机械停车库设计要点上课讲义.docx

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机械停车库设计要点上课讲义

机械停车库设计要点

随着政府对房产开发项目汽车位配比要求的提高及地下空间开发利用的关注；随着机械停车库技术的日益成熟，成本的日趋合理，公司采用机械式停车设计的项目越来越多，如静怡二期、金泰商务大厦、上海E9写字楼及正在开发的中北写字楼和小学项目均采用机械式停车。

在这样的背景下，就迫切需要对机械停车库规划设计、设备选用及日常运行管理进行研究。

找出经济合理的建筑、结构等技术参数。

地下机械停车库设计的好坏、设备选用的是否合理直接关系到企业的产品形象，关系到客户满意度，关系项目开发效益。

本次地下机械停车库的研究是建立在公司运营管理部对于《机械式停车设备选用及运行管理对策》的研究基础上，重点在地下车库建筑结构尺寸，柱网的经济合理性等方面进行研究。

一．关于地下机械停车库的相关规范要求

（1）.《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）

（2）.《机械式停车设备通用安全要求》（GB17907-2010）

（3）.《机械式停车库（场）设计规程》（DGJ08-60-2006）（上海市工程建设规范）

（4）.《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》（DGJ08-7-2006）（上海市工程建设规范）

二．市面常见汽车、常见机械停车设备的相关参数研究

前期公司运营管理部对块内容，进行了细致的研究和分类。

具体调研成果详见《机械式停车设备选用及运行管理对策》

三．关于地下车库建筑、结构的设计方面的一些建议

1.出入口、坡道尺寸的相关要求

单向汽车坡道宽度大于4m，双向汽车坡道的宽度应大于7m，一般小区住宅考虑坡道的横向排水、道牙、坡道侧向两边石材铺贴的要求，一般宽度取在7.8m左右。

曲线坡道应满足小型车转弯半径不小于6m的要求。

“小型车”参照国家规范定义，长宽高尺寸应小于4.8mX1.8mX2.0m,根据运营管理部统计数据基本包括市面上大部分轿车。

其余部分特殊车型需要加大最小转弯半径，可将转弯半径加大到6.5m。

在控制设计时应注意最小转弯半径的定义，不要将最小转弯半径理解为车道的最小内径，这样会致使弯道过宽，影响到地下车库停车率，影响经济效益。

最小内径可以控制在3.9m-4.2m即可。

小型车汽车坡道的设计有以下要求：

（1）.直线坡道的坡度应小于15%；

（2）.曲线坡道坡度应小于12%；（3）.当直线坡道的坡度大于10%时，坡道的上下端均应设置相当于正常坡度1/2的缓坡。

（4）.缓坡的直线段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段的水平长度不应小于2.4m，且竖曲线半径不应小于20m,设置缓坡的目的是保证汽车在上下坡道时，车首或者车尾不至于与地面摩擦。

在实际应用中直线坡道的缓坡不如曲线坡道的缓坡舒适。

在条件允许时，舒适的缓坡坡度应设置为8%～10%。

（5）.曲线坡道在设置时，还应在设置2%～6%的横向超高坡度，以便增加舒适度。

同时，汽车坡道还应设置不少于两个截水沟。

第一个截水沟设置在坡道的起始段，应设置0.1～0.15m高的反坡段，这样可以有效避免室外雨水流入汽车坡道。

2.机械停车库关于净空的要求

现在市面上房地产开发项目比较常用的机械停车设备是升降横移式（PSH）停车设备，主要是采用两层机械停车。

对净空的要求一般控制在3.6m-3.7m,按照规范要求，首层停车位兼做人行通道时，高度不小1800mm。

净空3600mm的组成如下：

1800mm（兼做人行通道）+1550mm（上层考虑车高）+50mm（安全预留）+200mm（机械结构尺寸）。

也就说机械停车库最小的净高要求为3600mm，如需要停高度超过1550mm的大型车，则需要加大净高。

同时也可以考虑，将超过1550mm的大车只停放在底层车位上，这需要和机械停车设备厂家协商，通过停车系统软件来实现。

3.机械停车库对于结构柱网的要求

经过对比分析，借鉴万科房产关于机械停车库的经验，采用经济合理的柱网布置。

具体布置如下图：

经济柱网尺寸为：

8100（mm）x6100（mm）,汽车通道的净宽度考虑5500mm。

如考虑一些加长加宽的车辆时，建议可以放置在地下车库的周边，可适当加大柱网尺寸和局部抬高地下车库顶板，以满足特殊车辆的要求。

机械停车设备的尺寸要求：

广州广日机械车库公司的两层设备尺寸为：

中型车（7250mm

x5700mm）,大型车（7400mmX5900mm）,此尺寸为柱间净尺寸。

机械停车设备可以附着在结构柱上，但相应的荷载应在主体结构设计时，予以考虑。

也可以自行设置钢柱、钢梁，同样需要和主体结构设计配合。

4.地下机械停车库经济性分析

从设备的取车效率和经济性对比，取2榀框架，也就是6列采用一套停车设备最佳，可以实现容车数量，6x2-1=11辆。

普通单层地下停车库的停车率，一般可以做到无人防区27m2/辆-35m2/辆，人防区40m2/辆。

而采用机械停车设备，可以做到停车率为16m2/辆-18m2/辆，可以较大比例挺高停车率。

运营管理部统计公司以前采用机械停车库的相关经济数据如下：

项目

选用机型

单价

适停汽车尺寸

车长*宽*高（mm）

适停汽车质量（kg）

生产

厂家

静怡花苑二期

（2002）

升降

横移

标准

D型

2.25

万元/个

≦5000*1850*1550

≦1700

杭州

友力

标准

Z型

≦4700*1800*1450

≦1500

金泰商务大厦（2003）

升降横移+底坑改进D型

2.18

万元/个

上车台

（1）≦5200*1850*1550

（2）≦4960*1850*1550

下车台

（1）≦4960*1850*1550

（2）≦4700*1850*1550

≦2000

杭州

友佳

上海E9

商务楼

（2008）

升降横移

改进D型

1.71万元/个

≦5200*1850*1550

≦2000

西子

石川岛

机械停车设备的市场维保价格约40-50元/月，设备的使用年限30—40年，设备的平均取车时间为1分钟。

采用机械停车设备，对净高的要求较高。

按照8.1mx6.1m柱网布置，梁高考虑为650mm-800mm,也就说地下室的层高需要控制在4500mm左右，大大超过普通地下停车库的层高3600mm。

这样从覆土高度、基坑开挖深度、地下室底板标高、基坑支护等方面都会有不小的变化，费用会有不小的提高。

采用机械停车设备，单套设备车位较多，集中取车时，等待时间较长，存取车的效率下降。

规划设计时可结合项目实际情况加以避免。

5.地下机械停车设备对结构荷载的影响

机械停车设备一般采用附着在主体结构柱上的形式。

这样需要在地下室结构设计时，考虑机械停车设备的荷载。

同时还要考虑在柱上相应位置埋设预埋件，或者采用膨胀螺栓，或者采用化学螺栓。

四．关于采用机械停车库的一些流程控制

如确定采用机械停车库，应在方案设计阶段提出，让设计公司在这方面有所考虑，尽快确定地下车库准备停放各种车辆的尺寸、重量。

在扩初阶段，应该将提供机械停车设备的厂家确定下来。

由厂家提供相应设备的一些参数（包括设备尺寸；所能停放车辆的尺寸、重量；提供需要结构承担荷载等），设计院对此数据进行核对，与设备提供厂家进行沟通、协调。

最后设计院进行对比、分析，提供最优设计方案。

然后出施工图，施工单位进行地下室结构施工。

地下室整体完成后由设备提供厂家进行安装。

五．关于优化地下车库设计的一些建议

1.尽量优化地下车库的停车率。

2.地下室轮廓线应平直、方正，无用面积一定要剔除。

3.设备用房及非机动车库不允许挤占车道两边的停车位，尽量利用塔楼下方不适合停车的部位布置设备用房。

4.设备用房面积应严格控制，不应有富余。

5.设备用房高度不够时，可局部降低底下室底板，不能整体抬高地下室顶板。

也不能做两层通高设备用房。

6.尽量避免上翻梁，不但不能节约成本，还会有副作用。

以上为个人观点，仅供参考