普速铁路接触网运行检修规程意见征求稿教材.docx
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普速铁路接触网运行检修规程意见征求稿教材
普速铁路接触网运行检修规程
(征求意见稿)
目录
第一章总则
第二章一般规定
第三章运行管理
第一节管理机构
第二节设备接管
第三节技术管理
第四节计划与天窗
第五节质量管理
第六节成本管理
第七节新产品试运行
第四章检测与诊断分析
第一节检测
第二节诊断分析
第五章检修
第一节维修
第二节大修
第六章质量评价与鉴定
第一节质量评价
第二节质量鉴定
第七章接触网维修技术标准
第一节接触悬挂:
接触线及承力索,吊弦(索),锚段关节及关节式分相,中心锚结,线岔,电联结器
第二节支撑定位装置:
软(硬)横跨,定位装置,支撑装置
第三节支柱、拉线和基础:
支柱及吊柱,基础及拉线,补偿装置
第四节附加悬挂:
附加导线,27.5kV电缆
第五节设备:
隔离(负荷)开关,分段、器件式分相绝缘器,避雷器
第六节其他:
吸上线,保安装置及标志,零件及其它,绝缘、防雷、接地
第八章接触网大修技术标准
第一节接触悬挂
第二节平面布置
第三节线材和零部件
第四节绝缘、防雷和其他
第九章附则
附录1接触网线索及绝缘件机械强度安全系数
附录2普速铁路供电安全检测监测装置表
附录3供电车间、接触网检修车间主要机具设备表
附录4接触网运行工区、检测工区主要机具设备表
附录5接触网动态检测评价标准
附录6受电弓动态包络线示意图
附录7接触网运行检修记录
附录8接触网大修竣工验收报告
附录9电流制热型设备缺陷诊断判据
第一章总则
第1条接触网是电气化铁路重要行车设备。
为保证普速接触网运行安全可靠,特制订本规程。
第2条牵引供电各单位(包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位,下同)要建立健全各项规章制度,切实贯彻本规程的规定。
本规程未作规定的,铁路局可根据需要自行规定,并报铁路总公司备案。
第3条接触网的运行与检修应坚持“预防为主、修养并重”的方针,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式,依靠供电安全检测监测系统(6C)等手段,建立信息资源共享平台,大力推广“运、检、修”分开、集中检修组织模式,不断提高接触网运行品质和安全可靠性。
第4条本规程的技术标准作为普速铁路接触网运行、检修的质量验收依据。
第5条本规程适用于工频、单相、25kV交流,列车运行速度200km/h以下铁路(仅运行动车组的线路除外)接触网的运行和检修。
第二章一般规定
第6条接触网运行检修是通过对设备的定期检测、诊断分析、质量评价和鉴定,并依据结果实施检修,恢复设备正常运行状态的循环管理过程。
主要包括运行管理、接触网检测、接触网检修等工作。
第7条牵引供电设备管理单位应成立专门的接触网运行、检测、检修管理机构,配齐相关机具和材料,建立健全技术资料,实行维护成本全面预算管理,制定抢修预案及相关管理制度,不断提高接触网运行管理水平。
第8条接触网设备应按周期进行检测,即时、定期进行诊断分析,依据标准值、安全值、限界值界定设备状态,划分缺陷等级(两级缺陷),为设备检修提供依据。
第9条根据接触网的运行状态和寿命周期,接触网检修分为维修和大修两种修程,维修分为临修(一级修)、全面修(二级修)两个级别,大修分为单项大修和整体大修。
对达到或超出限界值的一级缺陷纳入临修,由运行工区立即组织处理;对达到或超出安全值且在限界值以内的的二级缺陷纳入全面修,由检修车间(检修工区)按计划处理。
第10条铁路局、供电段应定期组织接触网动态运行功能评价、设备整体技术状态质量鉴定,不断提高接触网的运行管理水平。
第三章运行管理
第一节管理机构
第11条接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。
铁路总公司:
贯彻执行国家有关法律、法规和行业标准;负责全路接触网运行管理工作,确定运行维护的方针、原则,统一指导、规划接触网的检查、检测、维护方式和手段,监督、检查铁路局和供电段的设备维护情况;制定、批准有关标准、规范和规章。
铁路局:
贯彻执行上级有关规程、规范和标准,组织制定本局有关标准、制度和办法;制定供电段的管理职责和范围;监督、检查、指导、协调全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;定期开展设备运行质量评价,适时地安排好大修改造工程,增强供电能力,改善设备的技术状态,适应运输发展的需要。
供电段:
贯彻执行上级的有关规章、标准和制度;补充制定相关的管理标准、工作标准;制定接触网作业指导书;制定检修计划并组织实施;定期检查、分析、鉴定设备运行状态,组织评比和考核;组织技术革新和职工培训,提高设备运行质量,保证安全可靠供电。
第12条供电段下设供电车间、接触网检修车间。
供电车间作为接触网运营维护管理的基本单位,组织落实设备检测、检修、验收制度;组织检测计划的实施,定期分析设备质量;并根据定期分析结果对月度维修计划补充完善;跟踪验收维修质量。
接触网检修车间作为实施机械化、专业化、集约化维修的主要单位,按照年度、月度检修计划组织维修,根据维修过程中发现的问题,及时完善、修订月度检修计划,对检修质量负责。
第13条供电车间管辖运营里程以120-180公里为宜,枢纽地区可单独设置。
供电车间内设接触网运行工区、接触网检测工区。
接触网运行工区管辖运营里程以40-60公里为宜,在山区、隧道密集的区段可适当缩小,接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过30公里,枢纽及区段站可单独设置接触网运行工区。
接触网检测工区原则上设置在供电车间所在地。
接触网检修车间承担的接触网检修任务单线区段不超过500延展公里、双线区段不超过1200延展公里。
接触网检修车间内设检修工区,一般设在车间所在地,根据管辖范围可在异地增设。
第14条接触网运行工区、检测工区、检修工区主要负责以下工作:
运行工区:
负责2C、4C资料的全面分析,负责巡视检查、单项检查、非常规检查、施工配合及应急处置、临修,并对检修结果进行质量验收。
检测工区:
负责2C装置运用及2C、4C季节性、关键性问题的专项分析,负责对除2C、4C以外其余监测资料的全面分析,负责对静态与动态检测数据的全面分析,为设备检修提供依据。
检修工区:
按照月度维修计划,负责接触网设备全面检查、全面修、专项整治和集中缺陷处理。
第15条铁路局供电检测所下设供电检测分析室,供电段应设供电检测分析室。
铁路局、供电段、车间、班组间应实现检测数据资源共享,技术资料、设备状态在线查询。
铁路局供电检测分析室:
落实铁路局检测管理办法,负责铁路局6C系统综合数据处理中心工作,负责铁路局检测车运用管理,组织总公司综合检测车数据处理、落实,检查、指导供电段供电检测分析室业务。
定期分析、总结和通报检测工作。
供电段供电检测分析室:
负责供电段6C系统综合数据处理工作,负责6C检测装置的维护、运用和管理,检查督导车间、班组6C系统检测监测结果的复核和处理。
定期分析、总结和通报检测工作。
普速铁路供电安全检测监测装置配置见附录2。
第二节设备接管
第16条电气化铁路工程开通运行前,应按规定进行检查验收,接触网验收应进行动态检测,符合下列条件方可接管运行:
1.接触网设备经过验收具备送电条件。
2.危及供电安全的树木清理完毕、35kV以下跨越线迁改完毕,已采取必要的防鸟措施。
3.供电段、车间、接触网班组的房屋、水电、通讯、道路等生产、生活设施已竣工,并交付使用。
4.供电段、车间、接触网班组开展监测检测、检查检修以及抢修工作所需的工机具、材料等配备齐全。
车间、接触网班组主要机具配置见附录3、附录4。
5.供电段应配备接触网抢修车列、绝缘子水冲洗车。
车间、接触网运行和检修工区应修建作业车停留线及配套的车库。
停留线具备接触网作业车、检修车列日常保养、维护、检修条件,具备随时出动抢修的能力。
6.铁路局、供电段所需的竣工文件和技术资料交付齐全。
第17条接触网设备开通前,资产管理单位(或建设单位)应组织设计、施工、供应商等相关单位向牵引供电设备管理单位交付下列书面和电子版技术资料:
1.竣工工程数量表。
2.接触网图纸。
主要包括供电分段示意图,触网车站、区间平面布置竣工图,接触网装配图,设备零件图及安装曲线,接触线磨耗换算表等。
3.工程施工记录。
主要包括化学锚栓拉拔试验记录、隐蔽工程记录和确认后的轨面标准线、侧面限界、外轨超高记录、电缆路径,不同电压等级的附加导线、引线、接触悬挂等线索交叉时的最小距离,附加导线的最小对地距离等。
4.施工装配计算结果。
主要包括含定位、支持装置、吊弦等。
5.各种线索、零部件、设备安装档案,主要包括生产厂家、批次、安装地点和安装时间。
6.设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录和试验报告、安装维护手册(使用说明书);承力索、接触线、绝缘部件及接触网零部件抽样检验报告;电缆的相关资料(主要包括电缆及附件的合格证、出厂试验报告、现场试验报告、电缆清册、电缆路径图等)。
7.施工项目可研、初步设计及其批复文件,设计文件(含变更设计资料)、图纸及审核意见资料。
8.设备招标技术规格书和采购的产品供应合同以及施工单位工程质量保证合同。
9.跨越接触网的架空线路(主要包括架空线路名称、位置、电压等级、导线高度、产权单位及联系方式等)、跨越接触网的构筑物(主要包括构筑物的名称、位置、最近的构筑物距线路中心的距离,构筑物净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等)有关资料。
10.开通前最后一次静态测量参数及波形图,动态检测波形图及检测报告。
第18条接触网投入运行前,牵引供电设备管理单位要做好运行准备工作,配齐并培训运行检修人员,组织学习有关规章制度,熟悉即将接管的设备;配合有关部门共同做好电气化铁路安全知识的宣传教育工作。
第19条为保证电气化区段的可靠供电,禁止由供电线、正馈线和区间接触网上引接非牵引负荷。
对当地车站无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准可允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,牵引供电设备管理单位与使用单位应明确分界,各自对分管设备加强管理,认真维护保养,确保接触网的正常供电。
第20条为保证接触网与线路的相对位置,在接触网支柱的线路侧或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线。
实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于30mm;实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于30mm,且实际侧面限界不得小于《技术管理规程》规定的最小值;实际超高和标明的超高之差不得大于7mm。
以此作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。
工务线路大修、改造必须变更轨面标高、超高以及接触网支柱侧面限界者,相应的工务、供电设计文件必须经铁路局批准。
施工前供电和工务部门应共同按批准文件测量复核,竣工后供电和工务部门共同重新测定,测量资料经双方签认各持一份,长期保存。
新建电气化铁路,由施工单位标出轨面标准线及相关参数,开通前由供电、工务部门共同确认。
供电部门负责轨面标准线的日常管理,保持其清晰醒目。
供电部门每年与工务部门共同对轨面标准线复核一次,轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后应填写《轨面标准线测量记录》(格式各铁路局自定),共同签认。
第21条对位于轨道侧的回流装置,其设备维修分工规定如下:
吸上线与扼流变压器连接时,连接钣(端子)属电务段,连接钣(端子)上的螺栓和吸上线属供电段。
吸上线与钢轨相连接时,吸上线及其与钢轨连接的附件属供电段。
供电部门作业,必要时工务、电务部门派人配合。
第22条对纳入远动的接触网隔离开关,其远动设备维修分工规定如下:
被控站的光纤配线盒(含)至通信设备的光缆或尾纤以及光纤配线盒由通信部门负责。
光纤配线盒至供电调度系统设备的跳纤、尾纤由供电部门负责。
第23条对磁感应器自动过分相装置,其设备维修分工规定如下:
电力机车的车载装置配属机务部门,动车组列车的车载装置配属车辆部门。
无砟轨道预埋化学锚栓型式的地面磁感应器配属供电部门,由供电部门负责管理;有砟轨道磁轨枕配属工务部门,轨枕由工务部门负责管理,磁感应装置由供电部门负责管理。
第24条根据线路等级、专业技术力量、生产力布局、劳动力现状、设备运行状态、经济技术效益等实际情况,对部分设备、作业项目和线路,可实施委托维修或管理。
1.对缺乏维护必需的技术能力、不具备相关的检测手段和修复能力的设备、器材,供电段可委托相应的厂家(供应商)进行维修。
2.供电段对部分作业项目可委托有资质的专业队伍实施委托维修。
3.铁路局对部分线路可委托有资质的单位进行委托管理。
第三节技术管理
第25条在接触网投入运行时,供电段要建立起正常的生产秩序,制定各项制度并具体落实;备齐技术文件和资料;建立各项原始记录和报表,并按时填报。
供电段技术主管部门应有下列技术文件和资料:
1.国家铁路局、总公司、铁路局颁发的有关规章和制度。
2.接触网有关标准(企标、铁标和国标)和作业指导书。
3.接触网零部件的技术条件、试验方法及图册。
4.“一杆一档”资料及设备技术履历簿。
5.与相关单位的设备分界协议,管内各车间、班组之间的设备分界及设备中各工种分工的规定。
6.供电LKJ数据和设备建筑限界资料,自动过分相地面磁感应装置的位置。
7.第17条规定的技术资料。
8.供电段自定的有关制度、办法和措施。
第26条供电车间、接触网检修车间、接触网班组应分别备有下列技术资料:
序号
技术资料名称
供电车间
运行工区
检测工区
接触网检修车间
检修工区
1
供电分段示意图
√
√
√
√
√
2
管辖范围内的接触网平面布置图、装配图、安装曲线
√
√
√
√
√
3
接触网“一杆一档”
√
√
√
√
√
4
作业指导书
√
√
√
√
√
5
电分段、电分相结构图
√
√
√
√
√
6
管内跨越接触网的架空线路、跨线桥有关资料
√
√
√
√
√
7
隔离(负荷)开关、避雷装置、绝缘器等设备的安装调试、使用说明等
√
√
√
√
√
8
设备和工具的试验记录
√
√
√
√
√
9
有机绝缘部件寿命管理记录
√
√
√
10
接触网外部环境有关资料(防洪重点处所、周边污染源、危树等)
√
√
√
11
接触线磨耗换算表
√
√
√
12
轨面标准线记录
√
√
√
13
有关隐蔽工程记录
√
√
14
管内设备大修、改造情况记录(包括时间、地点、大修改造内容、质量评定等)
√
√
15
供电LKJ数据和设备建筑限界资料
√
√
16
自动过分相地面磁感应装置的位置
√
√
注:
表格中“√”表示应备有此项技术资料。
第27条接触网的运行维护应根据环境、气候特点,针对风、洪(雨)、雷、冰、污(雾)闪、锈蚀、鸟害、异物、危树等影响供电安全的外部环境因素,建立有效机制,减少对接触网设备运行安全的影响。
第28条供电段技术主管部门、车间、班组相关人员应定期对技术资料进行检查并不断修订完善,确保技术资料的准确和完整。
第29条接触网使用的工器具、仪器仪表,应由具有资质的机构按规定进行检定或校验。
第30条接触网设备按照运营里程、正线公里、接触网延展公里、接触网换算公里分别进行统计。
运营里程指线路起点至终点之间的距离,为起、终点车站公里标之差。
正线公里指正线线路的延展长度之和。
接触网延展公里指接触网接触导线长度之和。
单位:
条公里。
接触网换算公里是指将整体接触网设备按照系数换算为线条公里数量的总和。
单位:
换算条公里。
接触网换算公里数量=∑(设备数量×换算系数)。
各设备及部件的换算系数为:
1.正、站线接触网延展公里公里1.00
2.隧道内(含桥梁)悬挂延展公里另增公里0.30
3.附加导线延展公里(供电线、回流线、架空地线)公里0.20
附加导线延展公里(AF、PW)公里0.40
附加导线延展公里(双AF、PW)公里0.60
4.限界门处0.15
5.线岔(交叉)组0.12
线岔(无交叉)组0.25
6.隔离开关(手动)台0.12
隔离开关(电动)台0.20
隔离开关(负荷)台0.30
7.绝缘器(含分段及器件式分相)台0.12
8.避雷器台0.05
9.软(硬)横跨组0.13
10.越级变台0.15
11.接触网末端测试装置套0.05
12.中心锚结组0.10
13.锚段关节组0.25
14.补偿装置(含下锚拉线)组0.10
15.关节式分相(含自动过分相装置)台0.45
16.隔离开关远动控制系统套5.00
第31条运行中的接触网有变更者,应按以下规定逐级报批:
1.属下列情况之一者,由铁路局报总公司审批:
⑴由于接触网变化而降低带电或停电通过超限货物列车的高度和宽度;
⑵变更接触网局界。
2.属下列情况之一者,由供电段报铁路局审批:
⑴变更悬挂类型;
⑵变更接触线、承力索、附加导线材质和截面;
⑶拆除或长期停用接触网;
⑷变更绝缘水平;
⑸变更接触网分段(相)位置和开关的操作方式;
⑹非铁路产权专用线架设接触网的供电和开通方案;
⑺改变供电方式或供电单元。
第四节计划与天窗
第32条接触网检测修计划分年度检测计划、年度维修计划、月度维修计划三部分。
年度检测计划、年度维修计划由供电段于前一年的11月底前分别下达到供电车间、接触网检修车间,同时报铁路局。
接触网检修车间的月度维修计划由供电段技术主管部门编制后下达,供电车间的月度维修计划由车间自行编制。
鉴于各地区的设备性能及运行条件不尽相同,铁路局可根据实际情况,调整检测的项目、周期和范围,并报总公司核备。
第33条年度检测计划、年度维修计划应根据检测、检修完成情况和现场实际制定;月度维修计划应根据年度维修计划,结合诊断分析结果、设备故障、单项设备寿命及质量分析报告制定。
第34条年度大修计划由铁路局组织编制。
在编制大修计划前,铁路局要根据质量分析报告、供电段上报的鉴定报告,结合评价结果,确定大修项目和范围。
对不适应当前运输需要的设备应结合大修进行改造,铁路局应在下达大修计划的同时报总公司核备。
第35条为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理,在列车运行图中须预留接触网检修“天窗”。
1.单线区段不少于90分钟,双线区段不少于120分钟,开展集中修区段、接触网大修或改造时不少于180分钟。
2.对较大的车站(如枢纽、区段站等)和须利用垂直“天窗”作业的双线区段应根据设备状况定期安排“天窗”进行停电检修。
3.检修“天窗”的计划、申请和使用按照总公司综合“天窗”修有关规定执行。
第36条在安排日班计划时,列车调度员和供电调度员要密切配合,共同维护规定的“天窗”时间,按时组织接触网停电检修。
如因运输需要必须取消“天窗”时,应按照总公司综合“天窗”修实施办法的有关规定执行。
遇有危及安全的故障或缺陷必须立即停电检修时,供电调度员应于停电前通知列车调度员,列车调度员根据供电调度员停电通知及时发布相关行车调度命令。
第37条各单位要做好检测、检修组织工作,实际周期不宜超过规定周期的10%(按天计算)。
第38条各班组各工种(包括变电、电力等)在同一停电范围、同一封锁范围内的作业,应尽量创造条件同时进行。
第五节质量管理
第39条为保证检修质量,接触网用料入库前应按规定进行检验;验收部门应对接触网重要零部件和线材进行检查,确认出厂合格证、检验报告与产品一致后实施验收,并向设备管理部门提供验收报告,否则不准上线使用。
第40条铁路局要组织建立接触网设备检测、检修记录,记录格式由各铁路局自定(见附录7),并实现网络化管理和数据共享。
第41条接触网检测及维修要落实“记名”制度,保证检测及维修质量。
每次作业完成后应及时填写相应的记录并签认。
工长和车间主管人员要定期检查各项任务完成情况,并在相应的记录上签认。
第42条接触网运行工区是接触网维修工作检查验收的主体。
运行工区在进行临修或单项设备检查时,由当日工作领导人负责检查验收,确认作业质量。
对检修工区进行的所有作业,运行工区均要指派专人对作业的质量进行检查验收。
接触网全面修工作开展前,接触网运行工区应将接触网诊断分析记录交付接触网检修工区;全面修工作完成后,接触网检修工区应将接触网诊断分析记录、接触网检修记录详细填写后反馈至运行工区,并留存备查。
第43条驻段验收室负责接触网大修检查验收工作。
接触网大修完工,经供电段自验并签认后,施工单位向驻段验收室提报验收申请,驻段验收室组织设计、施工、监理、供电段现场检查验收,验收合格后方可交付供电段;同时将《接触网大修竣工验收报告》(格式见附录8)报铁路局验收、专业主管部门。
第44条接触网检修凡有更换线索、零部件、支柱、有机绝缘部件等重要设备,应将更换后的设备名称、材质、型号、厂家等记入相应记录中,同时对相关技术资料进行修订。
第45条供电段技术主管部门、供电车间每月对接触网运行质量进行分析,铁路局主管专业部门每季度对接触网运行质量进行分析,并分别编制质量分析报告。
质量分析应根据接触网检测和运行过程中存在的问题,对接触网的质量状态进行综合诊断,找出接触网设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及质量状态变化规律。
并将反映出的质量问题,纳入检修计划。
质量分析的主要内容:
1.检测、检修计划完成情况。
2.检测、检修及设备运行中发现的具体问题。
3.产生问题的原因分析及采取的措施。
4.接触网质量状态的变化规律和趋势。
第46条铁路局组织供电段每季度对接触网动态运行功能进行评价,每年10月底对设备整体技术状态进行质量鉴定。
对季节变换、频繁发生故障等特殊情况可不定期组织。
第六节成本管理
第47条接触网设备维护成本实行全面预算管理。
大修、专项整治按件名实行预算管理,维修按批准的年度财务预算进行管理。
第48条铁路局应根据接触网设备使用状况,科学合理安排维修费用,保证接触网设备维修、大修和专项整治工作的顺利实施。
第49条铁路局是维修成本管理的主体;供电处作为业务主管部门,应制定维修材料消耗定额,并参与成本费用的预测、控制、分析、审批和考核工作。
第50条供电段应建立以全面预算管理为核心的经济核算体系和段、车间、班组经济责任考核机制,发挥主要职能科室的作用,加强成本核算,严格成本管理。
第51条供电段应定期召开经济活动分析会,检查成本费用情况,分析超支原因,提出整改措施。
应大力开展技术革新活动,努力降低能源、材料消耗,实现成本管理目标。
第七节新产品试运行
第52条凡需在运营的接触网上安装新产品进行试运行时,研制单位应事先提出书面申请,按第31条规定的权限报有关部门,经批准并与承接试运行任务的供电段签订协议后方可安装。
第53条试运行的申请报告应报送铁路局、供电段,属总公司审批者还应报总公司。
新产品试运行的申请报告应包括下列内容:
1.产品的生产及管理条件。
2.产品的研制报告。
3.产品的技术条件及型式试验报告。
4.安装维修及使用说明。
5.拟安装的地点、试运行期限,以及在试运行中需检测的内容。
第54条承力索、接触线的试运行由总公司审批,其余设备及零部件由铁路局审批。
第55条供电段承接试运行任务后,应及时安装
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