机电队四大制度.docx

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机电队四大制度

一、主井

主井绞车新系统操作规程

一、绞车操作顺序：

1、按顺序合上如下电源:

推进6KV总进线开关;定子高压开关柜和励磁高压开关的断路器，并把高压开关柜上的转换开关打到“远控”;推进带低压设备的配电柜的断路器并打近控合闸;集中通风PM1;电机通风PM2;照明SZK2;调零电机PM5;控制变压器PM8;高压柜控制PM11（注意:

UPS后面板上的小开关）;1-6变流柜中的QF小开关必须上电。

上电顺序：

⑴低压配电柜：

集中通风PM1;电机通风PM4;天车电源PM6;空调1PM24;空调1PM124;变流柜控制电源PM8;控制变压器电源PM18；

⑵低压电源柜：

直流24VPM10；高压控制PM11；L＋24V电源PM21；恒减速柜PM3;下级控制电源PM38、PM53；高压UPS；司机台辅助电源PM52；S-D辅助电源PM50；PLC辅助电源PM51；司机台辅助电源2PM62；UPS2电源PM61；S-D控制电源PM70；PLC控制电源PM71；司机台控制电源PM72；励磁及整流控制电源PM73；井筒电源PM74；绝缘监测PM75；触发电源PM28;信号电源PM7;变流柜控制PM8;

⑶PLC柜：

PM71；PM80；PM81；PM82；PM83；PM84；PM85；PM86；PM87；PM88；

⑷SIMADYN-D柜：

S-D中所有电源都必须送电，但所要注意的时：

SIMADYN-D机架电源F4一定要最后送，停时要最先停；

⑸在把操作台上把提升方式转换开关拨到“手动”位置;然后选择开车方式;在1、2号切换柜中按如下方式选择：

运行方式

开关位置

A

B

C

D

Ⅰ全速半载（单）

中

上

下

中

Ⅱ全速半载（单）

上

中

中

下

Ⅰ半速全载（串）

上

下

下

上

Ⅱ半速全载（串）

下

上

上

下

全速全载（并联）

上

上

下

下

注意：

㈠第一次应选择全速半载运行状态。

㈡刀子拨后如果下排的小继电器灯亮,说明到位,否则不到位。

㈢刀子拨后若每种方式所对应继电器吸合说明拨的方式正确。

选好后把操作台上的转换开关拨到所对应的位置,这样准备工作就做好了。

2、开车前,操作台上操作顺序:

开集中通风和电机通风（注意:

这两个按钮不能同时按下,必须是一个启动一段时间等风机完全启动后再按另一个。

）按下复位按钮;安全回路合上；然后按高压合闸按钮;启动励磁;启动油泵;当1＃操作台上制动油压有残压时再检查一遍,无异常情况,开车准备工作完成。

3、信号打上后，听清信号后,松开工作闸,同时操作主令,并注视数码管上显示的深度和速度,钢丝绳、滚筒和指示灯以及电压表、电流表,监听电机声音,若发现异常,立即停电检查。

4、第一声减速铃响后,绞车应自动减速,否则进行手动减速,并且注意减速指示灯亮否,保证提升容器在平稳到达终端位置时准确停车。

5、若在提升过程中突然停车,司机应收回工作闸,并将主令手把放到零位。

6、凡发生紧急刹车情况后,司机必须配合维护工对绞车各机械部分作一次详细检查,其检查内容如下:

（1）闸座螺丝有无松动、滑扣,基础有无崩裂;

（2）制动各部分连杆、销轴有无变形或裂纹;（3）查找分析紧急刹车的原因,检查钢丝绳段有无损坏或拉长。

7、检查钢丝绳以及井筒装备时速度不得超过0.5m/s,刚开车时的加速度不得超过0.75m/s2。

8、绞车全速运行时,制动闸必须全部松开,绞车不得抱闸运行。

9、严禁运行中突然改变绞车运行方向。

10、停车时先将主令拉到零位后再操作制动手柄抱闸。

11、若发生过卷时,必须立即向科领导汇报,若无异常情况,可将过卷按钮按下，进行“过卷桥接”开反车到正常卸载位置。

12、发生故障时,先观察调节柜中PLC的故障显示,向班中或科领导汇报等故障排除后,按下复位按钮,重新开车。

二、自动开车

1、当主箕斗到位后，到位指示灯亮方可用自动模式开车；

2、把开车方式旋转到“自动”，推开制动闸手把，按下“首次启动按钮”，信号打上即可开车；

3、必须注意：

井口卸载站等箕斗自动到位并停止后，方可打停点；到位开关必须安全可靠。

三、紧急运行模式（此模式无自动开车）

正常运行模式是：

全速全载，当正常运行模式出现问题，需切换到紧急运行模式（就是系统串联运行）。

操作顺序如下：

1、停操作台上励磁、运行油泵、高压断路器；

2、正确切换选择方式Ⅰ组（或Ⅱ组），并在操作台上进行方式选择；

3、停1－6号变流柜的DC24控电源、励磁及整流PM73控制电源；

4、切换Ⅱ组（或Ⅰ组）变流柜电流和电压的实际值到旧系统，切换时注意：

先拔电源后拔实际值，插时则反之，不得带电拔插，切换完成后细心检查一遍，以免切换错误；

5、送Ⅰ组（或Ⅱ组）变流柜的DC24控电源、励磁及整流PM73控制电源，不用的一组DC24控电源不能送；

6、停送S-D柜中S-D机架电源，让S-D重新复位；

7、一切完毕后，在操作台开集中通风和电机通风；按下复位按钮;安全回路合上；然后按高压合闸按钮;启动励磁;启动油泵;开车准备工作完成。

四、测闸间隙顺序

1、在操作台上转换“测闸间隙”开关到“测试“位置；

2、打上方向信号，按信号方向推开给定手把，然后推开制动闸手把就可测闸间隙；

3、注意闸间隙测试完毕后，必须把操作台上“测闸间隙”开关转到正常开车位置，否则不能提升。

五、电气操作：

1、操作高压电气设备时必须一人操作,另一人监护,操作人员必须戴高压绝缘手套,并穿高压绝缘靴或站在绝缘台上操作。

2、操作时必须先合总馈电开关,后合负荷开关,停时则相反。

3、操作低压时,要看清弄准,不准错停误停。

六、其它规定：

1、非本室绞车司机不得操作。

2、绞车在运行过程中,不准换人操作,中途不准无故停车,若在特殊情况下须停车时,司机不准随便离开操作台,同时施工作闸并停掉液压站油泵电机及励磁。

3、检查检修时,必须由一名司机操作一名司机监护。

4、在绞车运行过程中不执行任务的司机应负责观察各部运转情况,并监护操作人正确操作绞车。

5、在交接班、箕斗提煤的时间,必须由正司机开车,副司机监护。

6、检查检修后或每班提煤前（连续运行可免）必须试车。

7、若有如下情况发生,司机不得开车:



（1）信号不清;

（2）高压不在5700～6000V范围内,低压不在360～420V范围内;（3）绞车故障未完全排除;（4）仪表、信号指示不正常;（5）司机饮酒或精神失常者;（6）轴承缺油或轴承温升超限;（7）机器声响不正常;（8）安全保护装置失灵;（9）电机整流子上火花过大;（10）液压站失常者。

8、非车房工作人员不得随便入内,若有外单位到车房参观或检查者,应经领导同意或陪同,由副司机陪同,监护参观人员的安全并负责介绍有关情况。

9、司机无权调整继电器、闸瓦磨损开关、有关保护装置及液压站油压。

10、提升到终端位置而信号工未打停车信号,司机应立即停车,并问明原因。

11、绞车开动后,司机要全神贯注,双目直视仪表盘和深度指示,手不准离开操作手柄,严禁与他人谈话。

12、绞车正常停车或安全制动后,必须将主令手柄拉到零位,并将制动手柄拉到全抱闸位置。

13、电机不得超温运行,不准他人靠近运行的绞车,当发生有危及人员安全时要立即停车。

14、司机无权动PLC机及微机,长时间停运时要将全部电源停掉。

15、司机必须持证上岗。

主井绞车巡回检查制度

设备名称

检查部位

检修周期

职责要求

滚筒

摩擦衬垫

司机、维护工每班各检查一次

固定良好，其绳槽磨损程度符合规程要求

滚筒及其轴承声响

司机、维护工每班检查一次

无杂音和缺油磨损声响

编码器

测速机

连接轴及各紧固螺丝

司机、维护工每天八点班检查一次

本身温度正常，转动响声正常，并无卡阻，螺丝紧固

安全保护装置

过卷、过速等

司机、维护工每班各检查一次

保护装置动作灵敏可靠

高压开关

司机、维护工每班各检查一次

开关位置正确，仪表指示正确，动作可靠

机构、仪表指示

司机每4小时检查一次，维护工每班检查一次

机构动作可靠，仪表指示灵敏可靠

二次接线

维护工每班检查一次

无松动、烧坏现象

工作闸

闸间隙

司机每2小时检查一次，维护工每4小时检查一次

间隙不大于2mm

闸瓦磨损、温度

司机、维护工每班各检查一次

闸瓦无缺损或断裂，表面无油迹，磨损不大于3mm，制动时不过热。

盘型闸无渗漏现象，地脚螺丝和闸桩螺丝无松动变形

主电动机

表面温度

司机每2小时检查一次，维护工每4小时检查一次

不超过600C，电气连接紧固，通风良好

电刷

司机每2小时检查一次，维护工每4小时检查一次

电刷无火花，表面光滑，温度不超过650C

变压器室

电气控制柜

司机每2小时检查一次，维护工每4小时检查一次

有无异常响声或异常气味，表面颜色有无发黑情况等

无过热变形，各继电器、接触器动作可靠，逻辑关系正确，接线紧固，接地线无松动

液压站

司机、维护工每班检查一次

液压站压力稳定，压力振摆值不超过2.2MPa，残压小于0.5MPa，无渗漏现象，油泵响声正常，电机无过热现象和异常响声，油温低于600C，仪表指示准确。

钢丝绳

维护工每天八点班检查一次

无断丝、变形、锈蚀、跳丝、松股、死弯、拧劲，特别是靠近其连接装置处应无锈蚀

冷却风机

信号系统

司机每2小时检查一次，维护工每4小时检查一次

传动带良好，震动小，无擦碰。

清晰可靠，设备完好，无失爆、漏电、过热

箕斗

尾绳连接装置、调绳装置、各连接销子、罐道轮转动及磨损情况、罐耳及摩擦块磨损情况

维护工每天检查一次

各装置齐全可靠，无松动脱销，无变形开裂、锈蚀等，罐道轮转动灵活、橡胶无开裂、与罐道配合良好，罐耳及摩擦块固定螺丝紧固，摩擦面光滑、平整，磨损量不超标

井口、井底稳罐道，天轮

维护工每班检查一次

固定架及固定螺丝齐全紧固，天轮轴承不缺油，转动无异常响声，运行平稳

定量仓等装卸载装置

维护工每班检查一次

曲轨、定量仓等无变形，无严重磨损锈蚀现象

主井绞车司机交接班制度

1、交接班司机必须按时到现场进行交接班。

2、接班司机应提前10-15分钟到达现场准备接班，如未到现场或迟到，交班司机未经领导许可，不得自行离开工作岗位或委托他人代替交班。

3、交班司机必须将车房内各设备运行情况和存在的问题详细向接班司机介绍清楚。

接班司机应详细检查绞车与附属设备是否正常，有无安全隐患，并注意卫生情况，做到文明生产。

4、交接班司机必须进行试车检查并对开关保护等进行试验。

5、交班前或交班时发生的一般遗留问题均应由交班司机负责处理，接班司机应协助处理，处理完后再进行交班。

6、接班司机认为有不能接班的情况或交班司机发现接班司机带有病容，醉酒或精神失常等现象时拒绝交接班，并请示领导处理。

7、接班司机在接班前应先了解上班运行日志、交接班记录等各种工具物品是否齐全。

8、双方同意后签字交接,未经接班司机签字交班司机不得离开工作岗位。

主井绞车司机岗位责任制

1、严格按照"主井绞车司机操作规程"正确操作,随时注意各种运转声响,随时观察仪表指示情况,保证安全运转。

2、认真执行巡回检查制度的有关规定。

3、在检查时发现问题,要及时处理,自己处理不了的问题,要及时通知维护工处理。

4、认真执行交接班制度,并填写好运转记录和有关记录。

5、遵守劳动纪律,不迟到,不早退,不班中睡觉,不脱岗,不做与工作无关的事情。

6、努力学习,钻研技术,精通本职业务,做到"三知"、"四会"充分发挥设备效能,提高设备完好状况。

7、经常保持所管辖设备及工作场所整洁卫生。

8、严格遵守机房要害场所管理制度,执行入室登记,非工作人员未经领导批准禁止入内。

9、有权拒绝违章指挥,操作过程中要精力集中,不与别人交谈,不离开操作台。

10、必须持证上岗,无证不准操作。

11、发生事故时,必须向区队值班和调度室汇报。

12、保证正常运转,所需的检修工具、配件、材料、有关技术资料必须配齐。

二、副井

副井绞车司机操作规程

一、操作方法

1、开车前准备工作：

主控台各转换开关放在正常状态，主令控制器、工作闸手柄必须在零位。

先将励磁柜内的电源输入刀闸和输出刀闸合在相应位置上（严禁带电操作），再将辅助控制柜内调速柜、励磁变压器、主电机风机、主控台电源空开合上，合上相应的快速开关。

低压送电完毕后将控制两台整流变压器的高压开关柜合上（可根据主回路运行方式进行选择）。

直流调速装置送电后如报Fxxx故障要按复位按钮（P键）。

按一下主控台“控制电源启动”按钮，合上主控台内的空气开关，启动UPS电源。

开启主电机冷却风机，按一下主控台的切除程序按钮，安全条件具备的指示灯亮，按一下液压站启动按钮，安全继电器、液压站开指示灯亮，液压站启动。

注：

正常情况下开车，开车方式选择开关打在“常规”位置；检修时，该开关打在“手动”位置；不可将开关打在“自动”位置。

2、开车：

当信号工发出正确的开车信号后，显示屏面显示打点的次数，使主电机风机启动，按一下“液压站启动”按钮，同时显示屏上液压站启动指示灯亮。

开启润滑站和稀油站后绞车司机必须看清打点次数，并且信号已发指示灯亮了以后，才能进行操作。

1）正/反向开车：

当信号工发出信号后，使液压站启动、主电动机风机开启，观察励磁电流表达到电机额定励磁电流后。

控制工作闸手柄和主令控制器手柄，将工作闸手柄向前推，主令慢慢向后/前拉；三点或五点信号主令控制器向前推，二点或四点信号主令控制器向后拉。

在正向加速过程中，司机必须仔细观察显示屏显示的各种参数。

该提升机最大速度为7.0m/s。

听到停车信号后，司机可先将主令回到零位，然后收工作闸，使车平稳地停下来，完成整个提升过程。

2）检修开车：

当信号工选择检修提升方式时，打四点或五点信号、使用手动方式，按住“切除程序保护”按钮时，使液压站启动、主电动机冷却风机开启，观察励磁电流表，达到电机额定励磁电流后。

将工作闸手柄向前推或向后拉，五点主令慢慢向前推，四点主令慢慢向后拉，绞车运行速度不大于0.5m/s，收到停车信号时，绞车自动抱闸停车，司机将主令和手闸回到零位。

3）下大件开车：

当井口打“大件”方式或使用“速度选择”方式时，接到正确的提升信号后观察励磁电流表，达到电机额定励磁电流后。

将工作闸手柄向前推或向后拉，五点主令慢慢向前推，四点主令慢慢向后拉，绞车运行速度不大于3.5m/s，收到停车信号时，绞车自动抱闸停车，司机将主令和手闸回到零位。

3、紧急停车：

当司机发现紧急情况需要急停车时，踩脚踏（右下角的紧急开关），此时安全回路断电同时高压馈电开关柜（带整流变）断电，提升机抱闸。

4、安全回路断电后的恢复开车：

如果安全回路断电，查清故障原因后，按一下“切除程序保护”按钮或“急停恢复”按钮，安全条件具备指示灯亮了以后，将“安全继电器启动”按钮按一下，使安全继电器指示灯亮，方可进入开车状态。

5、停、送电操作；

（1）送电操作：

首先把低压电源柜内的各个相应开关合上（励磁电源、直调电源、风机电源、主控台电源和励磁变电源），再送上主控台和调速柜控制电源，然后将主控台内的空气开关合上，按主控台上“控制电源启动”后送上UPS电源，然后再将相应快开和高压开关柜合上，控制电源送电结束。

（2）停电操作：

与送电操作顺序相反即可。

二、部分按钮用途与功能

1、急停后恢复按钮：

A、后备机编码器（即天轮）总行程有误差时，可以校正总行程。

B、恢复部分控制重故障。

2、慢上慢下按钮：

需要进行提升钩数清零时，可同时按“慢上”和“慢下”按钮即可将提升钩数清零。

3、液压站启动，安全继电器按钮：

此按钮有两个功能：

第一，安全条件具备指示灯亮后，按一下此按钮，安全继电器工作，液压站启动。

第二，单独启动液压站。

4、控制电源启动、停止按钮：

控制辅助控制柜内接触器吸合或断开。

如果长时间停电，需要停止主控台内的UPS电源。

5、过卷切换开关：

此开关逆时针旋转45度切除正向过卷，提升机只能反向开；顺时针旋转45度，切除反向过卷，提升机只能正向开。

过卷后需要向过卷方向开车时，先送上安全回路，必须使用手动方式才能开车。

6、切除自动换向开关：

正常开车时，程序内有方向记忆，绞车运行不到位，则不能换到另一方向开车，若要向另一方向开，则必须将此开关顺时针旋转90度，解除方向记忆。

7、切除程序保护按钮：

按住该按钮后可以将防反转保护、轴编码器失效，内过卷等保护切除；亦用作恢复安全回路；但不允许长时切除运行。

三、行程校正方法

应将提升机的副罐笼准确停在井口停车位置，反向到位灯有显示，可编程控制器主控机输入“JXK4-Z”动作I0.1灯亮，后备机输入“JXK4—J”动作I125.1灯亮，短接端子排上“J（138）”和“L+（137）”，显示屏上主控机和后备机行程显示为550.0米，将“解除语言报警”左旋90度后，打两点或四点工作信号上提主罐笼。

当罐笼正向即将运行至主罐下层到位位置时，按住“急停后恢复”按钮，使主控机正向到位“JXK3-Z”动作I0.0亮，后备机“JXK4-Z”动作I125.0亮。

然后松开"急停后恢复"按钮，此时主控机和后备机容器位置在显示屏上显示为“０”，然后再向反方向开车，停车后拆除端子排上“J（138）”和“L+（137）”上的短接线，校正结束。

正常时不需要校正，内部正、反减速开关和正、反2米点自动校正。

四、设备运行注意事项

司机和维修工经常检查轴编码器软连接的运转情况，发现问题立即处理，防止编码器连接有松脱和断裂。

如果主控机轴编码器（滚筒侧）损坏，临时可以将主控台端子排的137（L+）和136（I）短接，短接后两台PLC全部用后备保护的轴编码器数据运行。

如果后备保护轴编码器（即天轮）损坏，临时可以将端子排上的137（L+）和139（K）短接，短接后两台PLC全部用主控机轴编码器的数据运行。

注：

该种方式为应急开车，允许长时间工作，同时司机一定要注意运行状况。

另外在检修时一定要把损坏的东西更换下来避免长时间用一个轴编码器而出现事故。

五、安全回路跳闸后司机要注意的地方

A、当提升机出现故障安全继电器动作跳闸停车后，一定要先观察故障屏与故障记录屏的故障指示，并详细记录故障现象，必须找到跳闸原因处理后方能重新开车。

B、可使用“切除程序保护”按钮或“急停后恢复”按钮进行故障复位。

C、跳闸后恢复运行的第一钩提升，一定要高度注意绞车运行情况，以极慢的速度开车，并随时准备收闸停车。

副井绞车巡回检查制度

设备名称

检查部位

检查周期

职责要求

滚筒

摩擦衬垫

司机、维护工每班各检查一次

固定良好，其绳槽磨损程度符合规程要求

滚筒及其轴承声响

司机、维护工每班检查一次

无杂音和缺油磨损声响

编码器

测速机

连接轴及各紧固螺丝

司机、维护工每天八点班检查一次

温度正常，转动响声正常，并无卡阻，螺丝紧固

安全保护装置

过卷、脚踏、过速等

司机、维护工每班各检查一次

保护装置动作灵敏可靠

高压开关

司机、维护工每班各检查一次

开关位置正确，仪表指示正确，动作可靠

机构、仪表指示

司机每4小时检查一次，维护工每班检查一次

机构动作可靠，仪表指示灵敏可靠

二次接线

维护工每班检查一次

无松动、烧坏现象

减速机

各轴承温度及其声响

司机、维护工每班检查一次

轴承温度不超过600C，转动时无杂声

工作闸

闸间隙

司机每2小时检查一次，维护工每4小时检查一次

间隙不超过2mm

闸瓦磨损、温度

司机、维护工每班各检查一次

闸瓦无缺损或断裂，表面无油迹，磨损不大于3mm，制动时不过热。

盘型闸无渗漏现象，地脚螺丝和闸桩螺丝无松动变形

主电动机

表面温度

司机每2小时检查一次，维护工每4小时检查一次

不超过600C，电气连接紧固，通风良好

电枢、轴承

司机每2小时检查一次，维护工每4小时检查一次

电枢换向器无火花，表面光滑，呈紫铜色不超过650C，轴承油质透明不变黑，流动性好

联轴器

司机、维护工每班检查一次

螺丝无松动，传动情况良好，无撞击杂声，特别是加、减速时无异常，柱销无裂纹、损伤，加减速时无杂声，无漏油

整流变压器室

电气控制柜

司机、维护工每班检查一次

有无异常响声或异常气味，表面颜色有无发黑情况等

无过热变形，各继电器、接触器动作可靠，逻辑关系正确，接线紧固，接地线无松动

液压站及润滑系统

司机、维护工每班检查一次

液压站压力稳定，压力振摆值不超过2.2MPa，残压小于0.5MPa，无渗漏现象，油泵响声正常，电机无过热现象和异常响声，油温低于600C，电流表、电压表、压力表等指示准确，稀油站油质透明，油量适中，油泵响声正常，无过热现象，安全阀不动作，润滑站油质粘稠适中，无杂质，油量合适，油泵无过热现象，安全阀不动作，管路畅通无渗漏

钢丝绳

维护工每天八点班检查一次

无断丝、变形、锈蚀、跳丝、松股、死弯、拧劲，特别是靠近其连接装置处应无锈蚀

冷却风机

信号系统

司机每2小时检查一次，维护工每班检查一次

传动带良好，震动小，无擦碰。

清晰可靠，设备完好，无失爆、漏电、过热

罐笼

尾绳连接装置、吊挂装置、防雨棚、防护棚、罐门、各连接销子、罐道轮转动及磨损情况、罐耳及摩擦块磨损情况

维护工每班检查一次

各装置齐全可靠，无松动脱销，无变形开裂、锈蚀等，罐道轮转动灵活、橡胶无开裂、与罐道配合良好，罐耳及摩擦块固定螺丝紧固，摩擦面光滑、平整，磨损量不超标

井口、井底套架，天轮

维护工每班检查一次

固定架及固定螺丝齐全紧固，平头螺丝的螺丝头严禁伸出套架上的螺丝坑外。

天轮轴承不缺油，转动无异常响声，运行平稳

副井绞车司机交接班制度

1、交接班司机必须按时到现场进行交接班。

2、接班司机应提前10-15分钟到达现场准备接班，如未到现场或迟到，交班司机未经领导许可，不得自行离开工作岗位或委托他人代替交班。

3、交班司机必须将车房内各设备运行情况和存在的问题详细向接班司机介绍清楚。

接班司机应详细检查绞车与附属设备是否正常，有无安全隐患，并注意卫生情况，做到文明生产。

4、交接班司机必须进行试车检查并对开关保护等进行试验。

5、交班前或交班时发生的一般遗留问题均应由交班司机负责处理，接班司机应协助处理，处理完后再进行交班。

6、接班司机认为有不能接班的情况或交班司机发现接班司机带有病容，醉酒或精神失常等现象时拒绝交接班，并请示领导处理。

7、接班司机在接班前应先了解上班运行日志、交接班记录等各种工具物品是否齐全。

8、双方同意后签字交接,未经接班司机签字交班司机不得离开工作岗位。

副井绞车司机岗位责任制

1、严格按照"副井绞车司机操作规程"正确操作,随时注意各种运转声响,随时观察仪表指示情况,保证安全运转。

2、认真执行巡回检查制度的有关规定。

3、在检查时发现问题,要及时处理,自己处理不了的问题,要及时通知维护工处理。

4、认真执行交接班制度,并填写好运转记录和有关记录。

5、遵守劳动纪律,不迟到,不早退,不班中睡觉,不脱岗,不做与工作无关的事情。

6、努力学习,钻研技术,精通本职业务,做到"三知"、"四会"充分发挥设备效能,提高设备完好状况。

7、经常保持所管辖设备及工作场所整洁卫生。

8、严格遵守机房要害场所管理制度,执行入室登记,非工作人员未经领导批准禁止入内。