学士学位论文广本雅阁发动机电控系统故障检修与排除.docx

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学士学位论文广本雅阁发动机电控系统故障检修与排除

南通理工学院

毕业设计（论文）

题目：

广本雅阁发动机电控系统故障检修与排除

副标题：

学生姓名：

所在系、专业：

汽车运用工程系、汽车检测与维修技术

班级：

汽维115

指导教师：

日期：

2014年6月

摘要

自从第一辆国产雅阁正式下线，作为一款汇集先进技术，拥有成熟品质的车型，在国内汽车市场续写辉煌的历史。

雅阁在中高级市场上销量领先，有很高的市场保有量，是中高级车的典范。

从本文主要讲述了广州本田雅阁发动机的组成、工作原理。

对故障进行分析。

通过对案例的解读，能对雅阁发动机的检修提供帮助。

关键词：

雅阁发动机;工作原理;故障分析

目录

摘要I

目录II

1、前言1

2、雅阁发动机的介绍1

2.1广本雅阁发动机组成：

1

2.1.1广本雅阁发动机燃油控制系统1

2.1.2广本雅阁发动机点火系统1

2.1.3空气供给系统2

2.1.4广本雅阁发动机电控系统2

3、雅阁电控发动机I-VTEC的工作原理2

4、雅阁常见的故障3

4.1发动机不能发动3

4.1.1诊断排除方法和步骤3

4.2雅阁发动机转速不稳故障4

4.3发动机怠速不良故障4

4.4混合气稀故障4

5、典型案例和解析5

致谢8

参考文献9

1、前言

在当代汽车日新月异的时代，汽车发动机故障变得越来越频繁，随着技术水平的不

断增高，汽车发动机变得越来越智能，在这背后又有许多潜在的问题出现了。

所以了解并熟知汽车发动机对发动机的检修有着至关重要的作用。

本文主要讲诉广本雅阁发动机

的电控系统故障的检测与维修。

2、雅阁发动机的介绍

雅阁是本田旗下重要的车型，而它的核心-发动机更是其重中之重，雅阁发动机中核心是I-VTEC技术，也就是电子可变气门正时技术，它由燃油供给系统、点火系统、空气供给系、电子控制系统组成。

2.1广本雅阁发动机组成：

雅阁发动机由燃油供给系统、点火系统、空气供给系、电子控制系统组成。

2.1.1广本雅阁发动机燃油控制系统

燃油供给系统由油箱、汽油滤清器、汽油泵、汽油管、喷油嘴和燃油蒸发排放等组成。

2.1.2广本雅阁发动机点火系统

点火系统工作原理是由点火线圈产生的高电压由线圈传至分电器，通过分电器和转子转动将电压给相应的火花塞分缸线，然后传给火花塞，经火花塞产生高压火花点燃混合气。

雅阁发动机使用的程控点火方式，用ECU处理来自、节气门位置、曲轴位置、冷却液温度和进气管绝对压力上止点传感器的输入信号，以确定在不同情况下准确的点火正时。

发动机电脑的电压脉冲传送给电脑以触发电火花。

见表1-2

表1-2发动机点火正时修正量

修正项目

相关的传感器及型号

说明

怠速修正

上止点信号、曲轴位置信号、气缸位置信号、进气歧管绝对压力传感器

点火正时根据怠速条件下的发动机转速进行修正

发动机暖机修正

发动机冷却水温度传感器

按照发动机暖机工况调整点火延迟角，以便在发动机驾驶性能和废气排放等级间能达成良好的平衡

发动机冷却水温修正

发动机冷却水温度传感器

发动机冷却水温较低时修正点火提前角；发动机冷却水温度较高时修正点火延迟角

2.1.3空气供给系统

空气供给系统的作用是为发动机提供清洁的空气并控制发动机工作时的进气量。

2.1.4广本雅阁发动机电控系统

雅阁的电控系统由传感器（曲轴位置传感器和发动机转速传感器、氧传感器、车速传感器、节气门开度传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器等等）执行器（雅阁怠速怠机控制、喷油器等等）和ECU组成。

3、雅阁电控发动机I-VTEC的工作原理

在雅阁的发动机上，VTEC的控制系统主要由电控单元、控制电磁阀、控制液动阀、压力开关等组成，主要是采用进气凸轮来改变气门升程和定时。

每个气缸都有4个气门：

2个排气门、1个主动进气门和一个副进气门组成，每缸有3个凸轮，形状各不同。

在发动机低速状态下，2个进气门由各自的凸轮来控制，主凸轮开度较大，而副凸轮开度较小，这样能阻止汽化的燃油留在气门头上。

当发动机在高速运转时，3个摇臂同时进行运作，主副凸轮形成一个整体，由中间的主凸轮来控制，其他的凸轮不再参与它们自己凸轮的工作，直到高速结束。

见图3-1。

控制单元将发动机工作情况、车速、水温、VTEC压力开关等信号进行处理。

当出现下列情况时系统才会发生：

①由进气歧管压力传感器的数据得到发动机转速高于2300～3200转或发动机进入中等负荷以上时； 

②由车速传感器检测到车速高于10km/h时；

③由水温传感器检测到水温高于10℃时； 

④由控制单元发出信号使VTEC电磁阀打开，液压执行阀响应，使气门机构也随之响应。

图3-1节气门升程控制系统（I-VTEC）

1低转速凸轮曲面2可变气门3主摇臂4中间摇臂5辅助摇臂6高转速凸轮面

4、雅阁常见的故障

①发动机不能发动、②发动机失速故障、③发动机怠速不良故障、④混合气过稀故障。

4.1发动机不能发动

故障现象：

打开点火开关，将点火开关打到起动位置时，发动机发动不着。

故障可能的原因：

①起动系统损坏导致发动机不能正常运作：

1保护电路总保险丝断，起不到保护作用；2汽车的电池电压严重不足起不到启动发动机的电压、电瓶极柱松动或极柱腐蚀严重；3点火开关损坏，起不到启动发动机的作用；4起动机损坏；5起动线断路或连接接触不良，导致连接不顺畅。

②点火系统损坏：

1点火线圈异常工作；2电子点火设备损坏无法工作；3点火时刻不精确，导致点火混乱有缺缸现象发生。

③燃油喷射系统损坏：

1汽油箱内汽油严重不足；2汽油泵压力低或损坏；3汽油管路泄漏变形；4燃油继电器断开；5汽油压力调节器损坏或工作异常；6汽油滤清器异物过多导致油路压力忽高忽低。

④汽车进气系统损坏：

1怠速控制阀和控制线路损坏；2怠速控制阀空气管接头漏气；3空气流量计损坏导致进气量检测不准确。

⑤ECU故障。

4.1.1诊断排除方法和步骤

①打起动档，起动机和发动机不能转动，应从起动系故障进行检查。

如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关。

②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。

如此时发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀故障或进气管漏气所造成。

③进行外观检查。

检查进气管路有无漏气；检查各软管连接是否可靠；检查曲轴箱通风系统软管有无漏气或破裂。

④检查高压火花。

如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈和分电器。

⑤检查点火顺序是否正确。

⑥检查供油系统的工作情况。

在确认油箱有油的情况下，检查燃油管中的供油压力。

⑦检查点火正时及各缸的点火顺序。

⑧检查安装在空气流量计的工作状况。

⑨检查火花塞的工作状况。

4.2雅阁发动机转速不稳故障

故障现象：

发动机转速不稳定时，发动机就会出现失速的情况

故障原因：

造成发动机失速由于点火系统、进气系统和燃油供给系统。

常见的故障原因有以下几点：

①在进气系统中有漏气的存在，还有可能是各软管和接头之间的连接不可靠。

②机油油尺有泄漏的可能和机油滤清器的泄漏等。

③空气滤清器滤芯不干净有异物在其中。

④空气流量计工作不正常。

⑤燃油喷射系统的不稳定。

比如燃油管变形、弯曲，系统连接不良，燃油泵压力不稳定，燃油压力调节器不稳定，燃油滤清器堵塞。

⑥点火正时不正确。

⑦ECU故障

4.3、发动机怠速不良故障

故障现象：

发动机在中等转速运行正常，当发动机转速为怠速时，出现了发动机怠速不稳甚至熄火的现象，即为发动机怠速不良。

见图4-1

故障原因：

①喷油器和温度控制开关工作不一致

②喷油系统压力不正常

③喷油器故障引起喷射不到位

④ECU故障

图4-1雅阁快怠速阀

4.4、混合气稀故障

故障现象：

转速不稳，动力不足，且有回火的现象，可以认为发动机存在的故障原因是混合气过稀。

故障原因：

①喷油器、温度开关有故障。

②燃油压力低。

③喷油器中有杂质而造成堵塞。

④空气流量计故障。

⑤水温传感器故障。

⑥节气门位置传感器故障。

⑦ECU的损坏

5、典型案例和解析

5.1、故障案例一广本雅阁怠速不稳 

故障现象：

一辆本田雅阁（HONDAACCORD）2.2轿车，发动机型号为F22B4。

发动机运转在1200转到1500转的时候，怠速不稳且发动机抖动严重。

故障诊断过程：

如果汽车怠速稳定在1200转左右，怠速转速太高，通常是由于管道泄漏、控制阀的控制、怠速控制由于结垢，阀芯卡滞等原因造成的不能复位。

症状是汽车的怠速波动幅度大，发动机转速有下降的趋势，却被某一种原因限制，所以发动机转速一直降不下来。

故障排除方法：

分析发动机ECU根据信号从发动机转速增加转速传感器发送来转速信号，同时根据节气门传感器送来的怠速信号处于闭合的信息，以及变速器处于停车档的信号，还有冷却液正常温度信号作出判断，认为现在的发动机转速不会那么高，ECU命令喷油器不喷油以节降低油耗。

不喷油之后，发动机转速立刻下降，下降到一定程度再重新供油。

与此同时，怠速控制阀也由ECU传来的电压和电流信号来进一步控制进气歧管的进气量。

由于快怠速阀漏气，使发动机转速超过正常转速。

不断地重复，则造成该车发动机怠速忽高忽低的不稳定的现象。

首先拆下快怠速阀，小心打开盖子释放压力，以防高温液体从管道口喷出发生意外。

快怠速阀未发现损坏。

最后换了一个新的，但故障依旧。

说明不是怠速阀的问题，那有可能是和管路连接有关系。

检查进水管正常，于是怀疑是连接管路堵塞。

怠速阀连着一根U型的水管，水管一端连节温器小循环出水管，一端连怠速阀的进水管。

检查后发现两端的温差很大。

拆下管子朝里面吹气，发现不通。

用铁丝疏通，发现无法通过，最后用锯子把它锯开，发现由于管子的直径较小，里面全被水垢堵死。

问题根源被找到了，原因是由于使用含有杂质的冷却液引起U形管内产生水垢并堵塞。

水垢在直径大的大水道内不易产生，最后全部在直径只有7毫米的水管的拐弯处造成的堵塞。

那么，怠速阀蜡式节温器所感受的冷却液温度不是发动机现在的工作温度，于是怠速阀在怎么情况下都是怠速运转。

最后更换U型管，加入优质冷却液。

故障现象消失，发动机怠速平稳，转速正常。

故障小结：

怠速不稳时发动机常见的毛病，也会有许多的原因导致怠速不稳，本案例讲述了广本雅阁发动机的怠速不稳，维修技师检查了很多原件，包括更换了怠速阀等的维修方法，可最后的问题出现在U型管堵塞造成的，使得怠速阀检测不到发动机的工作温度，导致发动机一直处于怠速运转，满足不了其他工况的要求。

我们在维修过程中应避免盲目更换零部件，需反复检查，最后确定问题进行解决。

5.2、故障案例二 雅阁高速加速无力 

故障现象：

装配有自动变速器的雅阁，行驶里程为69000km。

此车升档有滞后现象产生；在时速100km/h以上时，踩油门四档降三档，松油门又弹回到四挡，车速很难再提高，油耗增加15%左右。

故障诊断过程：

用诊断仪检测其故障码，发现无故障码。

又对变速器的油液进行质量的检查又做了换挡检查，没有发现任何异样。

随后对油门拉索进行检查发现有被调解过的迹象。

故障排除方法：

进行深层次的检测，发现故障依旧存在。

用诊断仪检查，节气门的电压在怠速时达到了0.75V-0.9V，高于正常值很多。

节气门的开度被调到最大。

调整好节气门测试后发现其电压已下降到0.4V，测试升挡发现正常，但又出现了汽车在低速加速时有异响。

拆下进气管发现有一层积碳，随后检查怠速阀，发现进气道被堵。

对节气门、怠速阀等进行处理之后试车，一切正常，故障被彻底排除。

5.3、故障案例三雅阁发动机抖动异常

故障现象：

一辆广本雅阁汽