Y12四型培训题补充版DOC.docx
- 文档编号:6789962
- 上传时间:2023-01-10
- 格式:DOCX
- 页数:17
- 大小:22.66KB
Y12四型培训题补充版DOC.docx
《Y12四型培训题补充版DOC.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《Y12四型培训题补充版DOC.docx(17页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
Y12四型培训题补充版DOC
勤务
1、在接通电源时不允许进行的操作:
(B)
A对电气设备进行测试
B对电器设备进行维护
C测试飞机操纵系统
D都允许
2、在放液压油时不正确的操作是:
(C)
A放好轮当
B断开电源
C将停机刹车手柄放置刹车位
D降液压油箱放气开关打开
3、在清洗压气机时不正确的操作:
(D)
A确认发动机已关车
B人员和设备应避开螺旋桨
C清洗液应符合发动机维护手册要求
D清洗后可立即启动发动机烘干
标准施工
4、在接通总电源开关前应注意:
(D)
A电源连接是否正确
B确认所有设备断路器及开关位置正确
C用机载蓄电池供电时应断开大功率用电设备,防止瞬时电流过大
DA\B\C
5、拆装故障的电气设备时应注意:
(D)
A切断总电源,并将电源挂上警告牌,必要时将机载与电池拆下
B在现场条件不满足施工要求时可不按照维护手册要求施工
C按照维护手册上的程序操作,选用正确的工具
DA\C
6、电气设备着火时的灭火规则:
(C)
A应先关电源
B使用不导电的灭火剂
CA\B
D先观察一会再做处置
空调
7、下列那种情况下不允许使用加温系统:
(D)
A起飞时
B起动发动机时
C着陆过程中
D以上情况都对
8、加温系统的组成:
(B)
A控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管、玻璃加温管
B控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、脚加温管、玻璃加温管
C控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、玻璃加温管
D控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管
9、驾驶舱加温系统采用:
(D)
A引出P1空气供给驾驶舱加温
B引出P2空气供给驾驶舱加温
C引出P3空气供给驾驶舱加温
D引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温
10、驾驶舱温度设定是通过下列那个设备完成的:
(C)
AWKH-10温度控制盒
B调节活门
CWTH-3温度调节盒
DKH-6控制盒
11、QDF-23电动活门从全开到全关的时间不得超过多少秒:
(D)
A50秒
B40秒
C30秒
D20秒
通讯
12、高频通信系统的频率范围(C)
A2.0~29.9999KHz
B3.0~30MHz
C2.0~29.9999MHz
D3.0~30KHz
13、高频通信系统的组成:
(A)
A控制显示系统、收发机、功率放大器、自动天线耦合器、张力天线
B控制显示系统、收发机、自动天线耦合器、张力天线
C控制显示系统、收发机、功率放大器、张力天线
D控制显示系统、功率放大器、自动天线耦合器、张力天线
14、高频通信系统信号的传播方式:
(A)
A天波
B地面波
C空间波
D散射波
15、甚高频通信系统频率范围及频率间隔:
(B)
A118~135.975KHz频率间隔2.5KHz
B118~135.975MHz频率间隔25KHz
C108~135.975MHz频率间隔25KHz
D118~135.975MHz频率间隔2.5KHz
16、甚高频通信系统的组成:
(D)
A收发机、音频控制面板、天线
B收发机、控制面板、天线、放大器
C收发机、控制面板、天线
D收发机、天线
17、甚高频通信系统信号的传播方式:
(C)
A天波
B地面波
C空间波
D散射波
18、高频天线调谐耦合器的功用:
(B)
A2~15秒内自动使天线阻抗与收发机阻抗相匹配
B2~15秒内自动使天线阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配,是驻波比不超过1.3:
1
C对高频收发机使用频率进行调谐
D都对
19、当高频通信系统选用一个新的频率或通道时,第一次按压发射按钮时无法通信,且收发机控制面板上“TX”标识闪亮,为什么:
(C)
A收发机故障
B发射按钮故障
C当高频通信系统选用一个新的频率或通道时自动天线耦合器需要2~15秒时间使天线阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配,此期间高频系统无法通信。
D都有可能
20、总共有几套VHF通信系统,相应天线位置:
(D)
A1套天线在机身下部1~2框
B1套天线在机身上部6~7框
C2套第一套的天线在机身下部1~2框、第二套的天线在机身上部6~7框
D2套第一套的天线在机身上部6~7框位置、第二套的天线在机身下不1~2框
电源
21、蓄电池极性接反时:
(B)
A通电会烧坏部分电器设备
B蓄电池电源接触器续流二极管会保证蓄电池不被接入电网
C不影响使用
D都不对
22、机载蓄电池在什么情况下进入充电状态:
(B)
A必须两台发电机都接入电网
B只需要其中一台发电机接入电网
C只要发电机电压高出蓄电池电压0.3~0.5V即可
D都对
23、两台发电机并联的条件:
(D)
A电压差值不大于0.1V
B负载均衡
C发电机极性连接正确
D都对
24、发电系统控制盒的功用:
(C)
A控发电机的电压调节、电流均衡和汇流条的通断
B有反流、过激、过压保护功能与电流互感器配合实施主馈线路短路保护
CA和B
D都不对
火警
25、火警探测系统检查步骤:
接通左、右发火警汇流条断路器(A)
A将火警试验开关置于“火警”位,此时仪表板上的左或右红色火警指示灯燃亮;将火警试验开关置于“故障”位,此时仪表板上左或右琥珀色故障指示灯燃亮。
B将火警试验开关置于“火警”位,此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮;将火警试验开关置于“故障”位,此时左或右琥珀色故障指示灯燃亮。
C将火警试验开关置于“火警”位,此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮;将火警试验开关置于“故障”位,此时信号板上或右琥珀色故障指示灯燃亮。
D将火警试验开关置于“火警”位,此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮;将火警试验开关置于“故障”位,此时信号板上或右琥珀色故障指示灯燃亮。
26、当火警探测系统发生断流或火警探测器损坏时:
(C)
A红色火警指示灯亮
B琥珀色故障指示灯亮
CA和B
D都不是
27、发动机灭火操作正确的是:
(A)
A先接通燃油切断开关,再按压爆炸帽开关
B先按压爆炸帽开关,再接通燃油切断开关
C只需按压爆炸帽开关打开发动机灭火瓶即可
D都不对
28、灭火瓶爆炸帽点火线路的检查:
(C)
A该线路不用检查
B有专门的爆炸帽点火线路检查按钮,只需按压即可
C将爆炸帽拆下,通电后按压爆炸帽开关,用三用表测量即可(若无三用表也可用灯泡代替)
D都不对
29、发电机过热警告系统有几个热传感器:
(B)
A1
B2
C3
D4
30、正常情况下过热传感器触电处于:
(B)
A断开
B接通
C串电阻
D并电阻
31、发电机过热传感器是:
(A)
A并联
B串联
C串电阻
D并电阻
32、下列那种情况左、右发电机热红色警告灯亮:
(B)
A200±40℃只要其中一个过热传感器断开
B200±40℃两个过热传感器都断开
C250±40℃只要其中一个过热传感器断开
D250±40℃两个过热传感器都断开
33、后行李舱烟雾探测器探测到烟雾时:
(C)
A红色指示灯亮
B左右仪表板上的主警告灯闪亮
C红色指示灯亮,同时左右仪表板上的主警告灯闪亮
D都不对
飞行操纵
34、下列属于辅助操纵的是:
(C)
A升降舵、方向舵、副翼调整片操纵系统
B襟翼操纵系统
CA和B
D都不属于
35、副翼调整片的工作状态描述正确的是:
(A)
开关位置指示器调整片电动机构
A左倾左倾上偏外伸
B左倾右倾下偏外伸
C右倾左倾上偏缩回
D右倾右倾下偏外伸
36、升降舵调整片正驾驶优先控制是通过那个部件实现的:
(A)
A副驾驶降电路切断继电器和副驾驶升电路切断继电器
B调整片电动机构内部的继电器
C通过上不配电控制盒的跳开关实现
D隔离二极管
37、升降舵调整片上、下偏转的最大角度分别是:
(D)
A10°+1°7°+0.5°
B10°+1°10°+0.5°
C20°+1°10°+0.5°
D20°+1°7°+0.5°
38、当正、副驾驶升降舵调整片电动机构切断开关中的任何一个置于“接通”位时:
(C)
A正驾驶无法操作
B副驾驶无法操作
C都无法操作
D都不对
39、升降舵调整片的工作状态描述正确的是:
(C)
开关位置指示器调整片电动机构
A升向上上偏外伸
B降向下下偏外伸
C升向上下偏缩回
D降向下下偏外伸
40、方向舵调整片的工作状态描述正确的是:
(B)
开关位置指示器调整片电动机构
A向左旋向左左偏外伸
B向右旋向右左偏缩回
C向左旋向左右偏缩回
D向右旋向右右偏外伸
41、襟翼电动机构的组成:
(D)
A一个电动机构和一个减速器
B一个电动机构和两个减速器
C两个电动机构和两个减速器
D两个电动机构和一个减速器
42、失速警告器由安装位置:
(A)
A右机翼14~15肋前缘
B机身2~3框右侧
C左机翼14~15肋前缘
D机身2~3框右侧
43、正、负襟翼实验按钮操作:
(B)
A可以同时按下
B不可以同时按下
C可以同时按下,但起不到实验作用,也不会对设备造成损害
D都不对
44、当分别按下正、负襟翼试验按钮时:
(C)
A襟翼放至20度位
B襟翼放至10度位
C襟翼不动作
D按正时襟翼放至20度位,按负时襟翼收回0位
燃油
45、燃油有辆表传感器其中任一个断路,则指针指示:
(C)
A最大
B最小
C少指
D多指
46、燃油有辆表传感器其中任一个短路,则指针指示:
(A)
A最大
B最小
C少指
D多指
47、燃油增压泵故障指示灯的燃亮是由下列哪个部件控制的:
(B)
A燃油增压泵接触器
B压力低信号器
C隔离二极管
D都不是
48、发动机工作时燃油压力的正常指示值:
(B)
A0.5~1.2kgf/cm²
B0.6~1.0kgf/cm²
C0.5~1.0kgf/cm²
D0.3~1.2kgf/cm²
49、燃油流量指示器不能指示的是:
(D)
A左、右发耗油量
B总剩余油量
C当前剩余油量的剩余飞行时间
D左、右邮箱分油量
50、燃油压力传感器的主要组成:
(A)
A膜盒、传动机构、电刷、电位器
B传动机构、电刷、电位器
C膜盒、电刷、电位器
D膜盒、传动机构、电位器
51、油量表传感器属于那种测量类型:
(C)
A电阻式
B机械式
C电容式
D电桥式
52、当油量测量系统转换开关置于“分”位时,油量表两个指针指示:
(C)
A左、右油箱的总储油量
B飞机的总储油量
C左、右邮箱消耗隔舱内的储油量
D都不对
53、在1、2、3号油量表传感器中带有信号装置,能发出临界剩余油量警告信号的是:
(A)
A1
B2
C3
D都有
54、当断开飞机电源总开关后,燃油油量指示器指示:
(C )
A0
B最大
C停止工作前一瞬间的位置上
D都不对
55、流量表在工作状态时,按下K5(复位)开关则:
(A)
A消耗油量清零
B预置燃油初值清零
C进入预置状态
D进入测量系统
56、流量表上的RESERVEFULL告警灯亮表示:
(B)
A剩余飞行时间小于0.5小时
B剩余飞行时间小于0.8小时
C剩余油量小于47KG
D流量表故障
防冰除雨
57、发动机进气道除冰套加温的工作方式:
(B)
A手动控制加温
B在一定温度范围内自动控制加温
C与其他除冰联动控制加温
D都可以
58、发动机进气道加温电阻有几套:
(B)
A1
B2
C3
D4
59、地面检查、试验进气道除冰套防冰系统时通电时间应小于:
(D)
A40秒
B30秒
C20秒
D10秒
60、当“正空速管”灯亮时:
(A)
A左空气压力受感部处于加温状态
B右空气压力受感部处于加温状态
C左空气压力受感部没有处于加温状态
D右空气压力受感部没有处于加温状态
61、按压风挡雨刷复位按钮不得超过:
(D)
A4秒
B3秒
C2秒
D1秒
62、螺旋桨除冰打开时电流表指示应为:
(B)
A10A~13A
B14A~18A
C1.0A~1.3A
D1.4A~1.8A
导航
63、通电后按压无线电高度表指示器上的试验按钮不能进行功能测试的部分是:
(C)
A指示器
B收发机
C天线
D都不是
64、无线电高度表指示器指示数值的单位是:
(A)
A英尺
B米
C尺
D寸
65、通电时按压无线电高度表收发机上的校正开关10秒是为了:
(C)
A收发机复位
B收发机自检
C验证指示器指示在0刻度
D都不对
66、KT76A应答机的工作方式:
(D)
AA方式
BB方式
CC方式
DA方式和C方式
67、KT76A应答机电源为:
(C)
A28VDC
B24VDC
C14VDC
D26VDC
68、当无线电罗盘工作在ANT(天线)方式时:
(B)
A能听到1000Hz声音
B环形天线不起作用,仅做接收机用,指针停在90°位
C环形天线工作,指示器指针指向选定地面台方位
D都不对
69、罗差调整时只能调整哪四个方位上的误差:
(B)
A0°90°180°270°
B45°135°225°315°
C35°125°215°305°
D随意四个方位都可以
70、当无线电罗盘系统未接收到可靠信号时:
(D)
A指示器指针停在刻度盘0度位置
B指示器指针停在刻度盘90度位置
C指示器指针停在刻度盘180度位置
D指示器指针停在3点钟位置
点火
71、点火系统的组成:
(A)
A一个火花型点火振荡器、二个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器
B一个火花型点火振荡器、一个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器
C二个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器
D一个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器
72、“自动“和“手动”点火的使用不正确的是:
(C)
A“自动”主要是地面启动发动机时使用
B“手动”主要是空中点火时使用
C“手动”主要是地面点火时使用
D“自动”位时发动机点火振荡器电路由油门杆触动微动开关控制的
螺旋桨
73、当自动顺桨开关在“准备”位,两个功率杆前推至90%以上的位置时下列描述错误的是:
(D)
A接通相反侧系统电源,信号板上绿色字幕显示“左发顺桨”、“右发顺桨”
B断开同侧自动顺桨电磁活门电源
C左、右发扭矩指示在397以上
D双发同时顺桨
74、当自动顺桨开关在“准备”位,两个功率杆前推至90%以上的位置,如果其中一台发动机故障则下列描述正确的是:
(C)
A断开相反侧系统电源,信号板上相反侧的绿色字幕消失
B接通同侧自动顺桨电磁活门电源
CA和B
D都不对
75、螺旋桨转速表传感器是:
(A)
A三相交流发电机
B直流发电机
C同步电机
D都不是
76、螺旋桨转速正常时不超过:
(B)
A2100rpm
B2120rpm
C2110rpm
D2000rpm
77、当信号板上显示“螺桨复位”琥珀色字幕时:
(D)
A燃气发生器转速低于70%,螺旋桨转速低于91%
B燃气发生器转速低于75%,螺旋桨转速低于90%
C燃气发生器转速低于70%,螺旋桨转速低于90%
D燃气发生器转速低于75%,螺旋桨转速低于91%
78、当信号板上“左进入β”琥珀色字幕亮时下列描述正确的是:
(A)
A左发发动机功率下降至相当玉高空慢车状态
B右发发动机功率下降至相当玉高空慢车状态
C发动机功率在恒速范围以上
D都不对
发动机指示
79、发动机仪表包括:
(A)
A燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、磁性探测器
B燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、螺旋桨转速表
C燃气发生器转速表、扭矩表、气、滑油压力指示器、磁性探测器
D燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、磁性探测器、螺旋桨转速表
80、扭矩表指示器指示的是:
(B)
A螺旋桨产生的扭矩
B发动机输出给螺旋桨的扭矩
C滑油对螺旋桨产生的扭矩
D都不对
81、扭矩表指示器使用的电源是:
(D)
A28VDC
B24VDC
C115V400Hz交流电
D26V400Hz交流电
82、涡轮间温度指示器的温度传感器为:
(B)
A6个并联的铬-铝热电偶
B8个并联的铬-铝热电偶
C6个串联的铬-铝热电偶
D8个串联的铬-铝热电偶
83、涡轮间温度指示器热电偶环路电阻值为:
(C)
A8±0.5欧姆
B8±0.05欧姆
C8±0.005欧姆
D8欧姆
84、磁性探测器测量的是:
(A)
A滑油中所含有的铁屑
B燃油中所含有的铁屑
C涡轮内部中所含有的铁屑
D都不对
滑油
85、滑油压力指示部分电源为:
(C)
A24VDC
B28VDC
C26V400Hz交流电
D115V400Hz交流电
86、滑油压力多少时“滑压低”红色告警灯亮:
(A)
A低于0.29
MPa
B低于0.25
MPa
C高于0.29
MPa
D都不对
答案
BCDDDCDBDCDCAABDCBCDBBDCACACBBABCCAADCCB
DABCCABBDACCACABBBDADBCACDCBBDACDCABDAAB
DBCACA
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- Y12 培训 补充 DOC