人人车分享百公里加速最慢的5款车.docx
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人人车分享百公里加速最慢的5款车
人人车分享:
百公里加速最慢的5款车
百公里加速时间是衡量一款车型动力性能的重要参数,其耗时长短是汽车动力性能最直观的体现。
在汽车发展的历史长河中,加速记录一直被不断刷新,然而有最快的自然就有最慢。
下面人人车小编就来跟大家展示一下,在40年代以来百公里加速最慢的都有哪些车型……
第一名:
MorrisTenSeriesM
百公里加速时间:
71.1s
排在第一位的是产于1946~1948年间的Morris(莫里斯)TenseriesM。
Morris是来自大不列颠最早期的汽车制造商之一,经历过无数风雨的洗礼它,终究还是在1984年正式走进历史。
TenseriesM的动力源来自一台最大功率为38hp、65Nm的1.1升直列四缸汽油发动机,匹配4挡手动变速器,最终以71.1秒的百公里加速成绩一举成为40年代以来百公里加速最慢轿车。
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第二名:
嘎斯M20Pobeda
百公里加速时间:
46s
嘎斯M20研发于那个战火纷飞的苏维埃,同时它也是前苏联史上第一款自主独立研发的车款,随着苏军以战胜国的身份结束二战,斯大林大帝决定在它型号的后面追加Pobeda(胜利)以示庆祝。
嘎斯M20Pobeda采用一台2.1L直列四缸汽油发动机,输出最大马力为50hp,百公里加速耗时46秒,同时这也几乎达到了它的最高时速,因为它的极速仅有105km/h。
虽然嘎斯M20Pobeda跑得并不快、质量也不怎么好(因前轴有严重问题,当时的嘎斯厂长还被上级”处理”了),但在那个物资极其缺乏的年代,它还是取得很大的成功。
“在世”期间还衍生出各种不同型号的M20,而嘎斯M20Pobeda一直生产至1958年。
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第三名:
嘎斯12Zim
百公里加速时间:
37s
与上面普及型定位的M20Pobeda不同的是,官车定位的嘎斯12Zim注定和广大人民无缘。
嘎斯12Zim搭载了一台排量较大的3.5升直六发动机,但区区90hp的最大马力要拖动车长超5m、整备质量接近2吨的西伯利亚铁熊还是显得相当费劲,百公里加速共耗时37秒,不过相信坐在后排的书记官员对此并不在意。
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第四名:
莫斯科人407
百公里加速时间:
36s
创于1930年的莫斯科人曾经是前苏联最受欢迎的汽车品牌之一,上世纪70~80年代还大量出口中国呢,但由于企业经营不善最终在2003年走到了尽头。
1958年推出的莫斯科人407是代替此前的402而推出的一款轿车,发动机排量由402的1.2升提升至1.3升,而最大马力较之402“暴涨”了10hp,最大达到了45hp、88Nm,推动仅980kg的车身到一百公里共花费了半分钟加六秒。
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第五名:
雪铁龙2CV6Charleston
百公里加速时间:
35秒
排在最后的是产自法兰西的丑小鸭(雪铁龙2CV),别看2CV开起来摇摇晃晃像个蹒跚学步的小鸭子,其实它可是有四轮独立悬挂和底重心的双平对置发动机加身的哦。
而图中的车型是末期2CV6Charleston。
众所周知,丑小鸭家族成员众多,相对于前期只有9、12hp的老鸭子而言,2CV6Charleston可算得上是动力最为澎湃的了,因为它采用的0.6升双缸水平对置发动机最,大马力达到了前所未有29hp!
再搭配4挡手排变速,“跑”完百公里耗时约35秒。
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战斗民族实力拖后腿
细心的网友也许会发现,在上述5款史上加速最慢的车型之中,有3款车型是来自于咱们的邻国——战斗民族,正是得益于他们的“卓越”贡献,整个汽车历史的加速记录起码被拉低了整整1秒钟(瞎说的)。
(注:
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