京港澳高速拼宽路基施工方案最终优选.docx

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京港澳高速拼宽路基施工方案最终优选

乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段

（K87+747-YK99+000）

马渡互通特大桥匝道与京珠高速

拼宽路基维护施工方案

编制：

审核：

审批：

中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部

二O一四年三月

一、编制依据

l、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）及现行的其他有关公路工程技术标准、规范、规程：

2、中交第二公路勘察设计研究院有限公司乐昌至广州高速公路坪石至樟市段相关资料。

3、《中华人民共和国安全生产法》

4、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）

5、《公路养护安全作业规范》（JTGH30-2004）

6、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006）

二、工程概况

马渡互通特大桥是广乐高速与既有京珠高速公路交叉而设置的枢纽互通，其中马渡枢纽互通A匝道、B匝道、C匝道、E匝道、F匝道、G匝道桥路基段并入京珠高速时与京珠高速路基拼宽。

匝道路基示意图如下图1-1所示：

图1-1马渡互通桥匝道平面示意图

各匝道拼宽路基长度如下表1-1：

表1-1路基拼宽长度统计表

序号

部位

里程桩号

单位

数量

1

A匝道

LK103+557.65～LK103+877.984

米

320.33

2

B匝道

LK102+621.418～LK102+995.282

米

368.822

3

C匝道

LK102+857.461～LK103+112.25

米

254.79

4

E匝道

LK103+001.104～LK103+337.517

米

336.41

5

F匝道

LK103+882.51～LK104+223.883

米

341.37

6

G匝道

LK103+781.818～LK104+039.799

米

257.98

合计

米

1824.75

三、总体施工方案

马渡互通共6条匝道路基与京珠高速拼接，左、右侧拼接各3条，右侧拼接匝道为A、C、F,拼接长度为916.5米，左线拼接匝道为B、E、G，拼接长度为968.3米，现场先组织右侧拼接段路基施工（靠近323国道侧），右侧施工完成后，恢复正常，再转移至左侧进行维护施工至结束。

拼接段平面图如3-1所示；

图3-1匝道拼接平面示意图

现场分两期施工，第一期为土建工程，第二期为路面工程。

土建施工位置为原京珠高速土路肩位置，施工至96区路床顶，后续路面施工至原京珠高速硬路肩位置，需破除面层及基层，具体拼接段施工如下图3-1所示；

图3-1拼接段平面示意图

四、需破除及拆除工程

根据现场施工范围，经调查统计，拼接处需迁移大、小树木447棵，拆除护栏1827m，标识牌2个，挡墙破除200m。

具体统计见下表4-1所示；

表4-1破除及拆除统计表

部位

种类

单位

数量

备注

A匝道（接京珠里程桩号：

103+557.65~103+877.984）

大树

棵

38

小树

棵

11

水沟

米

201

边沟

标识牌

个

1

京珠护栏

米

120

B匝道（接京珠里程桩号：

102+621.418~102+995.282）

大树

棵

101

京珠护栏

米

314

C匝道（接京珠里程桩号：

102+857.461~103+112.25）

大树

棵

16

挡墙

米

200

尺寸：

0.3*3m

京珠护栏

米

255

E匝道（接京珠里程桩号：

103+001.104~103+337.517）

大树

棵

109

标识牌

个

1

京珠护栏

米

337

F匝道（接京珠里程桩号：

103+882.51~104+223.883）

大树

棵

102

京珠护栏

米

342

G匝道（接京珠里程桩号：

103+781.818~104+039.799）

大树

棵

60

小树

棵

10

京珠护栏

米

258

拼宽小桥LK103+282~LK103+306

波形护栏

米

24

原桥翼缘板

米

24

宽：

0.25

原桥桥面铺装

米

24

宽：

0.75

原桥沥青砼铺装

米

24

宽：

0.75

合计：

大树426棵，小树21棵，护栏1827米，挡墙200米，标识牌2个

五、工期计划

施工维护后，土建工期计划为40天（左、右侧施工各20天完成），路面工期计划为20天，施工占用时间共计60天。

右侧拼接段施工初步计划时间：

2014.4.1～2014.4.30

左侧拼接段施工初步计划时间：

2014.5.1～2014.5.30

六、交通维护方案

马渡互通共6条匝道路基与京珠高速拼接，左、右侧拼接各3条，现场施工时，按先右侧后左侧施工原则，右侧拼接匝道为A、C、F,左线拼接匝道为B、E、G,现场维护时，采用左、右侧3条匝道拉通式维护，右侧A、C、F匝道拉通区域里程为LK102+857～LK104+224，长1367m，左侧B、E、G匝道拉通区域里程为LK102+621～LK104+040，长1419m，维护采用活动水马及路锥，维护位置为应急车道，不影响正常车道通行。

具体交通组织疏导措施如下；

交通维护作业控制区分为：

警告区（S=1600m）；上游过渡区（Ls≥90m）；缓冲区（H=50m）；工作区（G=施工区域）；下游过渡区（Lx=50m）和终止区（Z=50m）。

1、警示区

在离施工封闭区域1600m设置“施工1600m标志牌”（2块）；1200m处设置“限速60”标志牌；800m处设置“施工800m”标志牌。

2、上游过渡区

过渡区100m（距离施工区50m为起始点），设置交通锥（3m/个）、移动式导向灯、设置线形诱导标志、安全员塑像。

3、缓冲区

缓冲区50m（施工区起始桩号为起始点）设置路拦牌、施工许可证等。

4、施工区

施工区采用活动水马、路锥进行维护。

图6-1交通疏导平面示意图

5、下游过渡区

封闭区域长度50m（施工区终止桩号为起始点），设置交通锥（5m/个）渐变解除封闭应急车道及路肩。

、终止区

封闭区域长度50m（距离施工区终止桩号50m），设置“解除限速60”标志牌。

交通疏导如下图2-1所示；

七、安全管理机构及安全措施

7.1、安全管理组织机构图

图7-1安全管理组织机构图

7.2、安全责任小组安全生产职责

1、贯彻、落实国家及上级机关关于安全生产的方针、政策和法规。

2、在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，必须同时计划、检查、总结、评比生产安全工作。

3、审批安全措施计划，合理安排经费，认真组织实施。

4、事故发生后，及时组织调查，坚持“三不放过”的原则，分析事故原因，拟定整改措施，对事故责任者进行处理和上报上级审批。

7.3、项目安全副经理职责

1、贯彻落实国家安全生产方针、政策、法律、法规，上级和公司的安全生产规章制度。

2、建立健全安全生产保证体系；组织落实项目部安全生产管理制度、安全生产责任制。

3、负责审定项目安全生产投入计划，保证安全生产投入的有效实施；保证职业健康安全管理体系的有效运行。

4、参与施工组织设计、施工方案的审查，监督安全技术措施的落实工作，督促设备管理部门开展设备安全管理工作。

5、对项目部的各级各类人员履行安全生产职责实效性进行督促检查并督促落实。

6、对项目部开展的安全风险评价、重大危险因素和重要环境影响因素控制措施的落实和管理效果进行督促检查，并给予指导。

对危及员工生命等重大事故隐患有权下达“停工令”，以确保员工人身安全。

7组织实施安全生产检查与考核；事故隐患排查整改；特种作业人员、特种设备、劳动防护用品的管理；应急管理体系的建立、运行和应急预案演练；员工安全教育、培训；施工安全日志、信息管理、报送等日常管理工作。

8、组织、参与或配合安全事故的调查处理，监督处理决定的落实工作。

9、对项目安全管理负直接领导和监督责任。

7.4、安全主任安全生产职责

1、对项目的生产安全工作承担直接管理责任。

2、组织生产安全教育、培训，落实施工现场的生产安全措施。

3、组织生产安全检查工作，组织每月的安全专题会议。

4、贯彻上级和经理部的生产安全规章制度。

5、提出生产安全的奖惩意见，奖励作出成绩的职工，处罚违章指挥、违章操作的人员。

6、参与事故的调查、处理、整改隐患。

7、负责对民工进行生产安全教育和管理。

7.5、专职安全员安全生产职责

1、贯彻执行项目部的安全制度和规定。

2、负责检查和督促每天的安全生产工作，监督职工在施工现场中严格按照安全方案及安全规范作业。

3、参与生产安全检查，落实事故隐患整改措施。

4、在施工生产中坚守岗位，严格执行制度不徇私情。

5、参与对职工、民工的安全培训和安全教育，按时参加安全会议。

6、对违反安全操作规程的行为及时进行制止和批评教育，正确行使生产安全管理工作中的否决权。

7、参与生产安全事故的调查。

7.6、安全管理措施

尽量保持现有的运行能力不变，维护现有的交通设施是施工单位的当然责任，并接受京港澳高速公路路政、交警等方面的管理与指导，我们交通组织施工过程中，严格执行以下的安全维护措施：

1、在上路施工作业之前，先到高速公路资产安全部门办理有关进入施工手续，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度。

2、建立健全项目经理责任制，项目经理为本工程的第一责任人，分部经理为负责拓宽施工安全的直接责任人。

完善施工组织方案，建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、落到实处。

3、工程作业的交通控制，要按照《中华人民共和国道路交通安全法》及《京珠

北高速公路养护施工安全管理手册》规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡、终止区标志，现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。

4、配备称职的专职安全员，布控现场两端各设固定安全管理人员，中间布置数名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、活动水马（或新泽西砼护栏）、标示牌、各类诱导反光设施需及时扶正归位，破坏的及时更换，交通管制路段出现交通事故及时上报。

5、在施工前认真研究图纸，分析情况，采取有效措施，确保沿线通信光缆、沿线水管泵站及光缆电线的安全，杜绝有损高速公路设施的行为。

八、事故应急救援预案

本项目结合交通管制工作的需要，建立协调机构、应急工作机制和应急预案，以及时排除交通事故等造成的交通堵塞。

广乐T10标项目管理部设立事故应急救援小组，服从T10标项目经理部的指挥和领导。

该小组配备专职交通协管员30名和安全员4名，负责施工期间的安全保障及事故应急救援工作。

8.1、组织机构

1、组长：

项目经理；

2、副组长：

项目副经理、安全总监

3、组员：

现场安全员、施工员，技术员等

8.2、机构职责

1、负责本项目管理分部“工程施工危险源预防方案及事故应急救援预案”的

制定、修订与颁发；

2、组织分部员工实施和演练“事故应急救援预案”；

3、督促检查分部事故预防措施和应急救援的各项准备工作；

4、发生事故时，发布及解除应急救援命令；

5、组织指挥事故救援行动；

6、向T10标项目部、有关部门报告和向友邻单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；

7、总结应急救援工作的经验教训。

8.3、人员分工

1、组长：

组织指挥、协调本项目分部的应急救援工作；

2、副组长：

协助组长负责应急救援的具体指挥工作；

3、组员：

组员分为现场指挥、事故处置、医疗救护、物资供应、善后处理

五个小组，具体分工为：

①现场指挥组：

负责事故报警、灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路管制、现场通讯联络和对外联系；

②事故处置组：

抢修被事故破坏的设备、道路交通设施、通讯设备、设施；修复用电设施、铺设临时线路、保证事故现场应急用电；控制重大危险源灾害的进一步发展；设法使引发事故或致事故扩大的设备、设施停止运转；

③医疗救护组：

负责现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员分类抢救和护送转院工作；

④物资供应组：

负责抢险车辆、抢险设备、救援物资的供应及运输工作；

⑤善后处理组：

负责事故现场及有害物质扩散区域内的无害化处理及监测工作；抢救受伤、中毒人员的生活必需品供应。

8.4、救援程序

1、事故发生后，当事人或发现人就近组织人员实施救援，并立即向事故应急

救援领导小组报告，同时报告业主、路政、公安机关和安全生产监管部门，说明出事地点、人员伤亡情况及事故严重程度；

2、事故应急救援领导小组接警后，立即组织救援力量赶赴事故现场，实施救援；

3、事故应急救援领导小组接警后，根据事故严重程度决定是否发布应急救援

命令。

如事故严重，则发布应急救援命令，启动事故应急救援预案，迅速赶赴现场，组织指挥本单位一切救援力量实施救援。

有必要时，向有关单位请求援助；

4、事故急救援领导小组到达现场后，按照分工进行划定警戒范围、抢救受伤人员、制定救援方案、调集救援设备和物资等工作；

4、在事故得到控制后，发布解除应急救援命令，处理善后事宜，总结事故经验教训。

8.5、通讯联系

1、火警电话：

119；⑵公安报警：

110；

2、急救电话：

120；⑷交通事故报警：

122。

8.6、配置设备

1、机动抢险车二辆；

2、消防、灭火装置20套。

3、医疗抢救器材二套；

4、通讯设施：

程控电话两台、移动电话四台、对讲机12部。

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