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M型通用说明书
第一节设计与应用
CNG压缩机是为加气站专门设计、制造的设备,它结构紧凑、外形美观、能耗低,是压缩天然气站选用压缩机最理想的设备。
机组为整机橇装式,主机和电机固定在底座上,分离器、冷却器固定在底座适当位置,气管路、水管路、仪表管路、注油管路、循环油管路紧凑地将主机和容器联接成一个完整的压缩机组。
该压缩机为少油润滑,其结构型式为卧式对称平衡型,四列。
主要由机身、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞及冷却器、分离器组成。
由隔爆异步电机用联轴器与曲轴相连,活塞通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴曲拐相连。
当曲轴由电机带动旋转时,活塞在气缸中作往复直线运动实现对气体压缩。
机组主要零件概要
Ø机身组件
机身外形成长方形,用钢板焊接而成,机身两侧连接气缸,下部为润滑油箱,中间装有曲轴,曲轴两端为双列向心球面滚子轴承支承,中间为滑动轴承支承。
1.机身部件;2.轴承座;3.滑道;
滑动轴承支承
1.螺母;2.螺母;3.螺柱;4.轴承座;5.轴瓦;6.销;7.轴承座;
Ø曲轴组件
曲轴为45#锻钢件,四拐。
在每个曲拐上各安装一根连杆,曲轴一端装有齿轮油泵的主动轴,另一端通过联轴器与电机相连,曲轴上钻有油孔,作为运动部件润滑油通道,两个双列向心球面滚子轴承装在曲轴两端的主轴颈上,油泵端盖与轴承留0.5~0.8mm热膨胀间隙。
1.轴承;2.垫环;3.丝堵;4.垫;5.螺塞;6.曲轴;7.轴承座;8.抛油圈;9.垫;10.轴承盖;11.垫圈;12.螺栓;13.压板;14.止退垫;15.螺栓;16.键;
Ø连杆组件
连杆为球墨铸铁,杆内部有贯穿大小头的油孔,大头为分开式,采用钢背浇锡锑轴承合金的薄壁瓦,连杆小头压入青铜套,与十字头销相连接
1.连杆体;2.衬套;3.连杆螺栓;4.轴瓦;5.连杆螺母;6.销;
Ø十字头组件
十字头体为球墨铸铁,滑履镶有轴承合金的整体结构,十字头销为20#钢表面渗碳的圆柱销,十字头采用背帽与活塞杆连接
1.挡圈;
2.十字头销;
3.O型密封圈;
4.端盖;
5.挡圈;
6.十字头体;
Ø联轴器组件
联轴器组件由飞轮和联轴器用橡胶弹性圈连接,飞轮为铸铁件与曲轴相连,联轴器为球墨铸铁件与电机相连
1.螺母;2.垫圈;3.飞轮;4.挡圈;5.半联轴器;6.弹性套;7.柱销;
Ø气缸组件
气缸内镶特殊材料的耐磨缸套,缸壁外有水道,水道壁将吸气阀和排气阀的气道隔开,缸体按压力等级的不同分别有灰铸铁、球墨铸铁和锻钢件,缸套材料选用耐磨性极并经预膜处理的材质。
低压级气缸(示例)
1.缸体;11.缸盖;
2.缸套;12.阀盖;
3.法兰;13.压阀罩;
4.钢环;
5.密封垫;
6.斜口垫;
7.压阀罩;
8.垫;
9.垫;
10.水盖板;
Ø活塞组件
根据不同压力等级,活塞体材质分别为铸铝件或锻钢件。
活塞杆采用优质合金钢,均经过调质处理,表面经高频淬火或氮化处理,既耐磨又具有足够的刚度及强度。
低压级活塞(示例)
1.背帽;2.活塞杆;3.垫;4.活塞体;5.柱销;6.活塞体;7.活塞环;8支承环.;9.垫;10.锁紧螺母;
Ø填料组件
各级填料均通有水冷却,密封环均为碳纤维增强CFRP塑料,自润滑性能好,强度高。
各级填料均设有漏气回收口和注油口。
1.管套;2.螺母;3.接头;4.垫;5.螺栓;6.螺栓;7.垫;8.O型圈;9.压盖;10.隔板;11.O型圈;12.法兰;13.丝堵;14.O型圈;15.O型圈;16.填料盒;17.阻流环;18.拉簧;19.密封环;20.拉杆;21.填料盒;22.节流环;23.底盒;
刮油器组件
刮油环为双唇三瓣,外用拉簧箍紧,紧抱活塞杆,内径具有锋利的刀刃,方向朝十字头侧进行刮油,刮下的油经泄油通道流回机身,减少润滑油损耗。
1.螺栓;2.盖板;3.O形圈;4.拉簧;5.密封环;6.拉簧;7.刮油环;8.挡板;9.刮油器体;10.螺栓;11.螺母;12.螺栓;13.垫圈;14.O形圈15.联接板16.O形圈。
气阀组件
气阀为噪声小、寿命长的环片气垫阀,由阀片、阀座、升程限制器、阀弹簧、螺栓组成。
阀片用不锈钢板制造;阀弹簧用不锈钢丝绕制。
阀座和阀片的密封面加工精度较高,安装、拆装时注意不得损伤其密封面。
升程限制器的气垫槽是阀片气垫的保证,要保持完整,切勿损伤。
气阀组件(吸气阀示例)
1.限制器;
2.弹簧;
3.销;
4.阀片;
5.阀片;
6.垫;7.阀座;8.垫圈;9.螺栓;
Ø冷却器组件
压缩机各级均设有冷却器,用以冷却被压缩后的高温气体,保证进入压缩机下一级(或系统)的气体温度在规定的范围内。
水冷压缩机组冷却器为卧式小列管式、外壳为钢管,内部为多根小列管,管内走气、管外走水,具有结构紧凑、传热效率高,使用寿命长等优点。
气与水流动方向属纯逆流,传热效果好
混冷压缩机组冷却器为空冷器,空冷器由各独立的冷却单元组合而成,能自由拆卸,外壳亦为可拆式结构。
风机电机为两档调速,在冬天可开低速挡。
被冷却介质为压缩后的高温天然气和冷却气缸、填料、润滑油的冷却液(夏天冷却液为软水,冬天冷却液为防冻液)。
Ø各管路组件
A:
气管路
气管路为进气口阀门到Ⅰ级气缸进口段至末级冷却器出口到压缩机出口段。
各级冷却器的出口管上设有安全阀,各安全阀排放的气体汇总放空。
安全阀已由制造厂调节好,并用铅封封死。
按照使用情况,必要时可重新调整后予以铅封,操作人员一般不应自行启封或随意调整。
设有一、末级排气回一级进气回路,各级油水分离器排污阀,供压缩机紧急停车卸压和检修时放出机内的气体。
进入压缩机的气体应符合以下要求:
a、应不含游离水;b、硫化氢含量应小于20mg/m3;c、低热值不小于34MJ/m3;d、含尘量不大于5mg/m3,颗粒直径小于10μm;e、总硫(以硫计)含量小于200mg/m3;f、二氧化碳含量小于3%(V/V)。
B:
水管路
水管路由总进水管分别进填料,各级气缸及冷却器,总进水管上装有测水压的引压管线,正常工作时压力为0.3MPa,各支路的出水汇集到一条总排水管上。
为控制循环冷却水因水质引起的结垢、污垢和腐蚀,保证设备的换热效率和使用寿命,压缩机组冷却用水必须符合GB50050《工业循环冷却水处理设计规范》(为强制性国家标准)中规定的循环冷却水的水质标准要求:
a.pH值8.0~9.2;b.Ca2+≤72mg/l即暂时硬度≤10度(1度=10mgCa0/l)c.Cl-含量:
≤300mg/l。
凡冷却水因不符合上述要求会使换热设备积垢,使热流密度大于58.2kW/m²及腐蚀加速,造成换热设备过早失效,将危及压缩机的正常运行。
当环境温度低于0℃时,应把冷却水置换成防冻液。
压缩机长期不使用时,应把水管路中的冷却水放掉,以防结冰、冻裂设备!
!
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C:
循环油管路
循环油管路包括预润滑油泵、齿轮油泵.吸油过滤器、精过滤器、油冷却器等。
预润滑系统可确保机组启动前对十字头-滑道等重要部位进行润滑。
齿轮油泵位于机身一端,由曲轴带动。
当电动机启动后,机身油池内的润滑油经吸油过滤器过滤后被吸入油泵加压到0.2~0.4MPa,然后经精过滤器精滤后进入油冷却器去曲轴油孔润滑连杆大头轴承,再通过连杆的油孔到十字头销润滑十字头销和滑道。
齿轮油泵的油压可由泵体上的溢流阀调节,油压过高时,油推开溢流阀门后流回油池,精过滤器上装有过滤前油压表和过滤后油压接点.过滤后的油压表安装在控制室操作台上。
本机使用时在润滑油中加入抗磨剂,可大大提高摩擦件的使用寿命,所以每次加油时请用户必须按要求加入抗磨剂。
压缩机用润滑油的选型原则:
根据GB/T7631.9《润滑剂和有关产品(Ⅰ)类的分类第9部分:
D组(压缩机)》的原则。
往复压缩机重负荷条件下压缩机的设计、环境条件及操作条件,及其首要准则是防止有过量的润滑油残留或在高温排气系统内生成积炭沉积物等原则。
润滑油采用L-DAC68,润滑油的性质应符合相应牌号的规定。
D:
注油管路
注油管路,本机为增加活塞环、密封环的使用寿命,配备了一套给气缸、填料少量注油的装置,包括注油器、止回阀、溢流阀和管线等。
一个注油点每分钟注油4~5滴。
润滑油采用19#压缩机油。
E:
仪表管路
压缩机配有检测压力和温度的全套仪表和管线。
设计了远程控制操作台,各级进排气压力通过开关柜内的压力变送器将气压转换为电信号引至控制室操作台,总进水压力及油泵压力也引至操作台。
设有双金属温度计,可以就地显示观察进、排气温度。
压缩机末级设有铂热电阻,对末级排气冷却后温度进行控制。
为确保压缩机安全正常运行,电机配有启动控制柜和自控保护联锁,当压缩机处于非正常工况时,能发出声光报警信号及停机。
本机电机起动选用先进的软起动器,具有起动电流小、平稳迅速可靠等特点。
维护操作应遵守电控柜使用说明书的规定。
第二节基本数据
基本规格
压缩机列数――――――――――――――――――――――――
气缸级数-----------------------――
压缩机排量(m³/h)---------------―――――
容积流量(m³/min)――――――――――――――――――――
Ⅰ级吸气压力(MPa)――――――――――――――――――(表压力)
Ⅰ级吸气温度(℃)――――――――――――――――――――≤30
Ⅳ级排气压力(MPa)――――――――――――――――――――25(表压力)
轴功率(kW)―――――――――――――――――――――――
额定转速(rpm)---------------------
曲轴转向,从电机端看-------------------顺时针
压缩机控制方式――――――――――――――――――――――
压缩机型式----―――――――――――――――――――卧式,对称平衡型
机组重量(kg)――――――――――――――――――――――
主机外形尺寸,(长×宽×高)(mm)―――――――――――――
冷却水耗量(t/h)―――――――――――――――――――――
压缩机气缸
压缩机级数---------------------
压缩机气缸缸径:
mm---------级(φ/)
mm--------―级(φ/)
mm------―――级(φ/)
mm------―――级(φ/)
行程,mm:
--------――――――――――――――――100
活塞杆允许负荷,kg---------------------4,900
润滑系统
机身曲轴箱容量,l-----------------------约150
气缸,填料润滑------------------------少油
注油器用润滑油-----------每天2升左右(24小时约每分钟5滴)
冷却水系统
冷却方式―――――--------------――――――
耗水量(m³/h)--------------―――――――
机组进出系统接口
总进气:
PNDN
连接方式―――――――――――――――――――
连接管尺寸及材料―――――――――――――――
总排气:
PNDN
连接方式―――――――――――――――――――
连接管尺寸及材料―――――――――――――――
进水:
PNDN
连接方式―――――――――――――――――――
连接管尺寸及材料―――――――――――――――
排水:
PNDN
连接方式―――――――――――――――――――
连接管尺寸及材料―――――――――――――――
电动机型号、参数―――――――――――――――――
r/minkW380V50HzExdⅡBT4
安全阀各级整定压力(MPa)――――――――――――――-Ⅰ级,
Ⅱ级,
Ⅲ级,
Ⅳ级,
间隙表
序号
部位
间隙值
Ⅰ级列
Ⅱ级列
Ⅲ级列
Ⅳ级列
1
活塞止点间隙mm
盖侧
±0.5
±0.5
±0.5
±0.5
轴侧
±0.5
±0.5
±0.5
±0.5
2
主轴与轴瓦径向间隙mm
0.08-0.12
3
连杆大头与曲拐径向间隙mm
0.08-0.12
4
连杆小头与十字头销径向间隙mm
0.06-0.09
5
十字头与滑道径向间隙mm
0.14-0.18
6
连杆螺钉伸长量mm
0.135(或扭矩270N.m)
以天然气为介质运行时的压力和温度的额定值如下表:
级次
项目
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
进气压力MPa(表)
排气压力MPa(表)
进气温度℃
≤
≤
≤
≤
排气温度℃
≤150
≤150
≤150
≤150
注:
若实际运行压力与规定压力有偏差时,可以用第一次运行时的正常值作为额定值。
压缩机进气压力不得低于Mpa,否则会出现压缩机高压级活塞力增加、排气温度增高、压缩比增大等问题,将引起压缩机易损件寿命减短、活塞杆断裂等故障。
第三节安装
安装设计
当设计压缩机的安装时,应当考虑几个影响总安装效果的因素。
一个满足要求的基础必须能提供对压缩机橇座和不装在橇座上的其它附件的固定安装机座。
如果机组安装在室内或靠近其它机器,必须在机组周围留出足够的空间以便进行维护保养的操作。
可以参照外形图来确定这个尺寸。
压缩机的进排气管尺寸不得小于连结法兰的尺寸,仪表盘的位置应便于对机组的操作和控制。
进入压缩机的气体必须符合GB17820≤天然气≥规定的Ⅱ类气的要求,且不得有机械杂质,若有机械杂质存在,则必须在压缩机前加过滤装置!
压缩机组冷却用水必须符合GB50050《工业循环冷却水处理设计规范》中规定的循环冷却水的水质标准要求(为强制性国家标准):
a.pH值8.0~9.2;b.Ca2+≤72mg/l即暂时硬度≤10度(1度=10mgCa0/l)c.Cl-含量:
碳钢换热设备≤1000mg/l,不锈钢换热设备≤300mg/l。
凡冷却水因不符合上述要求而造成换热设备积垢,使热流密度大于58.2kW/m²及腐蚀加速,造成换热设备过早失效,将危及压缩机的正常运行。
当环境温度低于0℃时,冷却水内必需加防冻液,以防冷却水结冰冻裂设备!
!
地基的准备
土建人员应准备好地基场地,场地应除掉渣石以及浮浆和油或损坏的混凝土。
如果省略这项工作,为了灌浆和地基粘结的足够强,应将裸露、无污染的均匀的混凝土安放好。
地基基面与工具的准备
清除所有将来灌浆接触表面上的油漆,机油、油脂和污物。
对于最后的清洁工作,使用灌浆制造厂推荐的溶剂,使用清洁的溶液和干净的布作最后的洗刷。
需要时可用硝基漆稀释剂(香蕉水)来代替;但不能用石油溶剂油来达到这个目的。
注:
灌浆可能粘附在调节螺丝、工具、模板或其它没有用糊状石蜡保护的东西上。
机组定位
完成上述步骤后,将机组移到地基上。
就位前应配带好地脚螺栓,并在每个地脚螺栓两侧着力点处安放经加工的成组斜垫铁,然后整体吊装就位。
起吊钢丝绳必须带有横杆以使起吊钢丝绳和机组的垂直中心线保持平行。
灌浆
灌浆应具有下列性能:
有一定稠度可以送到特定的位置。
高的粘结强度。
尺寸稳定性高。
有足够的强度来传递从机组到地基的静载和动载。
灌浆可以是水泥砂浆,或是“Ceilocate”型或其它环氧对脂型则应是绝对干的粘结表面。
就位后调整垫铁高度,使机器底座底面与基础表面距离为50mm。
调整地脚螺栓与螺母的相对尺寸,并以飞轮缘或侧面以及机身顶面调整机器水平不应超过0.05‰。
然后浇灌水泥灰浆,使机组底座地脚螺栓和基础成一整体。
最后的灌浆平面应该大约升到橇座边缘处。
橇座底面灌浆应采用适当的顺序。
必须仔细用合适的方法来维护灌浆,在它完全凝固以前,去掉多余的灌浆。
不要在低于10C的条件下进行灌浆工作。
注:
“Ceilcote”和其它环氧树脂型灌浆材料可能有某些对健康有害的物质。
应严格遵守灌浆制造厂的处理说明。
最后灌浆的说明
基础施工应符合有关土建工程规范,待基础干固核对水平后拧紧全部地脚螺栓,然后再检查对中的情况。
安装时对二次灌浆的要求:
混泥土填满底座内部,其高度比底座上平面低
50毫米为宜,灌浆时用震动棒震动,以增加强度,水泥采用425号大厂水泥,混泥土应少石子。
配管配线
压缩机完成安装就位后进行配管工作,有以下管路需要联接:
压缩机进口阀门到进气系统的管路。
压缩机末级出口到出口系统的管路。
排污管的连接。
安全阀放空总管的连接。
压缩机总进水和总排水管路(水冷机组)。
仪表风管路(橇外仪表风机组)。
从开关箱的仪表、或从机组的水、油压力接点到控制室的仪表管路,其中包括气瓶库取压点到控制室的仪表管路。
开机前的准备工作
压缩机在制造厂经过试车。
包装时使用的是防锈油脂,用户在本机出厂之日起6个月内,可直接安装使用。
如存放期过长,用户应检查各磨擦面有无锈
蚀现象。
若有锈蚀,应进行除锈处理及煤油清洗。
如果在清洗油封时曾拆下各级活塞,则安装活塞后应检查活塞的止点间隙是否符合规定。
确认机身油池(曲轴箱)及吸油过滤器清洁后,将符合规定牌号的润滑油注入,并达到规定的油面线(油标视窗最高部位)为止,经试运转后及时补充加油。
检查压缩机各运动部件与静止件的紧固及运动部件防松止退情况。
打开总进水阀门(或开启循环水泵)确认水压达到规定压力。
开机前单独检查电动机,观察其转向是否正确,并盘动飞轮数转检查运行是否灵活,确认无障碍后方可开机。
压缩机的正常开车,经过前述各项试验,消除一切不正常的问题以后,才可以投入正常开车运行。
本机开车后PLC会自动检查油、水、气的压力和温度。
若长时间停车后开车,则应先在运动部位的摩擦面上浇灌适量的润滑油,开启预润滑油泵并盘车直至各摩擦面有油滑出后再开车。
装拆的一般性要求
●装拆零件除更换件外一律要做到恢复原位保持原有方位和精度,即使可以互换的零件也同样如此要求
●分瓣的零件不能错乱、互相对号的部位保持原有的对号。
凡螺纹连接规定有扭矩或伸长量的要符合规定,没有规定也要按一般紧固件规定的要求拧紧。
●凡是图纸上规定防松锁紧的一定要锁紧牢固,用过的开口销折边垫圈等应予更换。
●装拆过程中尽可能避免敲打撞击零件,有碰伤和拉伤之处都应予以修复。
●压缩机主要部位装配间隙和要求见第二节间隙表
●活塞组件装拆注意事项:
为了保护填料不受损伤,装拆活塞组件时,活塞杆必须在联接十字头螺纹处装上制造厂的专用工具活塞杆护套。
活塞螺母及十字头的连接螺母必须保证预紧力,防松可靠。
活塞环装拆时用力均匀,避免不规则的变形。
●压缩机主要部位装配间隙和要求见第二节间隙表
各级气阀尺寸有近似之处,注意区别不能装错。
阀片在限制器内应转动灵活。
每个阀上的弹簧高度尽可能挑选尺寸一致。
调试
压缩机出厂前已进行过无负荷和空气负荷调试工作,安装工作完成后,可以先不接上一级进气管路和末级进入排气系统的管路进行无负荷试验和以空气为介质的低负荷试验达到运转正常后,联接好进口及出口管路,经过置换空气为天然气以后进行全负荷试验,达到运转正常后即可投入生产。
调试前的准备
●检查清洗机身油池和吸油过滤网,清理干净后,向油池内加入经过滤干净的润滑油,最高油位为不碰曲轴和连杆,最低油位必须保证在油标的最低警戒线以上。
●检查各部位的紧固情况,对运动部件还要着重检查各种规定的止退措施是否有效可靠。
●打开总进水阀门(或开启循环水泵)检查水流情况,保证各支路水量分配均匀,同时检查和清除水管路的一切外漏。
●检查电器仪表等确认符合要求。
●盘车数转确认运动灵活无不正常现象后,点动电机确认转向,从电机端看机器应是顺时针转动。
●确认压缩机前由用户自备的进气管路已仔细吹扫干净,无铁锈、焊渣等机械杂质.并且天然气应符合国家相关标准要求,天然气应洁净,不应含有可能影响压缩机正常工作的机械杂质、粉尘,如果管道天然气不符合要求,用户应加装相关的前置过滤设备.
无负荷试验
在完成开车前的准备工作后,打开气管路上的全部阀门,空气从大气吸入排出到大气进行开车,作无负荷试验,时间不少于4小时达到下列要求:
●循环油压力符合规定并消除一切油管路的外漏。
●无不正常响声。
●各摩擦部位的温度不大于70℃;
●润滑油温度小于70℃;
●活塞杆温度小于80℃;
低负荷试验
完成无负荷试验后,关闭级间的放空和回路阀门,并逐步关小末级排出阀门每升高压力2MPa,维持运转一小时直到末级排出压力5.0MPa连续运转应不少于3小时。
●运行中应满足无负荷试验的全部要求;
●消除气管路的一切外泄漏;
●各级排气温度小于150℃;
●保证排水温度<40℃。
负荷试验
●完成无负荷试验和低负荷试验后,联接压缩机进出口管路将压缩机内空气置换后进行负荷试验,逐步提高末级排气压力,直到终压为25MPa达到正常运行后连续运行4小时,确认一切正常后即可投入使用。
●试验期间首先消除一切管路和压缩机各连接处的外泄漏。
●运行时的其余参数应符合无负荷试验和低负荷试验的要求。
试验期间调整和验证各项控制项目符合规定和要求
第四节压缩机的操作
本章压缩机的操作部分包含了压缩机启动、运行及停机时重要的信息,介绍了一些基础知识和重要的注意事项,使操作者在保证安全的情况下进行设备的操作。
操作人员在进行设备操作之前必须仔细地阅读本部分相关介绍,所有的操作均需严格按照本说明书中的操作说明严格执行。
通用注意事项
压缩机周围是危险区域,尽可能少的在此区域活动。
操作人员必须严格的按照操作信息进行操作。
操作人员不要擅自更换设备的零部件,这样可能会造成危险。
生产商对非原设备的零部件事故不负任何责任。
在没有经过系统的培训前,不要轻易启动压缩机。
操作时,各系统必须处于良好状态,不允许有故障的情况下启机。
通常,操作人员必须利用在区域内可能发生的危险的个人保护装置来使操作得到执行。
管理人员有责任按照本说明书所给信息,检查操作人员个人的保护工作。
操作者必须着适当的工作服进行工作,以保证在操作机器时无危险发生。
第一次启动时必须有设备生产厂家人员现场进行指导。
以后使用中如果现场出现了本说明书中没有列出的问题,必须与金星公司联系商讨解决措施。
启动前的检查和准备工作
压缩机启动前应清除橇体各部分的铁屑、泥砂等污物,清理机组及机组上的杂物、工具,清除场地周围易燃器、杂物,将检测工具、仪器、仪表及灭火器材放在固定的地点,然后逐系统进行检查。
●主机系统
压缩机在制造厂经过试车。
包装时使用的是防锈油脂,用户在本机出厂之日起6个月内,可直接安装使用。
如存放期过长,用户应检查各磨擦面有无锈蚀现象。
若有,应进行除锈处理及煤油清洗。
如果在清洗油封时曾拆下各级活塞,则安装活塞后应检查活塞的止点间隙是否符合规定。
检查机组紧固件连接是否可靠,包括连杆螺栓、轴承螺栓、气缸螺栓、活塞杆螺帽、
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