L为入土深度)
=3.1416*0.529*3.6*L
=5.982L(D=0.529m是钢管桩直径)
设计单桩应有承载力P2=700KN=70t
计算单桩入土深度L
令P1=P2
则5.982L=70
L=11.7(m)
由于采用震动方法沉桩,钢管桩下沉过程中会使土壤液化从而降低土壤摩阻力,系数0.8.
故单桩入土深度为11.7/0.8=14.625(m)
取L=15米(不含表面淤泥层厚度)
8、桥台受力计算
(1)静载压力
Q=A*R+L*B/2=700*1.2+12*13.341/2=920.046KN
其中:
Q为桥台受到的垂直压力
A为设计行车荷载,取700KN
R为安全系数,取1.2
L为跨径,取12米
B为每米便桥的自重,取13.341KN/m
桥台混凝土承压面积
S=1.5*6=9㎡
其压力强度为Q/S=0.103Mpa,小于25Mpa,桥台C25混凝土满足静载要求。
(2)动荷载对桥台混凝土的破坏力
取动荷载为静载压力的2.5倍计算
Q1=2.5Q=2300.115KN
桥台混凝土压力强度为:
Q1/S=0.256Mpa,小于25Mpa,桥台混凝土满足动载要求。
(3)桥台抗剪计算
C25混凝土一般抗剪强度为2.5MPa
桥台的截面积为2*6=12㎡
按最大应力计算剪力为Q1=2.3KN,剪力强度为2.3/12=0.192Mpa,小于2.5Mpa,满足要求。
(4)地基承载力计算
因动荷载经桥台消散后,对桥台地基影响不大,故不考虑动荷载对地基的影响。
三、便桥施工工艺流程如下
1、测量放线
根据图纸,结合与便道顺直考虑以后桥梁施工的实际需要,准确放出便桥的轴线,各桩的准确位置,并加以保护。
2、材料的准备
我们严格控制材料的源头,从正规的厂家进货,材料进场后,检查桩体本身是否有裂痕、弯曲变形等现象;确保表面无严重的锈蚀和割焊受伤现象,其壁厚要满足设计要求。
存在缺陷的桩体禁止使用。
3、机具准备
选用设备应符合桩基的设计贯入度要求,机具性能满足进度要求。
4、场地
场地平整,具有一定的承载力,以保证机械的垂直稳定和移动。
5、下部结构
A、打桩
(1)钢管桩采用45振动锤依次打入,自备发电机。
据地质资料分析,钢管桩主要打入粘土层中,入土8.1米,水深3~5米考虑,钢管净高3米,拟打桩长13.6-15.6米。
打桩时,根据现场贯入度大小再决定接桩或割桩。
钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔,用25T汽车吊将其竖直吊起,对准桩位放下。
对准好桩位后,用汽车吊吊起震动锤,液压夹头夹住钢管桩,初步检验桩体纵横方向垂直度,并在钢便桥上设置导向装置,确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。
符合要求后,开动锤将桩打入土中。
施工前先测出水深,根据理论入土深度计算钢桩水面以上高度,在桩身相应位置作出标记,打到水面标记处即可停止打设,此时桩的入土深度即可满足设计要求。
根据震动锤的技术性能指标,可以测算出此时桩体实际承载能力。
若贯入度较大,说明该处土质较差,承载能力不满足要求,需要继续打入,直至贯入度满足要求,即实际承载能力达到要求为止。
当桩尖遇到硬物时,桩位易打偏或不垂直,应及时清理后再施打。
B、钢管桩纵、横向加固连接
每一处钢管桩打设完成后,以现有水位为准,若受水面高度所限,可改用八字撑,用10#槽钢做剪刀撑下料、焊接,纵向和横向将各桩连接成整体,保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。
各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊,必须确保焊缝质量。
6、其它基础
该桥0#、7#台基础和薄壁墩采用C25砼立模浇筑施工。
在河滩上,根据实地测设标高定出基础底面标高,对基底铺垫10cm碎石铺垫,然后浇筑C25基础砼。
7、上部结构安装
A、贝雷桁架拼装
主跨贝雷主梁在桥头场地上拼装,下垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销子相互连接接长。
贝雷两个拼装为4排,排距为0.6m+1.1m+0.6m+1.1m+0.6m+1.1m+1.1m,桁架用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平方向支撑架和贝雷连成整体,每节贝雷组接头位置安装一片支撑架。
为保证梁的刚度,贝雷、支撑架之间采用接头错位连接,这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧,将涂上黄油的桁架销子穿到位后,必须插好保险销。
B、便桥桥体安装
主梁拼装好后用25T吊车起吊,安放至相邻桥墩上,吊放时应注意吊车的稳定性。
放稳贝雷组后,每节贝雷梁设置3根36工字钢横梁,3根横梁均匀分布,将横梁穿于贝雷组上的固定位置,用横梁夹具将横梁与贝雷固定,每节贝雷与横梁斜撑加固连接,然后在横梁上纵向铺设10号工字钢横向间0.3m而后在工字钢上铺2m×6m桥面板,桥面板与工字钢卡合完好,并上好U型螺栓,将桥面板牢固地卡在横梁之上。
用10#工字钢填于桥面板中央处,保证桥面的完整性。
8、桥头填土
桥面与桥头路的衔接十分重要,桥头填土应略高于桥面,并保持与桥面相平的距离不得小于两米,以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力,从而使便桥扭曲变形。
四、桥面安全专项措施
1、为保证便桥承载安全,须严防非施工超载汽车上桥,便桥处设置限载牌,限载50t。
2、便桥处设置限速牌,限速5km/h,严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。
3、全桥需24小时专人看护,保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全。
4、全桥全面亮化,夜间采用双侧杆灯照明,间距为10米,便桥测设置限高2m警示标志。
两侧河岸离桥处800m、500m处分别设置警示、警告标志。
【材料、设备、人员进场计划、资源的安排】
【材料、设备、人员进场计划、资源的安排】
1、材料:
我部根据进度计划组织相应数量的材料进场。
目前已到场的材料见下表
主要材料表
序号
材料名称
单位
数量
1
贝雷片
片
250
2
36#工字钢
米
800
3
10#工字钢
米
2200
5
钢板
米2
500
6
钢管529mm
米
800
二、机械:
1,机械主要有吊机、电焊机以及贝雷等配套设备。
我部根据进度计划组织相应数量的机械进场。
目前已到场汽吊1台,振动锤1台,电焊机8台,发电机组一台。
2,根据施工进度要求我部制定主要施工机械进场计划(详见后附施工人员、主要施工机械进场计划表)。
主要机械设备表
拟投入本标段的主要施工机械、设备表
序
号
机械、设备
名称
型号
规格
产地
额定功
率(kW)
生产
能力
数量
预计进场时间
小计
其中
自有
新
购
租赁
1
振动锤
DZ-45
浙江
45kw
1
1
2013.8
2
发电机
GF160
西安
160
160kW
1
1
2013.8
3
装载机
ZL50C
柳州
155
3m3
1
1
2013.8
4
挖掘机
PC220-6
日本
96
1.0m3
1
1
2013.8
6
电焊机
BX3-500
上海
5.5
/
8
8
2013.8
7
吊车
QY25
锦州
175
25T
1
1
2013.8
【资金流动计划】
【资金流动计划】
1、《流动资金计划表》
投入费用(万元)
施工月份
10
20
30
40
50
60
70
80
2013.08.10-2013.08.20
2013.08.21-2013.08.25
【项目组织机构设置和人员分工】
一、组织机构
1.组织机构及管理网络
为加强本标段工程的领导和管理,保证本工程项目完成总体目标,我部将派经验丰富、技术过硬、组织协调能力强的施工组织管理人员组建本便桥的管理机构施工队。
项目经理全面负责本便桥的质量、进度、安全状况,统一指挥、统一调度,合理调配一切有利因素,以确保便桥的顺利完成。
项目经理对本便桥进度、质量、安全生产、文明施工负全面领导责任,代表公司行使现场决策权。
项目总工全面负责本便桥的技术工作,解决施工中的重大技术难题,指导施工生产工作。
结构工程师:
在项目经理和技项目总工统筹安排下,负责工程管理监测、质量控制及劳动力的调配、现场管理。
安全工程师:
建立本便桥工程进行中安全制度,对安全措施的落实和检查以及施工技术人员安全知识培训。
。
材设部:
负责全部工程机械及设备的供应、试验、维修和调配,以及负责材料的验收结算。
便桥人员组织管理网络
项目经理居增强
施工负责孟维明
技术负责唐伟
三、安全管理方案
(一)、安全保证体系:
1、安全保障检查组织体系
建立安全保障体系,实行项目经理负责的各级安全责任制,下设安全管理职能机构,设置专职安全人员负责安全制度、安全措施的落实,负责安全检查。
各个班组设置兼职安全员,负责工序施工的安全作业,保证施工生产的安全进行,严格执行各项安全操作规程和设备管理办法,严禁违章指挥,违章作业,对特殊工程实行持证上岗。
另外我们还要建立健全安全文明生产施工管理网络,落实安全生产责任制,为此我们做到:
加强安全思想教育,让全体职工知道,安全生产是与每个人密切相关的,大家都要拥护、支持,领导要带头做好安全工作,让安全生产警钟长鸣,做到“安全生产,预防为主”。
②加强安全学习,每项工程实施前,召开相关人员专题会议,明确此分项工程的安全隐患点,安全制度,执行班前会制度。
安排任务必须明确安全注意事项,超过三个人作业指定一名负责人。
同时组织人员学习各工种安全操作规程,施工中严格要求每个人按安全操作规程去办,做到防患于未然。
③加强领导力度,由行政第一责任人担任安全第一责任人,并设有专职安全员,主管安全生产。
2、成立施工安全维护小组
在安全体系保证下,针对施工的特殊性,在便桥施工队中专门成立安全维护小组,下设施工安全、场地维护、交通值勤等小分队,保障施工的顺利进行。
(二)、安全检查重点部位
施工重点安全防范和检查的部位如下:
1高空作业,主要是防坠落、防跌滑、防落物。
2场内安全用电。
3出入口通行车辆、行人的安全防护。
4交叉路口过往车辆、行人的交通安全。
(三)、安全管理措施
1、施工现场设置警示牌、安全标语、安全操作规程,定期检查,整改。
2、进入施工现场必须戴好安全帽,高空作业佩好安全带。
3、易燃、易爆物品由专人保管,由专人批准使用。
4、变压器、电力设备由专人负责操作。
5、加强消防管理,配备消防器材,定点存放,定期检查、试用,及时更换。
6、做好日常安全工作,如安全防落网的设置,电路电器的安全措施等。
【质量控制的方法、手段】
【质量控制的方法、手段】
(一)质量保证体系
如下页图质量保证体系框图
质量管理网络
项目经理居增强
项目副经理黄晓明
项目总工陆旭东
施工负责:
孟维明
技术负责:
唐伟
(二)、制定严格的工程质量检测制度
1、建立健全以经理为首的质量管理体系,各部门明确质量管理范围、责任,分级落实责任制,分工明确。
2、认真审阅图纸,发现问题时做好记录,开工后遇到有关技术上的问题及时请示,对相关专家指示的技术方法正确地深刻领会,以指导施工。
3、现场工程技术人员做到认真、细心负责,及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善,工作中做到操作仔细、不放过任何疑点,并推行复核检验制度。
4、认真检查各型材的进场质保书;对全桥组装件的拼装质量进行检查,所有的销子、螺栓必须安装到位;全桥焊接严格按照相关操作规程进行,并由工程组把关,保证焊接的质量。
5、根据总计划指标要求制定各组施工计划。
及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排,保证各施工环节环环紧扣,有条不紊,既保进度又保质量。
(三)安全保证体系框图
经理:
居增强
(四)制定严格的安全生产管理制度
1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程,并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底,确保施工安全。
2、施工过程中,施工人员和技术人员必须戴好安全帽,高空作业时要系好安全带,水上作业要穿救生衣。
3、吊装过程中,非施工人员应退至安全范围之外,工作半径范围内不得站人。
4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求,且要具有一定的安全系数;钢丝绳使用前一定要经过检查,合格后方可投入使用。
5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度,必要时加设支撑杆或扁担梁,以防止构件变形。
6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全,应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀,不产生应力集中,避免割绳、断绳等安全事故发生。
7、钢丝绳安装好后要进行全面检查,确保安全牢固后方可指挥起吊。
起吊时要缓慢提升吊钩,先收紧吊绳使之受力,然后进行试吊,确认安全后才能正式起吊提升。
8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作,发现不安全因素和任何违规操作立即制止,纠正后方可继续吊装或拖拉。
9、构件起吊后应根据实际情况,由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动,任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
10、现场注意用电、用火安全,每天施工完毕应收好电线、气瓶,做到工完场清,并及时关闭电闸。
(五)、观测体系
因该便桥须使用约10个月,必须对全桥加强观测、记录,具体措施如下:
1、前期每周一次对全桥进行测量观察,对全桥的沉降、偏位进行记录,待稳定后每月测量一次。
2、保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次,如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变,应立即通知项目部,临时封闭交通,采取补强措施。
附件1:
平面图
附件3:
纵断面图
附件3:
横断面图
附件4:
墩台处理图
附件5:
贝雷间及贝雷组间的连接图
附件6:
贝雷与分布梁的连接图、
附件7:
桥面栏杆图
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- CJA2 标长牵港河钢 便桥 施工组织设计 变更 最新 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)