公路工程组织设计.docx
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公路工程组织设计.docx
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公路工程组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1施工总体目标
1.1.1质量目标
按照《公路工程质量检验评定标准》交工验收评定为合格,竣工验收优良。
1.1.2安全目标
本工程安全生产目标,实现“四无、一创建”:
即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故,确保施工安全。
创建“安全施工样板工地”。
1.1.3工期目标
根据招标文件要求,计划开工日期**年*月*日,交工日期**年*月*日,计划工期**日历天。
1.1.4环境保护、水土保持目标
落实建设项目环境保护“三同时”制度,达到“路基边坡防护绿色化,取、弃土场复垦良田化,生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。
1.1.5文明施工目标
按照施工队伍“专业化”,施工现场“工厂化、标准化、程序化、机械化”的施工组织管理理念,合理开展作业面,确保工期如期实现。
1.1.6职业健康安全目标
建立健全职业健康管理体系和措施,从业人员上岗健康体检合格率100%,有毒有害作诊断培训合格率100%,特殊工种持证上岗率100%,无职业病发生。
1.2施工组织布置及规划
1.2.1施工组织机构设置
中标后,我公司将组建“**工程建设项目A*标段项目部”,统一管理本标段的施工。
选取具有丰富公路施工经验的领导干部到项目经理部任职。
项目经理部领导班子由项目经理、项目总工程师组成,经理部设六个职能部室,即工程技术部、机械物资部、安质环保部、计划财务部、综合管理部和工地试验室,根据各自的岗位责任制进行施工管理工作。
本工程拟安排3个作业工区,分为路基工区、路面工区和综合作业工区。
1.2.2施工任务划分
根据本标段工程特点,工程数量和工期要求,结合我单位实际情况,任务划分如下:
路基工区,负责担负本合同段范围内路基土石方工程。
路面工区,负责担负本合同段范围内路路面工程。
综合作业工区,担负本合同段范围内路基防护及排水和改路等其他工程的施工。
1.2.3施工准备
在接到业主发出的中标通知书后立即进行施工准备,迅速完成参建队伍集结动员,工程施工所需人员和设备物资集中调迁进场。
施工准备工作包括:
驻地、人员准备、施工技术准备、材料准备、设备准备、施工队伍准备、工地试验室建设以及属于临时工程范畴的施工场地准备、临时道路、临时水、电安装等。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1施工方案
2.1.1路基工程
路基土石方除土方以少量数量人力施工外,其余均按机械施工。
土石方100m内推土机施工,200m以上采用挖掘机配自卸汽车运输施工。
土方采用推土机配合挖掘机进行开挖,石方主要采用松动控制爆破、边坡光面爆破,采用自卸汽车运输。
路堤填筑利用路堑土方和取土场借方,采用挖掘机和装载机挖装,自卸汽车运输、推土机分层摊铺,平地机整平(仅使用于填土),振动压路机压实。
路基附属工程紧跟路堑开挖和路堤填筑。
2.1.2路面工程
路面工程采用水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工,自卸汽车运至现场,平地机摊铺,压路机压实。
混凝土路面采用混凝土混合料拌和场集中拌制,自卸汽车运输,人工铺筑。
2.2施工方法
2.2.1路基工程
2.2.1.1试验段施工
在路基填筑前,要以试验段来确定土质的压实状况和机械配置。
选定一段200m长的路基作为填土试验路段施工,在其上进行松铺厚度、碾压遍数及含水量控制的试验,做好记录,分析得出松铺系数、碾压遍数、压实厚度数据,作为指导填石路基施工及现场控制的依据,试验段的施工邀请监理工程师全过程参与和监督。
路基填筑按照试验段确定的施工方法配合推土机、平地机、压路机、挖掘机、装载机及自卸汽车等展开机械化施工。
2.2.1.2路基填筑
1)土方填筑
采用挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机刮平,压路机碾压的施工方法。
严格按四区段、八流程水平分层填筑施工,四区段是:
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段;八流程是:
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整形与边坡整修。
施放中心线,边线和高程控制桩,在两侧做排水沟以防雨水浸泡路基。
对路基基底及取土表层进行处理和清理,清除树木、树根、腐植土,挖松地表土,换土填筑压实。
在地面横坡1∶10~1∶5时将原表土翻松压实后再进行填筑,当地面横坡陡于1∶5时,则挖台阶。
按纵向水平分层法施工,每层用同一种填料,不将两种及两种以上填料混填,无试验报告单的填料不使用。
开工前计算出计划分层层数、压路机走行速度、碾压遍数。
施工时认真控制好铺土厚度,并根据机械碾压及检验结果随时调整铺土厚度。
当地形起伏,高低不平时,由低处分层填筑,由两边向中心填筑。
采用分段填筑时,先填地段按1∶1的坡度分层留台阶,每一压实层互相重叠衔接,同时施工时两段接头碾压搭接范围不少于2m。
采用挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运输,对自卸汽车运至工作面的填料,按试验路段压实试验确定的卸料距离,把填料卸成鱼鳞状,填土区完成一层填筑后,用推土机摊铺,平地机刮平,使其达到试验确定的松铺厚度,做到填层在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实。
对每层摊铺土方进行含水量检测,如含水量不符合标准,则用铧犁翻土,进行晾晒或洒水拌匀,直到含水量符合要求。
当含水量适宜,层厚和平整程度符合要求进行碾压。
先用光轮压路机进行预压,然后用振动压路机压实,碾压由路基边缘向中心进行,曲线地段由内侧向外侧进行,每行至少与前行轮迹重叠0.3米以上,碾压遍数由试验确定。
在路基全宽范围内压实,使各层填料水平分层铺设碾压至标高。
在分层填筑压实时,为利于路基排水,每层都要形成路拱。
压实层密实度检测采用经与灌砂法对比试验后的核子密度仪。
其密实度达到设计要求。
路基填筑中定期对标高、中线、几何尺寸进行检查。
在路基工程完毕后,对路基面进行整修,对边坡进行刷坡、夯拍整修,达到设计要求。
详见“路基填筑施工工艺框图”。
路基填筑施工工艺框图
2.2.2路面工程
2.2.2.1水泥稳定碎石(底)基层
熟悉图纸,按监理工程师要求恢复定线。
水泥稳定级配碎石采用拌合站集中拌和,自动配料机配料,各种料计量要准确。
自卸车运输,摊铺机摊平,机械压实。
用20t自卸汽车运输,采用3-4台摊铺机呈梯队摊铺,用3台双钢轮振动压路机一起并行碾压,施工时不留有施工缝;在机械无法摊铺到的地方,如构筑物边缘局部缺料、局部混合料明显离析、有明显不平整处,采用人工摊铺补料,小型压路机压实,并洒水养生。
施工工艺流程:
施工准备→拌和→运输→碾压→横向处理→养生。
根据批准配合比,提出具体实施方案,包括技术力量、施工机具以及施工程序和工艺操作详细说明,将具体实施方案报监理工程师批准。
试验段施工:
正式开工前至少28天,在监理工程师批准的现场试铺一段面积为400-800平方米的试验段。
目的是为了验证混合料的稳定性,检验机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实质量要求及工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性、适用性。
拌和:
采用粒料拌和站进行拌和,水泥、水、碎石的比例按重量进行配合。
拌和料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,且水分合适均匀。
拌和机的一次装料不超过使用材料充分拌和的允许量,拌和机的“死区”(即材料不产生运动而得不到充分拌和的地方)予以排除。
运输:
运输采用自卸车进行运输,在距离铺装地点较远时,采用覆盖以防混合料失水。
摊铺前对原路槽进行重新抽检,检查重点为压实度、高程、中线、宽度、横坡度和平整度,不合格的返工修整直至合格为止。
卸料时按设计路面宽度每米用量均匀卸料,保证路面能够按设计宽度、厚度摊铺,防止混合料二次倒运影响工程质量及进度。
摊铺:
采用摊铺机进行混合料的摊铺,摊铺前进行施工放样,设置摊铺标高和厚度控制桩,两侧挂钢丝为基准线,基准线标准间距10m,钢丝张拉力为900N,两端侧模用方木。
整形碾压:
采用胶轮压路机光面,按试验段测定并经监理工程师批准的遍数碾压,碾压过程中混合料表面始终保持湿润,碾压基本原则“先轻后重”“先边缘后中央”“由外侧向内侧”“主动轮在前,从动轮在后”。
碾压完毕随时进行外观和压实度检查,直到满足要求。
养生:
每一段碾压完成并经过压实度检查合格后,立即进行洒水养生,采用毛毡加草帘双层无缝隙覆盖养生,养生期间(7d)除洒水车外任何车辆不许通行。
详见“厂拌法水泥稳定碎石基层施工工艺框图”。
2.2.2.3砼面层
2.2.2.3.1准备工作:
试验人员作出砼工程各种材料的试验,合格后进行配合比组成设计。
2.2.2.3.2拌和站准备拌和机的安装调试。
2.2.2.3.3施工工艺:
1)、在验收合格的基层上恢复中线,进行标高和宽度放样。
2)、模板、钢筋的准备
模板使用前进行校模,保证无扭曲和变形,按设计位置放样钻孔。
按设计要求加工各种钢筋。
3)、施工机具的准备
根据工程需要配备三轴混凝土摊铺机、振捣棒、振捣盘、切缝机、拉毛器、直尺、坍落度筒、发电机组等,在施工前认真保养、维修。
4)、拌和设备调试:
试验人员根据现场各种材料含水量调整施工配合比,按调整后的配合比进行设备调试,保证水泥、中砂和碎石的剂量准确。
5)、材料:
检验合格的材料。
6)、模板安装:
模板安装应顺直,无翘曲,相邻钢模应平头锁接,模板在任何方向不能活动,模板高度应与面层厚度相同。
模板整个长度应紧压在基层上,垂直偏差不能超过3mm,模板应彻底清除干净,使用前涂隔离剂。
7)、修筑试验路段:
选择400m²试验路段,确定①用于施工的材料配合比例:
②确定标准施工方法(整平和整型的合适机具和方法:
各种机具的选择和组合);③确定每作业段的合适长度;④拌和站运行是否紧凑、连续;⑤施工组织是否合理,进行试验路段总结,上报工程师批准。
2.2.2.3.4施工方法
在试验路段经工程师批准合格后进行水泥砼面层施工。
人工配合三辊轴水泥混凝土摊铺机进行施工。
1)、支模:
每块模板至少有三道支撑,两块模板相邻高差小于2mm,在使用过程中,要经常检查模板,有变形的要挑出重新校正,要保持模板表面干净。
2)、摊铺
摊铺之前要洒水湿润基层,传力杆必须涂防腐漆,要采用人工扣锹摊铺砼,要高出模板1-2cm。
3)、振捣
①插入式振捣:
控制好振捣间距,为振捣棒作用半径的1.5倍,间距为20cm-40cm,每一作业面要有三个振捣棒,并且要有备用棒。
②平板振捣:
全面覆盖,重叠振捣。
③振捣梁:
作用是粗平、密实。
④三轴整平:
作用是提浆。
⑤控制提浆厚度:
不能大于4mm。
4)、作面
在砼经初步整修后,用4米直尺检查新铺筑砼表面,高处用手曼清除高出的砼,用直尺进行的每一次检查都应与前一次检查至少重叠1/2的直尺长度,在砼初凝之前先找平抹平,保证砼表面无泌水时,再作第二次抹平,使砼路面平整、密实、光洁。
a.禁止洒水作面。
b.禁止进行软处理。
5)、压槽:
采用塑料焊条及股立式拉毛器,间距为1.5-2cm。
6)、清边:
模板边要切齐。
7)、切缝:
设专人管理,经验测定切缝时间,宁深勿浅,并且要及时清理灰浆,禁止污染面板表面。
8)、初养:
拉毛后,覆盖麻袋片。
9)、中、后养生:
草袋覆盖28天,并洒水保持湿润。
10)、注意气温温差变化,在8-14小时内温差大于10℃以上时,对砼不利。
11)、灌缝:
采用聚氯乙烯胶泥,清缝后洒滑石粉,饱满程度视气温而定,气温高时灌满,气温低时少灌点,视验证后定厚度。
2.2.2.3.5拌和站拌和
1)、集料必须清洗。
2)、水泥袋包装纸必须挑选干净。
3)、严格按配合比施工,控制拌和时间。
4)、拌和场坍落度控制在1-3cm,现场坍落为2cm(在采用人工摊铺的情况下)。
2.2.2.3.6注意事项
铺筑砼的温度不低于10℃或高于32℃。
正在下雨或估计4小时内将有雨时,应停止铺筑砼。
摊铺工作一旦开始,砼铺筑工作就不能中断,如果停工时间延续超过30分钟,就应做施工横缝,距胀缝、缩缝或薄弱面2m之内不出现施工横缝,施工缝应加传力杆,并垂直于中线,按胀缝要求设置传力杆外边距接杆或自由边应大于15cm,横向施工缝在做处理之前,修整出光顺平齐的表面,横缝应用填缝料予以填筑。
搭设防雨棚,并采取适当的措施,保证路面铺筑完的96小时期间砼的温度不低于5℃,气温下降时,如在8至14小时内温差大于10℃以上时,容易出现断裂。
在通车前,路面应清扫干净,所有接缝均应封闭好。
详见“砼路面施工工艺框图”。
厂拌法水泥稳定碎石基层施工工艺框图
水泥砼路面施工工艺框图
2.3施工技术措施
路基、桥涵工程以严格执行国家、公路工程相关标准,满足设计对路基各部分提出的技术要求;采用符合设计要求的填料,按照成熟工艺组织机械化施工,达到各部位压实标准要求;推广采用新技术、新工艺、新设备、新测试方法为基点,制定各环节切实可行的施工技术措施。
2.3.1组织技术培训、落实技术交底制度
施工前,依据技术标准、设计文件、验收标准,对参与施工的管理人员、技术人员、作业人员有针对性的组织技术培训,使全体施工人员了解设计意图,熟悉工程内容、特点、施工方案、施工工艺、安全措施、工期要求,确保工程按照设计施工到位。
施工准备阶段,结合工程主要技术条件、水文地质特点、主要技术标准及相关设计规定、路基土石方调配及相关设计、防护及排水、支挡结构、相关工程设计原则和采用的新技术、新结构、工程施工对文物保护、生态环境与水土保持的影响及采取的相应措施、主要技术方案及施组安排要点等,向管理人员、技术人员和作业人员分层次进行详细的技术交底,使全体施工人员做到心里有数,有的放矢,从而保证施工质量。
2.3.2科学计划、精心组织
为保证工程连续、有序、均衡地进行施工,实现质量、工期、安全诸项控制目标,开工前,及时编制路基实施性施工组织设计、重点工程施工组织设计以及施工作业指导书。
针对由结构决定的施工顺序、由关键设备决定的程序及配套机械化确定的工艺流程,在数种方案中,选择工艺程序最短、施工效率最高、质量安全最有保证的工艺方案,作为施工组织设计的核心,认真付诸实施。
2.3.3加强测量、试验监测工作
测量工作认真执行“双检制”,全标段布设精密控测网,用于施工控制测量。
对施工测量控制网定期和不定期进行贯通、复核测量,保证其准确性、可用性和满足精度要求。
按照试验及检测要求设置经国家计量部门认证合格的试验室,对监测仪器设备及时进行自检和送检,并定期由有相应资质的计量部门进行校核标定,保证其准确性和满足精度要求,从而保证检测试验结果的准确性。
2.3.4加强试验段工艺试验
在标段内选择有代表性的工点设立实验段,严格按照招标文件要求,施行“首件工程认可制”。
对每一类分项工程,确定一个优良的首件,在开工前,从程序报建、技术培训、技术交底、材料进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证,整理出一套标准样本,获得更科学、更合理的施工参数和质量保证措施。
2.3.5混凝土的拌和和运输
混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量。
混凝土搅拌前严格测定粗细骨料的含水率,准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化,以便及时调整混凝土施工配合比。
混凝土采用搅拌站拌和,原材料采用电子计量系统进行计量。
长距离运输时混凝土采用搅拌车,近距离运输混凝土时采用混凝土输送泵。
2.3.6混凝土的浇筑与养护
混凝土采用分层连续方式灌筑,混凝土摊铺厚度小于300mm。
耐久性混凝土灌筑过程中,迅速振捣使其密实。
在混凝土振捣过程中,加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,防止混凝土在振捣过程中漏浆。
混凝土灌筑后仔细抹面压平,抹面时严禁洒水,并防止过度操作影响表层混凝土的质量。
控制混凝土表面收缩裂纹。
混凝土初凝后,加强保温保湿养护。
3.工期保证体系及保证措施
3.1工期保证体系
组建强有力的项目经理部机构,实行项目经理部、作业队、作业班组管理体系。
选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。
配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。
从本公司调集足够的具有丰富经验,有良好信誉和施工业绩、能征善战的结构工程作业队伍投入本工程建设。
队伍进场后,合理调配机械设备和人员,有序安排施工。
施工中根据施工进度需要随时补充劳动力、设备,确保目标工期的实现。
详见“工期保证体系框图”。
3.2工期保证措施
3.2.1保证工期的组织措施
1)快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场,抓住有利施工季节,实现施工进度良好开端。
2)建立健全领导机构。
3)选拔业务精、能力强的管理和施工人员,配齐配足技术工人。
4)充分细致做好开工前的各项工作准备,按照总工期目标,利用倒排工序法,精心编制实施性施工组织设计,制订详细的分段工期控制计划,科学组织施工。
5)重点抓质量、安全,以促进度,确保不出任何安全质量事故,以便工程施工顺利进展。
6)积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备,提高施工技术水平和技术含量,不断加快施工进度。
3.2.2保证工期的技术措施
1)选拔业务精、能力强的管理和施工人员,配齐配足技术工人。
2)充分细致做好开工前的各项工作准备。
3)按照总工期目标,利用倒排工序法,制订详细的分段工期控制计划。
4)采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率,抓住物资供应关,保证物质供应满足进度要求。
5)按施工组织设计配齐生产要素。
6)运用计算机网络计划技术、实施动态管理。
7)超前进行准备保证工期的措施。
本项目施工技术复杂,规模较大,在各方面协调上要有超前意识。
我们对施工方案、占用地范围、施工时间、安全措施等重大问题将提前考虑,及早与各方协商,确保进度计划的实施。
8)协调社会及周边关系促进工期的措施。
施工前,调查附近地区机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。
施工时做好安排,对交通、居民、学校减少干扰,得到他们的支持,确保工程顺利进行。
积极主动同当地各级政府、有关部门和企业单位取得联系,共同协商,在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续,以免引起非正常停工,造成工期损失。
4.工程质量管理体系及保证措施
我公司严格按照招标文件要求,施行“首件工程认可制”。
对每一类分项工程,确定一个优良的首件,在开工前,从程序报建、技术培训、技术交底、材料进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证,整理出一套标准样本,获得更科学、更合理的施工参数和质量保证措施。
4.1质量目标
按照《公路工程质量检验评定标准》交工验收评定为合格,竣工验收优良。
4.2质量管理体系
我公司已通过ISO9001:
2000质量体系认证,中标后将按照《程序文件》和《管理手册》的要求设立本标段质量保证体系,成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的、有工程队长、技术主管参加的全面质量管理领导组,积极组织开展全面质量管理活动,优化施工工艺,提高工程质量,创建优质工程。
附图“质量保证体系框图”。
4.3质量保证措施
4.3.1保证质量组织措施
1)强化质量意识,认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针。
2)强化以各级第一管理者为首的质量保证体系。
3)加强与建设、监理、设计单位的密切配合,实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
4)选调精干的管理人员及施工队伍,强化职工的质量意识教育,对参加施工的全体人员进行技术教育培训并通过考核,实行持证上岗制度。
5)健全内部检查制度,提高工程检查的严肃性、权威性。
6)完善激励机制和约束手段,采取定期评比,奖优罚劣,实行质量否决制度,运用经济杠杆作用,确保工程质量。
7)加强工序质量控制,对工序标准的执行情况做出记录,使各工序衔接有序。
8)编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划,按网络节点工期要求,分阶段控制,实现均衡生产,为保证工程质量创造条件。
9)严把计量关,对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定,合格后投入使用。
10)加强施工技术管理,坚持技术复核制,采取有效的技术管理手段提高工程质量。
4.3.2针对本工程的具体措施
4.3.2.1路基工程
1)路堤填筑前先清除地表腐植土,进行基底压实处理,施工中做到挖、运、摊、碾、试验机械设备配套,禁止滚填。
严格按照卸土、摊平、碾压、试验四道工序分区控制,逐项工序检查验收,确保填筑质量。
2)路基施工前,先在选定好的试验段施工,取得符合设计及规范要求的参数及合理工艺流程、最佳机械组合后再全面展开施工。
施工中按照规定的频数、位置用规定的仪器设备进行质量检测。
3)土方施工采用机械化快速施工,开挖、填筑、防护加固、基床换填、防排水各项设施和工作依序一气呵成。
4.3.3雨季施工保证措施
4.3.3.1雨季施工保证措施
1)保证路基施工各工序的连续性、紧凑性,当天填土、当天碾压,做好各项排水系统,利于雨水顺利排出。
2)每层填土表面做成2~3%的横坡,随时掌握好天气变化情况,保证雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
必要时采取蓬布或彩色塑料布遮盖上土路段,以加快进度,保证质量。
3)在路堑边坡顶设截水沟和排水沟。
路堑开挖后及时进行边坡防护,防止雨水冲刷,造成流坍或滑坍。
4)在雨天(尤其是大雨或暴雨)安全员要加强责任路段巡察,发现险情要及时上报并采取措施进行处理。
5)加强施工便道养护维修,确保雨季行车、行人安全。
雨后填土顶面上不允许车辆通行。
6)雨季结构物施工
采取防护措施,防止钢材、水泥、木材受潮、生锈;混凝土拌和站搭设防雨棚,浇筑后及时覆盖,避免雨水冲刷;雨天不得从事高空或吊装作业,不进行灌筑混凝土施工,攀登脚手架要注意安全。
5.安全生产管理体系及保证措施
5.1本工程安全生产目标
实现“三无、一创建”:
即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故,确保施工安全。
创建“安全施工样板工地”。
5.2安全保证体系
本标段项目经理部成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构,下设安全质量部,设专职安质监察工程师;各工程队成立以队长为第一责任者的安全生产领导小组,下设安检室。
安检室设专职安检员,工班设兼职安全员,自上而下形成安全生产监督,对施工生产实施全过程安全监控。
附图“安全保证体系框图”。
5.3安全生产保证措施
5.3.1组织保证措施
5.3.1.1实行安全生产检查制度
安全生产领导组定期进行安全生产大检查,专职安检工程师和安全员负责日常安全检查,发现问题及时处理,堵塞漏洞,消除隐患。
5.3.1.2开展安全教育
上岗前,由单位领导组织全体人员,学习施工安全规则和安全技术操作规程,提高全员安全生产意识。
特殊工程进行岗前培训,持证上岗。
工班每日由班长或安全员进行班前讲话,提出当天的安全生产具体要求和注意事项,做到预防为主,防治结合。
5.3.1.3实行持证上岗制度
按照有关法律法规、管理办法及条例备足备齐满足生产需要的安全生产管理人员以及特种作业人员,定期培训,持证上岗。
5.3.1.4实行各项安全生产岗位责任制
施工队与经理部签订责任状,施工人员与队签订责任状。
明确安全责任,把安全工作落实到每个人。
5.3.1.5现场一般技术保证措施
安全保证体系框图
1)施工现场做到布局合理,场地平整,道路畅通,机械设备安置稳固、用电设施安装触电保护器。
设立醒目的安全标语和安全警示标志,提示工人注意安全。
施工便道边坡稳定,并做必要防护。
5.3.2针对本工程的安全措施
5.3.2.1路基工程
1)路基施工地段既有电缆在未改移前,标志5m范围内不进行开挖。
地下发现不明管道、线缆时与地方有关部门联系,确认作好临时防护后再继续施工。
2)地下管、线路、电缆处施工时,在征得有关部门同意,
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