路基工程施工技术交底路堑路堤基础处理防护支挡排水沉降观测.docx
- 文档编号:6785381
- 上传时间:2023-01-10
- 格式:DOCX
- 页数:51
- 大小:211.75KB
路基工程施工技术交底路堑路堤基础处理防护支挡排水沉降观测.docx
《路基工程施工技术交底路堑路堤基础处理防护支挡排水沉降观测.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基工程施工技术交底路堑路堤基础处理防护支挡排水沉降观测.docx(51页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
路基工程施工技术交底路堑路堤基础处理防护支挡排水沉降观测
新建织金至毕节铁路
技 术 交 底 书
编号:
工程名称
新建织毕
铁路工程
施工单位(分部、队)
交底内容
路基工程
编制单位
中铁十七局新建织毕铁路工程指挥部
编制人
职务/职称
工程部长
审核人
职务/职称
总工程师
一、路堑开挖
路堑挖方采用横向台阶分层开挖,深挖路堑采用“横向分层、纵向分段,阶梯掘进”的方式施工;合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序,做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰,以确保开挖顺利进行。
按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式,开挖面保持不小于4%的排水坡,严禁积水,并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后,对边坡进行及时防护,当防护不能紧跟开挖进行,要暂时留一定厚度的保护层,待做护坡时再刷坡。
深挖路段安排先行施工。
路基防护、排水工程与路基成型协调进行,深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业,并紧随路基尽早完成。
当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时,核查地质是否与设计资料相符,如设计与现场不符等技术问题,及时与相关单位联系解决;如与设计资料相符,按设计和规范要求进行地基处理施工,经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工,其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
路堑地段的附属工程及时施做,并紧随路基成型尽早完成。
路基相关配套工程与路基同步施工,并制订相应的保护措施,确保路基本体的整体性和密实性。
1.1施工工艺
施工放样→开挖天沟、截水沟→分段分层开挖→弃土堆土或运往拌和场→场地排水→坡度控制→纵向分段→堆场设置→台阶划分→坡面防护→坡面修整→清理地表。
1.2施工准备
开挖方案确定。
中、边桩测设按设计要求进行地基处理,达到基床底层顶面以下设计标高后,进行地基核查。
1.3主要技术要求
1.3.1路堑开挖前,首先进行排水设施施工。
作好天沟、截水沟,并做好防渗工作,保证边坡稳定。
1.3.2开挖过程中经常检查边坡位置,防止边坡部位超挖和欠挖;边坡部位预留厚度不小于20cm土层(岩层可开挖至设计表面),采用人工配合机械进行边坡修整,并紧跟开挖进行;施工中及时测量,开挖至边坡平台时,预留不小于20cm保护土层(岩层可开挖至设计表面),待人工施做平台及其上截水沟时开挖,表面做成向外侧4%的排水坡。
1.3.3防护紧跟开挖,随挖随护。
刷坡修整随时检查堑坡坡度,避免二次刷坡造成不必要的浪费。
坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后,嵌补平整。
1.3.4当开挖接近路堑换填底面设计标高时,及时测量开挖面标高,当路堑开挖至基床底层上部的设计标高以上20cm时,核查地质是否与设计资料相符。
如设计与现场不符等技术问题,及时与相关单位联系解决;如与设计资料相符,按设计和规范要求进行地基处理施工。
1.3.5弃土场设置应符合国家及地方环保要求。
弃土至弃土场后,用推土机推平后,大致碾压平整,使之整齐、美观、稳定,周围砌筑防护设施,确保弃土堆周围及其上排水畅通,不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
1.4注意事项
1.4.1对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理,嵌补平整。
路堑较高时按设计做出平台位置,路堑平台做成一定坡度,确保不积水。
1.4.2土质路堑坡顶水平距离5m距离内的地面坑洼进行填平,以确保路堑边坡的稳定。
1.4.3施工中保持坡面平整,严禁乱挖。
若路堑边坡有变形迹象,不可随便刷方,立即研究对策、采取措施。
1.4.4爆破方案必须经有关部门批准方可实施,监理单位必须参加每次爆破设计与现场核对。
石质路堑开挖采用爆破的施工区段,严格采用设计要求进行爆破施工。
爆破后采用机械开挖工艺要求进行处理。
1.4.5当路堑爆破开挖至距设计标高20cm时,要进行光面爆破,再确保不超挖。
1.4.6边坡坡面最后预留20cm采用光面爆破,再用人工按设计坡度一次开挖到位,严格超挖。
对于出现的超挖部分在边坡防护施工时再同步处理。
1.5施工质量控制与检测
1.5.1认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。
1.5.2路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。
路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖,纵向坡度不得小于4%。
检验数量:
沿线路纵向每100m抽样检验3处;检验方法:
观察、水准测量。
1.5.3路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
1.5.4光面爆破或预裂爆破的边坡面上保持炮孔痕迹,硬质岩石边坡怕按痕迹达到50%,边坡坡面应平整且稳定无隐患,局部凹凸差不大于15cm。
边坡防护封闭无变形、开裂。
检验数量:
沿线路纵向每100m抽样检验2处。
检验方法:
观察、尺量。
1.5.5刷坡修整随时检查堑坡坡度,路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
检验数量:
沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验2点(上、下部各1点)。
检验方法:
吊线尺量计算或坡度尺量。
1.5.6路堑开挖至设计标高后,核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况,当与设计不符时,提出变更设计。
检验数量:
全部检验;当与设计不符时,勘察设计单位现场确认。
检验方法:
对照设计文件核对并详细记录。
1.5.7路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。
如表1.5.7-1和1.5.7-2
表1.5.7-1路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
变坡点位置
±200mm
沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验3点
水准仪测或尺量
2
平台位置
±200mm
水准仪测或尺量
3
平台宽度
±100mm
尺量
表1.5.7-2光面或预裂爆破成型边坡破率允许偏差及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
倾斜坡面
±3%设计坡度值
每100m每侧等间距检查6点,上、下各3点
吊线尺量
2
垂直坡面破率
挣破2度,不允许倒破
吊线尺量、计算
二、地基处理
2.1水泥搅拌桩
2.1.1施工工艺
处理平整场地→场地排水→测量放线→钻机就位调平→搅拌钻进至设计深度→喷浆、搅拌、提升→复搅拌至设计深度→再提升并搅拌至停浆面→停止搅拌钻机移位。
2.1.2施工准备
2.1.2.1地表处理:
地表先清除地表植物根系,耕地地段剥离0.5m厚耕植土,并用土回填至原地面。
水田地段,需要报废水塘排水疏干后进行。
对不能报废的水塘围堰抽水后挖除表层0.5m厚流塑状软土,用粘性土回填至水塘坎高程处。
施工场地填筑后进行碾压,使钻机能够顺利移动和准确就位即可。
2.1.2.2桩位放线:
放线时,将每侧边桩桩位放出后再向桩群外侧扩延1m作为桩位控制点,对桩位控制点加强保护。
通过控制点确定每个桩桩位并加以标记。
随即钻进就位。
2.1.3施工技术要求
2.1.3.1搅拌桩桩径采用0.5m,桩间距1.2m,当用于侧向截水帷幕时,加固深度一般不超过15.0m且打下卧层大于0.5m;,桩体水泥掺入量不小于15%。
2.1.3.2基底的桩顶面设置0.4m厚碎石垫层,垫层中铺设一层纵向每延米极限抗拉强度不小于50KN/m,纵向伸长率不大于8%,焊点极限剥离力不小于110N的双向土工格栅,网格尺寸为80-120mm。
铺设时幅与幅对齐对好,不得在填筑碾压垫层时出现折断。
2.1.3.3施工机械搅拌头翼片的枚数、宽度、与搅拌桩的垂直夹角、搅拌的回数、提升的速度相匹配(任何一点均能进过20次以上)。
2.1.3.4水泥搅拌桩施工时,停浆面应高出设计桩顶标高0.5m,开挖基坑时将搅拌桩顶端施工质量较差的桩段人工挖除。
2.1.3.5搅拌桩的垂直度偏差不得超过1%,桩位偏差不大于5cm,桩径和桩长不得小于设计值。
2.1.4注意事项
2.1.4.1当水泥浆达浆口后30秒,在水泥浆与桩端土充分搅拌后再开始提升搅拌头。
2.1.4.2施工因故停浆,恢复供浆时,在断浆面上下重复搭接0.5m喷浆搅拌施工。
因故停机超过3小时,拆卸输将管路,清洗干净,并在原桩位旁补桩。
2.1.5施工质量控制与检测
2.1.5.1搅拌桩单桩喷浆量符合设计要求。
检验数量:
施工单位检查总桩数的2%,且不少于20根。
2.1.5.2成桩7天后,采用前部开挖挖出桩头,深度超过停浆面下0.5m,目测检查搅拌桩的均匀性,测量成桩直径,检查数量为总桩数的千分之二,切不少于3根。
2.1.5.3成桩28天后,采用双管单洞取样机再桩径方向1/4处,桩长范围内垂直钻孔取芯,观察桩体完整性、均匀性,取不同深度的不少于3个式样作无侧限抗压强度试验。
实验数量为施工总桩数的千分之二,切不少于3根。
2.1.5.4水泥搅拌桩承载力检验在成桩28天后进行。
采用单桩或复合地基承载实验,检测数量为施工总桩数的千分之二,切不少于3根。
2.1.5.5对相邻桩搭接要求严格的工期,在成桩15天后,选取数根桩进行开挖,检查搭接情况。
2.2冲击碾压
2.2.1施工工艺
场地平整及设置临时排水系统→检测压实度和含水量→符合要求(如检测不符合要求,洒水或晾晒后碾压)→冲击碾压→检测碾压后的沉降量及表层压实度→符合要求(如不符合要求补充碾压5-10遍)→清除多余土方、整理路基→见车路基顶标高→合格→压路机碾压1-3遍→路基验收合格。
2.2.2施工准备
施工前平整施工场地,并进行施工放线,因冲击碾压范围为路基两侧坡脚间及坡脚外2m范围内,因此在路基坡脚向外扩充3m处设置检测桩(路堑除外),并加以保护。
2.2.3施工技术要求
2.2.3.1冲击碾压处理范围为陆地边坡坡脚外2m,路堑加固至路堑边坡坡脚。
2.2.3.2冲击碾压遍数根据实验性施工确定,并满足设计要求的压实标准。
冲击碾压的变数可根据现场施工时冲击轮轮迹高差小于15mm控制,并满足设计要求的压实标准。
2.2.3.3天然地基可直接进行填前碾压,机床底层以下新填方压实时,追密压实分层高度为1.5m。
2.2.3.4冲击碾压宽度不小于6m,自行式冲击压实机最小冲击施工面积不小于1000平方米,牵引式冲击压路机单块施工面积不小于1500平方米,工作面较狭窄时需要设置紧急转弯道,冲击碾压最短直线距离不小于100m。
2.2.3.5冲击碾压时自边坡坡脚一侧开始,顺(逆)时针行驶,以冲击面中心为轴转圆,而后纵向错轮冲击,全路幅冲压后自行向内冲压。
2.2.3.6冲击碾压段横向距民房及其他结构物20m以内减少冲击碾压遍数,冲击碾压不低于12遍,冲击碾压时间在白天8:
00-18:
00进行。
2.2.3.7冲击碾压时为避免扬尘可喷洒适量水掩盖。
2.2.3.8冲击碾压后,用压路机对路基表面进行碾压密实平整。
2.2.4注意事项
2.2.4.1严格控制含水量,避免冲击碾压时形成弹簧土。
如出现弹簧土时,采取相应的技术措施(翻晒、换填)对路基进行处理。
2.2.4.2施工过程中有专人负责记录,记录资料归档备案。
2.2.4.3压路机行驶速度控制在10-12Km/h。
若工作面起伏较大,对路面进行平整后方可继续施工。
2.2.4.4当作业区含水量较低时,可在前一天对作业施工面进行洒水湿润,。
冲击碾压过程中应注意波峰,错峰压实,冲压5遍后改变冲压方向。
2.2.4.5冲击碾压时做到均匀碾压,碾压时做到匀速行驶,当要变速时必须停止,保证正确的行驶方向,不得漏压。
上下坡时,事先选好适当档位,不得在坡顶上换档,下坡时不得使用空档向下滑行。
2.2.4.6碾压时,轮缘重叠30~40cm,冲击压路机碾压不到的边缘,用重型振动压路机补强。
2.2.5施工质量控制与检测
2.2.5.1地基处理压实检验在碾压处理7-14天后进行,填土追加压密可在施工后及时进行。
2.2.5.2压实质量检测压实系数,压实标准符合设计要求,检测数量为每2000平方米4处,分别在冲压前、冲压10遍及以后每冲压5遍进行检测,且至少有一处在边坡线上,对于重要构筑物要增加检验点数。
2.2.5.3承载力检验采用平板荷载试验,检测数量为每3000平方米4处。
2.3岩溶及采空区整治
2.3.2施工工艺
三、路基填筑
3.1施工工艺
路基填筑工程施工顺序:
地质复查→路基地基加固处理→基床以下路堤填筑→基床床底填筑→基床表层填筑→路基修整
3.2地质复查
施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作,如地形地质情况与原设计不符,应及时上报项目部处理。
3.3路基地基加固处理(填前碾压)
先清除地表中植被及草皮,及时修筑排水设施,场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系,直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。
保证施工场地排水通畅,并按下列要求处理:
3.3.1填土高度小于2.5m
基床底层厚度范围内天然地基土的静压力触探比贯入阻力不得小于1.5MP,或天然地基基本承载力不小于180Kpa,若不满足,应进行换填、改良或加固处理。
3.3.2填土高度大于2.5m
3.3.2.1对路堤基底有松散土的原地面,若松散厚度小于30cm时可对原地面进行碾压密实处理;当松散厚度大于30cm时,要进行翻挖并分层回填压实。
压实度达到相应部位的压实标准。
3.3.2.2对于水田、水塘路堤地段地面坡率缓于1:
10时,路堤可直接填筑在天然地面上,路堤高度小于基床厚度时,应清除植被土层。
3.3.2.3地面坡率为大于1:
5时,应清除植被土层,平整并碾压压实作业面即可。
3.3.2.4地面坡率为1:
5~1:
2.5时,原地面挖台阶,台阶高度不大于0.6m台阶宽度不小于2.0m,并整平碾压。
3.3.2.5地基表面为软弱土层时,天然地基土的静力触探比贯入阻力值不得小于1.2Mpa,或天然地基基本承载力不小于1.5Kpa,若不能满足,要进行换填、改良或加固处理。
3.3.2.6路堑机床表层土的天然密实度不小于《路轨》第6.2.1条的要求压实标准的规定值,否则采取加固或压实措施。
基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力值不小于1.2Mpa,或天然地基基本承载力不小于0.15Mpa。
否则进行加固处理。
3.3.2.7当地基处理在软土、松土或液化土层,不能满足路基稳定、沉降、承载力要求时,应对地基进行处理。
3.4基床以下路堤填筑
路堤基床以下填料选用C组土填料,颗粒粒径不大于300cm或摊铺厚度得2/3。
施工工艺:
测出基床基底处理后的标高,依照设计资料准确测放路基边线及线路中心线。
打桩标示,每20m一个桩,用浅白灰划出网格。
摊铺时必须在路基两侧设标杆,挂上松铺线。
分层上土,填筑时路基两侧各加宽50cm,以保证边坡压实质量。
C组土填料基床以下路堤每层压实厚度不大于30cm,松铺厚度依据路基填筑试验段得出的参数确定;
使用推土机初平,再用平地机精平。
使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整。
填料含水率较低时,应及时采用洒水车补水;含水率过大时,采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。
用重型震动压路机按先两边后中间,先慢后快的原则进行碾压。
碾压组合(20t以上压路机)方式依据路基填筑试验段得出的试验参数来确定。
碾压速度控制在1.5~2km/h,最大不超过4km/h。
个管段交接处互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2米,纵向行与行之间的轨迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头错开不小于3m。
如发现有凹凸不平现象,采用人工配合及时补平,是碾压好的路面平整度符合要求。
对不能碾压的部位,采用冲击夯进行夯实。
填筑过程中每层碾压完成后及时恢复中线,进行水平标高测量,检查路基宽度、路面平整度,路基横坡。
在填筑前,按设计要求埋设变形观测设备,按规定要求的观测频数和精度进行观测。
施工中注意保护观测设施和试验设施,确保其不受扰动与破坏。
当路基各段不同步填筑时,纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶,台阶高0.3m,宽2m,台阶必须保证密实、平整。
为达到排水要求,满足设计4%横坡,在填筑初期通过控制同一层填筑厚度,以达到尽快调出4%横坡的目的,同层中注意最大压实厚度不超过30cm,最小不低于10cm。
图纸上要求的纵坡,应严格控制标高,在填筑初期按照横坡的施工方式调整。
雨季施工时在路基两侧设排水槽。
基床以下路堤填筑压实标准见表3.4-1
表3.4-1.
填料
压实标准
细粒土、粉砂、改良土
砂类土(粉砂除外)
碎石类
砾石类
块石类
A、B、C组填料或改良土
地基系数
K30(Mpa∕m)
80
80(80)
120(120)
110(110)
130(130)
压实系数k
0.90
相对密度Dr
0.70(0.70)
空隙率n(%)
32(32)
32(32)
备注:
1、k为中型击实试验是压实系数。
2、括号外值为不进水部分路堤压实要求,对浸水部分,填料及压实要求应采用括号内数值。
3、一次铺设无缝线路,路堤与桥台、路堤与涵洞连接处过渡段填料的压实标准应满足过渡段的要求;具体工点地基处理方式按照设计图纸。
3.5土工格栅施工
第二层填料压实后铺设土工格栅,铺设前路基面应平整,密实并清除表面坚硬凸出物,土工格栅采用极限抗拉强度不小于25KN/m的双向拉伸塑料土工格栅,铺设时沿路基横向铺设。
当天高大于6m小于8m时铺设宽度为2.5m,当填筑高度大于8m时,铺设宽度为4m纵向搭接宽度30cm,土工格栅铺设时,必须拉紧展平插钉固定,并应与路基面密贴、不得有褶皱、扭曲。
土工格栅铺设完成并经监理工程师验收后,进行第三层土施工,严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业,铺设时随铺随覆盖,土工合成材料铺设48小时内要上铺填料层覆盖,再采用轻型压路机碾压密实。
3.6路基基床底层及表层填筑
路基基床分为表层及底层,表层厚度为0.6m,底层厚度为1.9m,总厚度为2.5m。
基床底层的顶部和基床以下的填料的顶部均应设4%的人字排水坡。
根据本线实际,基床结构设计为基床表层采取上部填0.5m厚A组土或级配碎石,下部填0.1m厚中粗粒,并于中粗砂间铺一层复合土工膜。
3.6.1施工方法:
3.6.1.1测出基床以下路堤填筑后的标高,依照设计资料准确测放路基边线及线路中心线,打桩标识,每20m一个桩,用浅白灰划出网格。
摊铺时必须在路基两侧设标杆,挂上松铺线。
3.6.1.2分层上土,填筑时路基两侧各加宽50m,一保证边坡压实质量。
基床底层1.4m高度C组填料、基床底层上部0.5m改良土、基床表层0.5m厚A组填料、或级配碎石每层填筑厚度不大于30cm,不小云10cm,填筑前,沉淀观测装置及各种试验仪器埋设点周围1.5m见方范围内必须先上料,再分层用打夯机夯实(每层厚度不宜超过15cm),该部分调料必须人工进行填筑。
以免在填料过程中对沉降观测装置造成破坏,影响观测数据。
3.6.1.3使用推土机初平(对填料不均匀的地方进行人工搅拌),再用平地机精平。
物理改良土、A组土、级配碎石在摊铺整平过程中尤其注意注意防止防止填料离析,使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。
对粗集料窝现象可采用小碎石或石屑等填料密实,并使层厚均匀层面平整。
3.6.1.4调料含水率比较低时,应及时采用洒水车补水;含水率过大时,采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。
3.6.1.5用重型振动压路机按先两边后中间,先慢后快的原则进行碾压。
碾压组合(20t以上压路机)方式依据路基填筑试验段得出的试验参数来确定。
碾压速度控制在1.5~2km/h,最大不超过4km/h。
各管段交接处互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头错开不小于3m,如发现有凹凸补平现象,采取人工配合及时补平,使碾压好的路面平整度符合要求。
3.6.1.6对不能碾压的部位,采用冲击夯进行夯实。
3.6.1.7填筑过程中每层碾压完成后及时恢复中线,进行水平比标高测量,检查路基宽度、路面平整度,路基横坡。
3.6.1.8填筑前,按设计要求埋设变形观测设备,按规定要求的观测频数和精度进行观测。
施工中注意保护观测设施和试验设施,确保其不受扰动与破坏。
3.6.1.9路基各段不同布填筑时,纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶,台阶高0.3m,宽2m,台阶必须保证密实、平整。
3.6.1.10达到排水要求,满足设计4%横坡,在填筑初期通过控制同一层填筑厚度,以达到尽快调出4%横坡的目的,同层中注意最大压实厚度不超过30cm,最小不低于10cm。
图纸上要求的纵坡,应严格控制标高,在填筑初期按照横坡的施工方式调整。
对碾压完成后还有集料窝现象和软弹现象,经处理效果不明显时,必须翻起返工。
基床表层厚度及压实标准见表3.6.1-1,基床底层材料及压实标准见表3.6.1-2
表3.6.1-1
填料
厚度(m)
压实标准
使用范围
地基系数K30(MP/m)
空隙率n(100%)
A组土(沙砾类、碎石类)
0.6
≥150
<28
及配碎石或级配沙砾石
0.5
≥150
<28
中粗砂
0.1
≥130
<18
路堤
表3.6.1-2
填料
厚度
压实标准
改良土、细粒土
砂类土(粉砂除外)
碎石类
砂石类
块石类
A、B组填料及改良土
总厚1.9m其中:
上部改良土
地基系数K30(kp/m)
100(90)
100
120
130
150
压实系数K
0.93(0.91)
-
-
-
相对密度Dr
0.75
空隙率n(%)
-
31
31
注:
1、k为重型击实试验的压实系数。
2、改良土除满足地基系数和压实系数要求外,还满足设计提出的无侧限抗压强度的要求。
3.7过渡段施工
过渡段基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同;基床表层以下应选用与相邻基床表层相同的填料,即A组填料或级配碎石,压实标准应符合基床层底的要求当过渡段进水时,浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。
过渡段用倒梯形过渡,桥台过渡段台背倒梯形底部宽5.0m,过渡段长度按下式计算:
L=5+(H-0.6)×2,坡度按1:
2收坡;横向构筑物过渡段倒梯形底部宽2.0m,过渡段长度按下式计算:
L=2+(H-0.6)×2,坡度按1:
2收坡.在桥台与路堤本体过渡段间设置由无砂混凝土渗水板、无砂混凝土渗水板基础、软式透水管、软式透水管基础(C25混凝土)四部分组成的排水系统,软式透水管将水引出路基以外。
横向结构物基坑应以混凝土或A组土回填。
过渡段填筑的有关要求:
过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时尽行,过渡段填筑与相邻路堤按相同施工段同步施工。
将填料生产场拌合好的混合料用自卸车尽快运输到现场,防止水分蒸发损失过多。
台后2m范围不得使用重型压路机,每层摊铺机厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2,采用小型手扶式振动压路机或冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。
桥台与路堤过渡段填料同路基各部分填料要求,采用人工摊铺,手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实,压实标准符合设计和规范要求。
涵路过渡段必须同时对称进行过渡段施工。
涵身后2米范围内
摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度得1/2,并采用小型手扶式振动或冲击夯进行碾压夯实。
当横向结构物与线路相交时,应以A组土或级配碎石补齐斜交部分,过渡段的尾部保持垂直线路。
路堤与软质路堑台阶破比为1:
1.5,每层台阶高度为0.6m。
路堤与硬质路堑过渡段长2m,每曾台阶高度为0.6m。
3.7施工安全
3.7.1地基处理施工前,必须探明地下管线、结构物等位置,并采取相应措施后进行施工。
3.7.2地基处理段落内有架空电线、高压线等地段,施工
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 工程施工 技术 交底 路堤 基础 处理 防护 排水 沉降 观测