12塔吊专项施工方案.docx

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12塔吊专项施工方案

上鹤高速公路沿线建筑设施第二合同段工程项目

塔吊专项施工方案

编制人：

审核人：

批准人：

广西桂川建设集团有限公司

上鹤高速公路沿线建筑设施第二合同段项目经理部

2016年3月1日

塔吊专项施工方案

编制依据

本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制：

《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-1992）

《塔式起重机安全规程》（GB5144-2006）

《塔式起重机安装与拆卸规则》（GB/T26471-2011）

《塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196-2010）

《地基基础设计方案》（GB5007-2002）

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2008）

《建筑安全检查标准》（JGJ59-2012）

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

第一节、工程概况

本工程位于大理市松桂镇松桂收费站，监控中心综合楼、宿舍、餐厅及收费站管理用房、配电房、水泵房建筑结构均为框架结构：

其中监控中心综合楼4层，建筑高度为16.05m；监控中心宿舍楼3层，高度12.3m，监控中心餐厅2层，高度9.3m；管理用房4层，高度13.95m；总建筑面积为：

8574.35m2。

本工程使用两台塔吊，分别位于宿舍楼后面及管理用房和监控中心综合楼中间，半径覆盖所有建筑物及钢筋加工区、木料加工区、砂石料场等。

第二节、塔吊基础定位及安装要求

1.概况：

塔机型号：

QTZ63塔机设备编号：

工程名称：

上鹤高速公路沿线建筑设施第二合同段

施工地点：

大理市松桂镇松桂收费站

建筑高度：

16.05米塔机总高：

30米

附着道数：

无附着

该塔机基础定位时考虑为A轴线交8轴线外5米处设置。

由于本工程最大建筑高度为16.05m,而塔吊的第一节附着安装高度为30米，建筑物高度在第一道附着内，所以不考虑安装附着。

第三节、塔吊基本性能

塔吊型号：

烟台海山牌5008塔机，鹏诚5008塔机。

塔吊塔机自重为及配重（取最大值）G＝1100KN

最大起重量Qmax=60KN

塔吊配重中心点自塔身中心点距取：

12.0m；

塔吊起重臂长取：

50m；

起重最大力矩：

M=840KN.m水平力取F/=10000kg=10t；

塔机用电设独立配电箱，离塔机5米处;

第四节、塔吊基础定位施工及基础参数验算

1、塔机基础

（1）塔机基础为5.0米×5.0米，高2.0米（从自然地面下0.65米）。

（2）塔机基础钢筋为C20@200mm钢筋笼，拉钩C16@600mm。

详钢筋基础图。

（3）塔机基础混凝土等级为C35混凝土。

（4）在浇筑地锚时，利用厂家提供的定位框架，四个地锚水平公差≤1mm，并由专业人员进行施工。

（5）基础浇筑完成后必须达到保养期才能进行塔机安装。

3、塔吊基础参数：

设计地基承载力为ƒ≥200Kpa。

4、塔机基础必须由建设（监理）验收，并填写隐蔽验收记录。

5、参数验算

（1）、基础验算

由《QT63-5012塔机使用说明书》查得：

塔机自重G＝1100KN，最大起重量Qmax=60KN；设计基础自重W=530KN。

故基础承受的竖向力为

P=G+бQmax+W

=1100+1.5×60+530

=1722KNб表示动荷系数（б=1.5）

塔吊装机抗倾覆稳定性验算

由《QT63-5012塔机使用说明书》查得：

当塔吊固定在基础上，未采用附着装置前，塔吊升至独立高度时（H=36.00米），基础所受的倾覆力矩最大（Mmax=850KN.M）。

抗拔承载力标准值为：

Uk=∑λiqsiLiui

式中：

λi——抗拔系数（取λi=0.75）

Ui——破坏表面周力（Ui=Up=лd）

故Uk=λiRk

=0.75×1876.58KN

=1407.44KN

抗倾覆力矩计算：

a=（2×2.602）1/2=3.677m

M抗=（Rk+Uk）×a/2

=（1876.58+1407.44）×3.677/2

=6037.66KN.m＞M倾=850KN.m

塔吊桩基抗倾覆稳定性符合要求。

根据以上计算分析，本工程塔吊基础设计满足要求。

矩形承台弯矩的计算

2.矩形承台弯矩的计算（依据《建筑桩技术规范》JGJ94-94的第5.6.1条）

其中Mx1,My1──计算截面处XY方向的弯矩设计值（kN.m）；

xi,yi──单桩相对承台中心轴的XY方向距离（m）；

Ni1──扣除承台自重的基础顶竖向力设计值（kN），Ni1=Ni-G/n。

经过计算得到弯矩设计值：

Mx1=My1=3×（779.669-753.3/2.12）×（2.12/2.51）=1075.699kN.m

矩形承台截面主筋的计算

依据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）第7.2条受弯构件承载力计算。

式中

1──系数，当混凝土强度不超过C50时，

1取为1.0,当混凝土强度等级为C80时，

1取为0.94,期间按线性内插法确定；

fc──混凝土抗压强度设计值；

h0──承台的计算高度。

fy──钢筋受拉强度设计值，fy=300N/mm2。

经过计算得

s=1075.7×106/（1.00×16.70×4500.00×2000.002）=0.004

=1-（1-2×0.004）0.5=0.004

s=1-0.004/2=0.998

Asx=Asy=1075.7×106/（0.998×2000.00×300.00）=1796.426mm2。

矩形承台截面抗剪切计算

依据《建筑桩技术规范》（JGJ94-94）的第5.6.8条和第5.6.11条。

根据第二步的计算方案可以得到XY方向桩对矩形承台的最大剪切力,考虑对称性，记为V=779.669kN。

我们考虑承台配置箍筋的情况，斜截面受剪承载力满足下面公式：

其中

0──建筑桩基重要性系数，取1.0；

──剪切系数,

=0.05；

fc──混凝土轴心抗压强度设计值，fc=16.70N/mm2；

b0──承台计算截面处的计算宽度，b0=4500mm；

h0──承台计算截面处的计算高度，h0=2000mm；

fy──钢筋受拉强度设计值，fy=300.00N/mm2；

S──箍筋的间距，S=200mm。

经过计算承台已满足抗剪要求，只需构造配箍筋!

因此设计基础箍筋筋能满足要求。

桩承载力验算

桩承载力计算依据《建筑桩技术规范》（JGJ94-94）的第4.1.1条。

根据第二步的计算方案可以得到桩的轴向压力设计值，取其中最大值N=524.81kN。

桩顶轴向压力设计值应满足下面的公式：

其中

0──建筑桩基重要性系数，取1.0；

fc──混凝土轴心抗压强度设计值，fc=16.70N/mm2；

A──桩的截面面积，A=1.51m2。

经过计算得到桩顶轴向压力设计值满足要求,只需构造配筋!

（2）、塔吊稳定性验算

塔吊有荷载时稳定性验算

塔吊有荷载时，计算简图:

塔吊有荷载时,稳定安全系数可按下式验算:

式中　K1──塔吊有荷载时稳定安全系数，允许稳定安全系数最小取1.15；

G──起重机自重力（包括配重，压重）,G=80.00（kN）；

c──起重机重心至旋转中心的距离,c=1.50（m）；

h0──起重机重心至支承平面距离,h0=24.00（m）；

b──起重机旋转中心至倾覆边缘的距离,b=2.250（m）；

Q──最大工作荷载,Q=1.20（kN）；

g──重力加速度（m/s2）,取9.81；

v──起升速度,v=0.60（m/s）；

t──制动时间,t=20（s）；

a──起重机旋转中心至悬挂物重心的水平距离,a=50.00（m）；

W1──作用在起重机上的风力,W1=3.00（kN）；

W2──作用在荷载上的风力,W2=1.00（kN）；

P1──自W1作用线至倾覆点的垂直距离,P1=40.00（m）；

P2──自W2作用线至倾覆点的垂直距离,P2=0.00（m）；

h──吊杆端部至支承平面的垂直距离,h=48.00（m）；

n──起重机的旋转速度,n=0.6（r/min）；

H──吊杆端部到重物最低位置时的重心距离，H＝48.00（m）；

──起重机的倾斜角（轨道或道路的坡度），

=2.00（度）。

经过计算得到　K1=1.951

由于K1>=1.15,所以当塔吊有荷载时，稳定安全系数满足要求!

塔吊无荷载时稳定性验算

塔吊无荷载时，计算简图:

塔吊无荷载时,稳定安全系数可按下式验算:

式中　K2──塔吊无荷载时稳定安全系数，允许稳定安全系数最小取1.15；

G1──后倾覆点前面塔吊各部分的重力,G1=80.00（kN）；

c1──G1至旋转中心的距离,c1=1.50（m）；

b──起重机旋转中心至倾覆边缘的距离,b=2.250（m）；

h1──G1至支承平面的距离,h1=24.00（m）；

G2──使起重机倾覆部分的重力,G2=4.00（kN）；

c2──G2至旋转中心的距离,c2=12.00（m）；

h2──G2至支承平面的距离,h2=40.00（m）；

W3──作用有起重机上的风力,W3=3.00（kN）；

P3──W3至倾覆点的距离,P3=12.00（m）；

──起重机的倾斜角（轨道或道路的坡度），

=2.00（度）。

经过计算得到　K2=2.891

由于K2>=1.15,所以当塔吊无荷载时，稳定安全系数满足要求!

第五节、场地及机械设备人员等准备

1．在塔机周围，清理出场地，场地要求平整，无障碍物；

2．留出塔吊进出堆放场地及吊车、汽车进出通道，路基必须压实、平整；

3．塔吊安拆范围上空所有临时施工电线必须拆除或改道；

4．人员配备：

指挥1名、塔机司机1名、电工1名、安装人员数名；

5．机械设备准备：

汽车吊一台，电工、钳工工具，钢丝绳一套，U型环若干，水准仪、经纬仪各一台，万用表和钢管尺个一只；

6．塔吊安拆必须由专业的安拆人员进行操作。

第六节、塔吊的安装及调试

1．安装要求：

轴销必须插到底，并扣好开口销。

基脚螺丝及塔身连接螺丝必须拧紧。

附墙处电焊必须有专职电工焊接。

垂直度必须控制在1/1000以内。

2．塔吊的安装顺序：

校验基础→预埋安装基础节→安装三个标准节→安装预升套架→安装回转机构总成→安装塔帽→安装司机室→安装平衡臂→吊起1-2块平衡重（根据设计要求→拼装起重臂→吊装起重臂→吊装余下配重。

各道工序严格按照标准要求施工，上道工序未完严禁进行下道工序。

3．注意事项：

安装人员必须带好安全帽，系好安全带；严禁酒后作业；非安装人员不得进入安装区域。

安装拆卸时必须注意吊物的重心位置，必须按照安装拆卸顺序安装或拆卸，钢丝绳要栓牢，卸扣要拧紧，作业工具要抓牢，摆放要平稳，防止跌落伤人，吊物上面或下面严禁站人。

基本高度安装完成后，应注意周围建筑物及高压线，严禁回转或进行吊重作业，下班后用钢筋卡牢。

4．塔吊的顶升作业

（1）、先将要加的几个标准节吊至塔身引入的方向一个个依次排列好，然后将大臂旋转至引进横梁的上方，打开回转制动开关，至回转处于制动状态。

（2）、调整号爬升架导轮与塔身之间的空隙，以3-5mm为宜，放松电缆的长度，使至略大于总的爬升高度，用吊钩吊起一个标准节，放到引进横梁的小车上，移动小车的位置，时塔吊的上部重心落在顶升油缸的铰点位置上，然后卸下支座与塔身连接的八个高强度螺栓，并检查爬爪是否影响爬升。

（3）、将顶升横梁挂在塔身的踏步上，开动液压系统，活塞杆全部伸出后，收缩活塞杆，时爬爪搁在塔身的踏步上，接着缩回全部活塞杆，重新使顶升横梁挂在塔身的一级踏步上，再次伸出全部活塞杆，此时塔身上方刚好出现能装一节标准节的空间。

（4）、拉动引进小车，吧标准节引到塔身的正上方，对准标准节的螺栓连接孔，缩回活塞杆至上、下标准节接触时，用高强度螺栓吧上下标准节连接起来，调整油缸的伸缩长度，用高强度螺栓将上下支座与塔身连接起来。

（5）、以上一次顶升加节过程，连续加节时，重复以上过程，在安装完八个标准节后，这样塔机才能吊重作业。

5．顶升加节过程中的注意事项：

（1）、自顶升横梁挂在塔身的踏步上到油缸等的活塞杆全部伸出，套架上的爬爪搁在踏步上这段过程中，比粗认真观察套架相对顶升横梁和塔身的运动情况，有异常情况立即停止顶升。

（2）、准备加节，拆除支座与塔身相连的高强度螺栓，至加节完毕，连接好下支座与塔身之间的高强度螺栓，在这一过程中严禁起重臂回转或作业。

（3）、连续加节，每加一个标准节后，用塔吊自身吊下一个标准节之前，塔机下支座与塔身之间的高强度螺栓应连接上，但不可拧紧。

（4）、所加标准节有踏步的一面必须对准。

（5）、塔机加节完毕，应使套架上所有导轮压紧塔身主弦杆外表面，并检查塔身标准节之间各接头的高强度螺栓拧紧情况。

（6）、在进行顶升作业过程中，必须由专人指挥，专人照管电源，专人操作爬升机构，专人禁固螺栓。

非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不能擅自启动泵阀开关和其它电气设备。

（7）、顶升作业必须在白天进行，若遇到特殊情况时，需在夜间作业时，必须有充足的照明设备。

（8）、只许在风速低于13m/s时进行顶升作业，如在顶升过程中突然遇到风力加大，必须停止顶升作业，紧固各连接螺栓，使上下塔身连接成一体。

（9）、顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的加固工作。

（10）、在顶升过程中，要把回转机构紧紧刹住，严禁回转及其它作业。

如发现故障，必须立即停止进行检查，未查明原因，未将故障排除，不得进行爬升作业。

6．调试标准：

必须按塔吊性能表中的重量进行限位及力矩限位调试。

各限位开关调好后，必须动作灵敏，试用三次，每次必须合格。

连接号地线，接地线二点接地，接地电阻不大于4欧姆。

第七节、塔吊的拆卸

1．塔吊的拆卸前的准备：

对拆卸人员开安全会议，介绍拆卸塔吊过程中应注意的事项，统一指挥，专人专职，检查拆卸工具是否符合工作需要，对每一个紧固螺栓应提前一至两天用钙基润滑脂润滑。

2．拆卸顺序：

先卸下两块配重→起重臂→剩余配重→平衡臂→塔帽驾驶室→回转机构→标准节→基础底架→运输

3．拆除时，必须按照先降后拆附墙的原则进行拆除，设专人现场进行安全监护，严禁操作现场内人流通行。

4．拆至基本高度时，用汽车吊辅助拆除，必须按拆卸顺序进行拆除

第八节、塔吊的日常维护和操作使用

1．维护与保养：

（1）、机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.5mm-1mm之间，在摩擦面上不应有油污存在。

（2）、减速箱、变速箱、外咬合齿轮等部位的润滑脂应定时添加或更换。

（3）、要注意检查各部分钢丝绳有无断股和松股现象，如发现异常，必须及时更换。

（4）、经常检查和部位的连接情况，如有松动，应予拧紧，塔身连接螺栓应在塔身受压时检查松紧度，所有连接轴销必须带有开口销，必须张开。

（5）、在运输中尽量防止构件变形及碰撞损坏，必须定期检修和保养，经常检查连接螺栓，焊缝以及构件是否损坏、变形和松动。

2．操作使用：

（1）、塔吊的操作人员必须经过岗位专业培训，持证上岗，了解机械的构造和使用方法，熟识机械的保养和安全操作规程，非安装维护人员未经许可不得攀爬塔机。

（2）、风力超过6级时，严禁作业。

（3）、在夜间作业时，除塔机本身备有照明外，施工现场应备有充足的照明设备。

（4）、塔机必须定机、定人，专人负责，非机组人员不得进入司机室擅自进行操作。

在处理电气故障时，须有二个维修人员以上。

第九节、安全措施

1．按照建设部《塔式起重机拆装许可证》要求，配备相关人员，明确分工，责任到人。

2．上岗前必须对上岗人员进行安全教育，必须带好安全帽，严禁酒后作业。

3．塔机在安装和拆卸时，风力大于4级时和雨雪天，严禁操作。

4．严禁塔吊作业人员、维修人员向下抛仍物体。

5．未经验收合格，塔吊司机不准上台操作，工地现场不得随意自升塔吊、拆除塔吊及其它附属设备。

6．严禁违章指挥，塔吊司机必须坚持十个不准吊。

7．夜间施工必须有足够的照明，如不能满足要求，司机有权停止作业。

8．拆装塔机的整个过程，必须严格按照操作规程和施工方案进行，严禁违规操作。

9．多台塔吊作业时，要制定可靠地防碰撞措施。

第十节、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正

1、塔吊基础沉降观测半月一次，垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定，当架设附墙后，每月一次（在安装附墙时必测）。

2、当塔机出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时，须进行偏差校正，在附墙未设之前，在最低节与塔吊基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身之前，塔身用大缆风绳四面缆紧，在确保安全的前提下才能起顶塔身。

塔吊基础附图：