汽车交易市场建设发展规划.docx
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汽车交易市场建设发展规划.docx
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汽车交易市场建设发展规划
重庆市渝中区汽(摩)车(配)交易市场
建设发展规划
重庆工商大学渝中区商品市场规划课题组
一、重庆市汽(摩)车(配)交易市场现状
(一)渝中区内各大汽(摩)车(配)交易市场简介
1、鹅岭汽车一条街
鹅岭汽车市场位于大坪商圈长江路的“鹅岭汽车一条街”,为我市首屈一指的汽车销售市场,从鹅岭起步,直抵肖家湾,全长一公里,经营面积达2.4万平方米。
市场所处路段是连接两路口、解放碑、朝天门、火车站、上清寺、大坪、杨家坪、沙坪坝的交通大动脉,是重庆市政府促进半小时渝中半岛波及面最大的地区。
该市场历经多年的发展,享有重庆市规模最大、档次最高汽车广场——“世界名车广场”的美誉,国内外知名轿车生产厂家、商家争相入驻,已形成以轿车销售为主,兼汽车维修保养、汽车美容、汽车配件等多渠道综合服务为一体的轿车类专业展示展销一条街,汇集了经济型、中高档国产车及进口轿车的数十个品牌和上百个车型,吸纳了大众、龙华、百事达、驰华等多家重庆知名汽车商家入驻,经销商分别获得了许多品牌轿车的专卖权,汇集了奔驰、雪铁龙、三菱、本田等三十多个汽车品牌。
部分经销商相继建立了“3S”和“4S”经营维修中心。
长江路拓宽后,车流量已达到20万辆,人流量也在30万人以上。
目前,一条街的经营已逐步成熟、规范,其年销售额占整个重庆轿车市场销售总额的半壁江山,产品辐射到了西南各地。
2、菜园坝名车广场
菜园坝名车广场位于渝中区菜袁路47号,由重庆公路运输(集团)公司实业开发公司主办。
该市场建于1998年底,2000年1月正式开业;封闭式经营,常年营业,以零售为主;2003年市场成交额近1亿元,共计11754.75平方米,由A、B、C、D、E、F、G八幢房屋组成,属于机动车市场。
2004年第一季度,成交总额6706.2万元,比去年同期的2497.8万元,增长168%;已出租摊位14个,摊位出租率为68%;从业人员165人。
市场所经营商品为汽车及配件类。
从以上数据可看出此市场销售额有大幅增长,发展潜力大。
据调查,该市场经营的商品全来自外地的品牌汽车,为客户提供售后服务、信息咨询及业务指导等多方面的服务。
3、重庆商社汽贸大楼
重庆商社汽贸大楼坐落于重庆市渝中区袁家岗2号重庆商社汽贸大楼,面积4442平方米,位于成渝高速公路起点主干道,视野开阔,交通方便。
公司经营汽车品种众多,拥有目前重庆市最大的汽车超市展厅,荟萃了国内外各品牌汽车。
公司经营网络遍及广东、云南、贵州、陕西、新疆、天津及市内袁家岗、菜元坝、石坪桥、南坪、鹅岭等汽车经销商云集繁华地段。
公司具有雄厚的汽车销售实力,先进科学的管理方式,良好的企业形象。
2002年实现销售21.4亿元,在西部同行业中位居前列。
公司以“服务”及整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈的“四位一体”销售模式为主题理念,完善了对用户的服务,在建的有进口日产3S店、桑塔纳4S中心、宝来3S店,公司有甲级专业汽车维修厂,专门从事对汽车的售前、售中、售后的汽车维修、美容、装饰等服务,全面实现整车销售、配件供应、维修服务、信息反馈及用户活动的全方位的经营管理、优质服务模式。
公司配有专为汽车客户服务的“汽车俱乐部”,客户可享受与购车、用车配套的汽车入户、现场挂牌、办证、保险、车辆户籍挂靠、驾照年审、会员定期活动等全面、周到的优质服务。
4、重庆外滩摩配市场
重庆外滩摩托车配件交易市场是由重庆中建物业管理有限公司负责管理的大型专业化市场。
市场地处重庆的窗口及门户——菜园坝外滩商城,紧临重庆火车站、长途汽车站及水运码头,交通便利。
菜园坝是重庆摩配市场的发源地及主要的摩配集散地。
外滩摩配市场总投资1.2亿,总建筑面积近7万平方米,市场面积达4万平方米,仓库2万平方米,停车场5000平方米。
目前一至四层已开发摩配摊位750余个,经营户650余家,其中个体户638家,私营企业12家,本地客商490家,外地客商160家,从业人员达3000余人。
据政府资料显示2003年交易额近2.74亿元,据市场开办者介绍,2004年第一季度成交总额达4.5亿元。
市场有完善的配套服务体系,拥有3600门国内(际)直拨电话、宽带网络、现代化消防监控系统。
工商、税务在市场内设办公点,可在市场内办妥工商及税务登记手续。
市场内还设有银行、集装箱货运、邮政代办点,为市场经营的客商提供服务。
目前,市场已建立外滩摩配市场专门网站,为摩配市场及摩配经营者建立了现代化的信息、宣传、及电子商务平台。
外摊摩配市场90%以上的经营户以批发为主,兼顾少量零售;只经营本地商品的占61%,只经营外地商品的占9%,本地外地商品兼有的占30%;经营品牌商品的占50%,经营非品牌的占17%,品牌与非品牌兼有的占33%;经销占63%,代销占33%,厂家直销占4%;辐射市内的占30%,辐射市外的占50%,辐射国外市场的占20%。
经营户有加工基地的占30%,没有加工基地的占70%,但有22%的经营户有建立加工基地的计划。
其中认为自建加工基地划算的占33%。
据了解,部分摩配经营户认为自建加工基地成本较大,风险相对较高,不愿意盲目投资,因而多数经营户没有建立加工基地的打算,更愿意选择经销和代销的方式。
近年来,该市场由于受到老顶坡、恒鑫汽车摩托车配件市场的强力打压,并受交易场地狭窄的影响,人气渐冷。
4、袁家岗摩配交易中心
1992年12月,袁家岗摩配交易中心由石桥镇袁家岗村数千户村民集资4000万元建成。
市场占地面积6.6万平方米,建筑面积4万平方米,有1000余间门面,其规模为全国最大的摩配专业交易市场。
在建设当期,正逢菜园坝搞街道改造,其皮革市场一带沿街门面的100多家经营户搬迁到袁家岗市场,为该市场的启动奠定了良好的基础。
2003年,市场有全国20多个省市700余家厂商经营户,主营嘉陵、宗申、力帆等30余个品种。
该市场曾经在全国乃至全世界享有盛誉。
近年来,由于受恒鑫老顶坡等汽车摩托车配件交易市场的影响,该市场的经营户外逃严重,目前该市场呈现“空壳”状态。
为了使袁家岗市场能有长足的发展,该市场人士称,拟准备在现有基础之上,修建一个综合性的机动车市场,以销售摩托车和汽车为主导,集仓储、租赁、运输、餐饮、金融、信息为一体的多功能大市场。
5、重庆华夏市场
重庆华夏市场位于渝中区人和街与大溪沟交汇处,北区路65号星都花园联三栋裙楼,是一家集汽车、房地产、金融产品为一体的大型综合市场。
该市场硬件设施齐备,公共卫生间整洁、方便。
市场分四个功能区:
汽车、房地产交易、金融、商务会所等。
其中,第一楼汽车市场汇集了7家汽车厂商的品牌,占地面积达6000平米左右。
但是,由于受地理位置的影响,人气不佳,生意冷清。
(二)渝中区外各大汽(摩)车(配)交易市场简介
1、重庆华廷机动车交易市场
2004年,北部新区首个汽车交易市场——重庆华廷机动车交易市场在北部新区高新园动工建设,将投资1亿多元将该市场建成重庆最大载货车交易市场。
该市场总建筑面积将达到6.9万平米,包括汽车经营管理大楼、特约服务站、汽车展场、名车中心展示厅等。
开展机动车(轿车)销售、零配件销售、场地租赁、汽车维修等综合交易服务。
该市场将于2004年12月10日竣工。
2、西部国际汽车城
重庆西部国际汽车城地处巴南区八公里麒龙工贸园区(政府规划的专业市场区),占地520亩,建设面积14.6万平方米。
总投资3亿元人民币,是重庆市政府批准立项建设并被列为重庆市2003年重点市场建设的项目,将建成重庆市汽车交易市场中的巨无霸。
西部国际汽车城东南临渝黔高等级公路,西北临即将动工的菜园坝复线桥南引道,距主渝中半岛渝中区仅15分钟,通过外环高速到沙坪坝、九龙坡、江北、渝北也不过30-40分钟的车程,交通十分便捷。
西部国际车城与现有市场最大的不同在于它完整的功能。
整个汽车城分为:
品牌汽车交易区、4S店集合区、物流配送区、零配件交易区、维修装饰区、会展区、综合管理服务区、生活服务区。
西部国际汽车城总体定位:
立足重庆,辐射西部,建成西部地区超一流的国际化汽车贸易中心、博览中心、物流中心、信息中心及服务中心,成为国际国内汽车厂商开拓重庆及西部市场的首选区域和国内外汽车及零配件进入重庆及西部市场的主要集散地,国内外知名汽车品牌厂商荟萃、集汽车贸易、物流、服务于一体的国际汽车贸易服务园区,成为集汽车博览、休闲、教育、娱乐于一体的国际汽车文化园区,成为消费者购车的天堂及车迷的乐园。
2003年11月,协信集团和华联铝业共同出资2000万元注册成立重庆西部国际汽车城有限公司,协信集团以55%的股份获得控股权。
目前,该汽车城已经在紧锣密鼓地建设之中。
建成后,该汽车城必将对重庆汽车市场产生重大冲击。
3、兰花汽车城
兰花汽车城位于重庆高新区石桥镇兰花村石新路旁,占地80亩,包括3万平方米的展示间和写字间及配套的一座高22层的酒店,总投资预计2亿元。
汽车城定位为经营高档轿车为主。
该市场由2000多户农民集资“打造”,为完成这个项目,兰花村2000多户村民集资3000多万元,注册成立了重庆正兰实业总公司,负责汽车城建设和管理。
汽车城第一期耗资4000万元全部是自筹资金,二期、三期将主要采用流动建设方式推进。
汽车城占用的场地是一块荒地,但紧挨交通主干道,非常适合建大型市场。
老顶坡汽摩配件综合市场开业后,目前已形成重庆规模最大的汽摩零配件集散地,月交易额5000多万元。
而兰花汽车城紧挨老顶坡,主攻整车交易,可与之形成呼应,吸引人气。
4、马家岩汽车长廊
面对主城中的渝中区的鹅岭汽车一条街、菜园坝名车广场、二郎汽车城,沙坪坝石小路的马家岩2004年将建成沙区第一个汽车卖场——马家岩汽车长廊。
根据规划,一期建设从石小路上的临江装饰城为起点,至黄桷园旁的轴承工业公司为终点,全长约1公里。
汽车经营面积将达到11万平方米,总投资1.3亿元。
据测算,一期“长廊”能容纳100户汽车商户,相当于两个“鹅岭汽车一条街”。
二期在一期的基础上,将“长廊”向联芳花园方向延伸,初步规划建设15万平方米的经营面积。
该汽车市场的建成,将改写沙区没有汽车市场的历史,并改变整个重庆汽车市场的格局。
5、北部新区“十里汽车城”与重庆汽车博展销售中心
2003年7月,市政府规划出台了“十里汽车城”,预示着北部新区重要的战略地位及巨大的发展潜力。
“十里汽车城”位于经开园,紧邻长安、福特、铃木等6个汽车工业园区,占地11.37平方公里,总投资570亿元。
建成后到2010年,北部新区汽车及零部件总产值可望突破350亿元。
除政府因素外,“十里汽车城”得益于北部新区不可替代的区位优势。
首先,相比成熟的市中心区域,北部新区低廉的土地成本和次主渝中半岛的地理位置适合修建汽车生产厂区及大型销售卖场。
其次,江北机场、龙头寺火车站、寸滩港码头星罗棋布,已显露出北部新区水、陆、空综合立体交通的优势。
此外,机场的“磁场效应”使得城市发展重心北移。
市高院、市检察院、市税务局等市锻机关北迁,加上龙湖、比利豪园在水二方等大型社区布阵环线,北部新区将形成“人口集中、人气旺盛、购买力强”的新型商业流通中心,这自然也将成为汽车商家的财富金矿。
十里汽车城的“群聚效应”已经开始发挥威力,许多本土汽车厂商已把目光瞄准了这个新崛起的汽车城,目前已有20多家汽车及零部件生产、销售商进驻园区,看好北部新区品牌汽车的经销商纷纷挥师北移。
中汽西南座落于北部新区经开园金山大道与机场高速立交桥旁,计划在重庆经济技术开发区“圈”下411亩土地,初步投资4亿元,建成功能最齐全的“全国一流,西部第一”的汽车大卖场——重庆汽车博展销售中心。
预计在汽博中心的带动下,各种汽车卖场将很快“落户”十里汽车城,以后该市场将聚集所有的主要汽车品牌。
汽博中心将以汽车为主题,文化为纽带。
为此,博展中心在经营中也充分考虑了汽车文化和汽车运动,博展中心内不仅建有景观大道、汽车文化广场、汽车电影院、汽车博物馆、汽车文化陈列厅、汽车俱乐部、高档酒店、写字楼,还有独特的赛车跑道。
汽车博展中心一期工程将建7-10个国际知名品牌展厅以及12000平方米的综合展厅,其中上海大众4S展厅将创下全国展厅之最。
6、恒鑫老顶坡汽摩综合市场
恒鑫老顶坡汽摩综合市场是西南最大的汽摩超级市场。
该市场位于高新区二郎科技新城,其所处位置紧靠二郎立交桥,市场总占地460余亩,目前营业面积6万余平方米,3年内将扩至10万平方米。
汽摩超市采用与国际接轨的专业市场模式,建有在全国领先的“前店后库”仓储式门面1159间,分设整车销售、零部件、辅料、修理、装饰、快速保养、售后服务等功能,并配有餐饮、娱乐、写字间等配套设施。
恒鑫老顶坡汽摩综合市场已吸引了国内外汽摩企业,如中国汽车工业销售公司、奔驰、菲亚特等20多家大型企业已率先入驻,2003年交易额突破50亿元。
恒鑫老顶坡汽摩城自2004年3月中旬接受登记以来,受到了各界朋友特别是汽摩市场专业人士的好评。
在较短的时间内,接受商铺预约登记的客户突破600组。
开盘当日,恒鑫老顶坡汽摩城推出的100余个商铺被一抢而空,当天的销售金额即达到6000万元。
以汽车营销、摩托车整车及配件辅料经营为主,配合建立整车品牌3S、4S店,摩配交易市场、商务大楼为辅相关产品。
与中汽西南、雪屿和宗申等整车交易市场相互辉映。
增加并完善仓储、物流、金融服务,全面提升原有物业品质及规模,提供更为妥帖周全的服务,倾力打造西南首座统一市场形象与卖场包装的专业型、一体化汽摩商业中心,为商家提供成就美好理想的财富契机。
恒鑫老顶坡汽摩城具有明显的优势是:
(1)市场经营模式较新,定位较高。
恒鑫老顶坡汽摩城是统一规划、统一管理、配套完善的专业市场。
它的出现将改写二郎地区传统汽车交易市场脏、乱、差的现状,创造一种新的市场经营秩序,为投资者和经营商家提供更为安全可靠的聚财机会。
(2)地理位置独特。
恒鑫老顶坡汽摩城毗邻石桥铺、沙坪坝、杨家坪三大商业中心;连火车北站、江北国际机场;承江北寸滩集装箱码头、九龙坡集装箱码头;接高九路、石新路;通成渝、渝黔、渝涪、渝合、市环路等十多条高速干道。
各大交通路线穿梭交织,构成四通八达的交通网络,畅通便捷。
成熟的交通为货物的流通奠定了良好的基础,可以说恒鑫老顶坡汽摩城拥有无以伦比的区位优势,物流理想,商机无限。
(3)市场环境成熟、优越。
恒鑫老顶坡汽摩城占地200亩、规模为西南之首的老顶坡汽摩交易市场合二为一。
完美延续其10年成功经验、年交易额数十亿元的成熟商业格局和客户资源。
共享辐射市区、郊县与云、贵川及沿海地区等庞大的市场销售网络。
以汽车营销、摩托车整车及配件辅料经营为主,配合建立整车品牌3S、4S店,摩配交易市场、商务大楼为辅相关产品。
与中汽西南、雪屿和宗申等整车交易市场相互辉映。
增加并完善仓储、物流、金融服务,全面提升原有物业品质及规模,提供更为妥帖周全的服务,倾力打造西南首座统一市场形象与卖场包装的专业型、一体化汽摩商业中心,为商家提供美好理想的财富契机。
(4)设计布局新颖。
商铺多为二层框架结构,可以灵活分隔,满足不同经营类型的需要;商业街区独立,与住宅之间互不干扰;空间尺寸较高以便经营商家最大限度的利用,实现功能的多样化;商业物业外观采用进口花岗石贴面,使物业更具档次,倍受购房者的青睐。
(5)价格低。
目前,该商业项目的平均价格在每平方米1万元左右,与其他被爆炒到动辄每平方米几万元的项目相比,其价格优势十分明显,价格低,风险自然就小。
便捷的交通,完美的物流,成熟的市场,庞大的客户资源,这就是恒鑫老顶坡汽摩城成功的秘密。
恒鑫名城的产品、汽摩交易市场的发展趋势、二郎地区的区域经济发展方向,都在促使重庆的汽摩交易产业带在高新区横空出世。
8、中汽西南汽车超市
中汽西南汽车超市位于成渝高速公路在重庆城区第一个出入口的二郎立交桥旁、地理环境和交通条件非常优越、二郎立交是重庆城区内外环线的枢纽,30分钟即可到达城区各点。
中汽西南汽车超市占地23300平方米、展厅8000平方米、维修车间5500平方米、地下车库3000平方米,是重庆市首家集团式管理、品种齐全、设施配套、服务优质的大型综合性企业,目前超市拥有职工400多人,4S专卖店十多家。
中汽西南汽车超市创建了与国际接轨的集众品牌专卖店于一体的有形汽车市场。
超市内购车优雅、舒适、拥有众多汽车厂商授予的特许经销代理权和经销代理权,车辆品种、档次都能满足各个层次和各种用途消费者的需要,目前主要经销的汽车品牌有别克、赛欧、雪佛兰、帕萨特、桑塔纳、波罗、奔驰、沃尔沃、派力奥、英格尔、优尼柯、依维柯、奇瑞、北斗星、庆铃、金龙、塔非克、风行、中兴、金杯、中华、雷诺、西耶那、欧宝等国内外名牌产品。
中汽西南靠自身雄厚的实力,建立了辐射重庆周边地区的营销网格体系,用户遍及各行业,超市为用户提供全方位“顾问式”销售及售后服务,场内实现销售一条龙服务,手续简便、快捷,特别是推出个人购车分期付款及转换购车业务极大便利了消费者购车;超市还建立了五个大型的设备先进、设施配套的维修中心,为用户提供优质高效的汽车保养和维修服务,做到小修不过夜,大修不延时,全年365天不停服务,一天24小时快捷维修,提供专业、快速、周到的二十四小时托车拯救服务。
除此之处,超市还为用户提供汽车美容、装潢等服务,所供应的配件品种齐全、品质纯正。
为繁荣汽车市场,中汽西南超市将不断推出为消费者深层次服务的汽车市场服务项目,秉承“顾客为本,服务是金”的理念,不断丰富经营品种和提高服务质量,满足各行业各阶层消费者的需求,把中汽西南汽车超市建成广大汽车用户的家园。
9、隆鑫钢材市场
隆鑫钢材市场是一家隶属隆鑫集团的全资子公司,主营汽摩配件整车交易。
该市场位于重庆西大门,九龙坡区石坪桥横街5号,成渝高速路口,紧邻陈家坪重庆汽车西站,居闹市交点(渝中区、沙坪坝区、九龙坡区交接之三角地带),交通便捷。
该市场投资2千多万元,占地60余亩,修建门面220间,写字间54间,货场3000多平方米。
于1998年8月8日正式开业以来,通过多年的培育和发展,该市场已汇集了全国30多个地区的商家和厂家。
市场内设有专业化的物业管理与24小时的保安服务。
建全了地磅、洗车场、库房、停车场等硬件配套设施,完善了劳务运输、商务中心、餐厅、小卖部、物资信息、广告场地等软件服务功能。
市场还直接为客商提供包括工商、税务、邮电、运输等方面的一条龙服务,为客商创造高效、方便、优惠的经营环境。
目前,市场出租率达到100%,年经营成交额达7.5亿元,1999年被重庆统计局评为亿元市场,2000年度又被评为九龙坡区规范市场。
此外,金冠科技集团投资上亿元,在陈家坪修建金冠名车大世界,已有十几个国内外的知名汽车品牌入驻。
除了对大卖场外,经销商投资专卖店和4S店也成了“潮流”。
百事达2004年将有两个4S店开业,一是3月份开业的五里店百事达丰田店,另一是锦绣山庄对面的百事达现代店。
5月份营业,两个4S店的资金投入近4000万元。
同样,商社汽贸的扩张计划也一直在进行,2003年,商社汽贸建成了两个高规格的4S店,其中包括占地7000多平方米的一汽大众4S店,2004年计划再建3个4S店,包括南岸经开区的奥迪品牌4S店,投资2500万元。
一些小的经销商也不甘落后,近十家汽车经销商的专卖店、4S店正在修建或改建中,今明年就会开业。
2003年重庆有4S店20多家,2004年将突破30家。
(三)重庆市汽(摩)车(配)交易市场的现状
根据新的汽车分类国家标准,汽车将划分为乘用车和商用车两大类。
私人作为代步工具的车辆将称为乘用车,公务及商业经营的运输车称为商用车,并在两大类的前提下,按照排放、载重、车型等多种方法再细分。
我国汽车除了一些专用车外,现在分为轿车、客车和货车3大类12种。
1、市场规模小,市场功能单一,配套设施较差
据不完全统计,迄今为止,重庆主城区汽车经销商的数量已近300家,主要分布在鹅岭、菜园坝、二朗、龙湖及南坪海峡路沿线,由此也形成了5大汽车商圈,呈现出一种多极化、分散经营格局,给消费者购车带来了极大不便。
除此之外在主城区大街小巷的车商也越来越多,汽车商店随处可见。
位于渝中区的鹅岭汽车一条街、菜园坝名车广场是近几年利用临街门面自发形成的,面积分别为3.2万平方米、1万平方米。
因地理、交通条件制约已经没有扩展空间。
二郎主要是中汽西南自办的汽车超市,展厅面积8000平方米。
三地汽车市场面积的总和不过5万多平米,市场规模小。
由于渝中区的鹅岭汽车一条街、菜园坝名车广场利用临街门面自发形成,其中菜园坝为临时占地,经营者为了降低将来搬迁时的经济损失,尽量减少市场建设方面的投入,因陋就简,造成市场设施简陋,购车环境较差,档次低,与现代人们要求干净、舒适、优雅的购物环境不相符,且展厅狭小,试车道太窄,管理粗放,缺乏相应的配套设施。
2、竞相圈地,大兴土木,群雄割据,市场潜伏“有场无市”
面对潜力巨大的汽车消费市场,汽车经销商们开始了新一轮的“圈地运动”,继而大兴土木,兴建汽车专卖店、3S或4S店,分别投资3亿元的西部国际汽车城、国际汽车博览中心两家汽车大卖场也开始上马,抢夺汽车消费这块大蛋糕,群雄割据,愈演愈烈。
即将建成的西部国际汽车城配套设施相当齐全,既有商务酒店,也有邮局、美容、洗衣、休闲等场所。
汽车城将为消费者提供一站式服务,除了汽车销售,汽车城还将在汽车模型生产和销售、汽车驾驶培训等汽车相关领域大展手脚。
位于北部新区经开园的博展销售中心按照功能的不同,分为国际汽车博览中心、4S店集合区、品牌轿车交易区、旧车交易区、试乘试驾区等。
为了弘扬汽车文化,博展中心还建有汽车文化广场、汽车电影院、汽车博物馆、汽车俱乐部、高档酒店,还有一条独特的赛车跑道。
事实上,交易市场一旦建成,就需要商家来入驻。
目前,重庆有汽车经销商300多家,但其中规模较大的只有中汽西南、百事达和商社汽贸等几家,大多经销商还属于“小打小闹”。
而现在修建的汽车交易市场,投资数额巨大、数万乃至数十万平方米的建筑,其场租每平方米每天5元~10元甚至更高。
在汽车销售利润率越来越薄的情况下,除了一些顶尖的高档车之外,大部分实力不强的经销商很难承受如此昂贵的场租,必然会出现“有场无市”的结局。
“有场无市”的潜在危机,必然导致激烈的竞争,无疑对那些品牌影响度较低、服务质量差的经销商敲响了丧钟,也预示着今后经销商之间更惨烈的市场竞争。
二、重庆市汽(摩)车(配)交易市场的趋势
随着经济稳定、快速的发展,居民收入呈稳定增长,汽车消费进入升级时代,汽车工业在良性循环中持续发展。
据专家预测,在未来15—20年内,我国将进入城市居民私车普及期,因此市场发展潜力巨大。
1、汽车市场消费需求迅速增长
重庆拥有3000万人口,极具汽车消费潜力。
90年代以来,汽车市场从无到有,交易量逐年上升。
据有关部门统计,2003年重庆市私人购车增幅高达80%,汽车消费贷款增加了10.5亿元,比上年增长了两倍多,成为重庆市新的消费信贷热点。
据分析,2003年,重庆市的汽车交易量约7万台,预计到2005年,全市汽车交易量将达到14万辆,汽车销售呈跨跃式增长,增幅超过40%,未来2—3年内我市汽车销售卖场会出现较大的空缺。
在当前汽车消费热源中,私人购车日益成为汽车市场消费的主流,其快速增长是汽车市场活跃的带动因素。
同时,积极的汽车信贷消费政策激发了人们的购车热情,市场需求迅速扩大。
2、 汽车销售商与日俱增
除了鹅岭一条街、菜园坝名车广场外,在主渝中半岛大街小巷的车商越来越多,汽车商店随处可见,特别是在一些新区更是车商密集。
在龙湖花园附近,就有5家汽车经销商。
商社汽贸公司在主渝中半岛的经销点就有10个,重庆汽车交易市场等大交易市场也渐成气候。
现在主渝中半岛的汽车经销商店已发展到100余家,2002年重庆市渝中区汽车类销售总额就达17.63亿元,同比增长13.89%。
2003年,中汽西南销售汽车9169辆,销售收入16.3亿元,比2002年增长了近4亿元。
在中汽西南销售的15个品牌近50个车型中,上海大众、通用系列、雪铁龙系列、菲亚特系列、奇瑞系列等都极为旺销。
中汽西南在不放弃二郎这一历史形成的销售主阵地的同
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