A320机型题库解析.docx
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A320机型题库解析
索引
二^一章空调系统1
二十二章自动飞行系统11
二十三章通信系统27
二十四章电源系统34
二十六章火警系统50
二十七章飞行操纵系统57
二十八章燃油系统72
二十九章液压系统80
三十章防冰和防雨87
三十^一■章指示与记录系统92
三十二章起落架系统105
三十三章灯光116
三十四章导航系统122
三十五章氧气系统148
三十六章引气系统152
四十九章APU161
五十二章门173
七十章一七十九章发动机系统179
CCAR-145-R2复习题196
适航与维修复习题208
章空调系
、选择题:
1.空调系统中PACK的功用是:
(C)
A.调节热空气压力;
B.调节三个区域的温度;
C.调节基准温度。
2.
C.控制PACKs
空调系统中区域温度控制器的功用是:
(A)a|控制区域温度;B.控制流量控制活门;
3.PACK组件中:
防冰活门的主要用途是:
(C)
A.阻止通过主级散热器的空气结冰;
B.阻止通过次级散热器的空气结冰;
C.阻止通过PACK冷凝器的空气结冰。
4.PACK组件中:
旁通活门的功用是:
(B)
A.降低通过PACK压气机的空气流量;
B.调节PACK出口温度;
C.增加通过PACK涡轮的空气流量。
5.用APU引气,PACK流量控制开关选择在低位时,PACK输出什么流量?
(C)
A.低流量;B.正常流量;C.高流量。
6.客舱增压在人工模式时,下列哪个说法正确?
(B)
A.增压系统继续自动工作;
B.可通过人工控制放气活门来调节客舱高度;
C.安全活门开。
7•在最大巡航高度(39000英尺)时,客舱正常的最大高度是:
(A)
A〔8000英尺;B.9550英尺;C.11300英尺。
8.用于增压和预增压起始顺序的接口是:
(B)
A.EIU和ADIRU;B.EIU和LGCIu|;C.EIU和FMGC。
9.PACK流量控制活门由什么控制?
(A)
A.一个电磁活门和一个步进马达;
B.一个电磁活门和一个扭矩马达;
C.一个电气马达。
10.外流活门上的3号马达从什么地方控制?
(C)
A.控制器1;B.空调面板;c|客舱压力面板。
11.电子设备通风计算机主要用于:
(A)
A.确保控制和监控电子舱通风系统;
B.控制和监控制货舱通风部件;
C.控制和监控PACKs
12.前货舱隔离活门按钮电门控制(C)
A.排气扇;
B.压力调节活门;
C.隔离活门和排气扇。
13.在地面蒙皮热交换何时工作?
(B)
A.在开路状态时;
B.在闭路状态,蒙皮温度上升但小于1「C时;
C.在闭路状态,蒙皮温度上升但大于11C时。
14.空调系统里,一旦探测到管道超温,贝U:
(B)
A.混合器风门关;
B.压力调节活门和所有的配平空气活门都关;
C.压力调节活门和相应的配平空气活门关。
15.一旦PACK控制器失效,PACK出口温度由谁控制?
(C)
A.PACK流量控制活门;
B.旁通活门;
C.防冰活门。
16.给PACK控制器送PACK超温信号的是什么传感器?
(C)
A.PACK压气机超温传感器;
B.PACK压气机温度传感器;
C.A或B。
17.PACK控制器送什么信息到区域控制器?
(C)
A.流量指令信号;
B.自检指令;
C.自检和PACK状态。
18.安全活门功用是:
(C)
A.避免负压差;
B.替代放气活门;
C.阻止产生过大的正压和负压差。
19.客舱增压模式选择器在人工位,水上迫降按钮在ON位时,贝U:
(C)
A.放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动
关;
B.只是放气活门自动关;
C.除放气活门不能自动关外,应急冲压空气进口,电子舱通风,PACK流
量控制活门自动关。
20.货舱热空气按钮电门控制什么?
(C)
A.鼓风机;B.后货舱门;C.压力调节活门。
21.前货舱部件用什么地方的空气通风?
(C)
A.电子舱内的空气;
B.从PACK出口直接来的空气;
C.客舱空气。
22.厨房和厕所通风空气来自:
(A)
A.客舱分配管道;B.PACK1;C.PACK2。
23.客舱增压在人工模式时,警告和显示来自:
(A)
A.控制器1;B.控制器2;C.放气活门。
24.电子舱内的电子舱通风系统的功用是:
(C)
A.避免电子舱结构损伤;
B.确保电子舱加热;
C.给电子舱内的设备通风。
25.电子舱通风蒙皮交换器进口旁通活门何时打开?
(B)
A.在开路状态时;
B.在闭路或中间状态,气流量大于要求值时;
C.在电子舱温度大于35C时。
26.区域温度控制器如何进行基本的温度调节?
(A)
A.通过使用最低的区域温度需求;
B.通过使用三个区域的温度要求;
C.通过使用最高的区域温度要求。
27.客舱增压故障(CABINPRESSFAULT)灯何时会亮?
(B)
A.自动模式时,系统1故障;
B.自动模式时,两个系统都故障;
C.人工系统故障。
28.PACK组件上的RAMAIR挡片的作用是什么?
(C)
A.当两个PACK都故障时保证客舱的通风;
B.给PACK压缩机提供空气;
C.用于调节流过PACK热交换器的气流。
29.
A.ECB;B.防冰系统;C丄GCIU2,BSCU和EIU。
30.PACK控制器的功用是:
(A)
A.控制相应的PACK和流量控制活门;
B.控制配平空气活门;
C.控制区域温度控制器。
31.配平空气活门的功用是:
(B)
A.加入冷空气以优化区域温度;
B.加入热空气以优化区域温度;
C.调节热空气的压力。
32.在什么地方检查人工设置着陆标高的正确与否?
(B)
A.从起落架高度电门选择器上的刻度;
B.在ECAM客舱压力页面;
C.因为是自动设置的,所以无需检查。
33.冲压空气按钮在ON位时,贝U:
(C)
A.PACK冲压空气进口风门开;
B.PACK冲压空气出口风门开;
C.应急冲压空气进口风门开。
34.在PACK超温时,哪个传感器气动关闭PACK流量控制活门。
(C)
A.引气温度传感器;
B.压气机超温传感器;
C.压气机气动超温传感器。
35.什么情况下混合器风门开?
(C)
A.热空气活门在OFF”位;
B.PACK2在OFF”位;
C.PACK1在OFF位。
36.放气活门和安全活门的数量是?
(B)
A.一个放气活门、一个安全活门;
B.一个放气活门、二个安全活门;
C.二个放个活门、二个安全活门;
37.从客舱压力面板可控制哪个马达?
(A)
A.马达3;B.马达2和1;C.马达1。
38.
两个PACK提供的冷空气温度相同吗?
(A)
39.使用应急冲压空气时,飞机须降到多大高度以下:
(A)
40.正常情况下,PACK1供气给哪些区域?
(B)
A.前、后客舱;B.驾驶舱C.驾驶舱、前、后客舱
41.PACK流量控制活门在何种情况下会开始气动关闭?
(A)
A.PACK压气机出口温度230C;
B•管道温度大于88C;
C.PACK压气机出口温度达260C。
42.发动机起动时,PACK流量控制活门是否会自动关闭?
(A)
A.是;B.否。
43.PACK控制器失效后,防冰活门气动控制PACK出口温度为多少?
(A)
A.15C;B.18C;C.12°C。
44.给厕所和厨房通风的空气来自哪里?
(B)
A.驾驶舱;B.客舱;C.单独的风扇。
45.在起飞和着陆期间,冲压空气风门处于什么状态?
(C)
A.全打开;B.半开;C.全关闭。
46.座舱失压时,PACK流量控制活门处于什么状态?
(A)
A.保持打开;B.保持关闭。
47.应急冲压空气进气门位于什么位置?
(B)
A.机身右下部;B.机身左下部;C.垂尾处。
48.增压主要通过什么来完成?
(C)
A.流量活门;B.PACK控制器;C.外流活门。
49.当座舱增压使用人工模式时,放气活门的信号如何反馈?
(A)
A.只反馈给CPC1;B.只反馈给CPC2;C.反馈给CPC1和CPC2。
50.安全活门何时打开?
(A)
A.△P=8.6PSI;B.AP=7.8PSI;C.△P=9.0PSI。
51.混合器混合何处来的空气?
(C)
A.PACK1和PACK2出口空气;
B.热空气压力调节活门出口和客舱再循环风扇来的空气;
C.PACK出口和客舱再循环风扇来的空气。
52.混合器风门的功用:
(B)
A.确保客舱有足够的空气;
B.确保驾驶舱有足够的空气;
C.确保货舱通气。
53.热空气压力调节活门调节后的空气压力为多少?
(B)
A.4PSI;B.比客舱压力高4PSI;C.比客舱压力高2PSI。
54.水分离器的功用:
(A)
A.收集水分;B.将水分冷凝;C.将水分喷射到冲压管道上。
55.电子舱通风系统有几种工作状态?
(B)
A.二种;B.三种;C.四种。
56.当电子舱通风系统处于开环路状态时,蒙皮空气进口和出口活门处于什么位置?
(A)
A.全部打开;
B.进口活门打开,出口活门关闭;
C.全部关闭。
57.外流活门上装有几个马达?
(B)
A•三个自动马达;
B•两个自动马达和一个人工马达;
C•一个自动马达和二个人工马达。
58.水引射器引出的水送到何处?
(C)
A.机外;B.PACK进口;C.冲压空气。
59.当两个PACK失效时,应急冲压空气进气门如何工作?
(B)
A.自动;B.须人工将冲压空气按钮置ON位。
60.在起飞和着陆阶段,PACK冲压空气进气风门会自动关闭,这从那儿来的信号?
(C)
A.油门杆;B.空地电门;c|轮速信号。
61.冲压空气按钮控制:
(C)
A•冲压空气进气门;
B.冲压空气出口气门;
C.应急冲压空气进气门。
62.热配平空气活门主要用于:
(B)
A.调节PACK出口温度;
B.通过增加热空气以使相应区域的温度理想化;
C.调节混合器出来的空气。
63.后货舱的通风空气从何处排出机外?
(A)
A.外流活门;B.蒙皮上的文氏管;C.单独的排气口。
64.货舱通风控制器控制:
(C)
A.隔离活门;B.抽风扇;C.隔离活门和抽风扇。
65.模式电门置MAN位,将人工升降速率电门保持在向下位时,放气活门将:
(A)
a|关闭;B.打开;C.不动。
66.空气循环机的组成:
(C)
A.涡轮、风扇;
B.涡轮、压气机;
C.涡轮、压气机、风扇。
67.当电子舱通风系统处于中间环路状态时,蒙皮空气出口活门上的小风门打
开条件:
(A)
A.飞机在空中,蒙皮温度大于34C;
B.飞机在地面,蒙皮温度小于27C;
C.飞机在空中,蒙皮温度小于27C。
68.PACK出口气动传感器的功用:
(C)
A.用于ECAM显示;
B.用于把温度信号送到CFDIU(三级故障);
C.用于PACK控制器失效时,气动操纵防冰活门。
69.压气机过热气动传感器的功用:
(A)
A.探测到过热时,气动关闭流量控制活门;
B.用于过热探测和在ECAM上显示;
C.用于过热探测和把高温信号送给CFDIU。
70.当座舱高度达到多少时,将会触发座舱高度过高警告?
(B)
A.8800英尺;b|9550英尺;C.10000英尺。
二十二章自动飞行系统
一、选择题:
1•飞行增稳计算机(FAC)的基本功能是:
(B)
A.管理功能和飞行包线保护;
B.方向舵控制和飞行包线保护;
C.导引功能和方向舵控制。
2.FMGC的功能从哪控制:
(C)
A.MCDU和方向舵配平控制板;
B.FCU和方向舵配平控制板;
C.FCU和MCDU。
3•飞行增稳计算机(FAC)的功能是:
(A)
A.偏航阻尼,方向舵配平,方向舵行程限制,飞行包线保护;
B.偏航阻尼,俯仰配平,方向舵配平,飞行包线保护;
C•偏航阻尼,方向舵配平,俯仰配平。
4.偏航阻尼提供:
(C)
A.荷兰滚阻尼和偏航指引指令的执行;
B.协调转弯和发动机故障补偿;
C.A和B。
5•飞行导引功能是:
(A)
A.自动飞行,飞行指引,自动推力;
B.自动飞行模式;
C.沿着飞行计划导引。
6.飞机位置是由哪个部件计算:
(B)
A.FMGC的导引部分;
B.FMGC的管理部分;
C.FCU;
7.导航频率的自动选择是由:
(C)
A.MCDU;B.FMGC的导引部分;C.FMGC的管理部分。
*8•在巡航过程中,自动飞行的横向指令是由哪些部件执行:
(B)
A.副翼和方向舵;
B.副翼和扰流板;
C.扰流板和方向舵。
9.自动飞行能控制前轮转弯:
(B)
A.在地面起飞过程中;
B.在地面着陆过程中;
C.在地面起飞和着陆过程中。
10.在巡航阶段,AP1衔接此时在衔接AP2将:
(C)
A.AP1保持有效,AP2备用;
B.AP2变有效,AP1备用;
C.AP2变有效,AP1断开。
11.飞机在地面,下面哪句叙述正确:
(B)
A.自动驾驶不可能衔接;
B.发动机运转时自动驾驶不可能衔接;
C.发动机关车后自动驾驶不可能衔接。
*12.FD指引杆何时显示:
(B)
A.在地面,飞机供电并完成安全测试之后;
B.当衔接FD功能,只要AP/FD模式有效和HDGV/S显示在FCU上;
C.每个PFD上右上角显示仆D2。
13.如何把FD指引杆变为PFD/FPV符号:
(A)
A.在FCU上按压HAG-V/S/TRK-FPA按钮;
B.断开HDG和V/S模式;
C.按压FD按钮。
14.当自动推力衔接但没有被激活时:
(C)
A.自动推力系统控制发动机且A/THR按钮灯亮;
B.推力杆控制发动机且A/THR按钮灯灭;
C.推力杆控制发动机且A/THR按钮灯亮。
15.FD何时衔接:
(C)
A.只要至少一部AP衔接;
B.只要A/THR衔接;
C.只要电源有效。
16.关于AP衔接,下面哪句话是正确的:
(B)
A.不管在哪个飞行阶段,两部AP都可衔接;
B.在近进阶段,能衔接两部AP;
C.在任何阶段两部AP都不能同时衔接。
17.何时能执行AFS系统的计算机安全测试:
(B)
A.在飞行和地面;
B.仅在地面,FCU除外,它能在地面和飞行;
C•仅在地面,FMGC除外,它仅在飞行。
*18.飞机在地面,AFS系统每个计算机电源中断多长时间之后做安全测试:
(C)
A.于1分钟;
B.FCU大于1分钟,其他计算机仅仅15秒;
C.FCU大于7分钟,其他计算机仅仅15秒。
19.如果自动驾驶没有衔接,哪部计算机处理偏航指令:
(B)
A.FMGC或ELAC;B.ELAC或FAC;C.FMGC或FAC。
20.AP衔接,发动机故障补偿功能在哪个阶段使用偏航阻尼作动器:
(C)
A.巡航;B.着陆;C.在TO,GA,RWY模式
*21.AP衔接时,哪个作动器用于协调转弯:
(C)
A.方向舵配平作动器;
B.方向舵配平和偏航阻尼作动器;
C•偏航阻尼作动器。
22.FAC是怎样衔接的:
(C)
A.按压FAC按钮;
B.FAC内在的监控无故障且需要衔接条件;
C.A和B。
23.何时FAC1
(2)按钮上的白色OFF灯亮:
(C)
A.当FAC1
(2)故障时;
B.当FAC1
(2)按钮压进且FAC1
(2)没有衔接;
C.当FAC1
(2)按钮松出时。
*24.如果两部方向舵行程限制故障,回到低速逻辑:
(A)
A.当缝翼伸出时,移动到并保持在方向舵最大偏转处;
B.保持在最后的位置;
C.在任何时候移动到并保持在方向舵最大偏转处。
25.哪个参数用于方向舵行程限制:
(A)
A.从ADRIU来的VC;
B.从SFCC来的缝翼伸出信号;
C.VC和缝翼位置。
26.在自动驾驶接通情况下,方向舵配平选择指令是:
(A)
A.无效的;
B.有效的;
C.
(A)
如果FAC按钮被按进时是有效的。
27.在方向舵配平控制面板按压复位按钮,能使方向舵到中立位置:
A.AP没有被衔接;B.当AP被衔接;C.在任何时候。
28.在人工模式(AP没有衔接)偏航阻尼指令正常是由哪部计算机计算:
(C)
A.MGC;B.FAC;C.ELAC。
29.偏航阻尼电源回路是怎样监控的:
(B)
A.通过比较FAC的指令部分和监控部分;
B.通过比较偏航阻尼指令和方向舵位置反馈;
C.通过转换逻辑。
30.偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗:
(C)
A.能,如果液力是有效的;
B.能,在人工模式;
C.不能。
31.当探测到a平台后,会:
(C)
A.自动推力断开;
B.自动驾驶衔接;
C.自动推力自动的衔接在满推力。
*32.何种情况下风切变探测无效:
(C)
A.襟翼缝翼在伸出位;
B.襟翼缝翼在全伸出位;
C.在光洁形态下。
33.速度趋势是如何显示的:
(C)
A.是绿色的圆点;
B.在15秒内以黄色的箭头指向相关的速度;
C.在10秒内以黄色的箭头指向相关的速度。
34.如果FD没有衔接,AP2衔接哪部是主FMGC:
(B)
A.FMGC1;
B.FMGC2;
C.FMGC1或FMGC2,何AP、FD、A/THR的衔接状态无关
35.AP1衔接,FD衔接,A/THR1衔接,在正常情况下,FMGC是如何工作的:
A.每个FMGC驱动它自己的FD符号,FMGC1提供两个FMA信号和控制
飞行控制和发动机;
B.FMGC1驱动两部PFD上的FD符号,FMGC1提供两个FMA信号和控
制飞行控制和发动机;
C.FMGC1驱动正驾驶PFD上的FD符号,FMGC1提供正驾驶FMA信号
和控制飞行控制,FMGC2控制发动机;
36.在起飞和复飞期间,FCU上速度窗口显示:
(C)
A.机组在FCU上输入的速度,管理灯灭;
B.机组在MCDU上输入的速度,管理灯亮;
C.显示一管理灯亮,它表示FMGC记忆的管理速度正在使用如V2或
VAPP。
37.在400英尺以下,ILS进近,LAND模式有效,如何解除LAND模式:
(B)
A.通过按压LOC按钮;
B.接通复飞;
C.通过按压APPR按钮。
38.在FMA显示字符中,绿色代表:
(B)
A.待命模式;B.有效模式C.衔接状态。
39.在FMA上何时出现着陆等级和决断高度:
(B)
A.自动驾驶衔接;
B.着陆模式待命或有效;
C.一个ILS频率自动调谐。
40.在FMA上的衔接状态区域青色的A/THR代表:
(B)
A.自动推力断开;
B.自动推力衔接但没有被激活;
C.自动推力衔接并有效。
41.FMGC系统是怎样工作在独立模式的:
(B)
A.两边的导引功能是独立的;
B.两边的管理功能是独立的;
C.一边的FMGC是不工作的,另一边的FMGC控制两部MCDU。
42.当两部FMGC都工作,飞行管理信息是如何在PFD和ND上显示的:
(C)
A.主FMGC供给两部PFD和ND;
B.随动FMGC供给两部PFD和ND;
C.每部FMGC供给相关的PFD和ND。
43.导航数据库多长时间更新一次:
(A)
A.28天;B.30天;C.60天。
44.MCDU上的白色“MCDUMENU”指示灯的作用是:
(B)
A.提示机组MCDU已经故障;
B.表示有一个和MCDU连接的系统有显示需求;
C.提示机组MCDDMENU页面不再有效。
45.多功能控制显示组件是:
(A)
A.飞行员和FMGC之间用于飞行管理功能的接口;
B.飞行员和FMGC之间用于飞行管理功能和导引功能的接口;
C.人工飞行的独立控制手段。
46.下面叙述正确的是:
(B)
A.行选键可用于把数据转换到便笺行;
B.修改数据必须先输到便笺行然后按压行选键;
C.行选键可用删除数据而不必用CLR键。
47.在ND上ARC,PLAN和ROSE模式中哪些是飞行管理信息:
(B)
A.飞行计划数据,飞机目前位置和风的特点;
B.飞行计划数据,飞机目前位置和自动导航点;
C.飞行计划数据,决断高度和航迹偏离。
48.V2速度输入到:
(B)
A.FCU;B.MCDU上起飞页;C.MCDU上飞行计划页。
49.自动飞行系统是由哪两个子系统组成:
(A)
A.飞行导引管理系统和飞行增稳系统;
B.飞行导引管理系统和飞行控制系统;
C.飞行控制和飞行增稳。
50.自动飞行系统包含4部计算机:
(B)
A.两部FMGC和两部SFCC;
B.两部FMGC和两部FAC;
C.两部FMGC和两部ELAC。
51.当衔接AP和A/THR后自动驾驶飞机时,侧杆和推力杆将:
(B)
A.侧杆能移动,推力杆不能移动;
B.侧杆和推力杆都不能移动;
C.侧杆不能移动,推力杆能移动。
52.FAC何时能监控飞行包线和计算特性速度:
(C)
A.当FAC按钮按下后;
B.当FAC衔接后;
C.飞机网络有电,无论FAC按钮是否按压。
53.飞行计划是:
(A)
A.它是由不同的航路点连接成航路,飞机必须沿着航路的限制去飞行;
B.它是提供飞机的位置和飞机的计划;
C.它是时间和燃油的比值。
54.如何检查飞机上导航数据库的有效期:
(A)
A.在MCDU的起使页面;
B.在FCU上;
C.在正、副驾驶的PFD上
55.FMGC的功能是:
(B)
A.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行增稳;
B.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行管理;
C.自动驾驶、飞行管理、自动推力、飞行增稳。
56.下面哪句叙述正确:
(A)
A.飞行指引可以在地面衔接,也可以在飞行中衔接;
B.飞行指引仅可以在地面衔接;
C.飞行指引仅可以在空中衔接。
57.两部FD正常衔接时,它的指示情况是:
(B)
A.FCU上的FD灯亮,正驾驶的PFD显示FD1,副驾驶的PFD显示FD1,
两部PFD的指引杆出现;
B.FCU上的FD灯亮,正驾驶的PFD显示FD1,副驾驶的PFD显示FD2,
两部PFD的指引杆出现;
C.FCU上的FD灯亮,正驾驶的PFD显示FD2,副驾驶的PFD显示FD2,
两部PFD的指引杆出现。
58.飞行员可以采用何种方法断开AP:
(C)
A.按压AP按钮;
B.按压侧杆上的;优先转换按钮;
C.A和B。
*59.通过优先转换按钮人工断开AP时,有何种警告:
(A)
A.红色的主警告灯亮,上ECAM显示红色的APOFF信息,音响警告;
B.红色的主警告灯亮,上ECAM显示红色的APOFF信息,音响警告,
ECAM上的CLR灯亮;
C.红色的主警告灯亮,上ECAM显示红色的AUTOFLTAPOFF信息,音响警告。
*60.如果因故障时断开了AP,有何种警告:
(B)
A.红色的主警告灯亮,上ECAM显示红色的APOFF信息,音响警告;
B.红色的主警告灯亮,
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