逆向物流网络中的选址问题研讨.docx
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逆向物流网络中的选址问题研讨
目录
摘要1
引言1
一、逆向物流与逆向物流网络概述2
(一)逆向物流概念及产生原因2
1、企业逆向物流网络3
2、逆向物流的产生原因4
(二)逆向物流的网络结构5
二、逆向物流网络设施选址相关问题分析6
(一)物流设施选址的作用6
1、物流成本优化6
2、运输线路优化6
(二)物流设施选址的问题7
1、设施选址目标区域的特征7
2、设施选址的决策策略7
3、设施选址的约束8
(二)物流设施选址的思路与原则9
1、物流设施选址的思路9
2、物流设施选址的原则9
(四)物流设施选址的内容与步骤10
1、物流设施选址的内容10
2、物流设施选址的步骤10
(五)物流设施选址的影响因素11
1、企业外部因素11
2、企业内部因素12
(六)逆向物流网络设施选址规划13
三、物流网络设施选址的方法.14
(一)单层设施选址方法15
1、重心法15
2、CFLP法15
3、混合整数线性规划法16
(二)多层(多级)物流设施选址16
四、逆向物流网络设施选址案例分析16
(一)案例基本情况介绍16
(二)基础数据18
1、各城市之间的距离18
2、各城市汽车保有量和报废量18
4、各设施运营建设相关费用20
5、可再制造率和汽车、发动机重量21
(三)混合整数规划模型选址结果与分析21
结束语22
参考文献22
逆向物流网络中的选址问题研讨
摘要:
本文首先阐述了逆向物流概念及产生原因和逆向物流的网络结构的内涵及功能等理论基础上,分析了逆向物流网络设施选址相关问题;如;物流设施选址的作用、物流设施选址的问题、逆向物流设施选址的思路与原则和物流设施选址的内容与步骤以及物流设施选址的影响因素等,并给出了逆向物流网络设施选址的两大基本方法;单层设施选址方法和多层(多级)物流设施选址,同时总结其方法的运用。
为逆向物流网络设施选址方向提供了参考借鉴作用。
关键词:
逆向物流;设施选址;思路;方法
引言
近几年,随着我国经济的迅速发展,物流业得到迅速发展,同时企业追求利润最大化的基本目标与现代社会可持续发展的理念迫使其必须实施企业内的流程再造。
当获取资源的空间在经济全球化背景下逐渐变窄和生产率的提升逐渐放缓时,企业开始将目光聚焦在具有“第三利润源泉”称谓的物流运作上,力图通过物流过程的优化来提升其竞争力。
然而,大多数企业非常重视对正向物流的管理,而对逆向物流管理的投入则十分有限。
当两者发生冲突时,他们更是对逆向物流采取放弃的策略。
然而日益加剧的资源枯竭促使企业以循环使用取代一次使用的观念;同时,随着企业间竞争的加剧,“回购”、“退货”、“保修”等逆向物流的量越来越大。
这些都迫使企业需要更多的关注对逆向物流的管理。
同时,现代科技的迅猛发展,提高了人们的生活水平,新产品层出不穷,产品的生命周期越来越短,大量的产品因过时或报废而迅速被淘汰。
工业废弃物得不到合理的利用,资源严重浪费,同时造成了城市垃圾,污染环境。
例如电子产品由于更新速度快,便形成了大量的废弃物和化学垃圾,如果不能对其合理的利用和处理,则必将给环境造成了极大的污染。
随着人们对环保意识的增强,大家越来越关心资源和环境问题,旧产品的作为逆向物流活动中的重要一项,也越来越受到重视。
传统的对旧物填埋和焚烧处理方式已经不再适应当今可持续发展战略的要求,对产品进行回收,利用技术实现资源的循环利用已经日趋普遍。
技术适应可持续发展的要求,具有较高的回报率,但由于其原料供应(回收产品的到达)具有的不确定性,活动比传统的生产管理活动要复杂的多。
因此,人们开始对产品的更多的关注起来。
由此开始了对逆向物流网络的研究。
对于逆向物流网络,其中最重要的是物流设施的规划。
因为物流设施决定了其网络布局。
虽然逆向物流同传统的正向物流之间存在着很多的共同点,但是逆向物流同正向物流并不是简单的对称。
目前,一般的物流设施的选址方法大多针对正向物流活动。
虽然在逆向物流设施的建立中都可以适当运用这些方法,但并不能做到完全匹配。
逆向物流网络设施的规划和设计是企业逆向物流网络设计的一部分,它所采用的规划和设计方法来源于正向物流网络规划和设计的方法。
那么在企业的特定环境下,如何确定逆向物流设施的选址呢?
从动态的角度考虑,逆向物流网络中的各个设施的选址方案应建立在详细分析现状及对未来变化做出合理预测的基础上。
逆向物流网络设施所处地的交通状况是否符合要求等。
而且还要从经济上具体测评其各项费用水平。
然而,只单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度来选址,未必就是最好的选择。
例如,回收中心的活动是接近用户和服务型很强的活动,所以回收中心的选址要充分体现对顾客的服务水平上来。
这些都对逆向物流网络设施的选址提出了挑战。
一、逆向物流与逆向物流网络概述
(一)逆向物流概念及产生原因
随着社会的不断发展,消费者需求的影响在不断增大,顾客对于商品和服务的要求越来越高。
在销售过程中,顾客要求立即退换有缺陷或者有质量问题的商品的事例越来越多。
为了提高的顾客的满意度,一些生产厂商好不拖延的解决顾客提出的问题,它们纷纷在各地设立地区技术服务中心,及时开展回收、修理或退货等业务。
同时处于环保要求和政府法规的约束,许多企业开始对超过使用期的所售产品进行回收处理,逆向物流应运而生。
1、企业逆向物流网络
关于逆向物流的概念,学术界有着不同的表述。
其中,对逆向物流较早的一个描述是由Lambert和Stock在1981年提出的。
它们将逆向物流描述为在单行道上走错了方向。
到了20世纪90年代,逆向物流的含义大大丰富了。
Stock(1992)指出,逆向物流是一种包括了产品退回、物料替代、物品再利用、产品废弃处理、再处理、维修与等流程的物流活动。
Carter和Ellram(1998)认为,逆向物流是物品在渠道成员间的反向传递过程,即从产品消费地(包括最终用户和供应链上的客户)到产品来源地的物理性流动。
企业通过这一过程中的物料再循环、再利用,使其在环境管理方面更有成效。
美国学者D.S.Roger和R.Tibben-Lembke根据美国物流管理协会对于传统正向物流定义的界定,在1998年提出了一个逆向物流定义,即逆向物流是:
“对高效且低成本、经济地从消费点道起源点的物料、在制品库存、成品和相关信息的流动进行设计、实施和控制的过程,以达到重新获取利润或恰当处理的目的”。
美国物流管理协会(theCouncilofLogisticsManagement,CLM)在其公布的《供应链全景-物流词条术语2003年9月升级版》中,对逆向物流给出如下解释:
由于修理和信誉问题,对售出及发送到顾客手中的产品和资源的回流运动实施专业化的物流管理。
《中国国家标准.物流术语》则将逆向物流分解为两大类:
(1)回收物流(ReturnedLogistics):
定义为不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
(2)废弃物物流(WasteMateriallogistics):
定义为将经济活动中失去原有使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。
现在,较普遍的观点认为:
逆向物流是在产品的整个生命周期中对产品、物资进行完整和高效的利用过程的协调。
从广义上来说,逆向物流代表了与产品和材料重新使用相关的所有活动。
对于这些活动的管理可以称为产品回收管理,它着眼于在产品或材料消耗之后仍进行适当管理。
简单的说,逆向物流就是使物品由最终目的地回流的过程,其目的是对回流的物品进行适当的处理,并获取价值和利润。
根据回流物品是产品还是包装物的不同,逆向物流可以分为产品退货逆向物流和包装物回收逆向物流两大类。
从物流的角度来看,企业关注的是如何高效地把产品从不需要它们的地方转移到它们得以重新使用或需要它们的地方。
此外,企业还必须决定如何处理产品,即为每件进入逆向物流的产品确定它们的最终目的地。
上述各定义虽然表述有所不同,但关于逆向物流的内涵是基本相同的。
逆向物流的内涵可以从逆向物流的对象、流动目的和活动构成等方面来说明:
(1)从逆向物流的对象来看,逆向物流是有关产品、产品运输容器、包装材料及信息沿正向物流的“反向”的流动过程;
(2)从逆向物流的目的来看,逆向物流是为了重新获得废弃物品或有缺陷产品的使用价值,或者对最终废弃物进行正确处置;
(3)从逆向物流的活动构成来看,为实现逆向物流的目的,逆向物流应该包括对产品或包装物的回收、重用、翻新、改制、再生循环和垃圾填埋等形式。
2、逆向物流的产生原因
逆向物流从产生至今,越来越受到企业的重视,在物流管理中占据越来越重要的地位。
带来这些变化的驱动因素有:
(1)政府立法。
政府的环境立法有效地推动了企业对他们所制造产品的整个生命周期负责。
顾客对全球气候变暖、温室效应和环境污染的关注也加深了这种趋势。
(2)日益缩短的产品生命周期。
产品的生命周期正在越来越短,这种现象在许多行业都变得非常明显,例如计算机行业。
顾客频繁的进行产品更新换代的这种趋势不可避免地导致了消费者使用更多不被需要的产品,同时也带来了更多的包装、更多的退货和更多的浪费问题。
(3)新的分销渠道。
随着信息技术的发展,电子商务越来越普及,使得商品的直销比例逐渐增大。
消费者可以通过新的分销渠道来购买商品,但是直销商品也增加了退货的可能性。
一是产品在运输过程中可能被损坏,二是由于实际产品与电视或网络上的差异。
(4)供应链中的力量转移。
竞争的加剧和产品供应量的增加意味着买家在供应链中的地位提升。
买家不仅包括最终用户,还包括零售商。
零售商可以而且的确在拒绝承担未售出商品和过度包装品的处理责任。
(5)经济效益。
这是企业开展逆向物流的最主要的驱动力,主要表现为企业通过逆向物流活动,提高了顾客的满意度;增强了企业的竞争优势;降低了企业的生产成本;提高了事故透明度,改进了质量管理体系。
(6)生态效益。
由于资源的日益匮乏和环境污染的日益加重,企业为了改善其经营环境,提升企业的形象,企业采取逆向物流战略,以减少产品对环境的污染和对资源的消耗。
(7)社会效益。
生产企业回收利用所生产的产品,符合社会发展的“绿色”思路,从而有利于企业在社会中树立良好的公众形象,产生巨大的社会效益。
(二)逆向物流的网络结构
企业追求利润最大化的基本目标与现代社会可持续发展的理念迫使其必须实施企业内的流程再造。
当获取资源的空间在经济全球化背景下逐渐变窄和生产率的提升逐渐放缓时,企业开始关注循环经济,将目光聚焦在具有“第三利润源泉”称谓的物流运作上,力图通过物流过程的优化实现其目的。
这为企业实施逆向物流,构建逆向物流网络提供了动力。
图1逆向物流网络图
逆向物流网络一般包括数个供应链环节,对逆向物流的管理也符合传统的供应链的管理思想-提倡整个供应链中各个环节的协同合作,而不是把每个环节分开单独考虑,如上图1所示。
一般情况下,逆向物流网络都是从回收物品的收集开始,到再生物品的再分配结束。
在旧物品的收集过程中,回收场所充当购买者和再利用市场角色,在再生物品的再分配过程中,回收场所充当的是卖者角色。
尽管不同的逆向物流系统设计的具体活动不同,但是一般都包括以下功能:
(1)收集(Collection):
通过有偿或无偿的方式,将分散在各地的回收物品收集起来,运往处理地点。
它通常包括收购、运输和仓储等活动。
(2)检测和分拣:
对回收物品的质量进行检测,以确定合适的处理方案,并将回收物品分为可再利用和废弃两部分。
这个环节一般包括拆卸、破碎、检测、分类和仓储等步骤。
(3)再处理:
对收集的回收物品进行加工处理,以重新获取其价值。
在这个过程中,可能包括:
清洗、、零部件更换和再装配等活动。
(4)废弃物处置:
针对由于经济或技术上的原因而不能再利用的产品或部件进行销毁。
报废处理的产品可作为材料回收再利用,实在无法利用的则必须根据环保法进行相应的处理,避免环境的污染。
(5)再分销:
将可再利用产品投放到潜在市场并送到有此类需求的用户手中。
它一般包括销售、运输、仓储等活动,这个过程与正向分销物流类似,需要再运输的合并和快速反应之间进行权衡。
二、逆向物流网络设施选址相关问题分析
(一)物流设施选址的作用
企业进行逆向物流网络的规划主要是运用数学方法对逆向物流网络结构、逆向物流设施和运输线路进行规划,以尽可能降低对回收产品进行处理的总成本。
本文认为进行物流设施的选址对逆向物流网络的规划有以下两点作用。
1、物流成本优化
逆向物流设施的选址问题考虑的是在某一指定或不定的消费市场区域内,选择逆向物流设施的数量和最佳位置,使逆向物流设施的运营成本及运输成本降到最低。
选址决策涉及到的影响因素非常多,其中运输成本和处理成本是逆向物流设施选址决策中要考虑的重要因素。
2、运输线路优化
合理地规划运输线路的选择对运输成本起着决定性的影响,即使一条路线一次运输节约费用不多,但由于次数多,总费用能降低很多,所以必须在全面计划的基础上,制定高效的运输路线,选择合理的运输方式和运输工具。
合理确定回收产品的运送路线就是用最少的运力,走最短的里程,花最少的费用,经最少的环节,将回收产品运送到目的地。
确定配送路线涉及的因素很多,主要因素有运输距离、运输环节、运输工具等。
在逆向物流系统中,逆向物流设施和运输线路共同组成了物流网络,逆向物流设施处在网络的节点上,运输线就是连接各个节点的线路,从这个意义上看,节点决定着线路。
由此可知,逆向物流设施选址是逆向物流网络规划的核心决策。
(二)物流设施选址的问题
企业在进行逆向物流网络设施选址时,需要对以下问题作出决策,才能够很好的进行物流设施的选址。
1、设施选址目标区域的特征
按照选址目标区域的特征,可以将选址问题分为连续选址、网格选址及离散选址。
(1)连续选址。
待选区域是一个平面,不考虑其他结构,可能的选址位置的数量是无限的。
选址模型是连续的,而且通常也可以被相当有效地分析。
典型的应用是一个企业的逆向物流设施的初步选址。
(2)网格选址。
待选区域是一个平面,被细分成许多相等面积的区域。
候选地址数量是有限的,但也是相当大。
典型的应用是回收产品库存中不同货物的存储位置的分配。
通过网格选址可以将一个复杂的选址问题进行初步分解。
(3)离散选址。
目标选址区域是一个离散的候选位置的集合。
候选位置的数量通常是有限的且非常少。
这种选址问题是比较切合实际的,然而相关的计算和数据收集成本是比较高的。
典型的应用是一个企业的逆向物流设施的详细选址设计。
本文对设施选址的目标区域采用离散选址的策略,即备选的设施位置的数量是有限的。
2、设施选址的决策策略
决策策略是指为达到决策的总目标所采取的制定决策的指导思想和行动。
即如何在选址问题的备选方案中选择一个合适的方案。
(1)最优化策略。
最优化是采用统计决策论和运筹学的方法,采用结构化的优化模式和步骤:
首先确定一个明确的目标函数,以便测定决策结果的优劣;其次拟出所有的备选方案;再次建立数学模型,把目标函数备选方案中一些变量的关系定量表述清楚;
最后确定求解最优解的算法,以便从备选方案中选出一个按目标函数来看是最佳的方案。
大多数物流设施选址的理论模型属于这种。
(2)满意化策略。
由于种种条件的限制,无论个体决策还是组织决策,大多数都是寻找和选择满意方案的是寻找和选择满意方案的过程;只有在例外情况下,才是选择最优方案的过程。
这是因为客观世界的极端复杂性和局限性。
面对这种复杂性,在逆向物流设施选址过程中,对于那些得不到最优解的问题,只能寻求能产生足够好的答案的求解过程。
(3)平衡策略。
有些逆向物流设施选址决策问题所面临的是多元化的局面,目标是多元的,价值标准是多元的,影响决策成果的因素是多元的等等。
当决策目标或价值标准多元化时,由于无法用单一明确的价值尺度去比较不同的备选方案,而且极少有能够在所有目标或价值标准上都达到最好的“绝对最优方案”,实际上所拟定的一些备选方案都“各有千秋”。
此时,除了采用平衡策略外就别无其他策略。
在多目标决策中,从非劣解集合中寻求最终解的各种办法实际上采用的都是平衡策略。
本文对企业的决策策略采用最优化策略,即以整个逆向物流的总成本最小为目标。
3、设施选址的约束
根据选址问题的约束种类,可以分为有能力约束的选址问题和无能力约束的选址问题,以及有不可行区域与无不可行区域的选址问题。
(1)有能力约束与无能力约束。
如果新设施的处理能力没有限制,那么选址问题就是无能力约束的选址问题;反之。
就是有能力约束的选址问题。
(2)不可行区域约束。
如果在目标区域内有些区域不适合作为选址地点,那么这个选址问题就包含了不可行区域的约束。
本文中对物流设施具有能力的约束,但认为所给定候选设施区域都是可行的,即备选物流设施选址都是可行的,具有能力约束的。
(二)物流设施选址的思路与原则
1、物流设施选址的思路
企业在进行逆向物流网络设施选址时的思路可以概括为三类:
(1)对传统物流网络的设施进行改进,增加其逆向物流的全部或部分功能。
对于那些已经建立传统生产分销物流网络的企业而言,多数倾向于采用这种方式。
因为这样节约成本,而且也不会对既有网络造成太大影响。
(2)新建独立于正向物流网络设施之外的逆向物流网络设施。
该方式对于主要从事逆向物流业务或者逆向物流业务在其所有经营活动中占主导地位的企业比较合适。
(3)将逆向物流网络设施和传统生产分销物流网络设施进行集成设计,建立一体化的物流网络。
这种方法具有高度复杂性,不过设计出来的网络系统比较理想。
本文对逆向物流设施选址的研究基于第三种思路,即结合企业现有生产分销物流网络的设施对逆向物流设施的选址进行规划。
2、物流设施选址的原则
物流设施选址一般具有以下原则:
(1)动态性原则。
在逆向物流设施的选址中,对环境条件和影响因素的分析要从动态的角度出发,在详细分析现状及合理预测未来变化的基础上对逆向物流设施选址做出决策。
因为逆向物流网络的不确定性,逆向物流设施相关的因素不是一成不变的。
例如,回收产品的数量、逆向物流设施的经营成本、回收品的状况、交通状况等都是动态因素,所以在进行逆向物流设施的规划时,应以发展的目光来考虑该问题,同时,物流设施的规划设计应有一定的弹性机制,以便将来能够适应环境变化的需要。
(2)适应性原则。
逆向物流设施的选址应将国家或地区的整个物流网络作为一个大系统来考虑,使逆向物流设施的设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面与整个物流系统相适应。
同时逆向物流设施的选址与国家或地区的经济发展形势、经济政策等相适应,与产品的物流资源分布和需求分布相适应。
(3)经济性原则。
在逆向物流设施的发展过程中,要充分考虑有关设施选址的费用,主要包括建设费用及处理费用两部分。
要从经济的角度,合理规划逆向物流设施数量、规模及分布,为此要考虑以下因素的影响:
当前物流设施的布局及可利用性、费用的构成、回收产品的运输费、处理中心及工厂的建设费用、日常运营费用、处理费用等。
在设施选址问题中,可以将总费用最低、营运成本最低、运输费用最低等作为目标函数,建立数学模型或利用线性规划方法求得最优解。
(4)战略性原则。
逆向物流设施的选址应具有战略眼光。
要从长远的、全局的利益上考虑,既要考虑其经济上的利益,同时也要充分考虑对客户的服务质量,不可因为过分追求当前短期的经济利益,而忽略了对客户的服务,降低客户满意度,损害企业的长远利益。
(四)物流设施选址的内容与步骤
1、物流设施选址的内容
本文对逆向物流网络设施选址的研究以其总成本最小目标,具体来说需要解决以下几个问题:
(1)计划区域内设置预处理中心的操作;
(2)预处理中心与工厂的地理位置;(3)预处理中心与工厂的处理能力;(4)各预处理中心从那些回收中心进行回收,向那几个工厂运送处理后的回收产品以及零部件;
(5)预处理中心的回收产品的废弃率。
逆向物流网络设计需要明确的问题有逆向物流设施的定位、规模以及对回收物品进行处理活动中相关费用的计算,在进行计算和决策时,必须考虑到投资、运输、处理的费用及达到物流经济规模最小流的计算,在设施选址规划中使用较多也比较有效的决策工具是混合整数规划方法。
2、物流设施选址的步骤
(1)选址规划目标的确定。
通过对整个逆向物流网络的分析,明确进行逆向物流网络设施选址的必要性、目的和意义,及设施的作用,然后提出较为合理的决策策略,为最后的方案评价提出标准。
对于普通的结构化目标优化问题,该步骤就是寻找目标函数。
目标函数可以有多种标准,如成本最小化等。
(2)选址规划的约束条件。
在进行决策选址时,需要了解一些基本条件,以便大大缩小选址的范围,也为选址的目标决策提供约束条件。
需求条件:
主要分析企业客户的分布情况,对其未来的分布情况进行预测,分析企业产品淘汰的增长率以及回收中心的区域范围。
运输条件:
运输工具的便利,运输环节的畅通都是应该考虑的问题,如:
应考虑到离铁路货运站、港口和公共车辆终点站等运输节点的距离。
区域条件:
了解选定区域的用地性质,是否允许建立逆向物流配送设施。
不同的回收产品类别,有不同的选址要求,要因地制宜。
(3)收集整理资料。
逆向物流设施选址的方法一般是通过成本计算,也就是将运输费用、处理费用及物流设施费用模型化,根据约束条件及目标函数建立数学公式,从中寻求费用最小的方案。
在采取这种选址方法时,寻求最优的选址解时,必须对产品的回收量和处理成本进行正确的分析和判断。
(4)建立优化模型及求解。
针对不同情况运用运筹学的原理,建立相应的数学模型进行计算,得出结果。
针对不同的物流设施选址,应采用不同的模型。
在规划的求解方面,针对不同的目标优化问题,可以采用不同的方法。
对于逆向物流设施选址,一般采用混合整数线性规划法建立其数学模型求解。
(5)结果评价。
结合市场情况、环境因素、处理水平等,对计算结果进行评价,看其是否具有现实意义及可行性。
如果发现结果不合适则应重新进行分析计算。
逆向物流网络设施选址的程序步骤如图2所示。
图2逆向物流网络设施选址的步骤
(五)物流设施选址的影响因素
1、企业外部因素
(1)经济因素。
外部的经济因素包括税收、关税和其他一些经济因素,这些因素是独立于单个企业的外部因素。
如果一个国家或者地区的税收、关税高,企业或者放弃这个国家或者地区的市场,或者就在该国家或者地区建设逆向物流系统以规避关税,导致逆向物流网络在更多的地方进行,配置在每个地方的工厂生产能力都较小。
因此,税收、关税对逆向物流网络布局的决策有很重要的影响。
(2)政策因素。
政策环境也是逆向物流设施选址评估的重点。
政策环境条件包括环境政策、企业优惠措施(土地提供、减税)、城市规划(土地开发、道路建设计划)、地区产业政策等。
比如,在选址评估时,考虑土地大小与地价,在考虑现有地价及未来增值状况下,配合未来可能扩充的需求程度,决定最合适的用地面积大小;同时在不同的国家和地区对环境保护的标准不同,对企业的废弃物处理的要求也不同,这也影响到企业在进行逆向物流设施选址时的决策。
(3)自然环境因素。
在逆向物流设施选址的评估过程中,自然因素的影响是不能够被忽略的。
从地理因素考虑,地形、位置等都是考虑的重点,比如地形坡度不能太陡,否则不利于逆向物流设施的基础建设;另外由于逆向物流设施作业繁忙、需要进行废弃物处理,所以应远离闹市或居民区。
从气候因素考虑,比如有些地方靠近山边湿度比较高,有的地方湿度比较低,有的地方靠近海边盐分比较高,这些都可能导致回收产品的进一步损耗。
(4)基础设施因素。
基础设施条件是影响逆向物流的运输成本及处理成本的重要因素之一,糟糕的基础设施使得在该地区进行活动的成本增加。
关键的基础设施因素包括:
运输状况、公共事业、场地供给、劳动力供给等。
其中交通运输是最主要的选址决策因素,逆向物流设施的选址宜紧邻重要的运输线
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- 逆向 物流 网络 中的 选址 问题 研讨