货运企业运输网络与仓库优化方案讲解.docx
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货运企业运输网络与仓库优化方案讲解
盐城师范学院
物流设计大赛设计方案
2013—2014学年度
商学院国际物流管理专业
方案名称飞马快运运输网络与运营环节优化
成员姓名陆洋王涛李纯海
2014年4月10日
【摘要】
针对飞马快运公司案例中所反应岀来的关于运输网络的选择及路径优化问题,仓储优化问题,比如如何选择运输方式,或直达运输,或中转运输等;如何进行仓储的优化,或改造原有仓库,或在时空上改进仓库作业流程与方式,或增加一些先进机械设备等。
而我们主要侧重解决以下几方面问题:
1正确选择运输路线与方式,实现经济成本最小、时间成本最短
2、优化仓储时空结构,最大程度降低库存压力,提高作业水平与效率
3、综合绩效评估,评价方案的价值与可实行性
本方案根据案例中所给岀的飞马快运公司的邯郸客运网络示意图及客运货物运输操作流程并结合邯郸客运总站的运输班次和飞马快运平均每日转运量,利用蚁群算法得岀运输方式的最佳选择。
于此同时本方案根据权重分析,对仓储时空结构进行优化,本案例设计岀这一系列的优化方案,唯一的目标就是使得经济、成本降到最低,获得最大的利益。
关键词:
飞马快运线路优化蚁群算法仓储优化权重分析
方案名称飞马快运运输网络与运营环节优化1
一当今客运企业快件业务发展现状4
二飞马快运企业总体背景5
(一)飞马快运企业背景5
(二)进行swot分析评估飞马快运所具有的优势、劣势、机遇和威胁6
三飞马快运客运问题解决方案7
(一)客运班线运输网络优化7
(二)仓储配套问题分析与解决8
(三)运营环节控制与优化12
四结论15
一当今客运企业快件业务发展现状
随着公路建设事业的不断发展和人民群众生活节奏的加快,目前各类快运业务如雨后春笋般的冒了出来,每个城市、每个的区都有不同品牌的快运公司,同时,许多公路客运站也参加了这个新生的快运队伍,它一出现,就表现出一种强大的生命力,吸引了众多的客源和业务,而且发展势头良好。
汽车客运站开展快运业务就是货主办理了快运手续,不以旅客的身份乘车,
而由客运班车把货物稍运到到达站,由对方接货人到车站接受货物,或者由对方车站将货物送到接货人手中。
汽车客运站发展快运业务的优势在于,其一、它有固定的长短途客运班线及和周边地区汽车站相连的客运网络,能方便及时的把快件送到对方站;其二汽车
站有固定的营业场所,多年的服务形象已被当的的人民群众所熟悉,交通方便,利用原来的行李间和原有的站务人员稍加调整就可以营业。
其三汽车站搞快运能
最大限度的利用现有资源,节约开支、减少成本、保证效益。
汽车客运站发展快运业务的局限性是:
一是如果管理不严,容易出现客货混装,比如有的行李员和驾乘人员为了图省事,不把快件放在行李舱内,而是放到车厢里,这是客规不允许的;二是快件跟着班车走,所载重量和体积有一定的限度;三是不能实行门到门服务,如果班车到达站不能做好快件的接受和中转工作,容易造成快件的交接的麻烦或丢失。
如果从这些局限性来看,汽车站不应发展快件运输,运管部门应当杜绝和禁止,但是靠禁止和查堵是不能把这件人民群众乐意接受的快运方式取消的,其原
因是:
首先是快件运输是在原有的公路客运零担运输基础上发展而来,零担运输
和公路客运业务密不可分,在计划经济时期是汽车客运站的一项不可确少的业务,而且形成了一个比较完善的流通网络,随着上个世纪九十年代客车承包租赁的开展,各运输公司只强调了对租赁费的回收,都主动放弃了这项业务的发展,而随着现阶段集约管理车辆的增多和运输企业对承包车辆服务质量管理力度的加大,开展快运业务也就水到渠成。
其次就是随着人民群众生活节奏的加快,快运业务确实方便及时,适应了现代社会人民群众的需求,由于客车班线固定切点多面广,就是车站不开展快件业务,班车和群众也会私自开展快件运输的。
这项业务有它存在的根源,供求双方都有需求。
二飞马快运企业总体背景
(一)飞马快运企业背景
飞马快运是依托邯运集团邯郸汽车客运网络(参见图3-1)发展起来的快递
企业,2005年成立,主要开展无人跟随的小件快递业务。
目前客运网络日发班车1838次,营运线路126条,营运里程13107公里,沿途经过站点1270个,班车辐射16个省市、78个大中城市,联系晋冀鲁豫四省的经济文化中心。
飞马快运承运的货物主要放在客车底舱随车运输,主要客运货物运输操作流程如附录3-1所示。
邯郸客运网络能覆盖的的区,由该客运网络的班车运输。
该客运网络不能覆盖的的区,与其他省市的运输公司合作,由合作的运输公司代为送达。
3-1邯郸客运网络示意图
(二)进行swot分析评估飞马快运所具有的优势、劣势、机遇和威胁
威胁
现存的和显现的挑战公司表现的外部因素
正面负面
Swot分析:
优势(S)劣势(W)机会(0)威胁(T)
内部优势:
(1)依托邯运集团邯郸汽车客运已有网络,场站设施,运输设备等现有的物流资源,极大程度的降低了投入与运营成本,具有先天的低成本优势。
(2)货物利用客运班车底舱进行封闭直达运输,出现货损概率较低,而同传统快递企业相比在业务受理完毕后无须集货这一过程,且客运班车按照时间表定时定点发车,安全性较高,时效性、准时性较强。
(3)由于客运企业在当地长期、稳定、良好的经营,具有较稳定的顾客群和较好的企业形象,在业务拓展,市场开拓、向银行贷款融资等方面具有优势。
内部劣势:
(1)业务网点过少,且分布过于集中,市场覆盖范围太狭窄,经营理念过于被动,不利于业务网络向全国拓展,没有品牌意识,在全国的知名度不高。
(2)货运仓储设施的配套不协调。
客运站的货品仓库在设计时,只是考虑了旅客寄存货物的简单需求,没有预留足够的货物仓储空间,难以满足今后业务的发展需求。
作业流程设备与方法技术有待提升,工人工作强度较大。
(3)由于运输网络及运输能力的限制,部分业务转交其他企业转包完成,服务质量与标准无法控制。
进而无法满足客户的需求,更不利于企业业务的拓展,服务流程的改进与质量的提升。
(4)价格体系的定制不灵活,定价偏高,导致业务量的流失,无法与大批量客户建立长期稳定的合作伙伴关系。
外部机会:
(1)随着电子商务的飞速发展,农村居民的网购需求激增,同时随着国家
‘千乡万村’市场工程的开展,农村超市、商店的补货量增加公司可以利用邯郸客运总公司强大、方便的运输网络和自己的优势,开展相关业务填补农村速递市场空缺。
”
(2)我国经济呈持续快速稳定发展,未来快递市场需求将不断增加。
目前一些快递企业业务充足,但快运资源不足,也常常与客运企业合作,利用客运企业快运资源,完成业务,这可以为客运企业带来业务。
外部威胁:
(1)随着中国物流市场的对外开放,国外例如联邦快递等国际快递、快运企业进入中国市场,以自身强大优势竞争力在中国市场迅速发展,挤压中国快递企业的生存空间,而国内中国邮政等货运巨头也在迅速变革,同客运快递相比具有明显的网络优势和品牌优势,这进一步缩小了客运快递企业的市场份额。
(2)国内物流行业相关法律、行业规范的制定不完善,物流企业经营观念滞后,全国与地区性的信息平台没有建立,企业缺乏快速健康成长的良好环境。
三飞马快运客运问题解决方案
(一)客运班线运输网络优化
1、客运快递运输网络问题分析
公路客运快递利用公路客运班次密集、高速直达的优势,随班车将物品快速移交给收件人•目前大多数公路客运快递采用直达运输模式,运送业务依靠城际客运线路,因此受限于城际公路客运线路,不能覆盖所有城市。
图1中ABC、DE代表地级市。
1、2、3、4、5、6代表下属县级市。
连线表示城际公路客运线路。
有的城市之间没有直达班车,所以直达运输模式阻碍了客运快件网络的延伸;其次,受客车发车时间和行李舱容量的限制,有的快件不能及时运出。
例如,A到C地快件必须在相应直达班车发车之前到达受理点,且在客车行李舱有空余的情况下才能正常发货。
这时,客运快件可达性、灵活性差的劣势就显现出来。
图1城际客运路线网
2、客运网络优化对策
为克服以上问题,需要适时采用转运模式,但是此时出发的到目的的会有多条运输路径,为每个快件选择最优的运输线路,保证公路客运快递的时效性,要在运送时间最短的原则下,判断是采用直达还是转运.如果转运,还要确定中转城市,并考虑中转衔接问题,即要满足时间窗约束(送货的车辆到达某的的时刻必须早于货物将要换乘的由该点发往另外一点的发车时刻),为此本文提出需要建立运输优化模型,采用蚁群算法制定最优的运输线路。
因为中转快件运输涉及到更多的承揽方和承运方,中转次数过多会额外增加很多装卸环节导致作业困难,所以中转快件只中转一次,中转城市只确定一个,快件的承揽方、承运方及站场签订协议之后按既定模式运营,一般情况下不再变动。
需要中转运输的快件,要在起点和终点之间的多条线路中,选择一条运输时间最短的线路,另外快件中转后要转向其他线路,导致其他线路货运量增加。
为了简化流程,一旦中转客车行李舱没有空余,中转快件一律采用原有的直达模式(如果有直达班车),无论下一班中转客车运输时间是否更优。
快件进行中转运输,作业流程随之变得复杂,人工将难以胜任,必须提高客运快件的自动化、信息化水平,况且客运企业本身就有相应需求来改变工作效率低的状况。
条形码技术的应用是提升信息化水平的重要手段。
(二)仓储配套问题分析与解决
1、仓储配套问题分析
由于货运仓储设施的配套不协调。
客运站的货品仓库在设计时,只是考虑了旅客寄存货物的简单需求,没有预留足够的货物仓储空间,难以满足今后业务的发展需求。
而先前经两次改造扩建依然无法满足需求,且而邯郸客运总站附近是城市繁华的段,很难买到的皮。
因而无法新建仓库满足不断增长的业务需求,分析仓库库存来源可以知道,一方面是当天无法运走的货物,另一方面则是其他地方运来经邯郸转运的货物。
2.1库存转移
飞马快运可以将库存转移到客户及河北快运,减轻库存压力,提高运输效率,
客户
不必要库存
河北快运
对于当日收到无法及时运走的货物是由于已无到达目的地的客运班车,其主要原因是客户来投递货物时已经错过了客运班车,从而积压在仓库里给飞马快运的库存带来压力,要解决这个问题,飞马快运可以和客运公司协商,充分告知有投递需求的客户班车班次及最佳交货时间,继而控制库存。
对于需转交河北快运的货物,可以另外设一个相对靠近河北快运的网点,一方面摆脱在邯郸只有一个收发网点的局面,进一步开拓市场,提高竞争力,另一方面降低总站库存,且降低转运河北快运所需费用。
2.2优化仓库时间与空间布局
进行小型越库配送增设转运台,根据发车时间确定发送顺序,提高运营效率,进而降低不必要库存,减轻装卸人员工作强度。
根据邯郸客运总站班车车次表及飞马快运平均每日转运量,进行权重分析,得出仓库优化方案。
线
层路
日发班次
发车时间
线路
日发班次
发车时间
北京
5
7:
00-22:
30
太原
4
8:
20-15:
50
天津
6
7:
00-17:
00
阳泉
1
9:
40
石
亍家庄-
150
6:
00-18:
45
临汾
5
6:
15-12:
50
保定
3
8:
30-14:
20
侯马
1
6:
50
T水
15
6:
20-17:
30
晋城
1
5:
50
唐山
1
15:
05
长治
38
5:
50-18:
10
秦皇岛
1
9:
00
故县
1
14:
00
廊坊
2
8:
4015:
20
左权
1
9:
10
沧州
2
7:
3014:
00
襄
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