浅析合肥地区中小型物流企业发展的问题以及解决对策以于鑫物流为例.docx

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浅析合肥地区中小型物流企业发展的问题以及解决对策以于鑫物流为例

摘要

随着经济技术的不断发展，全球经济一体化的形成，现代物流有了更深的内涵。

根据我国入世时的承诺,2005年12月11日以后,外资物流公司可以在华设立独资分公司,中国物流业敞开大门,直面世界物流业的挑战和竞争。

由于条件有限,中小型物流企业普遍存在的弊病日益严重。

面对挑战,如何改变经营方式,改善服务进而走出困境,是众多中小型物流企业在急切寻找的答案。

为了能在激烈的竞争环境中生存，发展现代物流已是我国传统中小型物流企业改革和发展的方向。

本文分为五个章节，分别从合肥地区中小型物流发展的背景、现状、在发展中遇到的问题以及解决对策的分析，还有合肥地区中小型物流发展的前景几个方便浅析了合肥地区传统中小型物流企业，最后本文还以安徽于鑫物流有限公司为例分析了合肥地区中小型物流在发展中遇到的一些问题，并提出了促进现代中小型物流企业发展的对策。

关键词：

中小型物流企业、困境、解决对策。

目录

摘要---------------------------------------------------------------1

引言---------------------------------------------------------------4

第1章合肥地区中小型物流企业发展的背景以及现状--------------------5

1.1中国中小型物流企业发展的背景和现状---------------------------5

1.1.1世界物流发展的背景和现状----------------------------------5

1.1.2中国物流企业发展的背景和现状------------------------------5

1.2合肥地区中小型物流企业发展的背景和现状----------------------6

第2章合肥地区中小型物流企业发展中遇到的问题----------------------7

2.1发展现代物流的法制环境尚未形成-------------------------------7

2.2融资困难-----------------------------------------------------7

2.3物流基础设施落后---------------------------------------------7

2.4盈利空间缩小，市场竞争激烈无序-----------------------------------------------8

2.5企业的短视行为-----------------------------------------------------------------------8

2.6企业抵御风险的能力不足、运作风险加大------------------------8

2.7合肥地区中小型物流企业自身发展不成熟-------------------------8

第3章促进合肥地区中小型物流企业发展的对策分析------------------10

3.1不断完善物流业的法规制度，营造公平合理的市场环境-----------10

3.2加强和完善合肥地区中小型物流企业发展现代物流的政策环境----10

3.3加强物流基础设施建设---------------------------------------10

3.4引进先进物流管理理念，拓展赢利模式、渠道------------------------------10

3.5中小型物流企业应更好的向专业化发展--------------------------------------11

3.6重视合肥地区中小型物流企业自身建设-------------------------11

3.6.1树立现代物流观念并改善经营体制-------------------------11

3.6.2不断引进先进设备，加大技术创新力度-----------------------11

3.6.3积极培养和引进物流人才，提高管理水平--------------------11

3.7不断培养企业核心竞争力------------------------------------11

第4章合肥地区中小型物流企业发展的前景--------------------------13

4.1中国物流企业所面临的机遇-----------------------------------13

4.1.1国内企业熟悉市场环境。

-----------------------------------13

4.1.2国内劳动力价格低廉。

-------------------------------------13

4.1.3具有一批多年从事运输服务的骨干技术人才。

-----------------13

4.1.4有相对固定的流通渠道。

-----------------------------------13

4.1.5在国内市场上具有较为稳定的货主和市场份额等。

-------------13

4.2合肥地区中小型物流企业发展的前景---------------------------13

第5章简析安徽于鑫物流有限公司---------------------------------14

参考文献-----------------------------------------------------------15

引言

伴随着我国的入世和经济的发展，物流业已成为社会关注的焦点。

合肥作为安徽省经济、政治、交通中心，随着其水陆空交通枢纽地位的进一步增强，合肥物流业的发展迎来了更多的发展空间，各种物流企业也面临更多的市场机会。

然而目前对合肥物流企业的研究较少，对合肥中小型物流企业现状的研究更少。

中小型物流企业作为物流市场的重要组成部分，对其进行研究，有利于物流市场的培育和发展。

鉴于此，本文试图对合肥的中小型物流企业进行研究，以期在一定程度上揭示中小型物流企业的发展现状和存在问题，并能有效指导企业的物流活动，为政府相关部门提供决策依据。

第1章合肥地区中小型物流企业发展的背景以及现状

1.1中国中小型物流企业发展的背景和现状

1.1.1世界物流发展的背景和现状

物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。

随着全球经济一体化的形成，物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。

现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。

近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。

1.1.2中国物流企业发展的背景和现状

相对于世界上一些发达国家，中国的物流企业发展起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。

进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。

自2008年下半年，我国物流产业受到金融危机严重影响，首当其冲的是航运、港口和国际货代业，并且从直接服务于外贸的物流相关行业开始，逐步向国内的生产物流、商贸物流和消费物流领域传导。

我国物流与采购联合会的调研数据显示，从2008年四季度开始，物流业的发展出现了趋缓迹象，主要表现在：

物流实物量增速趋缓，2008年前三季度，我国货运周转量回落8.5个百分点，集装箱吞吐量回落8个百分点；物流市场价格下滑，2008年11月公路货物综合运价指数为71.1，比上月下降了4.6个百分点；物流投资增速趋缓，2008年三季度，国内物流相关行业固定资产投资增幅比全社会固定资产投资低近14个百分点，同比回落5.3个百分点。

部分地区中小物流企业遇到严重困难并开始退出物流市场，大型物流企业利润也普遍下降，有的已出现严重亏损，市场面临重新“洗牌”。

国务院于2009年年初审议并原则上通过了《现代物流业调整和振兴规划纲要》，物流业被纳入国家行业振兴规划，充分证明了我国政府已经把物流业提升到一个全局的高度。

物流产业的调整振兴规划，意在帮助物流产业应对国际金融危机的负面影响，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。

然而比重占我国物流企业总数95%的中小型企业是物流行业的重要组成部分，这些物流企业无论在硬件设施还是软件管理水平上都与大型物流企业存在着巨大的差距。

但他们不仅承担很多干线物流任务，而且依靠深入到末端的触角，使物流服务更具普遍性和实用性，尤其在解决末端的、为客户服务的物流以及低层次物流需求方面功不可没。

另外，中小物流企业因其吸纳就业人数多，对于解决就业问题也有很大的作用。

1.2合肥地区中小型物流企业发展的背景和现状

伴随着我国的入世和经济的发展，物流业已成为社会关注的焦点。

合肥作为安徽省经济、政治、交通中心，随着其水陆空交通枢纽地位的进一步增强，合肥物流业的发展迎来了更多的发展空间，各种物流企业也面临更多的市场机会。

安徽地处中国中部连接中国的苏浙沪，华北，华东，是近年来国内发展最快的省份之一，省会合肥辖合肥，肥东，肥西，长丰县，地处中国南北，东西交接地段物流位置尤为突出，现有成熟物流园区有火车站中绿物流园，长江批发市场物流园，安徽大市场物流园，金荣物流园，漕冲物流园，五金国际商贸城物流园，葛大店物流园，唐桥物流配载市场等及大小几十个停车配货场，集中通，中铁，佳吉，华宇，德邦，宅急送，申通等在内几十家快递公司。

省内外专线2000多条，可直达全国各省市县，可中转港澳台，越南，朝鲜等。

经过调查，目前合肥市中小型物流企业服务的客户群有如下特点：

服务领域已涵盖不同类型、规模、属性的企业，但更多集中于生产企业、中小型企业、民营企业。

访谈得知，众多企业主认为原因是流通企业大都有自己的运输部门、物流服务外包的少，同时也认为是块很有潜力的物流市场。

而国企常被关系网人情网主导、外企服务门槛高，中小型企业都较难进入其市场。

经过调查，合肥地区的物流企业大部分为中小型物流企业。

合肥中小型物流企业大部分是从传统的运输业向物流企业的转型。

而从08年开始，合肥地区的中小型物流企业就开始快速的发展，但是相对于一些发达城市还是有一定的差距；近几年国家对合肥地区的重点打造也很大的加快了合肥地区中小型物流企业的发展，但是在快速的发展过程中，合肥地区的中小型物流企业仍然存在一些问题和困境。

第2章合肥地区中小型物流企业在发展中遇到的问题

合肥地区中小物流企业发展现代物流的市场前景广阔。

现代物流是企业的第三利润源，日益成为现代企业获取竞争优势的重要手段。

在今天的经营环境中，通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已非常有限。

因此，许多企业把寻找成本优势和差别优势的目光转向现代物流领域。

中国仓储协会对全国450家大中型工业企业调查的结果表明：

45%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，这个数字反映出现代物流的市场需求相当可观。

另外，由于我国劳动力成本和原料供应方面存在比较优势以及巨大的市场空间，许多跨国公司将我国作为制造中心，以提高其在国际市场的竞争力。

跨国公司将原料采购、产成品配送外包给合作伙伴，这对于我国现代物流企业来说，是一个崭新的市场。

所以浙江中小物流企业发展现代物流的市场前景是十分广阔的。

但是，目前其发展形势严峻，面临着诸多困难。

2.1发展现代物流的法制环境尚未形成

从法律体系建设方面来看，相关法律法规的不健全进一步制约了中小物流企业的发展。

目前我国还没有一部完整的物流法。

相关法律法规的不健全，使物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。

如由于目前还没有相关的法律法规或行业协会的限制，使得进入物流行业的门槛过低。

只要符合工商管理部门的注册资金的要求，不管是否具有相当的设施设备或条件，都可以注册成为从事物流业务的企业。

这使得很多中小物流企业只有少量的资金就开始从事物流业务，从而在低端的物流市场，中小物流企业鱼龙混杂，资质水平参差不齐，造成了严重的过度竞争、恶性竞争。

这给具有发展潜力的中小物流企业发展现代物流带来困难。

2.2融资困难

中小物流企业从传统物流向现代物流转变，需要大量的资金支持。

从浙江省物流企业现状来看，大规模的资金需求依靠物流企业自身是难以筹集的。

由于我国金融业对中小企业贷款和融资条件过于苛刻，大多数中小物流企业很难通过资本市场或者金融机构筹集到所需资金。

目前物流企业经济效益普遍偏低，金融部门为了降低信贷风险，都实行比较苛刻的担保制度，物流企业缺乏相应的资产作为担保，所以通过资本市场或金融机构筹集资金是十分困难的。

另外，一些金融机构传统的做法是对不同所有制、不同规模的企业实行不同的贷款条件，非国有、集体企业的贷款条件要比国有或集体企业的贷款条件严格得多，这就使中小物流企业贷款条件比大型物流企业严格得多。

从而发展势头好的中小物流企业想加快发展步伐却往往受到资金的限制。

2.3物流基础设施落后

长期以来，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，造成我国物流基础设施大大低于世界平均水平。

如运输网络密度分别为1344.48公里/万平方公里和1043公里/万人，仅相当于美国的19.6%和15.8%，印度的24.9%和48.3%。

交通运输矛盾日益突出，严重影响了物流企业的正常经营。

同时物流基础设施建设布局不合理，54%分布在东部，中部和西部只占34%和16%。

我国物流基础设施的滞后以及布局的不合理，造成我国物流行业的运输效率低下，加大了中小物流企业的成本。

同时也阻碍了合肥地区中小物流企业发展现代物流的步伐。

我国物流信息技术的应用方面与发达国家也有很大差距，在发达国家已经普遍使用的一些技术，在我国还很少见。

这也是中小型物流企业发展现代物流的一个难题。

2.4盈利空间缩小，市场竞争激烈无序

首先，由于行业监管不健全，很多零散、非专业的运输车队通过压价等不正当手段招揽货源抢占市场，扰乱市场秩序，物流市场呈现一种无序混乱、竞争激烈的局面；其次，很多企业通过关系、人情网为主导寻找货源，破坏以市场经济自由选择的市场机制，也造成市场的无序；再者，供应商能逐渐熟悉运价等行情，企业利润空间更小；最后，各种因素导致运作成本的增加也进一步压缩利润空间。

2.5企业的短视行为

合肥地区的一些中小型物流企业有短视行为，其表现主要是：

唯利是图、鼠目寸光、追求蝇头小利、无长期目标与规划。

这种短视行为一方面导致企业寿命不长，另一方面也搅乱市场秩序，不利于行业发展与规范。

这种短视行为更多地表现在众多小型企业身上，与企业主的自身素质有很大关系，同时中小型物流企业缺乏必要的企业文化，是企业不能持续发展的深层次原因。

2.6企业抵御风险的能力不足、运作风险加大

骗货事件层出不穷，而很多企业资产不足百万元，如果发生一次骗货事件，很有可能使企业处于倒闭、崩溃边缘。

根据合肥物流网得知，像合肥市的唐桥停车场（合肥最大的配货市场之一）每年发生的骗货事件多达几十例。

2008年8月初发生在合肥唐桥停车场的价值200多万的骗货事件就是个很好的例子。

另外，车祸等因素也有可能给企业带来沉重打击。

2.7合肥地区中小型物流企业自身发展不成熟

首先，体制僵化，经营机制不灵活。

合肥地区大部分物流企业中，很大一部分员工，包括中高层的管理经营者，对现代物流理论知之甚少，对增值服务和全程物流服务等了解很少，仅满足于提供传统单一物流服务，使物流企业体制僵化。

合肥地区现代物流在生产或商业企业中所占比重较小，仅为18%和11%左右。

在如此小的比例中，现代物流供应商的规模层次也是不尽如人意的，功能单一，增值服务薄弱。

而合肥地区中小型物流企业还普遍存在服务能力低，市场辐射小的难题。

现有大部分中小物流企业由于规模偏小而服务能力十分有限，难以提供小批量、多批次、跨地区的物流服务，有的甚至只能在城市等小区域范围内活动，很难实现向周边地区的辐射。

其次，设施单一，物流技术水平低。

目前，合肥传统中小物流企业的设备是为物品存储，运输，装卸，保管业务开展来配置的，主要设备只是吊车，汽车，叉车，称重器具等，主要设施是普通库房，堆货场地，停车场地。

设备设施单一，规模小。

计世资讯（CCWResearch）研究结果显示，2005年，我国物流行业的硬件采购占总投资的63.6%，2006年硬件的投资比重降为61.7%。

合肥目前物流企业规模普遍偏小，企业投入也主要用于硬件采购。

而企业规模越小，物流成本越高，进而影响企业发展。

中小物流企业没有注意逐步引进先进的物流技术，这也是合肥地区中小型物流企业发展现代物流的障碍。

现代物流包括运输、仓储、包装、装卸、加工配送及信息网络管理等一系列服务。

在每一个环节都出现了许多现代最新技术，充分利用这些技术将大大增强企业的竞争实力。

而合肥地区物流企业在这方面还存在很大差距，特别是在信息化方面，起步较晚，信息化程度较低，因而普遍存在对信息的获取、处理和运用能力不强的问题。

另外，中小型物流企业在现代化的集装箱、散装运输方面发展不快；高效专用运输车辆少；汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低；装卸搬运的机械化水平较低。

总之，中小物流企业的总体物流技术水平还需要大力提高。

第三，员工素质低，管理水平低。

合肥地区中小型物流企业员工普遍存在着文化素质较低，市场观念淡薄，专业知识缺乏等问题。

据通创物流研究机构对合肥地区物流市场及100多家物流相关企业历经三个月的调查发现，合肥地区对物流基层人员和一般操作人员已基本饱和，真正稀缺的是高端物流人才即塔尖型人才。

目前，合肥地区物流行业中具有大专以上学历的人员很少，专业技术人才更少，而既懂得专业的物流管理和战略规划，又能真真切切了解物流市场的管理人员更是凤毛麟角，相当部分的管理人员仍然将物流与仓储运输等同。

许多工作由于工作人员素质的原因，存在执行能力差，管理水平低的问题。

企业的仓储作业，装卸作业，运输调度等基本是按照经验来进行，服务质量，服务水平较差，企业信誉度低。

最后，运营成本高，缺乏核心竞争力。

衡量物流公司运营绩效的重要标志是看运输车辆的调度是否合理、运行的路线是否最优、车辆的空间利用是否达到满载。

合肥地区中小型物流企业由于设备和技术力量薄弱，管理缺少经验，在实际业务运作中，往往会造成资源闲置，利用率低，浪费严重，导致物流运行成本过高的现象。

另外，合肥地区中小型物流企业规模较小也是其运营成本高的原因之一。

合肥地区中小型物流企业的规模偏小，所以物流成本大，导致运营成本偏高。

还有中小型物流企业内部缺乏必要的管理规程和服务规范，服务质量较差。

以上使得合肥地区中小型物流企业普遍缺乏核心竞争力。

上述表明合肥地区中小物流企业要发展现代物流，还存在许多方面的问题，需要企业和政府逐步在各方型面加以解决。

第3章促进合肥地区中小型物流企业在发展的对策分析

3.1不断完善物流业的法规制度，营造公平合理的市场环境

现代物流在我国是一个新兴产业，尚处于起步发展阶段，各种相关政策和配套法规还很不健全，特别需要政府的支持和推动。

各级政府应该明确鼓励、扶持现代物流的态度，并结合本部门、本地区实际采取切实有效的措施。

在物流立法方面，政府应尽快拟定有关法律、法规，规范物流市场有序的发展，包括物流企业的资质、进入和退出的条件，市场竞争规则等。

从而创造公平的竞争环境，重点制止行业保护、地方封锁和有碍公平竞争的垄断行为，维护中小型物流企业的正当权益。

此外应根据经济发展的需要，抓好物流标准化体系建设，加强物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准以及物流作业和服务标准等基础标准的制定。

3.2加强和完善合肥地区中小型物流企业发展现代物流的政策环境

政府可针对合肥地区中小型物流企业制定出必要的产业扶持和倾斜政策和措施，重点扶持和培育一批有发展潜力的中小型物流企业健康成长。

在政策环境方面，政府可根据当地的实情制定出对中小型企业实行优惠的政策，如在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策上，应让国家金融部门适时调整经营战略，放宽贷款限制，简化审批手续，给物流企业创造融资机会，保障物流企业发展现代物流所需资金。

在税收制度上，政府可通过制定形式多样的税收优惠政策，降低物流企业发展现代物流的税负，以提高物流企业发展现代物流的积极性。

另外，在物流基地的土地使用政策上、在物流服务及运输价格政策上，也可制定倾斜物流产业发展的政策措施，为中小型企业发展营造良好的政策环境。

3.3加强物流基础设施建设

　　政府应加大对物流基础设施的投资力度，并积极引导社会各方面的力量参与物流业的投资建设，促进物流业的发展和整体水平的提高。

首先是继续加强交通基础设施建设，进一步改善全省交通条件。

一方面，要继续加大交通基础设施投资，建设新的交通干线，另一方面，要重视对旧的交通基础设施的利用和改造。

二是积极发展大通关，建设软交通，进一步提高口岸服务水平，增强口岸服务能力。

三要加强通信基础设施的建设，包括通讯设备及线路，传真设备，计算机及网络设备等，从而不断提高信息化程度。

另外还应加强物流中心级仓库的改造和建设，包括仓库货架进出库设备，加工设备等，为物流高效化和合理化构建一个健全的调配中心。

为中小型物流企业发展现代物流提供一个良好的基础设施环境。

3.4引进先进物流管理理念，拓展赢利模式、渠道。

物流热已兴起多年，但仍有众多企业没有转变传统观念，还停留在传统物流运作的基础上，因此树立现代物流意识、提高服务水平已成当务之急。

运用现代物流理念，企业可尝试拓展赢利模式、渠道。

比如通过整合资源，充分利用零担，对物流进行统筹规划和对物流资源进行系统化、整体化运作，降低流通成本，节约物流费用。

物流企业必须适应这一发展形势，采取现代物流的模式，不断提高自身素质。

3.5中小型物流企业应更好的向专业化发展

要在激烈的市场竞争中生存发展，中小型企业可根据规模较小、能力有限的特点，更多地专注某一两个行业，把这一行业的物流服务做熟、做精、做强，即物流服务专业化、特色化。

通过物流市场的细分，密切关注各行业物流需求变化，挖掘物流服务需求潜力较大的行业物流，通过提供专业化、特色化的服务，树立企业形象，把企业做强、做大。

3.6重视合肥地区中小型物流企业自身建设

3.6.1树立现代物流观念并改善经营体制

合肥地区中小型物流企业要发展现代物流应树立现代物流观念，将企业采购、制造、加工、包装、运输、仓储等彼此分割的环节有机地连接起来，尽快建立起方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统，为企业生产营销提供强有力的服务保障。

具体经营应综合运用各种运作方法，包括物流运作、资金运作及市场运作。

另外，由于客户服务质量要求的提高和配送的多样性，要求物流企业不仅要能够提供门到门运输及有关的基本服务，还要能够提供相关的物流增值服务，如拆拼箱，重贴标签，配货，产品退货处理等，提高客户满意度，提高竞争力。

3.6.2不断引进先进设备，加大技术创新力度

合肥中小型物流企业应积极采用现代高新技术，大力推广计算机信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。

从物流流程控制、物流信息处理等要始终跟上现代物流发展的步伐。

另外，物流企业还可利用信息技术和网络平台建立起与其他相关企业的连接，实现资源共享，信息共用。

3.6.3积极培养和引进物流人才，提高管理水平

　在许多国家，从事物流业的人员必须接受职业教育，获得就业资格后，才能从事物流方面的工作。

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