铁路工程框架桥施工方案.docx
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铁路工程框架桥施工方案
DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案
一、概述
本桥位于二道河子公路小里程方向,为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。
桥内净跨为11.31米,桥内净高7m,全桥长度55.17m,主要是为了当地居民的交通方便而设。
稳定地下水位约1.5米深。
本桥施工交通比较方便,场地相对宽阔。
具体工程数量见下表:
1工程数量表
项目
单位
数量
框构顶面积
m²
312.11
基坑及工作坑
挖基土方
无挡无水(≤6m)
m³
2383.40
基坑回填
原土
m³
1038.00
级配碎石掺3%水泥
m³
243.95
挖基余土
弃土外运
m³
1241.30
基底垫层
C30混凝土
m³
65.02
框身
框身制作
C35混凝土
m³
841.24
主体HRB400钢筋
T
138.00
钝角区加强HRB400钢筋
T
0.43
人行道悬臂
C35混凝土
m³
10.18
HRB400钢筋
T
2.48
边墙延伸
C35混凝土
m³
39.32
HRB400钢筋
T
3.71
地基处理
碎石垫层
m³
290.43
CFG桩(桩径0.5m)
总根数
根
346.00
总长度
m
2768.00
总体积
m³
585.91
CFG桩桩帽C30混凝土
m³
71.77
CFG桩桩帽HRB400钢筋
T
8.91
CFG桩桩帽HPB300钢筋
T
0.73
保护层及防水层
C40细石聚丙烯腈纤维混凝土
m³
32.99
高聚物改性沥青防水卷材
m²
328.21
基层处理剂
m²
312.11
聚氨酯防水材料
m²
573.77
桥面系
电缆槽
C40混凝土
m³
4.34
HPB300钢筋
T
0.52
HRB400钢筋
T
1.19
挡砟墙
C40混凝土
m³
6.16
HRB400钢筋
T
3.68
钢筋混凝土栏杆
长度
m
27.14
C40混凝土
m³
1.02
C30纤维混凝土
m³
0.44
HPB300钢筋
T
0.32
钢板、螺栓
T
0.12
槽钢牛腿
T
0.04
M40水泥砂浆
m³
0.01
尼龙套管
个
64.00
钢材防腐处理
kg
61.07
栏杆基础及预埋件
C40混凝土
m³
5.16
HPB300钢筋
T
0.21
HRB400钢筋
T
0.76
预埋Q235钢料
T
0.07
附属工程及设施
挡墙
C30混凝土帽石
m³
11.24
C30混凝土
m³
984.55
HPB300钢筋
T
2.18
挡墙锥体
C30正六边形混凝土板
块
190.00
砂砾垫层(10cm厚)
m³
5.50
级配碎石掺3%水泥
m³
36.10
M10水泥砂浆砌片石
m³
8.93
挡墙沉降缝
高聚物改性沥青防水卷材
m²
41.66
基层处理剂
m²
41.26
防水涂料侵渍木板
m²
41.88
中埋式橡胶止水带
m
37.52
双组份聚硫嵌缝膏(深20mm)
m³
0.02
背贴式橡胶止水带
m
51.04
施工缝
高聚物改性沥青防水卷材
m²
32.53
基层处理剂
m²
32.53
背贴式橡胶止水带
m
65.05
缓膨型遇水膨胀橡胶止水条
m
65.05
HRB400钢筋
T
1.39
桥号标
个
1.00
框顶排水
截水槽
m
101.60
C20混凝土
m³
48.77
填充粗骨料(>5cm)
m³
7.81
护轨
直轨
m
47.14
弯轨及接头
一座桥
2.00
综合接地钢筋
HRB400钢筋
T
0.39
接地端子
个
8.00
空心砖隔离层
100mm空心砖隔离层
m³
56.60
检查台阶
M10水泥砂浆片石
m³
12.50
框内回填、路面铺砌及破坏修复
框构内路面C30混凝土
m³
214.25
框内回填泥结碎石
m³
214.25
框内回填原土
m³
104.05
顺(改)路
顺(改)路
m
60.00
二、编制依据
1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函【2010】5号)
2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TBT2965-2011)
3、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)及局部修订条文(铁建设【2010】5号)
4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范(TB10002.3-2005)及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知”
5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)
6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)
7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知(铁建设【2009】62号)
8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB50111-2006(2009年版)
9、《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)
10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)
11、《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007)
12、《铁路工程水文勘测设计规范》(TB10017-99)
13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号)
14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)
15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ203-2008)
16、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)
17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
三、人员、机械配置情况
资源使用计划
1人员:
架子队构成框图
架子队人员情况:
序号
姓名
性别
出生年月
职务/职称
学历
专业
年限
1
刘强
男
1977/6/16
架子队长
中专
土木工程
19
2
汤冶
男
1986/12/4
技术主管
大专
道路与桥梁
6
3
黄帅
男
1986/3/26
技术员
大专
铁道工程
6
4
秦方杰
男
1987/6/5
质检员
大专
隧道工程
5
5
刘海瑞
男
1984/2/16
测量员
本科
工程测量
8
6
宋金华
男
1959/10/8
安全员
大专
铁道工程
36
7
杨天华
男
1966/12/16
材料员
大专
道路与桥梁
23
8
钟治军
男
1978/5/20
领工员
中专
工程测量
15
9
何海全
男
1959/6/25
工班长
大专
土木工程
35
10
肇明
男
1978/11/9
实验员
本科
铁道工程
18
劳动力使用明细表:
序号
岗位名称
资质
使用数量
备注
1
挖掘机司机
驾驶本
1
2
吊车司机
资格证
1
3
砼工
资格证
6
4
木工
资格证
4
5
钢筋工
资格证
10
6
普工
无
10
7
电焊工
资格证
4
合计
36
二,框构桥机械数量使用明细表:
序号
机械设备名称
型号规格
使用数量
备注
1
挖掘机
PC300-6
1
明挖基础
2
汽车吊
QY25
1
支模浇灰
3
插入式振捣器
HZ6X30
4
4
潜水泵
4PW
3
5
蛙式夯机
HW60
2
6
钢筋切断机
GQ-40
1
7
钢筋弯曲机
GW-40
1
8
圆盘锯
MJ400
1
9
木工刨
MB206
1
10
污水泵
4PW
2
11
氧气焊
NBC315
1
12
长螺旋钻机
1
四、施工准备
1.开工前,施工准备工作包括:
办理征地拆迁、修建临时生产、生活房屋、进行管线调查;进行施工及生活水、电安装、组建材料厂,调查料源,洽谈和签订供料合同;组建试验室,配齐所需仪器设备;签订施工安全协议、建立建全安全、质量管理体系、组织图纸会审、进行技术交底。
2.施工测量
按照设计提供的图纸,平面采用施工任意坐标系,高程采用1985黄海高程,利用测量布置的导线控制点CPⅠ5610、和CPⅠ5609,对该桥进行控制测量放样,测量放样全部采用坐标放样的方式
3、施工场地布置图
五、施工工艺和施工方法
1.地基处理
本框架桥地基处理采用CFG桩方式,全桥共计CFG桩346根,总长度2768米,桩帽346个,共计混凝土657.68m³,桩基础完成后上部采用级配碎石掺3%水泥回填,厚度为50cm。
2.明挖基础
⑴土质基坑采用挖掘机开挖,人工配合修整坑壁和坑底,坑壁坡度视地质情况确定,基坑底设计标高以上50cm采用人工开挖。
⑵基坑底较基础底部平面尺寸每侧放宽1.0m,四周设排水沟汇入集水井,用潜水泵排出坑外。
⑶基坑开挖到标高,按照设计要求检测基底地基承载力
基础施工的允许偏差和检验方法见下表
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
基础前后、左右边缘距设计中心线
±50
测量检查每边不少于2处
2
基础顶面高程
±30
测量检查不少于5处
施工工艺流程
2.钢筋加工与绑扎
钢筋加工在施工现场附近的钢筋加工场集中加工,成型筋人工运至施工现场。
绑扎钢筋前,先在工作坑底板上将箱身中心线、框架轮廓线用墨线弹出。
在轮廓线内放出主筋位置,按图纸所示位置,准确绑扎钢筋。
为保证钢筋位置准确和施工人员的安全,边墙钢筋须搭脚手架进行固定,防止其倾倒伤人。
边墙内侧和顶板钢筋保护层垫块统一使用塑料垫块。
箱身底板和顶板上部主筋要增设部分马凳筋支撑,确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。
钢筋加工前,应对本单项工程所用各种型号钢筋进行检测。
实验员应将第一批次钢筋出厂合格证,现场抽样检验结果报监理工程师及总工,认定后方可使用。
施工队队长及钢筋工应熟悉图纸,不明之处请教领工员及有关技术人员。
严格按下料单下料制作钢筋,下料应分规格、用料地点、分类编号,每10-20根一小捆绑好,挂上夹板书写牌。
底板钢筋实行梅花点绑扎,拐角及支撑筋要求用点焊连接,以保持钢筋整体性行车道及两侧刚性挡墙一次绑扎,人行道及外墙第二次绑扎(墙主筋插入砼,其它筋可第二次绑扎调整)。
挡墙钢筋绑扎需按块测定标高,按水平分层绑扎。
伸缩缝防水处,绑扎钢筋应与传力杆及支架通盘考虑,与钢筋有冲突时,调整底板钢筋。
钢筋绑扎完后,领工员及项目部检验后,请监理工程师检验后方可转砼施工。
3.模板
(1).模板(钢模板)及支架应具有足够的强度,刚度和稳定性;能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载,保证结构尺寸的正确。
(2).模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上,并有足够的支承面积和防排水措施。
(3).模板安装必须牢固可靠,接缝严密。
必须做到不跑模,不胀模。
4.混凝土灌注
箱身混凝土采用集中搅拌站拌和,罐车运至现场,1台25T汽车吊机送入模,插入式振动棒震捣,底板和顶板混凝土表面用平板振动器辅助振动。
箱身混凝土分两阶段施工,先浇筑底板(含下倒角),注意按规范错开两侧边墙混凝土接缝的标高位置。
当混凝土强度达到设计强度70%后,对混凝土接缝面进行凿毛、清洗,绑扎上部结构钢筋,经监理工程师检查同意后,灌筑框架边墙及顶板混凝土。
箱身底板混凝土浇注时,可由一端向另一端顺序浇注,边墙施工接缝必须凿毛,清洗干净,拆模须在混凝土强度达到70%后进行。
施工缝中,加埋连接短筋,以利承受剪力。
同时两边墙施工缝不在同一平面上。
边墙和顶板浇注混凝土时,须对称进行。
边墙分层浇注时,每层都应从一个方向往另一个方向进行,严格控制间隔时间,要求各墙浇注速度基本一致。
砼外形尺寸的容许误差表
项目
容许误差
备注
宽度
±50mm
轴向长度
±50mm
顶、底板厚度
+10mm-5mm
边墙厚度
+10mm-5mm
顶板浇注顺序是由边墙向箱身纵向中心线顺序进行,顶板混凝土面应收水压光。
振捣:
插入式振动器移动距离按30cm左右控制,插入下层砼深5-10cm为宜。
插入式振动器工作时,不得将其依靠在钢筋上不得碰撞钢筋及预埋件,不得漏捣,振动器提起时应缓慢,以防产生气泡。
工作完应加强振动器保养。
砼间歇处理:
如因停电、暴雨无法继续施工,进行间歇处理时,应按照施工缝处理,在混凝土初凝前插入连接筋,在混凝土终凝后表面进行凿毛处理,才允许继续浇筑混凝土。
砼终凝后,应覆盖草袋、麻片等物进行养护,头三天浇水4-6次/天,三天后每天浇水2-3次,专人负责。
或涂刷养护剂。
每次浇注砼必须做好试件,同等条件下养护或送试验室养护。
5.防水层与保护层
边墙外侧拆模后,表面作适当修整,然后即可按设计要求铺设防水层和保护层。
板顶保护层要按设计厚度严格控制,待其有足够的强度后,方准在其上部进行下道工序。
6.沉降缝施工
本桥沉降缝为3cm,采用沥青木板材料。
7.质量标准
模板与支架
主控项目
1)模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
2)模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。
模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑砼前,模板内的积水和杂物应清理干净。
3)拆除承重模板及支架时的砼强度应符合设计要求,当设计无要求时,板式结构跨度1-11.31米时,砼强度必须达到设计强度的100%。
一般项目
1)模板安装允许偏差和检查方法
序号
项目
允许偏差
(㎜)
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量,每边不少于2处。
板、墙
5
2
表面平整度
5
2靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基础
±20
测量
板、墙
±5
4
侧向弯曲
板、墙
L/1500,>15mm
拉线尺量
5
两模内侧宽度
+10、-5
尺量不少于3处
6
梁底模拱度
+5、-2
拉线尺量
7
相临两板表面高低差
2
尺量
2)拆除非承重模板时,砼强度应保证其表面及棱角不受损伤。
钢筋
主控项目
1)钢筋进场时必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验,其质量必须符合(GB13013)和(GB1499)等现行国家标准的规定和要求。
2)钢筋加工必须符合设计要求和(TB10424—2010)5.3.1条规定。
3)纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
本工程钢筋接头采用绑扎和搭接焊形式。
4)钢筋绑扎接头技术要求:
受拉区内的光圆钢筋末端应作成相对的180°弯钩,带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩。
绑扎接头的搭接长度为:
序号
钢筋类型
受拉区
受压区
1
光圆钢筋
30d+半圆形弯钩
30d
2
带肋钢筋
35d+直角形弯钩
25d
受压区光圆钢筋的末端,可不做弯钩,但钢筋搭接长度不得小于30d。
5)钢筋电弧焊接头的技术要求:
(1)搭接长度
双面焊缝搭接焊:
(Ⅰ—Ⅱ级钢筋,φ10—φ40㎜)不小于5d。
单面焊缝搭接焊:
(Ⅰ—Ⅱ级钢筋,φ10—φ40㎜)不小于10d。
(2)搭接接头的搭接部位应预弯,搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
(3)焊缝高度应大于等于0.3d,并不得小于4㎜,宽度应大于等于0.8d,并不得小于8㎜。
(4)钢筋电弧焊接头允许偏差:
序号
项目
允许偏差
1
搭接焊接头钢筋轴线
弯折角
40
偏移
0.1d,且不大于3㎜
2
焊缝高度
+0.05d—0
3
焊缝宽度
+0.1d—0
4
焊缝长度
-0.5d
5
咬肉深度
0.05d,且不大于0.5㎜
6
在2d长的焊缝表面上,焊缝的气孔及夹渣
数量
2个
面积
6mm2
6)安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
一般项目
1)钢筋应平直,无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
2)钢筋加工允许偏差:
序号
名称
允许偏差(㎜)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±5(桥±3)
3)钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。
配置在“同一截面”的受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面的百分率应符合设计要求。
如设计无具体要求,应符合下列要求:
(1)钢筋接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%。
(2)绑扎接头在构件的受拉区,不得大于25%,在受压区不得大于50%。
(3)钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于10d。
(4)同一根钢筋应少设接头,“同一连接区段”内同一根钢筋上不得超过一个接头。
(5)钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法
序号
名称
允许偏差(㎜)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量,两端、中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量,连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±10
尺量,连续3处
焊接骨架
±10
5
弯起点位置(加工偏差±20㎜包括在内)
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c(㎜)
c≥30
+10、0
尺量,两端、中间各2处
30 +5、0 c≤30 +3、0 砼 主控项目 1)砼原材料、配合比设计和施工的检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003)第6.2.1-6.2.6条,6.3.1条,6.3.2条,6.4.1-6.4.3条的规定。 2)砼涵身必须先浇筑底板,当底板混凝土强度达到设计强度50%后,再施工中、边墙及顶板的砼。 分次浇筑时,边墙的施工缝不应设在同一水平面上。 一般项目 1)砼拌制前,应测定砂、石含水率,并根据结果和理论配合比调整材料用量,提出施工配合比。 2)砼拌和物的坍落度应符合设计配合比的要求。 3)原材料每盘称量允许偏差: 序号 材料名称 允许偏差 搅拌站 1 水泥和干燥状态的掺和料 ±1% 2 粗、细骨料 ±2% 3 水、外加剂 ±1% 4)砼结构表面应密实平整、颜色均匀、不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面、和缺棱掉角等缺陷。 防水层 主控项目 1)防水层和保护层所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。 2)防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。 3)保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求。 桥面保护层裂缝宽度不得大于0.2㎜。 4)防水层不得渗水。 一般项目 1)防水层的基层应平整,清洁、干燥,不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。 2)防水层的表面质量应达到涂层厚度一致,卷材粘贴牢固,搭接封口正确。 不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。 坡度平顺,排水通畅。 3)保护层的表面质量应达到与防水层粘贴牢固,结合紧密,厚度均匀一致。 表面平整密实,不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。 4)防水层和保护层的材料称量的允许偏差为2%。 5)沥青胶结材料使用温度的允许偏差为-10℃。 6)防水层允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差(㎜) 检验方法 1 表面平整度 3 1m靠尺检查 2 卷材搭接长度 -10 尺量检查 7)保护层允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差(㎜) 检验方法 1 表面平整度 3 1m靠尺检查 2 分格缝平直 3 拉线尺量检查 沉降缝 主控项目 1)沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。 2)沉降缝位置、尺寸、构造形式和止水带的安装等必须符合设计要求。 3)沉降缝不得漏水。 一般项目 1)沉降缝填塞前,缝内应清扫干净,保持干燥,不得有杂物和积水。 沉降缝的表面质量应达到缝宽均匀,缝深竖直,环向贯通,填塞密实,外表光洁。 六、质量保证措施 1.开工前应准确确定框架涵位,埋设护桩,设水准基点。 定期进行中线及水平检查,确保框架桥位中线、各部位标高准确无误。 2.砼拌合、存料场地面用素砼做硬化处理,防止泥土污染原材料。 3.砼生产采用强制式搅拌机,严格按照施工配合比上料,使材料偏差满足规定要求。 砼所用粗骨料使用分级连续级配,石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求,砂子含泥量控制在规范规定之内。 4.浇注砼前将模板表面清理干净,模板拼装时在接缝处夹海绵条,使板缝严密、不漏浆。 5.按规范要求设置钢筋接头,钢筋焊接一律用闪光对焊,并保证钢筋有足够的保护层厚度。 6.对关键工序制定要点,进行目击验证和检测试验工作,重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点,逐项控制。 及时填写分项工程质量检查单,使得各项工序特别是关键工序处于受控状态,杜绝不合格工序流入下道工序中。 7.砼结构的强度和外观质量: 施工时将结构的强度作为质量控制的重点,同时要求美观;开工前,对工程所需材料(钢材、水泥、砂、石料等)的料源进行调查并取样检验试验,合格后方可采购,在材料到达工地后,分批按规定取样检验,试验合格后方可使用,施工时要加强其外观质量的控制,加强测量检测,保证模板结构的几何尺寸符合要求。 七、安全保证措施 1健全安全保证体系 建立以项目经理为首的“安全保证体系”(安全保证体系框图)。 项目经理部和各项目队分级负责,以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点,开展创建安全标准工地活动,确保本工程的施工安全。 各管理部门职责另行发文明确。 安全保证体系框图 2安全管理制度 2.1安全责任制度 项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。 项目经理部设安全质量部配专职安检工程师,项目队设专职安检员,工班设兼职安全员,形成安全生产网络,做到领导到位,工作到位,分工明确,责任到人。 2.2教育、学习制度 工程开工前,对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育,组织学习铁道部有关桥涵施工安全规则、规定,并结合本工程的实际情况制定安全措施,进行宣传教育。 坚持每周不少于一次的安全教育,由主管工程师或安检工程师针对本施工项目的特点,并结合有关现行的规范、规则
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