填石路堤试验段总结总结.docx
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填石路堤试验段总结总结
贵州省余庆至凯里高速公路项目
(YT3合同段)
试验段路基填筑首件工程总结报告
编制:
复核:
中交第一公路工程局有限公司
余凯高速公路项目YT3合同段项目经理部
1、试验段施工条件
2、试验段施工技术准备:
3、施工准备
4、工艺流程
4.1施工放样
4.2土的挖运
4.3卸土
4.4松铺厚度的测定
4.5土的摊铺平整
4.2碾压
4.2检测
4.3修整
5、试验段总结
6、附件及试验照片
一、试验段路基填筑首件工程施工条件
根据总体施工组织设计及项目机械人员进场情况,试验段路基填筑首件工程选在K32+430-K32+487段填石路基。
试验段路基填筑首件工程施工完毕后随即进行检验,检验合格后编制本总结报告,并根据报告编写填方路基施工技术方案,开展大规模施工。
路基填筑首件工程施工时邀请中心试验室、驻监办有关人员参加。
试验段路基填筑首件工程目的是确定93区、94区在不同压实机械、填料在接近最佳含水量条件下适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、方式;确定最佳的机械配套组合及施工组织方式。
以此来指导路基施工,优选路基土方填筑的最佳施工方案。
根据报批的施工技术方案,我部组织了路基试验段施工,目前已完成93~94区试验段填筑,根据施工工艺与相应试验结果,总结成果如下。
二、施工技术准备:
1、试验段路基填筑首件工程施工前,我项目部组织工程技术人员对取土(石)场进行地质、水文、地形、取土场至施工现场的便道等,进行了踏勘,并取拟填筑材料送试验室进行了试验。
试验项目如下:
(1)表观密度
(2)保水抗压强度
经测定,填料的表观密度为2.706g/cm3,饱水抗压强度35.5MPa,属中硬填料石料。
符合93~94区路基填料的相关指标要求。
2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标,使用GPS逐点放样,撒灰打线,进行了平面位置和标高的测量,并按检验标准进行了检验。
3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号。
4、对参加石方路基填筑作业的人员,从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底,掌握施工要点,关键工序及衔接,检测项目及技术指标,做到人人心中有数,杜绝违反施工规范的现象发生。
5、按试验段施工技术方案和要求,进行了施工设备及测量检测设备配置如下:
机械名称
型号
数量
技术状况
挖掘机
神冈220
1台
优良
推土机
山推120
1台
优良
光轮压路机
龙工20
1台
优良
装载机
厦工50
1台
优良
自卸汽车
红岩/20T
5辆
优良
GPS
海星达2000637
1套
优良
罐砂筒
Φ20
1套
三、施工准备
1、土源准备:
根据设计图纸土石方调配及实际需要,填石路基试验段采用K32+430-K32+487段挖方段处石方。
2、机具配置:
根据报检的施工组织设计,施工中采用挖掘机挖土(石)装车,自卸车运输,推土机摊铺、整平,压路机碾压的机械组合。
本试验段使用挖掘机1台、自卸车5台、推土机1台、20T震动光轮压路机1台等组合施工。
四、工艺流程
路基放样
孔隙率不合格
孔隙率合格
1、施工放样:
为了保证路基边部的孔隙率,实际摊土的宽度应较坡角线外移30~50cm。
为了保证土的松铺厚度及层厚均匀,用灰线自路基中线往两侧撒好8m×4m网格,竖向8m长,横向4m宽(按松铺厚度为50cm/层,每车拉土松方16m³计)。
2、土的挖运:
挖运前挖除表层草皮、树根及非适用性土料,采用挖掘机配合自卸汽车装车,挖掘机每车装土数约为16斗,每车土的装车量应控制在16m3,运输至填筑现场。
3、卸土:
该路段路基平均松铺厚度按50cm控制,每8m×4m的用土量为0.50×8×4≈16m3。
为了保证摊铺均匀,施工现场卸土应设专人指挥,使每车土料准确地倒入已画好的方格中央。
4、松铺厚度的测定:
倒土前应在现场设置K32+445、K32+449、K32+460、K32+468四个断面,每个断面选取左7m、右7m及中间三个点,准确测出该断面点的高程,待土压实平整结束后,用GPS测定相应点位的高程。
两次测数之间的差值即为松铺厚度。
5、土的摊铺平整
土的摊铺用推土机配合装载机完成,摊铺的原则是每个方格的土不外流,也不使多余的土进入某一方格。
先用推土机进行初平,再用装载机进行精平。
土的表面应做到大面平整,无局部的坑槽及突起。
对于平整后出现的粒径过大的粗骨料人工清除并补填细集料。
6、碾压
采用压路机进行碾压施工,并按照计划碾压方式及碾压遍数进行压实。
按照计划碾压遍数完成碾压,其中计划碾压方式如下:
第1--2遍:
20T压路机静压;
第3--5遍:
20T压路机强振碾压;
第6遍弱振收平;
碾压时先压外侧后压内侧,以便形成路拱;先轻后重,以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快,以免松土被机械推动。
前后两次碾压应错轮不小于1/3轮宽,对碾压引起的局部松散情况应人工整平后再次碾压。
特别注意控制压实均匀,以免引起不均匀沉降。
压实后,再次对测定松铺厚度的12个测点进行水准测量,与倒土前相同位置的标高的差值,即为压实厚度。
用相应的松铺厚度除以压实厚度,即为松铺系数。
7、检测
碾压完成后试验室立即按填石路基压实度检测方法(灌水法测孔隙率)测定其各点位处的含水量和湿密度,计算干密度和孔隙率,以及压实层厚等试验数据,为试验总结提供客观真实的事实依据。
8、整修
每层填筑完毕,人工对路堤边坡进行修整,凸起多余填料予以清除,使边坡顺直,整洁。
五、路基填筑首件工程成果
在施工中进行了标高测量、孔隙率检测、沉降差与碾压遍数的记录,通过以上记录和路基检验评定,计算出路基石方试验段成果汇总表,并绘制出路基石方试验段成果报告图,详见附表。
根据路基石方试验段成果汇总表,路基石方试验段成果报告图总结如下:
1、松铺厚度及松铺系数:
路基填筑松铺(机械摊铺、整平后)平均厚度44.5cm,静压一遍后的平均厚度43.4cm(碾压第1遍),静压二遍后的平均厚度为41.5cm(碾压第2遍),强振碾压一遍的平均厚度为40.5cm(碾压第3遍),强振碾压二遍后的平均厚度为39.6cm(碾压第4遍),强振碾压三遍后的平均厚度为39.0cm(碾压第5遍),松铺系数分别为:
1.06、1.09、1.11、1.14、1.16,振压3遍时孔隙率代表值分别为24.8%、20.7%、15.5%,数据表明:
松铺厚度50cm,静压2遍振压2遍后的厚度为40.5cm,松铺系数为1.11,满足下路堤填筑孔隙率要求;静压2遍振压3遍后后的厚度为38.9cm,松铺系数为1.16,满足上路堤填筑孔隙率要求。
2、含水量不能偏小,稍大有利于压实。
3、机械组合可以满足要求。
4、碾压遍数:
2遍静压+2遍强振能保证孔隙率达到下路堤填石路基孔隙率要求;2遍静压+3遍强振能保证孔隙率达到上路堤填石路基孔隙率要求;在施工中93、94区分别按2遍静压+2遍强振、2遍静压+3遍强振即能保证孔隙率达到相应填石路基孔隙率要求。
第六遍弱振收平即可。
附表:
1、路基填石试验段成果汇总表
2、路基石方试验段成果报告图
3、路基石方试验段标高测量分析表
4、路基石方试验段孔隙率汇总表
5、灌水法孔隙率检测试验记录表
附图:
试验段打格画线
试验段上料完毕
静压第一遍
静压第二遍
振压第一遍
振压第二遍
振压第三遍
孔隙率检测1
孔隙率检测2
孔隙率检测3
弱振收平1
弱振收平2
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