注册验船师考试C级复习题汇总讲解.docx
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注册验船师考试C级复习题汇总讲解
注册验船师考试C级复习题
ⅠCCS题
一、单选题
(一)船体
1、某3000吨内河双壳货船图纸送审,为便于货舱内污水排放,设置了污水阱,但为保证船底破损时不至货舱进水,污水阱按下述那种要求设置是合理的,且满足规范要求。
A
污水阱底板距船底板的距离不小于250mm,
污水阱围板及底板厚按内底板厚度增加2.5mm;
B
污水阱底板距船底板的距离不小于300mm,
污水阱围板及底板厚按内底板厚度增加2.0mm;
C
污水阱底板距船底板的距离不小于350mm,
污水阱围板及底板厚按内底板厚度增加1.5mm;
答案
B
适用类别、专业
内河船舶船体审图
2、某内河船舶,船长65m、航行于B航区、J2级航段申请建造检验和审图。
审图人员在载重线核定干舷条件时,该船干舷甲板及首升高甲板上位于露天部份的通风筒围板的高度应不小于多少?
A
300㎜
B
500㎜
C
400㎜
D
以上均不正确
答案
C
适用类别、专业
内河船舶船体审图
3、某内河船长55m航区B级的餐饮趸船申请建造检验和审图。
审图人员在对该船乘客用救生设备的配备定额进行审查时,其救生衣、救生浮具应按乘客总人数的百分比(%)的多少配备?
A
救生衣30%救生浮具70%
B
救生衣60%救生浮具40%
C
救生衣15%救生浮具35%
D
救生衣50%救生浮具50%
答案
C
适用类别、专业
内河船舶船体审图
4、某设计单位在设计1艘980总吨的油船时,将船上上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A-0级。
请问,该舱壁为A-0级耐火等级的规定应适用于以下哪类油船?
A
500总吨以上的油船
B
500总吨以下的油船
C
1000总吨以上的油船
D
1000总吨以下的油船
答案
D
适用类别、专业
内河船舶船体检验
5、某设计单位在设计1艘980总吨的油船时,将船上上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A-0级。
请问,该舱壁为A-0级耐火等级的规定应适用于以下哪类油船?
A
500总吨以上的油船
B
500总吨以下的油船
C
1000总吨以上的油船
D
1000总吨以下的油船
答案
D
适用类别、专业
内河船舶船体检验
6、验船师检验1艘3000总吨的无人货驳时,发现船上仅设有1台手摇消防泵。
验船师认为这不满足内法规的要求。
请问多少总吨的货驳可采用手动消防泵?
A
所有货驳。
B
2000总吨以下
C
1000总吨以下
D
500总吨以下
答案
C
适用类别、专业
内河船舶船体检验
7、从南京进出江阴黄田港的船舶在结构和船舶稳性方面应至少满足下列内河航区那个级别的要求:
A
B级
B
A级
C
C级
D
J级
答案
A
适用类别、专业
内河船舶船体检验
8、某船东对该公司所属的客船(一类大型客船)的顶棚甲板进行改造,将其改造成为旅客观光的活动处所,请问验船师在对其检验合格后,是否应重新进行吨位丈量,将该处所计入固定载客的开敞处所的型容积V3中?
为什么?
A
不应重新进行吨位丈量,该处所已经记入固定载客的开敞处所V3中。
B
不应重新进行吨位丈量,该处所不是固定载客的开敞处所
C
应重新进行吨位丈量,该处所是固定载客的开敞处所
D
增加了旅客活动处所,应重新进行吨位丈量
答案
B
适用类别、专业
内河船舶船体检验
9、某船型深为4.00m,满载吃水为3.00m,干舷甲板边板厚度为8mm,平板龙骨厚10mm,验船师在载重线和水尺勘划检查时发现载重线与其满载吃水在同一水平线上,船厂勘划的载重线和水尺是否有误?
为什么?
A
正确无误。
载重线与满载吃水应在同一水平线上。
B
有误。
载重线应比勘划的满载吃水高8mm。
C
有误。
载重线应比勘划的满载吃水高10mm。
D
有误。
载重线应比勘划的满载吃水低8mm。
答案
C
适用类别、专业
内河船舶船体检验
10、一艘船长70m的第一类客船,其集体用救生设备应按下述那种配备,才满足法规的要求。
A
一艘机动救生艇、一艘救生舢板、按乘客总人数50%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。
B
按乘客人数50%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。
C
按乘客总人数20%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。
D
一艘机动救生艇、一艘救生舢板、按乘客总人数20%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。
答案
A
适用类别、专业
内河船舶船体检验
11、某公司要对某客船进行客舱进行改造,并将其改造方案及相关图纸报船舶检验机构进行了审查。
在该船按照批准的改造图纸改建完毕后,船东要求现场验船师增加散席乘客定额。
验船师在对载客处所及救生设备进行检查后,认为满足现行法规第8篇和第13篇的要求,于是按照船东的要求增加了乘客定额。
该验船师的做法是否正确?
为什么?
A
正确。
满足“法规”对第8篇救生设备和第13篇乘客定额及舱室设备的相关要求。
B
正确。
船舶的满载吃水没改变,无需进行稳性校核
C
不正确。
增加乘客定额,还应重新校核船舶稳性
D
不正确。
增加乘客定额,还应重新进行吨位丈量。
答案
C
适用类别、专业
内河船舶 船体检验
12、某设计单位在设计1艘980总吨的油船时,将船上上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A-0级。
请问,该舱壁为A-0级耐火等级的规定应适用于以下哪类油船?
A
500总吨以上的油船
B
500总吨以下的油船
C
1000总吨以上的油船
D
1000总吨以下的油船
答案
D
适用类别、专业
内河船舶船体检验
13、某设计单位在设计1艘980总吨的油船时,将船上上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A-0级。
请问,该舱壁为A-0级耐火等级的规定应适用于以下哪类油船?
A
500总吨以上的油船
B
500总吨以下的油船
C
1000总吨以上的油船
D
1000总吨以下的油船
答案
D
适用类别、专业
内河船舶船体检验
14、船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁,机舱前后壁应为水密舱壁。
但()船长及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁
A
20米
B
30米
C
40米
D
50米
答案
B(第3篇第1章1.4.5.1)
适用类别、专业
内河船舶船体检验
15、船长小于30米且航行于急流航段的船舶如采用动力操舵装置,应满足船舶在满载吃水的最大计算航速时,从一舷35°至另一舷30°所需的时间不应超过:
A
12秒
B
15秒
C
18秒
D
22秒
答案
B(第3篇第2章2.8.1.1)
适用类别、专业
内河船舶船体、轮机检验
16、在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时,以下哪种处理方法是不正确的:
A
因该船在各航区的实际干舷值相同,所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”,航区“B”和“C”求不需勘划
B
将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上
C
水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐
D
因受护舷材的影响,免除勘划甲板线标志,但在载重线证书中注明
答案
A(第5篇第2章)
适用类别、专业
内河船舶船体检验
17、一艘正在新建趸船拟以水作固定灭火系统,则下列那种做法是满足法规要求的:
A
按驳船的规定设置
B
将岸上消防系统管路引至趸船上,且应满足驳船水灭火系统的规定
C
以上两种做法均可,只需选取其中之一
D
无要求
答案
C(第7篇第3章)
适用类别、专业
内河船舶船体检验
18、航行J级航段船舶的船体结构应符合对:
A
J级航段船舶的规定
B
A级航区船舶的规定
C
B级航区船舶的规定
D
C级航区船舶的规定
答案
C
适用类别、专业
内河船舶船体检验
19、对于内河航行的船舶,船用锚机的平均起锚速度应:
A
≮9m/min
B
≮12m/min
C
≮8m/min
D
≮10m/min
答案
A(第3篇第2章2.8.2.4)
适用类别、专业
内河船舶船体产品检验
20、对于内河航行的船舶,船用锚机的支持负荷应是锚链的破断负荷的:
A
80%
B
15%
C
20%
D
45%
答案
C
适用类别、专业
内河船舶船体产品检验
21、锚机的过载拉力应是额定负荷的()倍。
A
1.25
B
1.1
C
1.5
D
2.0
答案
C
适用类别、专业
内河船舶船体产品检验
(二)轮机
22、某验船师在对一艘3800总吨的客船进行营运检验时,发现该船主机排气管路除膨胀接头外其他部分包扎完整,该验船师要求对膨胀接头包扎,船东解释因主机经常吊缸检查和对增压器拆开检,如果膨胀接头包扎后工作很不方便,且容易被破坏,所以膨胀接头不适合包扎,验船师认为船东说的有道理,同意不对膨胀接头进行包扎。
就该验船师的做法你认为下面说法正确的是:
A
正确,规范和法规中提到排气管路包扎不包含膨胀接头
B
正确,验船师在工作中应充分考虑船东的需求和实际情况,做到既检又帮
C
正确,对膨胀接头进行包扎后,会影响膨胀接头伸缩
D
不正确,膨胀接头属于高温管路,应进行包扎并确保其表面温度不大于60℃。
答案
D
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
23一艘2003年建造载运闪点不大于60℃油类的内河航行油船,在建造中该船油舱透气装置采用两个油舱的透气支管连接到总管,并在透气总管上设有压力/真空阀,下列说法正确的是:
A
满足要求,货油舱透气装置可以独立,也可以几个舱连接在一起共用。
B
满足要求,该船货油舱装设有压力/真空阀满足油舱透气功能。
C
不满足要求,应在油舱透气支管上设置手动开启装置的压力/真空阀或其他等效措施。
D
不满足要求,应在油舱透气支管上设置自动开启装置的压力/真空阀。
答案
C
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
24、一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中,验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm,但该空气管设有自闭装置,你认为以下说法正确的是:
A
不满足要求,应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm;
B
不满足要求,应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm,距满载水线高度需500mm以上;
C
该空气管设有自闭装置,可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm;但距满载水线不小于500mm。
D
该空气管设有自闭装置,可能进水的最低点距甲板高度可以小于300,距满载水线可以小于500mm;
答案
C(第3篇第2章2.3.5)—(第5篇第3章3.3.2)
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
25、一艘2008年6月安放龙骨的货船,总吨位为2900t,该船机器处所为压力水雾灭火系统,设有2台动力驱动消防泵和一台压力水雾泵,系统设置成三台泵可以相互备用,下列说法正确是:
A
满足要求,该船消防泵和水雾泵数量满足法规配置要求。
B
不满足要求,消防泵可以作为水雾泵备用,而水雾泵不能兼消防泵。
C
不满足要求,水雾泵可以作为消防泵备用,而消防泵不能兼水雾泵。
D
不满足要求,应在水雾泵与消防泵连接管路设置单向阀,以防止消防水回流到水雾总管路。
答案
B
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
26、某验船师在执行一艘正在建造的5000t级货船初次检验时,发现各有一根舱底水管、压载水管穿过干舷甲板下的防撞舱壁,且在防撞舱壁后方的空舱内各装有一个就地操作的截止阀。
验船师要求船厂进行整改,请问以下那种整改方式是正确的?
A
压载水管改由干舷甲板上方通过,将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。
B
压载水管改由干舷甲板上方通过,将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧,并加延长杆至干舷甲板上进行操作。
C
不改动管路,将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧,并加延长杆至干舷甲板上进行操作。
D
舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置,只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。
答案
B(第3篇第2章)
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
27、下述关于空气管的说法中错误的是:
A
隔离空舱应设置空气管
B
一般双层底舱无需设置空气管
C
空气管不得兼作测量管
D
空气管与注入管应尽可能远离
答案
B(第3篇第2章2.3.5)
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
28、以下关于柴油机的要求中正确的是:
A
柴油机曲轴箱设有的透气管应为独立管系,透气管的直径应尽可能小,且应引向甲板上的安全位置或其他经认可的位置
B
对于气缸直径小于250mm的辅机,其高压燃油管所漏出的燃油不必强制要求泄至集油柜中
C
每台柴油机应设有独立的排气管路,多台柴油机不允许共用一排气管
D
每台柴油机应装有可靠的调速器,使其转速不超过额定转速的120%
答案
A(第3篇第2章2.5.31)
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
29、主机的动力转车装置与起动装置之间应有()装置。
A
安全联锁
B
停车
C
越控
D
安全联锁、停车、越控
答案
A(第3篇第2章2.5.1.5)
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
30、在靠近主机操纵台处,应设有迅速()或其他有效()装置。
A
切断滑油/紧急停车
B
切断燃油/紧急停车
C
切断风机/适当控制
D
切断燃油/切断风机
答案
B(第3篇第2章2.5.1.4)
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
31、内河船舶上可倒、顺的齿轮传动装置,其换向时间应不大于()秒。
A
15
B
20
C
30
D
45
答案
A(第3篇第2章2.6.3.2)
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
32、贮液舱柜采用动力泵灌装时,则该舱柜空气管总截面积应不小于该舱柜注入管的截面积的()倍,空气管的内径应不小于()毫米。
A
1.1,35
B
1.2,40
C
1.25,50
D
1.3,55
答案
C(第3篇第2章2.3.5.3)
适用类别、专业
内河船舶轮机检验
(三)电气
33、某2000总吨货船,航行于武汉至上海区间,现已设置了2台独立于主机的发电机组,该船还应至少设置下列那些电源装置。
A
应急电源
B
应急电源、临时应急电源
C
临时应急电源
D
无须再设置其他电源装置
答案
C(第3篇第3章3.3.4.1)
用类别、专业
内河船舶电气检验
34、以下重要动力设备中可由分配电板供电的设备是:
A
操舵装置
B
消防泵
C
绞缆机
D
为推进装置服务的电动辅机
答案
D(如燃油泵、淡水泵等)
适用类别、专业
内河船舶电气检验
35、《内河船舶法定技术检验规则》对应急照明的相关要求如下说法哪些正确?
A
所有应急照明线路上可以设置开关。
B
可以采用主电源和应急电源供电的标准灯光或荧光条形显示标志作为脱险通道标志。
C
客船应设置附加应急照明。
D
以上说法均不对。
答案
B
适用类别、专业
内河船舶电气检验
36、《内河船舶法定技术检验规则》对应急照明的相关要求如下说法哪些正确?
A
所有应急照明线路上可以设置开关。
B
可以采用主电源和应急电源供电的标准灯光或荧光条形显示标志作为脱险通道标志。
C
客船应设置附加应急照明。
D
以上说法均不对。
答案
B
适用类别、专业
内河船舶电气检验
37、某2007年建造的货船在建造检验时发现其蓄电池间和油漆间安装了相同类型的风机,其防爆级别和温度组别为ExdⅡBT4。
请分析:
是否满足规范的关于防爆的要求?
A
蓄电池间风机仅防爆类别IIB不满足要求,油漆间风机防爆等级满足要求。
B
蓄电池间风机防爆等级满足要求,油漆间风机温度组别T4不满足要求
C
蓄电池间和油漆间风机防爆等级均满足要求。
D
蓄电池间和油漆间风机防爆等级均不满足要求。
答案
A(入级规范第4篇第1章表1.3.5.4)
适用类别、专业
内河船舶电气检验
38、某2007年安放龙骨的3000总吨(乘客定额1200人、航线:
重庆-上海)新建造客船,船上配有2台VHF,1台MF/HF,3只手提式VHF。
MF/HF及VHF电源由主电源及应急电源(旋转变流机组)供电。
验船师在执行初次检验过程中,经检查认为该船无线电设备的电源配备不满足《内法规》(2004)要求。
请分析:
该验船师对该问题的判断是否正确?
并给出理由。
A
不正确,该船无线电电源配置已经满足《内法规》(2004)的要求。
B
正确,该船的MF/HF设备电源配置已经满足法规要求,但VHF尚需配备蓄电池组作为备用电源。
C
正确,按《内法规》(2004)规定,该船还应配备独立于船舶电网的专用蓄电池组作为备用电源。
D
不正确,该船航线沿线均由移动通讯网络覆盖,远距离通讯可由手机完成,近距离通讯可由可携式VHF完成,无需再配备MF/HF和座式VHF。
答案
C(第9篇第4章4.1.2.1)
适用类别、专业
内河船舶电气检验
39、一艘航行于急流航段,且转舵扭矩为25kN·m的船舶,其设置的电动液压操舵装置的应急能源应采用如下那种能源,才满足法规要求。
A
蓄压器或手动液压泵
B
蓄电池组或应急发电机组
C
应急发电机组
D
蓄电池组
答案
D(第3篇第2章2.8.1.3)
适用类别、专业
内河船舶电气检验
40、以下表述错误的是:
A
电气设备应能在船舶横倾10º,纵倾5º的工况下工作。
B
船上一般交流电气设备应能在电压偏离额定值+6%至-10%的稳态情况下可靠的工作。
C
船上一般交流电气设备应能在频率偏离额定值±15%(恢复时间5s)的瞬态情况下可靠的工作。
D
由蓄电池供电的电气设备,其电压偏离额定值±20%时,应能可靠地工作。
答案
C(第3篇第3章3.1.3、3.1.3.4)
适用类别、专业
内河船舶电气检验
45、内河船舶应急电源的容量应能保证在主电源失效时,足以向应急负载供电至少()小时。
A
0.5
B
1
C
1.5
D
2
答案
B(第3篇第3章3.3.2.4)
适用类别、专业
内河船舶电气检验
46、关于船上的电力拖动装置,以下表述正确的是:
A
除生活、维修设备外的额定功率大于或等于1KW的电动机均应设独立的最后分路供电。
B
操舵装置的电动机应设有短路、过载和欠压保护。
C
锚机和绞缆机如设有机械制动装置,可免设电动机电磁制动装置。
D
在机舱内通向出口处应设置能切断全部机舱风机及燃油输送泵、燃油分离器和锅炉燃油泵的电动机和控制装置电源的总控制装置。
答案
A(第3篇第3章3.4.1、3.4.2.3、3.4.3.1
(2)、3.4.4.1)
适用类别、专业
内河船舶电气检验
47、除特殊用途外,所有电缆和电气设备的外接线至少应为:
A
铠装型
B
滞燃型
C
耐火型
D
无卤型
答案
B(第3篇第3章3.7.3.6)
适用类别、专业
内河船舶电气检验
48、对于推(拖)闪点不超过60℃的油驳的推(拖)船,其两舷外走道的照明不可采用:
A
以安装在安全处所的非防爆型开关控制的防爆灯
B
隔舱照明
C
驾驶室集中控制的非防爆照明灯具。
D
在适当处所设有集中切断设施的非防爆照明灯具。
答案
D
适用类别、专业
内河船舶电气检验
49、避雷系统中的接向器(避雷针),至少应高出船舶桅顶:
A
300mm
B
400mm
C
500mm
D
700mm
答案
A(第3篇第3章3.7.4.3)
适用类别、专业
内河船舶电气检验
50、变压器的绝缘等级由低到高的排序是:
A
ABEHF
B
EBAFH
C
AEBFH
D
BAEFH
答案
C
适用类别、专业
内河船舶电气产品检验
(四)公共部分
51、某验船师在对某船的小舱口检验过程中,根据规范和标准的要求,所使用的钢板应是船板,密封用橡胶条应是天然橡胶,橡胶应进行性能试验、防火试验、毒性试验等内容。
验船师在审核工厂提供的橡胶报告时发现,报告中虽载明是天然橡胶,但并没有防火试验和毒性试验方面的内容。
验船师向工厂提出,工厂认为既然是天然橡胶,就具备这方面的性能,请验船师放行,并给验船师一定的现金。
验船师拒受了现金,但认为工厂的说法有道理,于是同意工厂的意见。
该验船师的作法违背了《船检机构执业道德准则》的哪个原则?
A
公正诚信原则
B
严格自律原则
C
严谨执业原则
D
以上均不正确。
答案
C
适用类别、专业
内河船舶检验综合
52、某产品厂生产的二氧化碳固定灭火系统,用户在订货合同中明确:
为了施放的方便,对部分进出不便的舱室二氧化碳控制施放阀只设遥控施放。
根据内法规的要求,产品检验时应:
A
根据供需双方的订货合同规定进行检验;
B
按内法规要求进行,不论是否遥控,二氧化碳控制施放阀均应在阀旁进行就地人工操作;
C
不同意使用遥控控制施放,必须改成就地人工控制;
D
先按遥控施放进行试验,并在产品证书中注明由船舶验船师负责在船上检查就地人工控制。
答案
B
适用类别、专业
内河船舶产品检验综合
53、船籍港为A地的某内河一般干货船,拟在B地装运包装危险货物,并申请B地船舶检验机构检验,该船舶检验机构的验船师检验合格后签发了内河船舶装运危险货物适装证书,其有效期应为多少?
A
不超过该船适航证书的有效期;
不超过3个月;
C
为1个航次;
D
不超过1年。
答案
C
适用类别、专业
内河船舶检验综合
54、一艘船龄18年的客船,原适航证书上记载的换证检验日期为2008年8月8日,但船东提前申请进行换证检验并于2008年4月25日完成了换证检验。
则该船下次换证检验日期应该是:
A
2012年8月8日
B
2012年4月25日
C
2014年8月8日
D
2014年4月25日
答案
B
适用类别、专业
内河船舶检验综合
55、某船公司因业务需要,欲将1艘原设计航行于重庆至南京间的集装箱班轮(2007年3月建造完工)的航线延伸至上海,则该船应申请:
A
初次检验
B
附加检验
C
换证检验
D
特别定期检验
答案
B
适用类别、专业
内河船舶检验综合
56、某验船师对一艘船龄14年的油船进行中间检验,按规定应对货油舱、货油泵舱等有选择的进行内部检查。
但验船师登轮时货油舱油气未清除,无法进行检验,验船师完成其他检验
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