供应链管理环境下我国快递物流成本研究.doc
- 文档编号:678457
- 上传时间:2022-10-12
- 格式:DOC
- 页数:17
- 大小:166KB
供应链管理环境下我国快递物流成本研究.doc
《供应链管理环境下我国快递物流成本研究.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《供应链管理环境下我国快递物流成本研究.doc(17页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
供应链管理环境下我国快递物流成本研究
摘要:
随着经济快速发展,传统货物运输远远跟不上社会经济发展的步伐,因此快递行业的崛起成为了必然。
现代快递业经过近三十年的发展,现己成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。
但我国快递企业的发展水平参差不齐,如何才能使我国快递行业得以迅速发展,其中面临的哪些问题,本文立足于快递物流成本研究,调查分析了我国快递公司在中国的发展现状,以及中国快递市场的供需情况,并针对我国快递业目前存在的问题,提出了我国快递业对物流成本控制的对策与措施,希望对我国快递业的发展带来一定的启示。
关键词:
供应链,物流成本,优化
1绪论
1.1选题背景
随着全球经济的快速发展,市场竞争的不断变化,企业越来越追求商业文件、样品及物品的快速、安全到达。
消费者则追求足不出户就能购买到所需的日常用品,市场的旺盛需求使传统的货物运输服务产生了一种具有快速及门到门两个特点的服务方式—快递服务。
由于快递服务为商务文件和包裹提供了最快捷、最安全的“门到门”全程服务,加上计算机及通信系统的飞快发展,从20世纪70年代始,快递业在美国、欧洲等地迅猛发展。
目前,美国的快递运输量占全部运输量的30%,快递概念已家喻户晓。
经过30多年发展,快递业在发达国家的地位结节攀升;在发展中国家,尤其在中国,快递业务量以每年30%的速度增长。
仅以上海为例,1990年从上海口岸进出境的快件为52.7万件,2001年增至778.9万件,十年增加了近14倍。
目前随着国门在各个领域的开放,快递业已渗透到个人,越来越多私人事件也介入快递业,最普遍的是出国留学团的文凭、公证书和个人证件等。
然而,中国快递业的发展现状实在是不容乐观。
20世纪80年代始,国际知名快递公司顺应中国对外经济贸易发展的要求,陆续进入中国市场,中国邮政快递便在此时应运而声,并在中国长期享有霸主地位。
然而进入90年代中期,情况急转之下。
由于运输市场迅速放开,世界快递巨头如联合包裹、联邦快递、敦豪快件、荷兰TNT等纷纷涌入中国,他们利用其雄厚的资金及信息系统优势迅速在大中城市建立服务网点,使邮政快递及民营快递公司的市场份额迅速下滑,尤其是邮政快递的市场份额从最初的97%降到如今的40%,市场旁落的情形实在让人担心。
目前中国物流界对快递业的关注还很欠缺,因为涉及此领域的知识及报道难以寻觅,很多知识和理论只是按图索骥的把国外的搬过来的,没有一套适合中国快递行业发展的系统理论,这也成了我国快递行业不能迅速发展的原因之一。
1.2研究目的
进入90年代中后期,随着电子商务的迅速兴起,物流配送需求的数量与类型大量增加。
在强烈运输需求的推动下,快递、快运、速递等各种形式的运输承运者如雨后春笋般发展起来,快递货物运量快速增长。
在运输方式上,出现了民航、铁路、公路等运输部门竞相加入货物快运,从业者也从原来只有邮政、民航等少数几家国营企业经营发展成为国营、民营、外资等经营主体纷纷进入货物快运行业的局面。
以互联网为平台的电子商务引起在线交易的成几何增长速度,配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务,这些都为快递业提供了广阔的发展空间。
随着中国加入WTO,国际贸易的繁荣、外资引进的增加、西部开发都将刺激空运货物的增加,从而为快递业的发展提供契机。
中国的分销市场正在全面放开,而物流服务行业首当其冲。
随着国际快递巨头的大举入侵,我国快递企业将面对拥有资金、技术和管理优势的外国快递企业的挑战。
在巨大的机遇和挑战面前,我国的快递企业该何去何从,在激烈的市场竞争面前,我国快递业发展该采取什么对策,是我们面临的紧迫问题。
衷心希望本文能起到抛砖引玉的作用,引起大家对中国快递公司的发展的关注,并对快递领域进行更广泛更深入的探讨。
1.3本文研究内容和论文框架
本文将在上面的选题背景和目的的研究上,提出我国快递物流成本上存在的问题,然后对这些问题进行分析,最后针对这些问题,做相应的优化处理,
第一部分介绍论文的选题背景,研究目的,并对文章结构做了介绍。
第二部分对国内外快递物流成本相关理论做了一个简介。
第三部分对供应链管理及物流成本控制的定义做了一些简介。
第四部分介绍了我国快递物流成本的现状和存在的问题。
第五部分简单的探讨了我国快递行业建立供应链管理环境下物流成本研究的必要性分析。
第六部分对我国快递物流成本存在的问题提出了优化。
第七部分案例分析。
第八部分对论文的主要结论做一个总结,并提出未来的研究方向。
根据上述主要研究内容和章节陈述,作出论文的框架结构示意图如图1所示。
快递物流成本研究的背景、目的
国内外相关理论研究
供应链管理及物流成本控制
我国快递物流成本现状和存在问题
我国快递物流成本现状
我国快递物流成本存在的问题
我国快递行业建立供应链管理环境下物流成本研究的必要性分析
我国快递行业是否适合在供应链管理环境下发展
我国快递行业控制物流成本的必要性
如何优化我国快递业物流
结论与展望
案例分析
图1论文框架结构示意图
2国内外相关理论研究
2.1国内相关理论研究
我国的物流起步比较晚,因此我国的快递物流在国内基本没有什么系统,明确的相关理论,我过快递的发展主要是通过学习国外快递的运作方式摸索着发展的。
相对于国外的快递运作,我国仍需要许多技术上和管理上的核心支持。
中国物流学会会长丁俊发日前在首届中国物流学会年会上的讲话中指出我国对于物流的研究开始于20世纪80年代,且与欧美及日本有很大的不同,西方发达国及日本等国侧重于研究物流与企业的关系,不论是从物流作为企业的工具还是作为利润源泉,都侧重于从微观角度对物流进行研究。
而我国主要集中研究和考察国民经济中的物流,从宏观角度和社会再生产领域考察物流,这是由我国的经济结构及产业结构所决定的。
中国物流的研究正在经历从宏观向微观的发展历程,关于微观物流成本核算及费用归集相关的理论和实务探讨比较薄弱。
【6】
2.2国外相关理论研究
快递物流成本的相关理论研究主要还是按照物流成本的相关理论计算和统计的,国外学术界在不同阶段对物流活动研究的过程中,提出了很多著名的理论,主要有:
1962年世界著名管理学家彼得·德鲁克提出“黑暗大陆”理论,他在《财富》杂志上撰文指出,流通是经济领域里的黑暗大陆,而企业在流通领域中的物流活动的模糊性尤为突出,物流活动中包括物流成本等在内的未知事物还很多。
【1】
日本早稻田大学西泽修教授则是最早提出“物流成本冰山说”的学者。
他在研究物流成本时发现,现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况,因而人们对物流费用的了解是一片空白,甚至有很大的虚假性。
他把这种情况比做“物流冰山”。
【2】。
1970年,西泽修教授提出“第三利润源”学说。
从历史发展来看,人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。
在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段,由于市场商品匮乏,制造企业无论生产多少产品都能销售出去,于是就大力进行设备革新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本,以此来创造企业剩余价值,即“第一利润源”。
当产品充斥市场,转为供大于求,销售产生困难时,也就是第一利润达到一定极限,很难持续发展时,便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。
人力领域最初是廉价劳动,其后则是依靠科技进步提高劳动生产率,降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用,从而降低成本,增加利润,称之为“第二利润源”。
在前两个利润源潜力越来越小,利润开拓越来越困难的情况下,物流领域的潜力被人们所重视,于是出现了西泽修教授的“第三利润源”说。
【3】
“物流效益背反”理论是指物流活动的若干功能要素间存在着相互矛盾的现象,某个功能要素的优化必须以牺牲另一个或几个功能要素的效益为前提。
这种现象的出现往往会导致这个物流系统效率的损失,如不加以重视,最终会损害物流系统的功能要素的整体效益。
该理论应用于企业物流成本管理中,揭示了物流系统总成本与各功能要素成本间的相互影响因素与程度,有助于从整体上把握物流系统的成本性状和结构。
【20】
除了这些比较具有影响力的物流成本理论学说之外,还有一些在物流成本学说在物流学界广为流传。
比如:
“成本中心说”、“服务中心说”、“系统说”、“价值链说”这些理论虽然只是从局部说明了一些问题,但都为企业物流成本控制提供了一些理论依据。
3供应链管理及物流成本控制
3.1供应链的概念
供应链最早来源于彼得·德鲁克提出的“经济链”,而后经由迈克尔·波特发展成为“价值链”,最终日渐演变为“供应链”。
它的定义为:
“围绕核心企业,通过对信息流,物流,资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中。
它是将供应商,制造商,分销商,零售商,直到最终用户连成一个整体的功能网链模式【9】。
所以,一条完整的供应链应包括供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物流网络。
同一企业可能构成这个网络的不同组成节点,但更多的情况下是由不同的企业构成这个网络中的不同节点。
比如,在某个供应链中,同一企业可能既在制造商、仓库节点,又在配送中心节点等占有位置。
在分工愈细,专业要求愈高的供应链中,不同节点基本上由不同的企业组成。
在供应链各成员单位间流动的原材料、在制品库存和产成品等就构成了供应链上的货物流。
3.2供应链管理
供应链管理(Supplychainmanagement,SCM)是一种集成的管理思想和方法,它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。
从单一的企业角度来看,是指企业通过改善上、下游供应链关系,整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流,以获得企业的竞争优势。
供应链管理就是指对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程,其目标是要将顾客所需的正确的产品(RightProduct)能够在正确的时间(RightTime)、按照正确的数量(RightQuantity)、正确的质量(RightQuality)和正确的状态(RightStatus)送到正确的地点(RightPlace),并使总成本达到最佳化。
下面图2是供应链管理的概念框架,这一框架强调供应链的共同特征,以及设计和成功管理供应链的必要步骤。
市场占有率
利润率
供应链业务流程
供应链管理组件
供应链网络结构
核心竞争力
图2供应链管理的概念框架
《物流术语》国家标准(GB/T18354-2001)对供应链管理的定义:
利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等,并进行计划、组织、协调与控制等。
全球供应链论坛(globalsupplyChainforum,GSCF)将供应链管理定义成:
为消费者带来有价值的产品、服务以及信息的,从源头供应商到最终消费者的集成业务流程。
一个企业采用供应链管理的最终目的无不是为了提升客户的最大满意度,降低公司的成本库存,企业整体“流程品质”最优化。
3.3物流成本控制
物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用,是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,其由三部分构成:
伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用;物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用;对上述活动进行综合管理的费用。
物流成本的管理控制增加了国家的资金积累,为社会节省了大量的物质财富,有利于调整产品的价格,同时有利于改进企业的物理管理,提高企业的竞争力。
总之,不管是从微观的角度还是宏观的角度上看,控制物流成本都有着重要的研究意义。
随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强,世界各国经济发展面临着前所未有的机遇与挑战。
现代物流作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着重要
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 供应 管理 环境 我国 快递 物流 成本 研究