S233XHLJ11标总体施工组织设计.docx
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S233XHLJ11标总体施工组织设计
一、编制说明
二、工程概况
三、施工现场布置
四、施工组织机构和人员配置
五、施工总体布署
六、主要分项工程施工方案及方法
七、工程质量和工期保证措施
八、安全保证措施
九、冬季、雨季等特殊情况的施工安排
十、文明施工、环境保护措施
十一、项目风险预测与防范
十二、事故应急预案
表1施工组织设计
一、编制说明
1、编制依据
本施工组织设计的编制依据为:
项目招标文件及投标邀请书;项目施工招标文件专用本;项目施工招标标前会议纪要及招标文件补遗书;《公路工程标准标准施工招标文件》(2009版);国家及交通部现行施工技术规范及验收标准;我方人员现场调查及踏勘情况;我单位类似工程施工技术和管理经验。
2、编制原则
本施工组织设计的编制原则为:
总体施工目标坚持确保工程质量、安全和工期的原则;施工方案坚持不断优化的原则;在施工组织方面坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则;临时工程设置坚持安全、环保、文明、适用的原则;施工队伍配置坚持专业化施工的原则;文明施工坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则,注重生态环境保护,坚持“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的公路环保新理念,建设质量环保型公路。
二、工程概况
1、工程简介
233省道兴化城东镇至333省道段改扩建工程起于现233省道兴化城东段腊树弯道处,顺接东段233省道向西改线,经西鲍乡牛车村南,与231省道交叉后,在西鲍砖瓦厂北侧跨越兴中公路和上官河(规划Ⅲ级航道),并继续向西穿过周韩村后跨越下官河(Ⅴ级航道),与兴沙公路相交后,路线折向南在西郊镇华北村穿过,在兴西公路大溪河桥北与兴西公路相交,跨越大溪河后在昭阳镇冷家西、袁家东分别跨越横泾河、北山子河,过东平河后在K22+972.7位置处于与本项目连接线交叉,继续向南分别经过兴化经济开发区沙庄西、东葛西、院墙西、梅家东,在梅家南与333省道衔接。
本标段为S233XH-LJ11合同段,起点桩号K22+400、终点桩号K25+900,主线全长3.5km。
其中含钢筋混凝土小桥6座,土方开挖21000m3,挖除淤泥22544m3,原地面处理11895m3,借土填筑298455m3,路面底基层86587m2,混凝土边沟6308m,盲沟3346m。
2、路基工程概况
本标段主线路基宽度为26.0m,横断面形式为:
0.75m土路肩+3m硬路肩
+2×3.75m行车道+0.75m路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+2×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩,行车道、硬路肩横坡2%,土路肩横坡4%。
三、施工现场布置
1、办公、生活临时设施
根据现场情况,项目部以及施工人员生产、生活用房搭设彩钢板房,临时住房条件符合业主有关文明施工要求。
生活区场地硬化处理,并保持场地内整洁。
生活用房设置主要包括食堂、宿舍、活动室、澡堂及厕所等;办公用房设经理室、总工室、计财室、工程部、质检部、合同部、物资部、安全保障部、档案室、会议室等。
工地实验室设于项目部,建筑面积120m2,配空调建标准化养护室、土工室、力学室、集料室及化学室。
生产用房设置主要包括水泥库、油库、材料库、钢筋加工棚、机械停放场地等;对于有防火、防潮及其它特殊要求(如水泥库、油库、试验室)的房屋均按标准建造并按规定配备消防设施和器材。
2、施工便道
施工便道修筑按满足施工需要,少占好地、充分利用现有道路的原则进行。
全标段拟修建约3.5km长、5m宽的施工便道,以满足车辆通行的需要,其结构形式为3层(45cm)6%石灰土+10cm泥结碎石路面。
(实际施工时,便道施工方案按业主要求进行)
四、组织机构和人员配置
1、施工人员安排
根据本工程数量和进度要求,结合我单位的综合施工能力,本工程高峰期需要劳动力129人。
项目经理部人员在合同签订后先期到场,拟投入的施工作业人员及管理人员根据施工需要陆续调集进场,并及时做好设营、水、电、路、料、测等准备工作,整个施工准备工作做到“组织快、调遣快,开工快”。
设备人员进场后立即进行人员的动员、培训等工作,及早进入施工状态。
各专业设备在各分项工程开工前进场,做好调试、检测、校定,确保设备状态完好。
2、施工管理机构总体规划
(1)项目经理部机构
根据该工程项目的特点及“项目法”施工的具体要求,组成精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的施工管理机构,全面负责、组织、指挥全过程施工,并与业主、监理工程师、设计单位密切配合,搞好施工组织协调及保障工作。
根据我单位的施工管理经验,结合项目特点,队伍配置确保专业化。
项目部下设工程技术部、安全质量部、工地试验室、物资设备部、计划合同部、财务部、办公室等职能部门,项目部下辖四个施工队。
本工程施工管理机构图如下:
项目经理:
工程技术部
项目总工:
结构物施工队
道路施工二队
道路施工一队
道路施工三队
办公室
(2)项目部主要负责人和各部门主要职责
项目经理:
是本合同段的全权代表,主管本标段的全面工作。
项目副经理:
主要负责现场生产管理及施工队伍间的相互协调工作;
项目总工:
负责本合同段工程质量、施工技术、计量检测等全面的技术工作,指导工程技术人员开展有效的技术管理工作,负责组织编制实施性施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准,随时掌握施工动态,加强过程控制。
负责质量事故的调查、分析和处理,及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题,督促检查各项质量规划的实施。
工程技术部:
受项目总工的直接领导,进行施工技术的具体实施。
熟悉设计资料,配合项目总工做好施工技术交底,组织实施施工中的交接桩复测及重点工程的控制测量,组织竣工文件的编制,严格技术管理,认真办理项目移交和竣工文件移交,对施工队伍提出的问题及时予以答复和解决,参加工程质量检查和质量事故的调查处理。
安全质量部:
主要负责制定保证施工安全及质量的规定、制度,并对施工现场的安全及质量进行有效的控制,最终达到该项目安全及质量目标。
工地试验室:
负责原材料、砼等项目检验,确保检验频率符合设计和规范要求,杜绝不合格材料入场;负责砼配合比设计,确保砼的工作性符合施工环境要求;负责现场试验检测,对检测结果的真实性负责,负责试验报告编制、签认和保管;负责委托试验检测工作,参与质量监控;负责土方击实试验,确定最大干密度和最佳含水量标准,指导土方工程施工。
物资设备部:
做好现场各种材料的采购、供应和管理,保障施工顺利进行。
负责机械的调配、维修和管理。
为工程顺利实施做好保障工作。
计划合同部:
负责工程进度安排、计量支付、合同管理和成本控制。
财务部:
负责资金的调配及成本核算。
办公室:
主要负责日常行政事务,组织召开工程例会,组织文明施工和安全生产及治安管理、医疗卫生及档案管理等工作。
3、施工队伍配置
根据本工程特点、施工工期安排、场地内运输道路交通条件及我单位的施工管理经验,本着分工负责、集中管理的原则,对本工程的施工任务按工程类别和所处位置进行了合理分解,各施工队施工任务安排情况如下:
(1)道路工程一队
该施工队主要负责K22+400-K23+600段便道修建与维护、土方路基及防护排水工程的施工。
(2)道路工程二队
该施工队主要负责K23+600-K24+800段便道修建与维护、土方路基及防护排水工程的施工。
(3)道路工程三队
该施工队主要负责K24+800-K25+900段便道修建与维护、土方路基及防护排水工程的施工。
(4)结构物施工队
该施工队主要负责全标段结构物的施工
上述各施工队进场后,由项目部统一安排协调均衡生产。
抓住难点重点,全面推进,确保施工任务顺利完成。
五、施工总体布署
1、施工总体安排
1.1施工总体目标
(1)工期:
科学组织,精心安排,确保本工程按期完成,计划工期为:
2011年4月30日~2012年12月30日。
(2)质量:
确保标段工程交工验收质量评定合格,竣工验收质量评定优良。
(3)安全:
安全第一,预防为主,在施工全过程中无重大人身伤亡事故。
(4)环保:
“三不破坏”——不破坏景观、生态、文物;“三不污染”——不造成水质、空气、噪音污染。
(5)文明施工:
建标准化工地,现场整洁、有序,地方关系良好。
为了实现目标,施工中遵循如下总体指导思想:
科学组织,统筹安排;优质高效,安全廉洁;文明施工,注重环保;强化管理,全面创优;重誉守约,确保工期。
1.2施工放样
在施工放样前,对全线的导线点和水准点进行校核,特别是做好本标段与相临标段之间导线点、水准点的联测和校核工作。
1.3路基工程施工
在路基施工过程及完工后,加强路基养护工作,保证路基各部位尺寸和边坡保持设计状态。
河塘段边沟外侧土堤与路基主体同时填筑。
施工时避免高堆填土快施工,应薄层分摊,分层充分碾压。
1.4路面工程施工
本标段路面底基层为10%石灰土,施工结束后,养生期不少于7天。
2、施工总体顺序
根据本合同段的工程量、工程特点,按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则,以全线路基施工为主线,小桥、涵洞兼顾,平行作业、分段推进、逐段成型,为路面施工创造条件,并按此投入所需的人员和设备。
施工准备阶段各施工队伍自行负责安家设营和生产设施建设,各分项工程施工顺序安排如下:
2.1路基工程施工顺序
(1)软基处理路段:
首先处理每个大、中、小桥的桥台后相应范围,其次处理涵洞两侧,并作为土方施工前导的工作来周密安排。
(2)一般路基填筑路段:
以小桥涵洞为先导,路基逐段成形。
根据路基土方及桥涵分布情况,各施工段采取分段成型,路基工程与小桥涵结构物同步实施。
施工时,先对所有填方地段路基快速进行回填施工,待高出两侧原地面1.0m左右后再进行正常的土方挖填调配施工,确保全线路基不受雨水浸泡。
(3)路基防护及排水工程施工顺序:
路基防护及排水工程跟随路基分段成形情况,分段尽早施工,紧随路基施工展开,以尽快达到对主体工程的防护作用。
2.2小桥涵工程施工顺序
小桥涵施工遵循土方施工顺序,并作为土方施工先导的工作来安排,为土方施工创造条件,优先安排实施用于排水的小桥涵,保证雨季到来后排洪。
各小桥涵的具体施工顺序应根据路基填筑顺序安排施工。
2.3路面底基层施工顺序
路面底基层在路基完成后从线路起点向终点方向单幅进行连续施工。
3、分项工程施工进度计划
从现场环境、气候特点、工程实际情况和我单位的施工能力等方面考虑,我单位将按招标文件要求开工日期开工,并于2012年12月30日前完成全部施工任务。
为了实现工期目标管理,对工期实行分阶段控制;
(1)施工准备:
2011年4月30日至2011年5月30日
(2)修筑临时便道:
2011年6月1日至2011年6月30日;
(3)清表及原地面处理:
2011年6月15日至2011年7月15日;
(4)路基填筑施工:
2011年7月1日至2012年8月31日;
(5)路面底基层施工:
2012年8月1日至2012年9月30日;
(6)小桥涵施工:
2011年6月15日至2011年10月31日;
(7)防护及排水工程:
2012年9月1日至2012年12月30日;
4、劳动力配备与安排
总体人员配备一览表
序号
施工队
合计
技术与
管理人员
施工及服务
人员
1
项目经理部
20
18
2
2
路基施工一队
25
3
22
3
路基施工二队
26
3
23
4
路基施工三队
28
3
25
5
结构物施工队
30
3
27
以上施工队伍为我单位刚下场的施工队伍,总共配备129人。
随工程的进展和情况变化,各队人员实行弹性编制,动态管理。
5、机械配备一览表
拟投入本合同工程的主要施工机械
机械设备类型
机械设备
名称
规格型号
额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t)
厂牌及出厂时间
数量
新旧程度(%)
小计
其中
拥有
新购
租赁
土方路基及小桥涵
推土机
SP120
120kw
上海彭浦
2009
6
6
80
装载机
CL-3t
3t
常林
2008
6
6
85
挖掘机
EX400-3
2.3m3
日本2003
6
6
80
平地机
PY180
132kw
天津2005
3
3
80
三轮压路机
3Y18/21t
81kw
徐工2005
6
6
90
振动压路机
CA25t
80kw
徐工2007
3
3
80
小宝马
淮阴
750型
75kw
淮阴2008
6
6
85
旋耕机
淮阴
750型
75kw
淮阴2009
6
2
80
铧犁
淮阴
750型
75kw
淮阴2003
6
6
80
稳定土拌合机
大宝马
220kw
徐工2007
1
1
85
工程洒水车
平柴
103kw
8000L
徐州2005
3
3
85
自卸汽车
金王子
30t
无锡2003
30
30
80
砼搅拌机
400L
10.5kw
徐工2004
3
3
90
钢筋弯曲机
无锡
3kw
无锡2005
3
3
95
钢筋切断机
无锡
3kw
无锡2005
3
3
80
钢筋调直机械
无锡
3kw
无锡2005
3
3
90
发电机
扬州300GF
80kw
扬州2004
1
1
80
电焊机
无锡
15kw
无锡2005
3
3
85
空压机
南京
7.5kw
南京2004
3
3
85
六、主要分项工程施工方案及方法
1、土方路基施工
(一)路基填筑施工技术方案:
路堤填筑施工前,做出土方调配计划和施工计划工期,全标段统筹安排。
填筑采用机械化平行流水作业,采用“三阶段(准备阶段、施工阶段、验收阶段)、四区段(土方挖运区段、平整布灰拌和区段、碾压区段、检测区段)、八流程(测量放样、分格放桩、土方挖运、推平布灰、路拌机拌和、整平碾压、检验签证、路基整修)”施工工艺。
在软土地基加固结束后,即进行路基土方填筑。
(二)路基填筑施工方法
(1)施工准备及路基清表处理:
施工前做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。
排除的雨水,不排向农田、耕地,也不引起水沟淤积和路基冲刷。
在路基填筑前对场地耕植土进行清除,清除地表15cm耕植土,低填路段需进行超挖,随后进行原地面处理。
清除的耕植土弃在取土场旁,待取土完毕后,再推入坑中,用于农田复耕和肥料资源。
(2)路基填筑试验:
路堤填筑前,将对填料、相对应的碾压设备进行试验。
根据现场分布的土源进行室内土质试验,确定各类型填料相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求含水量的变化范围等,用以指导路堤填筑过程中的质量控制;选择有代表性的一段路基作为试验段,进行填筑压实工艺试验,取得最佳施工控制参数,用以指导大面积路堤筑施工。
(3)路基填筑施工:
①路基填筑根据设计断面分层填筑、分层压实,分层的最大松铺厚度不超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm,每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤设计宽度50cm,施工完成后刷去50cm,以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。
②路基填筑采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,则由最低分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求后,再填上一层。
③若路基填筑分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填低段,按照1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填,则分层相互交叠衔接,搭接长度不小于3m。
④路基整平碾压,振动压路机碾压,按照先静压后振动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压,碾压遍数按做试验段时获得的参数来控制。
压实度按照路基施工规范和设计要求执行,在压实过程中,经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。
路基压实度标准要求如下:
路基压实度标准
项目分类
路面地面以下深度(cm)
压实度(%)
填方
上路床
0~30
≥96
下路床
30~80
≥96
上路堤
80~150
≥94
下路堤
>150
≥94
零填及挖方
路床
0~80
≥96
⑤试验检测:
试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,填筑层厚度是否超过规定厚度。
检验项目、标准与频率按有关规范细则执行。
⑥河塘处理:
先围堰、排水、清淤后,再在路基施工范围以外开挖宽40cm、深60cm的集水沟,以利降水及排除积水,并将河塘堤岸挖成宽≥1.0m向内倾斜3%的台阶,然后进行回填,回填分为两种情况:
a、对于整幅路都在河塘中的情况,先回填30cm碎石土,控制碎石土中碎石含量大于80%,最大粒径不大于15cm,其上用5%水泥土处治回填至原地面或反开挖后的路基底槽位置,同时还需要满足路堤层位相应的压实度要求。
b、对于部分路基在河塘中的情况,先沿搭接位置开挖成宽度大于1m,高60cm的台阶,再在河塘底部回填30cm碎石土,控制碎石土中碎石含量大于80%,最大粒径不大于15cm,其上用5%水泥土处治回填至原地面以下20cm或开挖后的路基底槽以下20cm位置,然后再回填20cm6%石灰土,同时还需要满足路堤层位相应的压实度要求。
对于用地线外的河塘需要全填时,待路基按设计要求施工完毕后,采用素土回填,回填标高比原地面低0.5m。
当路基穿过河塘时路基距离河塘边缘小于5m时,待路基施工完毕后采用土方全部回填,改造为公路绿化用地。
本项目河塘众多,为防止河塘段路基产生不均匀沉降,在河塘段需铺设土工格栅,具体铺设方法为:
在河塘和路基搭接处挖好台阶后进行回填,回填至台阶顶沿缝对称铺设一层4m单向土工格栅,每侧搭接宽度为2m。
对于存在暗塘的路段,将原地面开挖,清除淤泥土,按照一般河塘进行处理。
⑦高填方路段:
为防止由于填土过高导致路基发生不稳定,当填筑高度H>4m时,在路基填筑过程中加铺土工格栅,共铺设两层,分别铺设在调坡层顶及路床底。
(4)新老路基拼接路段施工
本项目新老路基拼接主要集中在主线与各平交道路的交叉位置,具体分两种情况:
(1)被交道路路基、路面使用情况完好,强度满足本项目设计要求,除交叉范围内做好路面衔接外,路基仅沿新、老路拼接处采用挖台阶的方法处治。
主线与老S233、S231、终点(S333)交叉处采用该方法处理。
台阶开挖深度为0.6m,竖向设置1:
0.25倾斜坡,水平向设置3%内倾斜坡,台阶宽>1.0m,台阶上铺筑2m的土工格栅,新、老路拼接处在铺筑路面加铺层前,沿接缝铺设一层聚酯玻纤布,宽度为拼接缝每边1m。
(2)被交道路老路段路基路面变形较大,路面强度及结构层不足,采用全部挖除处理,然后按新建路段路基及路面改造建设。
施工时,沿交叉设计范围与老路搭接位置在老路上开挖台阶,台阶开挖及处治方法同上。
不合格
(5)路基整修
①根据图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,编制出整修计划。
②路基修整用人工及机械刮土或补土,配合机械碾压的方法整修成型。
③在整修需加固坡面时,预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实。
④土质路基采用平地机或推土机刮平,铲下的土不足以填补凹陷时,采用与表面相同的土填平夯实。
⑤边沟的整修挂线进行。
纵坡用仪器检验,修整到符合设计及规范要求。
⑥填土路基两侧超填的宽度预切除,遇边坡缺土时,必须挖成台阶,分层填补夯实。
⑦路基整修完毕后,清除堆于路基范围内的废弃土料。
整修过的路基,继续维修养护。
路基填筑施工工艺流程图
合格
2、石灰土底基层
(一)土与石灰的摊铺
土与石灰摊铺前均准确计算其体积比,确定其摊铺厚度。
1)土的摊铺程序:
作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱、控制松铺厚度和含水量,摊铺长度以日进度的需要量为度,以满足加石灰拌和、碾压成型的需要。
雨季施工时,当天完成摊铺拌和及碾压成型,放土过程中,将土块及杂物拣除,摊铺力求表面平整,路拱符合要求,如土过干则洒水、闷料,使土含水量接近最佳值,闷料时间不少于一夜,除洒水车外严禁其它车辆在施工路段上行驶。
2)石灰的摊铺程序:
按设计用灰量计算单位车辆摊铺面积,石灰划格标明卸灰标志,上灰时控制每车石灰数量基本相等,均匀摊铺石灰并检查灰剂量是否合适,调整石灰布放量,不得留有空白,石灰摊铺后用人拣去大粒未溶解的石块等杂物。
灰土松铺层的厚度按下式计算:
松铺厚度=压实厚度×松铺系数
灰土松铺层的松铺系数通过现场试铺段试验确定。
(二)拌和及洒水
石灰土的拌和采用稳定土拌和机,派专人跟随拌和,随时检查拌和深度,并配合拌和机操作员及时调整拌和深度,防止留有“素土”夹层。
拌和时略破坏底层表面约1cm左右,以利上下层结合。
拌和机行驶速度适中。
拌和过程中及时检查含水量,控制含水量在最佳含水量附近。
若含水量偏小时,采用洒水车均匀补充洒水直至最佳含水量附近。
严禁采用浇水管冲浇。
拌匀的灰土及时整平,及时碾压,以免水份蒸发或雨水侵入。
拌和完成的原则是:
混合料色泽一致,无灰团、灰条及花面,水份合适均匀。
拌和完成后及时取样检查石灰剂量。
(三)整型
(1)初期整型
石灰土混合料拌和均匀后,先用人工初步整平和整型。
用振动压路机快速碾压1—2遍,以暴露潜在的不平整。
对局部低洼处用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌石灰混合料进行找补整平,每项整型均按规定的坡度和路拱进行,并特别注意接缝处的整平,并使高程适当超高1cm左右。
(2)最终整型
纵向采用挂线,横向采用路拱板,每10m设指示桩按设计路拱纵横断面标高挂线整型,并注意宁铲勿补,如确需找补,须将下层用旋耕机旋松后进行。
(3)碾压
整型期间,检查混合料含水量,如水份不足,则适当洒水,并控制在最佳含水量(±1%)以确保碾压能达到要求的压实度。
a.碾压工具:
8—10T光轮压路机、18—21T光轮压路机。
b.碾压方式:
直线段碾压时由两侧路肩向中心碾压,曲线段由内侧向外侧碾压,碾压时后轮重叠1/2轮宽,后轮压完路面全宽为一遍,一般碾压6—8遍,路面两侧多压2—3遍,直至达到要求的压实度。
碾压速度先慢后快,碾压期间经常检查含水量,较干时及时补充洒水,较湿时晾晒,使灰土始终保持湿润。
严禁压路机或其它车辆在已完成或正在碾压的灰土上调头或急刹车,以保证灰土层表面不受损坏。
碾压过程中出现弹簧时,翻开重新拌和或换土处理。
(四)石灰土的养生
灰土的养生期不小于7天,对于连续灰土施工,可不设专门养生期,养生采用洒水,使灰土养生期间始终保持湿润。
养生期间,避免除洒水车外的其它车辆通行。
石灰土施工工艺框图
施工准备
石灰准备
装车、运输
推土机堆拌
挖掘机翻拌闷灰
装载机配灰
挖掘机挖素土成堆
推土机推平
撒布剩余灰剂量
灰剂量检测
稳定土拌和机拌和
平地机初平
含水量测试
压路机稳压
平地机精平
翻晒或加水
碾压成型
检测、养护、验收
3、钢筋混凝土小桥施工方案
在挖基前,按计划准备好劳动力、材料、机具,并准确测定基础轴线、边线位置及标高,经校核无误后方才挖基。
挖基时做到边放坡、边开挖,并尽可能的将挖土运送至远离基坑处。
在基坑坡壁不易稳定并有底下水影响时,采
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- S233XHLJ11 总体 施工组织设计