变电所8回路延伸改造工程施工组织设计.docx
- 文档编号:6719682
- 上传时间:2023-01-09
- 格式:DOCX
- 页数:43
- 大小:56.06KB
变电所8回路延伸改造工程施工组织设计.docx
《变电所8回路延伸改造工程施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《变电所8回路延伸改造工程施工组织设计.docx(43页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
变电所8回路延伸改造工程施工组织设计
变电所8回路延伸改造工程
施工组织设计
第一章编制依据
编制依据:
《普通混凝土配合比设计技术规定(JGJ/T-55-2001)》
《混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-2002)》
《建筑钢结构焊接规程(JGJ81-91)》
《钢结构工程施工及验收规范(GB50205-2001)》
《建筑工程质量检验评定标准(GBJ301-88)》
《建筑结构检测技术标准(GB/T50344-2004)》
《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范(JGJ82-91)》
《高压绝缘子瓷件技术条件(GB772-87)》
《建设工程项目管理规范(GB/T50326-2001)》
《架空输电线路施工及验收规范(GBJ233-90)》
《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分DL5009.2)》
《电力建设工程施工技术管理导则》
《标准化施工作业手册(送电工程分册)》
《电力建设安全文明施工管理规定(线路篇)》
第二章工程概况及简介
一、工程概况:
本工程为某8回路至破碎站35KV延伸线路工程。
本工程线路从某8回路的19#和20#杆之间T接,跨过2#井2#线,经材料库东侧的绿化地,跨
过部分临建,转向东北方向,跨过M1Z线沿M1线东侧向北,至移动变附近,跨过原M1线线路,沿m1支线转向东,沿道路南侧至原煤破碎中心变电所。
二、工程量:
线路全长4.6Km,杆塔数量为33基,其中水泥直线门型杆11基,水泥耐张门型杆7基;直线铁塔4基,耐张铁塔10基;钢管杆2基。
三、建设地点及地形:
本工程为于山西朔州某矿,线路由某8回路延伸至原煤破碎中心,路径经过地形为山地。
第二节施工组织
一、工程目标
1、工期目标:
28天
2、质量目标:
保证贯彻和顺利实施工程设计技术原则,满足国家施工验收规范和质量评定规程优良级标准的要求,确保工程零缺陷移交、达标投产,争创优质工程。
同时确保实现:
单元工程合格率100%;分项工程优良率100%;分部工程优良率100%;杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生。
3、安全目标:
不发生人身重伤及以上事故;轻伤负伤率控制在4‰以内;不发生一般及以上机械、设备、火灾事故;不发生同等及以上责任的一般交通事故;不发生一般及以上电网事故和误操作事故;规范废水和固体废弃物处置;减少扬尘和有毒害气体排放;加强生态植被的保护;控制施工噪音;预防投诉事件。
4、进度目标:
坚持以“工程进度服从质量”为原则,保证按照工期安
排开工、竣工。
施工过程中保证根据需要适时调整施工进度,积极采取相应措施,按时完成工程阶段性里程碑进度计划和验收工作。
5、环境保护目标:
确保工程建设中落实环保方案,做到垃圾处理符合规定,不发生重大环境污染事故,力争减少施工场地及周边环境植被的破坏,减少水土流失,力争做到车辆、设备尾气排放符合大气污染物的综合排放标准。
6、消防目标:
火灾发生率为0。
7、投资控制配合:
在建设过程中本着高度负责的业主意识和责任感,积极配合施工图设计优化工作,并及时主动反映有可能对工程投资造成影响的任何事宜,并承担因此造成投资浪费的责任。
最终工程投资控制符合批准概算控制指标及动态管理的要求,力求优化设计、精心施工、节约投资,工程造价合理。
二、项目管理组织机构
根据工程管理的需要建立一个权限明确、责任明晰、分工细致、要求严格和高效率的管理组织机构,实行项目经理负责制,其组织形式见图。
三、施工准备
1、施工总平面布置
施工现场总平面布置图是对整个工程的施工作出的全面的战略安排,并提出对影响全局的重大问题的解决办法。
施工总平面管理是合理使用场地,保证现场交通道路和物流系统畅通、施工机械和临时设施布置合理、人力合理分配、安全文明施工的主要措施。
施工现场的布置是以施工总平面布置图为依据的。
施工总平面布置图由项目经理和项目总工程师主持规划、安排,工程技术人员参与协调。
根据整个工程场地情况及线路走廊的
具体路线和对现场的实际勘测,按照工程规模,对项目经理部、中心材料站、施工队驻点、交通疏导路线、重大交叉、物流走向、人力安排、通讯安排等项目进行统筹分析、全局规划,因时因宜、合理分析、全面平衡、动态布置的原则布置施工现场。
项目部、施工队布置应距施工现场较近,便于指挥现场施工,便于施工管理;
项目经理部、施工队驻地设置要求做到五通一平(水通、电通、路通、通讯通、排污通和场地平整),卫生状况良好;便于提高施工进度,提高机械设备的利用率,降低机械成本,减少人员的往返距离。
各驻地的交通、通讯条件要优选,方便与业主联系;
选择的驻地要有利于临时建筑的合理设置;
临时设施的设置应尽量避免二次搭设,合理利用现有的永久建筑,减少临建设施的占地,要考虑建立单位的临建设施,临建设施的修建时应充分考虑拆除、二次利用、运输等相关问题。
要明确交通运输道路和方向;
运输道路的布置要尽量利用现有公路体系,应根据项目经理部、中心材料站、现场施工点、施工队驻点、特殊交叉跨越等位置,按照人流、物流、机械流畅通为主,安全经济最优化为辅的原则,进行运输道路选择,工程运输计划的编制要有应急预案。
对于需要维修、拓宽、临时征用的道路要给予明确等。
2、技术准备
(1)做好与设计的结合工作
1)组织图纸自审:
组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进
行审查,掌握和了解图纸中的细节。
通过图纸自审,发现图纸中存在的问题和各专业施工图可能存在的冲突点,并做好书面材料。
2)参加图纸会审:
通过设计方的技术交底,进一步理解设计意图及施工质量标准,准确掌握设计图纸中的细节;递呈自审书面材料,并提出方便施工的可行性建议,认真做好“图纸会审纪要”。
3)我公司在施工中,还应作出各种工种的作业协调图,以保证各工种的协调施工。
(2)做好项目成本核算
根据施工图预算,进行成本核算,做好工料分析。
由于成本核算能够充分反映所需的各种费用,因此对进度计划、材料计划、劳动力安排、经济分析等方面有重要的指导作用。
四、施工部署
1、接桩
设计单位按施工断面图进行现场定位,施工单位派人现场对线路所定的里程桩、杆位桩、方向桩和辅助桩进行现场交接。
现场接桩人员应进行现场调查,为的是了解现场情况以便顺利施工,现场调查的主要事项如下:
⑴了解沿线地形、地貌以及各种地形的分布范围。
记录各杆塔所处地形能否满足组立杆塔的需要,以便考虑组立杆塔的吊装方法和紧线、放线区段及安放点。
⑵对山区的各个塔位应调查其能否满足杆塔堆放与所占场地的地形,以及需要开挖平整场地的工作量。
⑶了解沿线杆塔位置的地质情况,以便考虑开挖基础的施工方法的可能性。
⑷调查了解沿线路交叉跨越情况,以便考虑搭设跨越架的型式和高度。
⑸调查线路附近地上、地下障碍物情况,以便考虑土石方开挖、爆破的主要措施和放线时应防止导线磨损的措施。
⑹调查电力线、通讯线的路径及交叉跨越电力线路停电的可能性、允许停电时间,以便与线路施工协调配合,安排施工有关工序的进度和应采取的措施。
4、工地运输
根据施工图所编制的运输手册,将施工用的器材、机具及施工现场临时建筑材料、生活用品等运到指定的地点。
⑴负责运输工作的人员在施工准备阶段(指接桩时)应进行如下调查:
①调查了解沿线交通运输道路的分布情况、路面的宽度、材质、转弯、
坡度等情况,沿线桥梁、涵洞的宽度及承载能力以便考虑运输方式。
②沿村庄或路口标出通往杆塔方向的路标以便将所需材料运到杆塔位。
⑵材料准备主要包括的内容
①根据施工图详细统计全线路各种材料规格、数量,并编制材料总表及各施工班组或施工队的材料分配表。
②统计各种杆段、底盘、卡盘、拉线盘等的规格和数量。
③联系杆塔、预制件、金具、绝缘子、导线、钢绞线的加工制造并签定加工定货合同,落实交货日期。
④验收各种器材是否符合质量标准和设计要求,开箱验货时应将原材料和器材出厂的质量合格证、试验记录保存好,竣工时移交。
⑶工地运输安全注意事项
①机动车辆运输应按国家《道路交通管理条例》有关规定执行。
②载货机动车除押运和装卸人员外,不得搭乘其他人员。
押运和装卸人员必须乘坐在安全位置上。
载物高度超过车厢护栏时,货物上不得坐人。
③装运超宽、超高或重大物件时应遵守下列规定:
a物体重心与车厢承重中心基本一致;
b易滚动的物件顺其流动方向用楔掩牢并捆绑牢固。
c用超长架载运超长物件时,在其尾部设标志,超长架与车厢固定。
物
件与超长架及车厢捆绑牢固。
d押运人员应加强途中检查,防止捆绑松动,通过山区或弯道时防止超长部分与山坡或树木刮碰。
④人力运输和装卸安全注意事项
a人力运输的道路应事先清除障碍物,山区抬运笨重物件或钢筋混凝土电杆的道路,其宽度不宜小于1.2m,坡度不宜大于1:
4。
b重大物件不得直接用肩扛运,抬运时应设专人统一指挥、步调一致同起同落。
c运输用的工器具应牢固可靠,每次使用前应进行认真检查。
d雨雪后抬运物件时应有防滑措施。
e装卸笨重物件使用的跳板,其厚度应根据材质经计算确定。
腐朽、扭纹、破裂和大横透节的木材不得做为跳板。
跳板搭设坡度不得大于1:
3。
f用跳板或圆木装卸滚动物件时,应用绳索控制物件,物件滚动前方严禁有人。
不滚动的物件应用木楔掩牢。
g钢筋混凝土电杆卸车时,车辆不得停在有坡度的路面上,每卸一根,其余电杆应掩牢,每卸完一处,剩余的电杆绑扎牢固后方可继续运输。
五、施工工序流程图
(见附图)
六、主要施工机械投入
序号
机具名称
规格
单位
数量
备注
1
工具车
辆
3
2
电焊机
台
2
3
全站仪
TC905
台
1
4
经纬仪
台
1
5
氧气、乙炔
套
2
6
对讲机
台
12
7
汽车吊
30T
套
2
8
机动绞磨
台
3
9
人力绞磨
台
4
10
发电机
台
2
11
压接机
台
3
12
放线滑车
个
36
13
双钩紧线器
把
36
第四章主要施工方法
一、土方开挖
1、开挖应先进行测量定位,按放线分块(段)分层挖土。
根据当地土质情况采取两侧放坡开挖,保证施工操作安全。
2、基坑挖完后应进行验槽,作好记录,如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时,应与有关人员研究及时处理。
二、钢筋工程
1、钢筋绑扎施工前由专人按设计图翻成下料图,并制下料单提供给下料人员。
2、钢筋均在现场加工制作。
下料有专人下料,下料人员必须有下料单,要严格按下料单下料,不同规格、不同品种的原材料及半成品均要挂牌示意并分别堆放。
3、钢筋冷拉调直时,I级钢冷拉率不大于4%。
4、钢筋表面应洁净、无损伤、无油污和铁锈。
有油污铁锈的钢筋应清洗油污与除锈,锈蚀严重的钢筋禁止使用。
5、受力钢筋的保护层:
基础为25mm。
浇筑砼时,应派一名钢筋工查看钢筋,保证钢筋在正确的位置上。
钢筋保护层应提前加工相应厚度的同砼标号的砂浆块支撑。
6、钢筋绑扎完成后应按现行规范进行全面检查并作好隐蔽工程记录,合格验收后方能进行下道工序。
三、模板工程
1、画出模板组织图,做出各种规格模板需求计划。
2、模板要经常清理、调整、维修、减少缝隙。
3、模板及支架在安装过程中必须有足够的刚度,以防尺寸偏差。
浇筑砼时派一名木工查看模板,查看模板的人必须保证旁站监督。
4、模板支好后,应保证结构和构件部分形状、尺寸、相互位置与设计图相符。
5、模板支设要结构简单,拆装方便,并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。
6、模板支好后应有一定的刚度与稳定性,而且具有足够的承载能力。
7、模板表面涂隔离剂,隔离剂严禁污染钢筋,严禁使用废机油作隔离剂。
8、立柱应保持稳定,水平方向用撑拉杆固定。
安装在基土上时,应加设50mm以上厚的垫板,基土必须夯实并有排水措施。
9、立柱底部的木楔,应打操手楔,严禁打单楔。
10、分段支模要统一校正,一个轴线一个轴线校正,保证轴线位置、垂直度、标高正确无误。
11、钢模板安装完毕后,应按现行规范进行全面检查,合格验收后,方能进入下道工序。
12、拆模时应先支后拆、后支先拆,先拆非承重部位,后拆承重部位,以及自上而下的撤除。
拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸、硬撬。
拆模人员应站在安全处,待该间模板全部拆除后,方准将模板、配件、支撑等运出堆放。
四、砼工程
1、水泥进场必须有出厂合格证和试验报告,出厂超三个月应重新复查试验,并按结构使用。
砼所用粗细骨料应符合规范要求并分类堆放,不得混杂。
堆放砂石场地要硬化,坚决做到一机两磅。
2、砼和砂浆要按配合比认真配料,计量准确。
浇灌前清理模内杂物并浇水润湿,检查预埋件位置是否准确和有无遗漏,浇筑前应通知有关单位进行验收合格后方可开灌。
3、振动棒快进慢出振捣密实,砼车不得随意倒砼,听现场指挥倾倒,防止漏振。
浇筑砼时应按规定留置砼试块。
4、浇注砼时应连续进行,如必须间歇必须符合现行规范要求。
5、砼浇灌中,始终保证保护层厚度与钢筋、铁件位置的正确性。
6、搅拌砼前应使滚筒充分润湿,拌第一罐时石子用量应按配比减半。
前台出料,后台料头不准上料,搅拌时间充分,严格控制水灰比。
7、搅拌机旁要挂配比牌,便于检查。
砼原料允许偏差:
水泥±2%,粗细骨料±3%,水±2%,计量要经检验。
8、材料必须备够一次浇灌量,搅拌机旁应设临时水箱掌握天气变化情况,库内应有一定的塑料布,振捣器应有备用的,注意停电通知。
9、浇筑砼时,防止砼离淅,并且经常观察模板、支架、钢筋、预埋件的情况,发现可疑情况时立即停止浇灌并及时修整好。
10、砼浇灌完毕后的12h以内要进行覆盖浇水养护,养护时间不得小于7d,浇水次数应保证表面处理湿润状态。
11、机械由专人指挥和专人操作,非机电人员严禁操作。
五、电杆组立
1、电杆的运输
运输分别为大运输和工地运输。
a、大运输主要指从生产厂家运至工地的长途运输,从近期的施工情况看,这种运输主要是用大型平板车按照工期排算有组织的运往工地,运至工地后,各个工区必须组织有关人员对电杆质量进行全面检验。
对于不合格的电杆严禁使用。
b、堆放
首先场地要尽量的平整和宽阔,在距电杆两头各一米左右放衫木杆两个支撑点,使电杆由于自重引起的弯矩最小,每吊卸一根杆子时都必须打好掩,堆放层次超过三层,最外侧掩必须打牢固。
c、工地运输主要采用汽车运输,电杆属于笨重长构件,在运输和堆放中极易受到外力而损坏,应特别注意。
2、排杆
a、根据图纸及明细表要求,复核检查运至杆位砼杆的数量、质量是否合格,如有纵、横向裂纹的出现应标明作废处理标志,并通知运输人员更换。
b、装车运输前检查每根杆段,要做好质量检查,并拉尺检查,相同尺寸的配为一基。
c、排杆场地应平整,清除杂物,判断焊接方向,杆梢对准绊脚桩的方向,杆根与主杆坑坑口平齐,并对准底盘的中心,不得偏移。
d、检查钢板圈处是否留有施焊距离,把多余的混凝土剔除。
e、用锉刀、砂布或钢丝刷清除焊接处的铁锈、杂质,达到焊接要求。
f、检查和打透砼杆的穿钉孔、并将接地孔的丝扣攻好。
g、本工程砼杆根开为7400mm,先排下段、中段,后排上段,上中下段用垫木或编织袋垫平,两侧堆土夯实,量准上段穿钉孔与杆根的对角线,误差不应超过20mm。
h、注意排杆时穿钉孔的方向应正确、一致,不得出现歪斜。
终排、焊杆、组装至立杆,一般情况下容易发生中部下陷,引起杆身或焊口处弯曲。
因此,终排时中部应向上拱起3~5mm为宜。
3、电杆焊接:
执行《架空输电线路施工及验收规范》GBJ233-90的规定要求。
(1)、砼杆焊接措施
为确保焊接质量和经济安全运行,根据《架空输电线路施工及验收规范》GBJ233-90的有关规定和工程的实际情况编制本工艺措施。
(2)、对焊工和质检员的要求:
a、焊接质检员:
必须执行国标《架空输电线路施工及验收规范》和有关质检文件、规程和指令;
b、深入现场监督技术措施的实施,对违章作业应及时制止,发现问题及时向有关领导汇报。
c、负责焊接质量的检验、监督和焊接工程的验收评级工作;
d、掌握合格焊工的技术状况,对焊接质量经常不合格者,应建议焊工考核委员会吊销其合格证。
e、焊工:
①必须由经过电焊专业培训,并考试合格的焊工操作;
②应有良好的工作作风和质量意识,严格遵守工艺细则;
③应按照焊接措施进行施焊,当发现重大问题时,需及时报告有关人员,不得自行处理。
(3)、机具、材料:
为保证质量采用电弧焊接,对所用的焊接设备、焊接材料及要求:
a、砼杆用的焊接电源:
选用20kW柴油发电机2台,10kW发电机组2台,T2S-30-4柴油发电机组1台。
要求:
发电机组上装有电流表、电压表并指示正确。
b、电焊机选用AX4-300型直流电焊机。
c、连接焊机到施焊位置的电缆用YHH型50~75mm2的铜芯橡皮电缆,其长度不宜超过100m。
连接电焊钳的把线可选用YHHR型25~30mm2的铜芯电缆,其长度以3m为宜。
d、电焊钳应轻巧、隔热,绝缘良好,便于更换焊条,采用G352型电焊钳,其最大安全电流为300A,适用于直径2~5m/m的电焊条。
e、焊工必须备齐焊接工具。
f、焊条应符合国家标准,并有制造厂的质量合格证书,凡无合格证或对其质量有怀疑时,应按批号抽查试验,合格者方可使用。
焊条应与钢板圈材质相同。
g、焊条在使用前应在专用的烘干炉内烘干。
h、焊条烘燥时不得将干、湿焊条混合烘燥,烘燥好的焊条,放入保温筒内保管。
(4)、焊前准备:
a、坡口型式和对口尺寸应按设计图纸加工,如无规定时见下图:
b、钢圈坡口如用火焰切割,切口表面应清除熔渣,飞溅凸凹不平的部位应修理平整。
c、坡口表面及圈内外侧15mm内应无油、漆、垢、锈等并呈现金属光泽。
d、杆子对接时不得强力对口,对接找正时应垫置牢固,以减少焊接过程中产生的应力和变形。
e、施焊场所应作好防风、防雨、防寒措施。
(5)、焊接工艺:
a、焊接场所允许的最低温度为-20℃。
b、焊接电流的大小应按钢圈厚度、施焊空间位置和焊条直径来确定,用焊条直径35~55倍作为焊接用的电流强度值,平焊部位可取电流值的上限,立焊部位为平焊部位的80~85%,仰焊部位为平焊部位的85~90%。
c、电弧引燃可用敲击法或划擦法,但不得在焊件上任意乱引电弧及试验电流。
d、钢圈对口的点焊应与正式施焊所规定的焊接材料、焊接工艺、焊工等要求相同。
e、钢圈点固焊的要求:
可按每隔300mm点焊一处,点固焊长度为30~50mm,厚度为3~4mm。
f、钢圈点固焊后,应仔细检查对口几何尺寸和点固焊缝质量,如发现有裂纹、气孔、缩孔、夹渣等缺陷时应立即修正或剔除重新点焊。
g、点固后的杆子严禁碰撞、撬动。
h、对口找正时如间隙过大可用气割修理,严禁用焊条或其它金属填允。
i、施焊中应特别注意焊缝接头和收口质量,多层焊缝的接头应错开15mm左右,收焊时将溶坑填满,焊完初层要仔细检查,发现问题应剔除修复后方可进行次层焊接,不能以熔化方法消除缺陷。
j、施焊时杆内不得有穿堂风,雨、雪、风大时采取妥善措施方可施焊,气温低于-20℃时应采取予热措施,预热温度高为100~120℃,焊后应使温度缓慢下降。
k、焊完的电杆,其分段或整根弯曲均不应超过长度的2‰,超过时应割断调整重新焊接。
l、焊完的焊口应及时清理,自检合格后在规定部位打上焊工代号钢印。
(6)、质量检查:
a、焊缝应有一定的加强面,其高度和遮盖宽度应符合下表的规定。
焊缝加强面尺寸mm
项目
钢圈厚度S
<10
10~20
高度C
1.5~2.5
2.5~3.0
宽度E
1~2
2~3
b焊缝表面应以平滑的细鳞形与基本金属平缓连接,其外观缺陷允许范围及处理方法按下表规定。
c、本工程对焊接要求:
C为2.5mm,e为2mm。
焊缝外观缺陷允许范围及处理方法:
缺陷名称
允许范围
处理方法
焊缝不足
不允许
补焊
焊缝及热影响表面裂纹
不允许
割开重焊
咬边
基本金属的咬边
不得大于0.5mm
超过者清理补焊
d、焊缝焊接完毕经质量检查合格,且完全冷却后按设计要求在接头部位先涂一层红丹漆,干后,再涂一层灰漆。
4、钢筋混凝土电杆的地面组装
混凝土电杆的地面组装顺序,一般为先装导线横担,再装地线横担、拉线包箍,爬梯包箍及爬梯等。
(1)、在组装施工之前,要熟悉电杆结构图、施工手册,及有关注意事项。
(2)、按图纸检查各部件的规格尺寸,有无质量缺陷,杆身是否正直、焊接质量是否良好。
(3)、螺栓的穿入方向的一般规定
a.对立体结构:
1)水平方向由内向外
2)垂直方向由下向上
b.对平面结构:
1)顺线路方面,由送电侧穿入或按统一方向穿入;
2)横线路方向,两侧由内向外,中间由左向右(当面向受电侧,下同)或按统一方向;
3)垂直方向由下向上。
注:
个别螺栓不易安装时,其穿入方向可予以变动。
(4)、在安装时要严格按照图纸的设计尺寸、位置和方向等拨正电杆,使两杆上下端的根开及对角符合要求,双杆应使各螺孔处在正确的位置上。
测量双杆的长度是否相等,如不等应从底盘的高低调正。
(5)、须拨正杆身、旋转电杆及走杆时,不得将铁撬杠插进眼孔里,硬行转杆。
必须用大绳和木杠,在电杆的三个以上部位进行旋转、移位和走杆。
(6)组装横担时,应将两边的横担悬臂适当向杆顶方向收紧,尺寸一般是横担臂长的1.2%估计大约两端撬10~20毫米,以便在挂好导线后,横担能保持水平。
(7)拉线包箍,爬梯包箍的安装位置及尺寸应按图纸规定安装。
(8)电杆组装所用螺栓规格应符合设计要求,安装的工艺应符合有关规定。
各构件的组装应紧密牢固,交叉构件在交叉处留有空隙时,应装设相同厚度的垫圈或垫板。
(9)横担所用角钢构件应平直,一般弯曲度允许为1‰。
如由于运输造成变形未超规定时,准许在现场用冷矫正法矫正,矫正后不得有裂纹
与硬伤。
(10)组装时发现螺孔位置不正,要反复核对查明原因,不要轻易扩孔。
如有不易安装的情况,不得用锤猛击敲打强行组装,如查不出原因,可向上级反映。
(11)组装完毕后,应系统的检查各部尺寸及构件连接情况,单螺母拧紧后并加放松卡;螺栓的检查应用扭力扳手检查,M16的螺丝扭距为8000N.CM,M20的螺丝扭距为10000N.CM。
5、电杆整体起吊
1)起吊前的检查
根据电杆起吊的施工技术措施,按现场的布置,检查各项措施及工器具是否和与要求。
牵引、制动及临时拉线地锚的方位,地锚的强度。
钢丝套是否合于要求,抱杆及主牵引地锚的设置,尤为重要。
滑车、钢丝绳及各种工器具的规格质量应合于规定。
抱杆的位置及根开应按规定设置,抱杆的脚应用钢丝绳拉紧、绑牢,抱杆的地基应严实、平整。
必要时应夯实。
要防止抱杆在起立过程中下沉,特别是不均匀下沉,使抱杆倾斜,这是必须给抱杆加两条拉线,以此稳定抱杆,其拉线距离不可小于抱杆高度的1.3~1.5倍。
门型电杆要防止起立过程中杆身偏扭,应在吊点附近用圆木加绑一个横梁进行补强;杆坑底盘的方位及中心是否正确,马道宽窄及坡度是否符合规定要求。
起吊
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 变电所 回路 延伸 改造 工程施工 组织设计