拆装C6132车床三爪卡盘尾座工作页.docx
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拆装C6132车床三爪卡盘尾座工作页
学习任务4:
拆装C6132车床三爪卡盘、尾座
学习目标:
1、掌握机械拆装安全操作规程和常用拆装工具的使用。
2、能读懂车床三爪卡盘和尾座的装配图,熟悉三爪卡盘和尾座结构并理解其机械原理。
3、掌握典型机械设备的拆装工艺及操作要领。
4、会用修配装配法来拆卸和装配三爪卡盘和尾座,进行间隙调整并检测几何精度。
学习时间:
第8、9、10周共24节
内容结构:
学习任务或学习情境描述:
1、通过案例教学法等方面的安全教育培训,让学生在机械设备的拆装过程中文明操作,提高学生的安全意识;
2、通过现场演示及实训,使学生掌握常用机械设备的拆装工艺;
3、通过练习和讨论,让学生能够读三爪卡盘和尾座装配图,理解机械原理;
4、会用修配装配法来拆装三爪卡盘和尾座,进行间隙调整并检测几何精度。
第一部分学习准备
(一)相关知识
1、机械拆装安全文明生产要求及操作规程(见任务二工作页,在此不再重复)。
2、三爪卡盘和尾座的相关机械知识:
1)、装配图基础知识(见任务二工作页,在此不再重复)。
2)、齿轮的基础:
齿轮是常见的机械零件,你知道哪一些产品使用齿轮吗?
这些常见的齿轮有哪些类型呢?
齿轮传动有什么特点呢?
3)、齿轮传动的分类:
下表是齿轮传动的类型
齿轮传动
平
面
齿
轮
传
动
圆柱齿轮传动
直齿
外啮合
内啮合
齿轮齿条
斜齿
外啮合
齿轮齿条
人字齿
空间齿轮传动
两轴相交齿轮传动
锥齿轮传动
直齿
斜齿
曲线齿
两轴交错齿轮传动
交错轴斜齿轮传动[图]
双曲线圆锥齿轮传动[图]
蜗轮蜗杆传动[图]
A、齿轮传动的优点:
工作可靠;使用寿命长;瞬时传动比恒定;传动效率高;可实现平行轴、相交轴、交错轴之间的传动;传递的功率和速度范围较大。
B、齿轮传动的缺点:
齿轮的加工、安装精度要求较高;制造成本高;不适宜远距离两轴之间的传动。
C、与带传动和链传动相比具有的特点:
思考齿轮传动和带传动、链传动之间的区别;传递的功率和速度范围较大;瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠;传动效率高、使用寿命长、工作可靠;可实现平行轴、不平行轴之间的传动;齿轮的制造、安装成本较高;不适宜远距离两轴之间的传动。
3、齿轮的啮合原理:
(齿轮传动被广泛应用各种机械上)齿轮传动有哪些类型;齿轮传动有什么特点;为什么齿轮能保证传动平稳、保持恒定的传动比呢;为什么从动轮能够与主动轮一起匀速转动/齿轮传动靠什么保持平稳性?
可根据下图为齿轮一对齿廓的传动情况来认识齿轮的啮合及计算。
1)、基本概念:
A、公法线n-n设在某一瞬时,两齿廓在K点接触,过K点作两齿廓的公法线n-n,
B、节点P公法线与连心O1O2的交点
C、瞬时传动比i
D、节圆分别以O1O2为圆心,过P点所作的两个圆
2)、齿廓啮合基本定律:
如果
保持恒定,则瞬时传动比恒定,齿轮传动就能保持平稳,从动轮随主动轮匀速转动。
齿廓啮合基本定律:
齿廓在任一点接触时,齿廓接触点的公法线与两轮中心连线的交点P(节点)为一固定点。
3)、共轭齿廓:
满足齿廓啮合基本定律的一对齿廓,常见的有渐开线齿廓、摆线齿廓、圆弧齿廓。
4、齿轮渐开线的性质及啮合特性:
渐开线齿廓是最常用的齿廓,什么是渐开线?
1)、渐开线的产生原理:
一直线n-n切于一圆周,直线n-n在半径为rb的圆周上作纯滚动时,直线上任一点K的轨迹CKD为该圆的渐开线。
这个圆称为基圆,其半径以rb、直径以db表示;该直线称发生线。
基圆:
直线绕作纯滚动,半径为rb的圆。
发生线:
绕基圆作纯滚动的直线。
压力角:
2)、渐开线的性质:
A、发生线在基圆上滚过的线段长等于基圆上被滚过的一段弧长。
B、]渐开线上任意一点K的法线,必切于基圆,即过渐开线上任意一点K的法线与发生线重合。
C、渐开线的形状取决于基圆的大小。
基圆相同,渐开线形状完全相同。
基圆越小,渐开线越弯曲。
基圆越大,渐开线越平直。
当基圆半径趋于无穷大时,渐开线就变成一条直线,此时,齿轮就变成了齿条。
D、渐开线上各点压力角不相等,越远离基圆压力角越大,基圆上的压力角等于零。
(压力角是受力方向和速度方向的夹角,分度圆上的压力角为20°)
E、基圆内无渐开线。
因为发生线是沿基圆滚动的,所以基圆内无渐开线。
(这是齿轮根切的原因)
F、渐开线上各点的曲率半径不相等。
K点离基圆越远,其曲率半径越大,渐开线越平直。
反之,曲率半径越小,渐开线越弯曲。
G、同一基圆形成的任意两条反向渐开线间的公法线长度处处相等。
(所以,用游标卡尺跨齿可以测量出齿轮的参数)
3)、渐开线齿轮齿廓的啮合特性
A、恒定的瞬时传动比:
下图为一对啮合的齿轮。
rb1、rb2为两齿轮的基圆半径,N1N2为两基圆的内公切线,设在某一瞬时,两齿廓在K点接触,过K点作两齿廓的公法线nn,根据渐开线性质2,过K和K’点作两圆的法线,必与N1N2重合。
当经过Δt时间后,主动齿轮O1转过角ψ1,从动齿轮转过角ψ2,两齿轮齿廓在K’点接触。
渐开线齿廓的啮合点始终是沿着两个基圆内公切线N1N2移动。
所以N1N2就是啮合点K的移动轨迹,叫做啮合线。
B、传动的可分离性:
相互啮合的一对齿轮制造好以后,基圆大小就定了,不因中心距变化而变化。
由式
可知,传动比与中心距无关,所以中心距稍有变化时,对传动没有影响,这种性质称传动的可分离性。
由于齿轮在制造、安装过程中受多方面影响总会有误差,旋转时受轮齿间的径向推力作用以及轴和轴承的磨损等,都会使实际的中心距与设计的中心距稍有不同,而渐开线齿轮传动具有可分离性,可弥补上述原因造成的中心距误差,保证正常传动。
C、渐开线齿廓正压力方向恒定不变:
渐开线齿廓的接触点称为啮合点,啮合点沿两基圆的公切线N-N移动,N-N与两切圆公切线t-t之间的夹角为啮合角,啮合角是定值。
5、渐开线标准直齿圆柱齿轮的结构:
1)、渐开线直齿圆柱齿轮各部分名称:
下图所示为渐开线直齿圆柱齿轮的一部分,各部分名称如下:
A、齿顶圆:
在圆柱齿轮上,其齿顶所在的圆称齿顶圆,其直径用da表示,半径用ra表示。
B、齿根圆:
在圆柱齿轮上,齿槽底所在的圆称齿根圆,其直径用df表示,半径用rf表示。
C、基圆:
发生渐开线齿廓的圆,半径rb,直径db。
D、齿厚s:
在圆柱齿轮上,一个齿的两侧端面齿廓之间的分度圆弧长称齿厚,用s表示。
E、齿槽宽e:
齿轮上两相邻轮齿之间的空间叫齿槽,一个齿槽的两侧齿廓之间的分度圆弧长,称槽宽。
并用e表示e=s。
F、齿宽b:
齿轮的有齿部位沿分度圆柱面的直线方向量度的宽度,用b表示。
G、分度圆:
齿轮上作为齿轮尺寸基准的圆称分度圆,其直径d用表示,半径用r表示。
对于标准齿轮,分度圆上的齿厚和槽宽相等。
H、齿距p(周节):
在齿轮上,两个相邻而同侧的端面齿廓之间的分度圆弧长,称为齿距,用p表示。
P=e+s
I、齿顶高ha:
齿顶圆与分度圆之间的径向距离称为齿顶高,用ha表示。
J、齿根高hf:
齿根圆与分度圆之间的径向距离称为齿根高,用hf表示。
L、齿全高h:
齿顶圆和齿根圆之间的径向距离称为齿高,用h表示,h=ha+hf。
M、齿顶间隙c:
一个齿轮齿顶与配对齿轮齿根之间的径向距离c=hf-ha。
顶隙可以防止运动干涉,存储润滑油,有利于装配和润滑。
2)、渐开线直齿圆柱齿轮的基本参数:
对直齿圆柱齿轮来说,基本参数有:
齿数z、模数m、压力角α、齿顶高系数
和顶隙系数
。
这些参数是几何尺寸计算的依据。
一般地,α=20°,
,
,所以生产上只用常用齿数z和模数m标记标准直齿圆柱齿轮。
A、齿数(z):
在齿轮整个圆周上,均匀分布的轮齿总数,称为齿数,用z表示。
B、模数(m):
齿距p除以圆周率π所得的商,称为模数m,单位mm。
即:
m=p/π。
可见,分度圆直径可以表示为d=pz/π=mz。
模数反映的是轮齿的大小,模数m越大,轮齿越大,承载能力越大。
当模数m一定是,齿数越多,齿轮直径越大,齿廓曲线越平直。
为了计算和制造上的方便,人为地把m=p/π规定为有理数,国家对模数值,规定了标准模数系列,如表所示。
标准模数系列表(GB1357—87)mm
第一系列0.10.120.150.20.250.30.40.50.60.811.251.52
2.5345681012162025324050
第二系列0.350.70.91.752.252.75(3.25)3.5(3.75)4.55.5
6.5)7(11)141822283645
注:
本表适用于渐开线圆柱齿轮,对斜齿轮是指法面模数;
选用模数时,应优先采用第一系列,其次是第二系列,括号内的模数尽量不用。
C、压力角(α):
对渐开线圆柱齿轮分度圆上压力角的大小,可用下式表示:
式中:
α——分度圆上的齿形角;
rb——基圆半径;
r——分度圆半径。
其中:
渐开线上各点压力角不等,基圆上的压力角为0,离基圆越远压力角越大;
当分度圆d不变时,压力角减小,基圆半径增大,齿顶变宽,齿根变窄,承载能力降低,传动省力;
当分度圆d不变时,压力角增大,基圆半径减小,齿顶变尖,齿根变厚,承载能力提高,传动费力;
国家标准中规定分度圆上的压力角α=20°。
D、齿顶高系数
和顶隙系数
:
国家标准规定正常齿时,
,
齿顶高ha和模数m之比为齿顶高系数
,即
;
顶隙c和模数m之比为顶隙系数
,即
;
齿根高
齿全高
3)、渐开线直齿圆柱齿轮的几何尺寸计算:
渐开线齿轮几何尺寸的计算公式
名称
代号
计算公式
齿数
z
设计选定
模数
m
设计选定
压力角
α
取标准值α=20°
分度圆直径
d
d=mz
基圆直径
db
db=dcosα(当α=20°,db=dcos20°≈0.94d
齿顶圆直径
da
da=d+2ha
齿根圆直径
df
df=d-2hf
齿顶高
ha
ha=ha*m(当ha*=1,ha=m)
齿根高
hf
hf=(ha*+c*)m(当ha*=1、c*=0.25,hf=1.25m)
全齿高
h
h=ha+hf(当ha*=1、c*=0.25,h=2.25m)
齿距
p
p=πm
齿厚
s
s=πm/2
槽宽
e
e=πm/2=s
中心距
a
a=(d1+d2)/2=(z1+z2)m/2
堂练:
[题1]已知一标准直齿圆柱齿轮的模数m=3,齿数z=19,求各部分的几何参数。
[题2]有一对正常齿制的渐开线标准直齿圆柱齿轮传动,其大齿轮丢失,需要配制。
测得两齿轮的中心距
,小齿轮齿顶圆直径
,齿数
。
试求大齿轮的齿数、模数和分度圆直径。
[题3]机床主轴箱中有一标准直齿圆柱齿轮损坏需要修配。
其齿数z=40,齿顶圆直径da=83.82,用卡尺跨5齿的公法线长度为L5=27.512,跨6齿的公法线长度L6=33.426。
请确定该齿轮的模数。
6、渐开线齿轮的正确啮合条件和连续传动条件:
1)、一对齿轮要正确啮合,在啮合区内,两轮轮齿在两基圆内公切线N1N2上的法向齿距应该同为K1K2,否则就发生运动干涉。
根据渐开线性质:
弧A’A(Pb1)=K1K2=弧B’B(Pb2),
又,Pb1=P1cosα1,Pb2=P2cosα2
所以,P1cosα1=P2cosα2
即πm1cosα1=πm2cosα2
又因为模数,压力角为标准值,所以,渐开线齿轮正确啮合条件为
m1=m2
α1=α2
传动比,
。
2)、渐开线齿轮要连续传动,必须在前一对轮齿退出啮合之前下一对轮齿进入啮合。
A、啮合线的概念:
啮合点所走过的轨迹。
理论啮合线:
理论上可能达到的最长啮合线段,即两基圆的内公切线段长N1N2。
实际啮合线:
啮合点实际走过的轨迹,如图B1B2(两齿顶圆与N1N2的交线)。
B、连续传动条件:
实际啮合线段长B1B2必须大于两基圆内公切线N1N2上一对轮齿的法向齿距K1K2,即B1B2>K1K2=Pb1=Pb2=Pb(基圆上的齿距),即:
B1B2>Pb
令重合度
则,连续传动条件为
。
重合度越大,承载能力越强,传动越平稳。
7、齿轮的安装:
1)、正确安装条件:
理论上一对参与啮合的轮齿齿侧应该没有间隙,以保证传动平稳。
2)、标准中心距:
当参与啮合的轮齿齿侧应该没有间隙,则s1=e2=πm/2。
此时,两轮分度圆相切。
标准中心距为:
a=(d1+d2)/2=(z1+z2)m/2
3)、齿侧间隙:
为了防止轮齿受热变形、制造装配误差等造成运动干涉,以及储存润滑油,齿侧应留有微小间隙,由制造公差来保证此数值。
4)、顶隙:
为了防止运动干涉和储存润滑油,一个轮齿的齿顶与另一个轮齿的齿根之间必须设有一定的间隙,称为顶隙。
8、其它常用齿轮传动:
齿轮齿条传动
1)、齿条:
一个模数一定,齿数趋于无穷多的齿轮的一部分就是齿条。
因此齿条是具有一系列等距离分布齿的平板或直杆。
2)、齿轮齿条传动的特点:
A、一个模数一定,齿数趋于无穷多的齿轮的一部分就是齿条。
B、当其中一个齿轮的齿数无限增加时,分度圆、齿顶圆、齿根圆变为相互平行的直线。
称为分度线、齿顶线、齿根线。
C、齿条的基圆半径也增加到无穷大,渐开线齿廓为直线。
D、齿条与齿轮比较:
(a)、由于齿条的齿廓是直线,所以齿廓上各点的法线N1N2是平行的。
在传动时齿条作直线运动。
齿条上各点的速度的大小和方向都一致。
齿廓上各点的齿形角都相等,其大小等于齿廓的倾斜角。
即齿形角α=20°。
(b)、由于齿条上各齿同侧的齿廓是平行的,所以不论在基准线上(中线上)、齿顶线上。
还是与基准线平行的其他直线上,齿距都相等,即p=πm。
E、齿条的各部分尺寸计算与外啮合圆柱齿轮相同。
3)、齿条传动的运动分析:
齿条传动主要用于把齿轮的旋转运动变为齿条的直线往复运动,或把齿条的直线往复运动变为齿轮的旋转运动。
齿条的移动速度:
v=nπmz
v——齿条移动速度(mm/min)
n——齿轮转速(r/min)
m——模数(mm)
z——齿数
9、斜齿圆柱齿轮传动:
1)、斜齿圆柱齿轮齿面的形成:
斜齿圆柱齿轮是齿线为螺旋线的圆柱齿轮。
斜齿圆柱齿轮的齿面制成渐开螺旋面。
渐开螺旋面的形成,是一平面(发生面)沿着一个固定的圆柱面(基圆柱面)作纯滚动时,此平面上的一条以恒定角度与基圆柱的轴线倾斜交错的直线在空间内的轨迹曲面,如图所示。
当其恒定角度
时,则为直齿圆柱渐开螺旋面齿轮(简称直齿圆柱齿轮),当
时,则为斜齿圆柱渐开螺旋面齿轮(简称斜齿圆柱齿轮)。
渐开螺旋面的形成
2)、斜齿轮的传动特点:
A、轮齿沿着齿宽方向上是逐渐进入啮合又逐渐退出,所以传动比直齿轮平稳。
B、有轴向力,需要安装能承受轴向力的轴承。
C、重型机械使用人字齿轮。
D、承载能力大,适用于大功率传动。
E、传动平稳,冲击、噪声和振动小,适用于高速传动。
F、使用寿命长。
G、不能当作变速滑移齿轮使用。
H、如果两斜齿轮分度圆上的螺旋角不是大小相等、方向相反,而是任意的,这样的一对斜齿轮还可以用来传递既不平行又不相交的两轴之间运动,称之为交错轴斜齿轮传动。
斜齿轮传动为线接触,交错轴斜齿轮传动为点接触。
3)、斜齿轮的参数:
由于斜齿轮的轮齿是螺旋形的,故端平面和法平面齿廓大小不等。
(所谓端平面指的是垂直于齿轮轴线的平面,用t作标记。
法平面指的是垂直于轮齿齿线的平面,用n作标记。
)斜齿轮参数有端面参数和法面参数两组,法面参数为标准值。
下图所示为一斜齿轮分度圆柱面的展开图。
斜齿轮端面和法面的关系
A、螺旋角β:
反映轮齿倾斜程度。
是指在圆柱面上,圆柱螺旋线的切线与通过切点的圆柱面直母线之间所夹的锐角。
斜齿圆柱齿轮的各圆柱面的螺旋角不等。
平常说的螺旋角均指分度圆的螺旋角,并用β表示。
由于存在螺旋角,就产生轴向力,螺旋角越大,轴向力越大,一般取β=8~12°。
B、模数mn:
斜齿圆柱齿轮的模数分端面和法面模数,法向模数为标准值。
法向齿距与端面齿距关系:
法向模数与端面模数关系:
C、压力角:
斜齿轮的压力角有两种,法向压力角αn和端面压力角αt,并规定法向压力角为标准值。
即
。
D、齿顶高系数han*和顶隙系数cn*
对于正常齿:
han*=1,cn*=0.25
E、标准斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件
两齿轮法面模数相等
法向压力角相等
螺旋角大小相等,外啮合螺旋方向相反
,内啮合螺旋方向相同
。
10、直齿圆锥齿轮传动:
1)、圆锥齿轮传动:
A、锥齿轮传动用于传递两相交轴之间的运动和动力。
两轴的夹角可以是任意值,但常用的轴交角为90°,即
。
B、圆锥齿轮的轮齿从大端逐渐向锥顶缩小,沿齿宽各截面尺寸不相等,大端尺寸最大。
C、圆锥齿轮的轮齿分布在一个圆锥面上,有分度圆锥,齿顶圆锥,齿根圆锥。
D、锥齿轮的轮齿也有直齿(结构简单,用于轻载)、斜齿(少用)和曲齿(高速重载)三种。
E、运动分析:
圆锥齿轮传动,节点处的线速度大小和方向相同,所以,主从动轮的转向总是同时进入节点或同时背离节点。
2)、直齿圆锥齿轮传动的主要参数:
A、模数m:
指大端模数,为标准值;
B、压力角α=20°;
C、齿顶高系数ha*=1,顶隙系数c*=0.25;
D、传动比
δ1和δ2分别是锥齿轮1和2的分度圆锥角,且
3)、直齿圆锥齿轮传动的正确啮合条件:
因为圆锥齿轮只计算大端几何参数,并规定大端的几何参数是标准的。
所以直齿圆锥齿轮的正确啮合条件是:
式中:
m1、m2——为锥齿轮1和2大端上的模数;
α1、α2——为锥齿轮1和2大端上的齿形角。
11、齿轮传动的失效形式:
1)、齿轮的失效形式:
失效:
零件失去正常工作的能力。
齿轮零件的失效(破坏)有什么形式呢?
轮齿折断、塑性变形、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合
失效形式
产生机理
发生形式
改善措施
轮齿折断
交变弯曲应力下产生疲劳裂纹,并逐渐扩展;
突然过载;
制造安装不良造成局部受载过大;
齿根
直齿轮为全齿折断,斜齿轮为局部齿折断
设计方法:
增大模数;增大齿根圆角;
工艺方法:
选择适合的材料和热处理方法;
提高制造安装精度,提高轴及支承刚度;
采用喷丸、滚压等方法强化齿根表层;
齿面点蚀
产生噪声和振动
接触应力造成疲劳裂纹并扩展,使齿面金属脱落形成麻点状凹坑;
润滑良好的闭式传动齿轮;
首先发生在靠近节线的齿根处
设计方法:
增大分度圆直径;
工艺方法:
提高齿面硬度;
降低齿面粗糙度;
合理选用润滑油。
齿面磨损
产生噪声和振动,造成轮齿折断
磨粒磨损;
跑合磨损(有利);
开式传动的齿面
设计方法:
采用闭式传动;
增大模数;
工艺方法:
提高齿面硬度;
改善润滑条件。
齿面胶合
热胶合:
高速重载齿面温度过高,啮合齿面粘在一起有被相互撕破;
冷胶合:
低速重载润滑油膜受到破坏;
重载齿面
划出伤痕
工艺方法:
选用抗胶合的润滑油
齿面塑性变形
过大应力材料出现屈服;
过大冲击;
软齿面或重载齿面;
主动轮在接线处出现凹槽;
从动轮在接线处挤出凸棱。
工艺方法:
提高齿面硬度
选用合适的润滑油
2)、齿轮的材料:
齿轮材料必须满足:
(1)齿面——高硬度耐磨;
(2)心部——有韧性耐冲击;
(3)良好的加工性能和热处理性能。
常用的齿轮材料:
铸铁——大尺寸,中载;
铸钢——大尺寸,重载;
锻钢——中等尺寸,重载有冲击;
调质钢——中小尺寸,中速中载有冲击;
渗碳钢——中小尺寸,高速重载有冲击;
高速轻载——工程塑料。
具体选材方法可以查设计手册。
3)、齿轮结构:
齿轮直径与轴径接近——齿轮轴;
齿轮直径比轴大得不多,可保证轮缘最薄处大于2.5mm——实心式;
齿顶圆直径=200-500mm,比轴大很多,腹板式;
齿顶圆直径=500-1000mm,轮辐式
具体数值可以查设计手册。
4)、齿轮的精度和标注:
检验齿轮的精度是通过3个公差组来检查的:
公差组I:
评价运动传递的精度;
公差组II:
评价运动平稳性;振动;噪音;
公差组III:
评价承载的均匀性。
我国齿轮精度的标准号是《GB10095-88》,共有12个等级(1~12,1级最高,12级最低)。
而常用的精度等级是4~9级,其中4,5级精度是精密级,应用在高速下要求平稳性非常高的齿轮传动;6级是高精度级,应用在高速并要求高效率的齿轮以及飞机、汽车和机床上的重要齿轮;7级是比较高的精度级,应用广泛(如高速载荷小的齿轮、机床进给齿轮,中速减速器中的齿轮)。
8级是中等精度级,用于一般机械、飞机及汽车中不重要的、普通减速器中的齿轮;9级为低精度级,用于低速下要求不高的齿轮。
具体数值查相关手册。
标注见示例。
5)、齿轮润滑:
闭式传动:
v<12m/s,浸油;v>12m/s,喷油。
开式传动:
手工定期加油,低速也可以脂润滑。
12、蜗杆传动:
初识蜗杆传动
1)、组成:
由蜗杆、蜗轮和机架。
2)、运动转换:
传递空间两交错轴间的运动和动力。
3)、分类:
A、按形状:
B、按旋向:
左旋蜗杆,右旋蜗杆(常用)
C、按头数:
单头、多头
4)、特点:
A、传动比大,而且准确。
i=10~80,在分度机构中可达600~1000。
B、传动平稳,噪声小。
C、能够自锁。
D、效率低。
一般效率为0.7~0.9,具有自锁性的蜗杆传动效率约为0.4。
E、成本较高。
蜗轮往往要用价格较贵的青铜等减摩材料。
F、承载能力较大。
13、普通圆柱蜗杆传动的主要参数:
在蜗杆传动中,中间平面是指通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的平面。
蜗杆传动的基本参数和主要几何尺寸在中间平面内确定。
1)、模数和压力角:
在中间平面内,蜗杆和蜗轮的啮合就相当于渐开线齿轮与齿条的啮合。
模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角,亦即蜗轮端面的模数和压力角,且均为标准值。
2)、蜗杆分度圆直径和导程角,蜗杆直径系数q。
导程角γ和导程Px的关系为:
蜗杆分度圆直径和模数的比值称为蜗杆直径系数q,q=d1/m。
蜗杆展开图
3)、蜗杆头数z1、蜗轮齿数z2。
4)、传动比i。
14、蜗杆传动回转方向的判别:
蜗杆传动示意图蜗轮旋转方向的判定
1)、蜗杆、蜗轮的螺旋方向可用右手法则判定,其判定方法同斜齿轮的旋向判定。
2)、蜗轮的旋转方向,不仅与蜗杆的旋转方向有关,而且还与蜗杆的螺旋方向有关。
蜗轮旋转方向的判定方法如下:
当蜗杆是右旋(或左旋)时,伸出右手(或左手)半握拳,用四指顺着蜗杆的旋转方向,蜗轮的旋转方向与大拇指指向相反。
3)、蜗杆传动的正确啮合条件:
因为中间平面为蜗杆的轴面、蜗轮的端面,所以蜗杆传动的正确啮合条件为:
mx1=mt2=m
αx1=αt2=α
γ=β
式中:
mx1、αx1分别为蜗杆的轴面模数和轴面压力角;
mt2、αt2分别为蜗轮的端面模数和端面压力角;
γ为蜗杆的导程角;
β为蜗轮的螺旋角。
15、CA6140车床尾座拆装工艺知识:
1)、CA6140型卧式车床尾座的作用:
车床的尾座可沿导轨纵向移动调整其位置。
其内有一根由手柄带动沿主
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