邯运集团飞马快运运营系统研究.docx
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邯运集团飞马快运运营系统研究
邯运集团飞马快运运营系统研究
1绪论
1.1什么叫快运
1.2中国快运速递产业发展简况
近几年,中国快运速递产业发展迅速,目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。
同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射,带动中部和西部地区的发展。
部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心,而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道,使中国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。
从1987年起步至今,中国快递服务经过20年的发展取得了长足的进步。
截至2006年底,中国经营快递服务的法人企业已达2422家,从业人员22.7万人;快递服务业务量已达到10.6亿件,实现业务收入约300亿元,分别是1987年的693倍和375倍。
2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8亿元,分别占快递业务总收入的49.5%、17.5%、33%。
2006年国有、民营、外资快递企业分别完成业务量61927.5万件、28571.8万件、15493.6万件,分别占总业务量的58.4%、27%、14.6%。
快递服务从业主体呈现多元化趋势,国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。
国际快递是资本密集、技术密集、知识密集的产业,同时也是利润比较高的的业务。
当前在我国国际快递业务领域,四大快递巨头以其充分的优势占了绝对上风。
表1显示了在我国经营国际快件的主要中外企业
实力对比概况。
在国内快递市场,民营快递企业占据了相对优势,如表2。
表1经营国际快件的主要中外企业对比
表2国内快递市场竞争比较分析
我国快递业面临着机遇与挑战,飞马快运作为一家国内快递企业,因该进行运作流程规划,抓住机遇,迎接挑战!
1.3快运的特点及作用
2.邯运集团飞马快运运营系统现状分析
2.1企业概况
飞马快运是依托邯运集团邯郸汽车客运网络发展起来的快递企业,2005年成立,主要开展无人跟随的小件快递业务。
目前客运网络日发班车1838次,营运线路126条,营运里程13107公里,沿途经过站点1270个,班车辐射16个省市、78个大中城市,联系晋冀鲁豫四省的经济文化中心。
现在该公司已能承运包括手机、电脑、电器、铁件、模具、标准件、汽车牌照、证件、票据、合同等多类货物。
目前的服务项目有同城快递、省内外货物快递、零担货物快递,包装服务、对方付费、代收货款,上门接货、送货上门、仓储分拣,货物到达、受理一条龙服务,异地货物中转、异地货物派送上门,代购亲情速递物品,箱式专线运输等。
最突出的特点就是一个“快”,承诺市区2小时,省内12小时到达,跨省1000公里24小时到达,2000公里36小时到达。
2.2企业环境分析
经营战略的环境是指在制定经营战略是要着重考虑的与公司经营有关的外部环境和内部条件的总和。
经营战略环境分析的任务是通过外部环境分析明确企业将要面临的机会(Opportunity)和威胁(Threat),通内部条件分析明确自身的优势(Strength)和劣势(Weakness),从而为制定能够发展优势,客服或弥补劣势的经营战略及其实施提供依据。
其中,外部环境主要包括宏观环境,如政治、经济、技术、社会等因素;行业状况,如波特五力模型。
内部条件分析主要是针对影响快运公司实力的内部可控因素进行分析,如产品或服务、销售情况、人财物等资源。
2.2飞马快运宏观环境分析
2.2.1PEST分析
PEST分别代表四类影响企业战略制定因素:
政治的(Political)、经济的(Economical)、社会的(Social)、技术的(Technical)。
PEST分析是指影响企业或行业的各种宏观环境因素。
对宏观环境因素作分析,不同行业和企业根据自身特点和经营需要,分析的具体内容也会有差异,我们集合本次大赛案例中的素材已经相关行业资料,我们可以得出针对邯运集团的PEST分析内容:
1)政治环境(Political)
2.2.1.1.1国家的支持
加入WTO后,我国政府从根本上重视服务业的发展,快递业作为服务业一个重要的分支必然受到重视。
《邮政体制改革方案》的出台、《快递服务标准》的问世,国家经济与社会发展第十一个五年规划纲要的明确要求,快递协会的成立,《新合同法》的出台等对快递行业的市场秩序,监管主体、产业整合等方面起到了积极作用,为快递行业创造了良好的政策环镜。
国家经济与社会发展第十一个五年规划纲要(以下简称“规划”)明确指出,要是我国产业、产品和企业组织结构更趋合理,服务业增加值占国内生产总值比重和就业人员占全社会就业人员比重分别提出3个和4个百分点。
“规划”明确了优先发展交通运输业,并且规定了交通基础设施重点工程包括铁路、公路、港口、机场等各方面,交通运输的便捷无疑是提高了快递企业运营的效率。
不仅如此,“规划”还清楚地指出要大力发展现代物流业,推广现代物流管理技术,加强物流基础设施整合等一系列要
2)经济环境(Economical)
我国快递市场的高速发展有目共睹,
图1显示了2002年至2007年中国快递市场快递业务量的完成情况。
我国快递业的快速发展除了消费者的需求等方面的影响外,更离不开其所处宏观环境。
快递行业的高速发展离不开经济的支撑,很多专业人士测算出GDP增长速度与快递市场规模增长速度的比例为1:
3,这意味着如果我国GDP的增长速度能够达到“十一五”规划中提高的年均增长7.5%的目标,快递市场规模的增长速度将达到23%左右。
图1近五年我国快递业务量完成情况
3)社会环境
a)方社会环境不稳定
随着国家“千乡万村”市场工程的开展,农村超市、商店的捕获量增加,飞马快运可以运用邯郸客运总公司强大、方便的运输网络和我们自己的优势,开展相关业务,但是由于部分地方的社会环境不太稳定,存在一定的欺行霸市等行为,在运输市场上甚至存在一定的程度的黑社会行为,只是运输配送等业务难以按照理想环境下进行。
b)消费者对物流的需求增加
一般消费者的物流服务需求量。
随着居民生活水平的提高,消费者对服务需求的比重也将增大。
这一需求的内容主要是搬家服务、包裹速递,商品配送、个人物品储存等;飞马快运以“快”为宗旨,承诺市区2小时,省内12小时达到,跨省1000公里24小时到达,2000公里36小时到达,充分满足了客户需求。
4)技术环境(Technical)
与国外快递公司相比,我国快递企业大多数经营管理与技术水平落后,这是由于快递企业的准入门槛比较低,一间办公室、一部电话、一把椅子就可以经营快递业务,而且大多数快递公司在招聘员工时要求比较低,这种现象导致了快递服务质量不能得到保证。
根据315投诉网对我国2007年快递行业的投诉统计(如图2)显示服务方面是快递行业面临的主要问题占36.49%,另外货物丢失损坏、延误晚点也是消费者投诉的主要.
高科技应用快递行业不仅可以减少企业运营成本,提高运营效率,而且可以使服务更加周到方便。
国际快递巨头为和竞争对手拉开差距经常采取的战略之一就是开发或应用新技术。
如DHL在2004年采用全球电子查询和追踪系统服务于国内快递业务。
PS于2006年9月在指定的中国城市部署了DIADIV(第四代速递资料收集器)。
DIADIV具备与蓝牙、Wi-Fi、GPRS以及CDMA四个无线网络实时连接的能力,确保一对一的可靠服务。
随着互联网的普及,快递企业应看到电子商务带来的新的增长点。
飞马快运应充分利用现代技术为消费者提供更加便捷。
2.3快运中观环境分析
中观环境分析也可以称为行业环境分析。
行业环境主要从两个方面影响邯郸集团运输物流中心的经营活动:
一是行业长期盈利能力及影响因素决定了行业的吸引力,同时也决定了该行业中企业的盈利能力。
二是飞马快运在行业中相对竞争地位影响了其战略选择及获利水平。
因此,在进行行业环境分析是,可根据表来进行,主要分析行业结构和竞争状况。
行业环境分析
经济环境:
是上升还是下降
虽然中国进入WTO,照理说会进一步推动景气,可是伴随着2007年末美国的次贷危机影响,中国经济环境不是很乐观,经济环境进入下降期
产业环境:
是夕阳还是朝阳
对于快运业而言是朝阳产业,加入WTO后,我国政府从根本上重视服务业的发展,快递业作为服务业一个重要
的分支必然受到重视
技术预测:
本行业技术的重大变动
企业流程改进,围绕客户需求导向优化业务流程,积累组织过程资产,重新分配内部资源,整合外部资源,以达到最优的运营体系,建立核心能力,提高客户满意度,降低运营成本,实现资本价值最大化。
2.3.1特五力模型分析
企业的外部环境除了PEST几个方面的影响,同时行业环境对竞争优势和超额利润有着直接的影响,即波特的五力模型:
新进入者的威胁、供应商讨价还价的能力、购买者讨价还价能力、替代品的威胁和竞争对手之间竞争的激烈程度。
这五种基本竞争力量的现状、消长趋势及其综合作用力随行业的不同而不同,一个企业的竞争战略目标在于是企业在行业内部处于最佳定位,包围自己,抗击五种竞争作用力。
供方砍价实力
替代产品或服务的威胁
买方砍价实力
新进入者的威胁
产业竞争对手企业现有公司间的争夺
1)新进入者的威胁
按照中国加入WTO时的承诺,入世一年后即从2002年12月11日起允许外商在合资企业中的控股超过50%;入世三年后即从2004年12月11日起允许外商在华独资经营国际快递业务;入世四年后即从2005年12月11日起允许外商在华独资经营国内快递业务。
现在中国快递市场已经完全对外开放,国有邮政企业、外资快递企业主要是四大快递巨头(联邦快递FedEx、联合包裹UPS、敦豪DHL、天地快运TNT)和国内民营快递企业各利益方充分利用自身优势资源,试图在中国快递市场上夺取一席之地。
国际竞争对手的加入,使得原有的市场份额减小,这对邯运集团的快运业务而言是个不小的威胁。
2)购买者讨价还价能力
邯运集团虽然拿下了美的邯郸生产基地的销售物流业务,但是美的对于物流服务要求不高,关键在于价格。
很多物流企业都是由于报价太高导致最终被美的公司淘汰,为了避免重蹈覆辙,邯运集团如果想长期跟美的公司合作,运输报价和成本是关键部分,在借鉴南方生产基地物流运作情况的基础上,降低物流成本。
3)替代品的威胁
目前国内快递公司如天天快递为了提高运营效率、降低管理成本,分别设立了华北、华南、浙江和江苏4个区域管理中心,企业也为员工提供培训提高员工操作服务水平;申通快递计划2010年成立申通航空货运有限公司,投资3000万改造管理信息系统,计划投资1亿元配置自动快件分拣流水线。
2007年1月10日中国邮政与阿里巴巴合作,正式推出了电子商务速递业务,通过阿里巴巴支付宝网站提交发货订单,中国邮政EMS工作人员免费上门取件,并且快递费用降到最低10元,并且国家邮政局局长马军胜2005年1月25日在国家邮政局工作会议上表示2008年将采取包括开展“快递服务标准达标”活动,网络型快递企业年内基本达标,构建“时限准时率、用户投诉率、公众满意度”为指标的快递服务质量评价体系等八项措施提高快递服务运行质量。
国内快递市场的白热化竞争已经开始。
因此飞马快运要去的高利润,就必须通过集约化提高效率,降低成本,以显示实力雄厚的优势。
4)现有竞争对手之间的竞争激烈程度
现有竞争对手以人们熟悉的方式争夺地位,战术应用通常是价格竞争、广告战、新服务引进、增加顾客售后服务内容。
现在邯运集团在争夺美的生产基地时采用的价格战略是极不稳定的,如果没有将物流线路及仓储管理进行优化,从利润的角度看,很有可能导致整个行业受损。
竞争很容易并很快就导致价格的削减,这种情况一点发生,所有的企业的收入都减少,。
从总体看,激烈的竞争往往导致利润率的下降。
因此飞马快运有必要整合并拓展业务,开辟国际物流市场,使企业在激烈的竞争中立于不败之地。
2.4邯运集团飞马快运的微观环境分析
飞马快运的微观环境分析也可称为内部条件分析,包括微观分析和自身分析两方面。
2.4.1微观分析——行业的需求与供给分析
对飞马快运内部条件分析的目的,是评估企业自身拥有资源和能力,分析资源和能力的变化趋势从而把握自身的优势和劣势,这对企业正确制定经营战略非常关键。
企业的内部条件是由若干要素组成的,这些要素都以各自不同的方式影响着企业的实力。
根据表进行供给和需求两方面进行分析,具体要从以下四个重要方面进行分析,即:
飞马快运的经济效益分析、竞争优势分析、内部管理分析。
行业供给与需求分析
需求:
数量是上升还是下降,上升速度有多快
上升而且是快速上升,,很多专业人士测算出GDP增长速度与快递市场规模增长速度的比例为1:
3,这意味着如果我国GDP的增长速度能够达到“十一五”规划中提高的年均增长7.5%的目标,快递市场规模的增长速度将达到23%左右
在质量上有何新变化
由于大型制造业、连锁商业与跨国采购的告诉增长,集约化、一站式的服务将逐步取代粗放的功能服务
供给——竞争对手情况
国际知名速递公司联邦快递(FEDEX)、联合包裹(UPS)和敦豪国际(DHL)等,有鉴于中国国际速递市场迅速扩大、利润较高,近年来不断扩大在中国投资和业务,这种情况在上海、广州和深圳三地尤其明显,也导致了这三个地方竞争日趋激烈。
联邦快递自进入中国市场后发展非常迅速,该公司于1999年在中国成立首家合资公司,目前已经取得了中国内地一成到一成半的速递市场。
1)经济效益分析
经济效益水平是衡量企业实力的重要指标。
经济效益主要从物流中的获利能力和资金周转状况两方面来分析。
a)企业获利能力:
表2007年邯运集团部分财务数据
项目
年末数
销售收入
1,456,924,577.57
销售成本
1,247,630,032.62
销售利润
209,294,544.95
货币资金
85,296,034.27
应收账款
176,309,563.15
存货
136,385,615.80
固定资产原价
384,702,430.19
累计折旧
125,817,980.80
固定资产净值
258,884,449.39
投资性房地产
230,513,913.05
根据表格上的数据我们可以看到企业的获利能力还是很强大的。
b)资金周转状况
从上表中我们可以看到企业实际利润中有三分之二都是属于应收账款,这直接导致了公司资金周转率情况不好。
资金周转状况反映了资金使用的效率及有效性,因此,可以反映企业的经营状况及管理水平。
常用的指标有应收账款周转率、流动资产周转率、固定资产周转率、总资产周转率等。
现在邯运集团本身流动资金紧张,并且集团目前以不动产抵押从银行贷了几笔款项,但都是专款专用。
其中,用于煤炭运营的贷款是1500万元,还抵不上一个月垫付的运费。
流动资金的紧张严重影响了公司业务的拓展。
2)竞争优势分析
2005年11月7日,在北京人民大会堂召开的第四届全国企业文化年会上,邯郸交通运输集团被评为2005年度全国企业文化十大优秀案例企业。
该集团是全国交通企业100强大型综合运输企业,位列全国500家最大服务企业公路运输业第15位。
他们连续六年开展创建“以人为本,感动为魂”为核心内容的特色企业文化建设,为企业发展提供了强大的精神动力。
所以飞马快运本身有着品牌优势。
2.4.2自身分析——SWOT分析
(一)优势(Strength)
a)具有良好的信息基础。
飞马快运有着良好的信息网络,公司内部采用新近的现代信息技术,实现联网经营,通过Internet网与全球信息网想连接;通过MIS系统实现作业流程的标准化、统一化和信息的及时反馈与沟通,提高运营效率,实现货物全程跟踪;通过GPS卫星定位车辆监控调度系统对车辆进行监控调度、对货物实施跟踪,打造了货物信息服务网络,形成了“货物运输网、受理配送网、信息传递网”三大网络,为发展物流也奠定了坚实基础。
b)网络结构好,物流网络覆盖面高。
2005年成立至今,业务网络已经辐射到京、津、沪、晋、冀、鲁、豫、鄂、浙、皖、苏、辽等全国20多个省市自治区直辖市的60余家汽车站、企业单位及个体营运配货点。
目前每月平均货物受理量3000多件,货物到达量4000余件。
飞马快运发展现已初具规模,在河北省同行业中,经营规模和经济效益均名列前茅。
c)实力雄厚
邯运集团注册资本1亿元,现有总资产11亿元,下辖50多个基层单位,各类营运车辆10000余部,为邯郸市重点支持的全市50强企业之一,企业综合实力在全省同行业位居前列,2002年进入全国交通企业100强,2005年位居中国道路运输企业100强(客运第14位、货运第9位),全国物流企业100强(第41位)
d)公司政策的支持
邯运集团的领导是具有前瞻性的,他们现在已经对信息系统进行开发,并且小有成效,公司不断将资金投放到信息系统的开发上,这对一个企业来说是至关重要的,因为战略思想已经先行。
(二)劣势(Weakness)
a)物流技术现代化程度不高,综合物流服务能力较弱
目前,邯运集团的仓库存箱区的货物摆放没有采用托盘。
虽然每天到货近400箱,但是由于规格很多,有近200多种规格,所以无法采用托盘。
现在采用2米多高的货架,直接将整箱货物直接码垛在货架上,不严格按货位摆放。
这使得货物在周转率上的速度明显受到阻碍,我们都知道仓储才是真正占用物流成本的地方。
b)流动资金少,使得成为企业业务拓展的瓶颈
邯运集团内部流动资金紧张导致正在进行的几个投资项目陷入紧张的局面,并且也由于资金紧张公司在做汽贸业务时没有流动资金直接导致公司展厅内的车几乎都是客户的订单车,而没有可供客户挑选和体验的备用车,导致客户流失率较高。
c)信息化建设程度不高
由于飞马和河北快运之间缺少协作和信息的流通不畅,使得可以合并的订单未能集中处理,也阻碍了订单信息的传递速度和降低了订单的信息及时性,作业流程中,信息技术含量低,信息化应用程度不高,管理信息系统难以有效的发挥作用。
(三)机会(Opportunity)
a)行业发展潜力巨大
2007年8月15日我国首家省级快递行业协会广东省快递协会在广州成立,截至今年2月份全国已有29个省市区快递协会成立。
快递协会可以通过信息引导和服务,规范发展、支持各类市场主体发展,促进政府企业消费者之间的沟通,实现资源共享。
另一方面,省级快递行业协会有助于快递市场秩序的建立,快递服务水平的提高。
b)科技发展带动快运需求
科技的发展尤其是电子商务的成熟为快递业带来了巨大的商机和需求,徐勇老师在《2008年中国快递业发展预测》一文中指出,中国快递市场的容量为700亿左右,主要是来自电子商务配送,物流配送的增长。
交通方面公路,铁路等方面的全面发展也是推动快递业发展的一个重要因素。
例如交通部于80年代末提出的“五纵七横”公路国道主干线基本贯通,全国高速公路通车总里程5.3万公里,覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市和93%的人口在50万以上的大城市;2007年4月份我国铁路第六次大面积提速调度全面实施,第六次大提速进一步扩大产品的覆盖范围初步形成了货运快捷的运输网络,将极大地促进中国物流业的发展。
c)技术不断的进步
物流技术的不断发展为邯运集团的发展提供了有力的技术环境,条码技术、JIT、GPS、EDI等等技术的推广和物流工程等技术的尝试,推进了现代物流的发展,飞马快运的信息化基础相对于其他一般的物流企业是好的,会更加有竞争优势。
(四)威胁(Threat)
a)油价上升
油价上升,物流运输不能提价,因为这样会造成客户的流失,这样便会使得邯运集团的运营成本增加;这对邯运集团提出了更高的要求。
b)竞争压力加大
首先来自河北省省内的压力,第三方物流风起云涌,国企大型物流企业虽然有比较好的业务基础和资产基础,可是在发展物流的过程中总是会发生尾大不掉的现象,而小型的第三方物流企业将显示出越来越强的活力和竞争力;部分中小型物流企业依靠准确的市场定位和资本运营手段迅速抢占部分细分市场;
其次是来自国外和港台企业带来的竞争,外资物流企业的进入,他们本身就有很好的技术,港台资企业实力雄厚,物流技术先进,业务和管理水平高、竞争力强,这无疑对邯运集团造成了很大的威胁。
2.5运营系统及主要业务流程分析
2.5.1飞马快运的货运现状
1)目前,仓库每日的平均库存量有1650件,库存的主要来源有两个方面:
当天收到没来及运走的货物,其他地方运来通过邯郸转运的货物。
2)飞马快运平均每日收到发往北京、石家庄、天津、衡水、邢台、济南、聊城、太原、长治、安阳、濮阳等主要收货地的货物量如下表3-2。
表3-2飞马快运平均每日转运量
(一)(单位:
件)
发往地
北京
石家庄
天津
衡水
邢台
济南
聊城
太原
长治
安阳
濮阳
105
120
65
60
70
67
63
70
30
44
50
3)飞马平均每日收到来自北京、石家庄、天津、衡水、邢台、济南、聊城、太原、长治、安阳、濮阳等发货地的货物量(单位:
件),这些货物通过邯郸再转运全国各地如下表3-3。
表3-3飞马快运平均每日转运量
(二)(单位:
件)
发往地
北京
石家庄
天津
衡水
邢台
济南
聊城
太原
长治
安阳
濮阳
50
80
125
75
50
93
110
65
45
65
60
飞马快运的基本业务流程由货物受理、装卸分拣、干线货物运输、配送交付等环节构成,如图1所示:
2.5.2存在的问题
通过分析上述货运现状及业务流程,发现流程中主要存在以下问题:
1)工作人员权限不明确,存在交叉操作,有可能造成操作混乱,出现问题追究责任困难。
2)网点工作人员进行货物交接时,没有相应的凭证,一旦出现错误很难分清责任。
3)货物分拣、发运经常出错,传统流程没有作具体处理。
4)对客户关于货物的查询要求不能及时满足,有可能造成客户流失。
2.5.3流程优化对策
根据对快运企业流程存在问题的分析,业务流程优化对策为:
1)将制作、确认交接清单加入营业网点与配送中心的交接环节中。
2)配送中心的仓库管理人员和分拣人员、交付人员的职责分开。
3)在系统设计时应该考虑权限控制,特定的操作由特定的人员来完成。
4)对交接班的记录明确了配送中心交接人员的交接任务及责任。
2.5.4流程控制实现
流程控制就是按照事先规定的控制计划和依据既定的标准对流程进行连续监控,随时发现和评价偏差,及时地采取纠正措施,消除偶发性缺陷,使流程恢复到正常状态。
合理的业务流程控制的最终目的是使正确的信息在正确的时间交给正确的人员操作。
1)托运单控制
托运单是货物运输及运输代理的合同凭证,对用户来说,是一份承运协议,是货物安全运输的保证;对企业来说,是运费收入的来源,也是企业内部资金结算的根据。
托运单是一切业务的开始,贯穿业务流程始终,因此托运单控制对于整个流程控制来说至关重要。
托运单的控制可以通过运单发放、使用、回收、作废等环节来具体控制。
2)交接控制
由交接清单控制和交付清单控制体现。
其中交接清单用在各个交接环节之间,主要是系统内部工作人员之间的交接,而交付清单主要表现在交付人员最终和客户的交付,在交付清单中体现客户的信息,以便系统进行联系和跟踪。
共同之处是业务流程在各个环节要有相应的交接控制,二者协调完成此项功能。
3)权限控制
通过为用户设置不同的权限来实现系统的应用安全,即在用户和权限之间增加一个角色。
其基本策略是实现基于角色的安全
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