电梯维修及保养培训材料.docx
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电梯维修及保养培训材料.docx
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电梯维修及保养培训材料
电梯维修及保养培训材料
一、电梯的基础知识
1、电梯的定义
电梯是一个具有特种容载装置的轿厢沿着恒定不变的铅锤导轨,在不同水平面间,做间歇运动的用电力驱动的起重机械。
酒店使用的为上海三菱GPS—Ⅲ电梯,运行速度分别为1#、2#、3#梯s,4#、5#梯s。
2、电梯的分类
A、按用途分类
⑴乘客电梯⑵载货电梯
⑶客货(两用)电梯⑷住宅电梯
⑸杂物电梯⑹船用电梯
⑺汽车用电梯⑻观光电梯
⑼病床电梯
⑽其他电梯:
冷库电梯、建筑工程电梯、矿井电梯等专用电梯。
B、按电梯速度分类
⑴甲类:
速度在2~3m/s的电梯,成为高速电梯。
当速度超过3m/s时,习惯上称为超高速电梯。
⑵乙类:
速度大于1m/s而小于2m/s的电梯,称为快速电梯。
⑶速度为1m/s及以下的电梯,称为低速电梯。
3、电梯常用技术术语
(1)供电系统:
为电梯提供电源的装置。
(2)曳引电动机:
即电梯的动力源。
交流电梯用交流电动机,直流电梯用直流电动机。
(3)操作系统:
对电梯的运行实现操纵的装置,轿厢内的按钮操纵盘及厅外的呼叫按钮。
(4)位置显示装置:
即轿厢内和厅门指示灯,以灯光数字显示电梯所在的楼层,以箭头显示电梯的运行方向。
(5)机械选层器:
设在机房内。
通常用钢带与电梯轿厢连接,模拟电梯运行状态的机械——电气装置,能指示轿厢位置、选层、消号确定运行方向、发出限速信号等作用。
(6)限速器:
装在机房内。
当电梯的运行速度超过允许值时,能产生机械动能,切断控制电路,并迫使安全钳动作。
(7)安全钳:
当电梯的运行速度超过允许值时,限速器动作后,安全钳受限速器的操纵,将轿厢强行制停在导轨上。
安全钳装在轿厢下边的两侧。
(8)缓冲器:
当轿厢或对重蹾底时,能吸收能量,安全制停。
(9)对重:
由对重架和对重块组成,其重量与轿厢载重量成一定比例,装在井道内通过曳引钢丝绳与轿厢做相反方向运行。
(10)层站:
在楼的各层中,电梯停靠的地点。
(11)基站:
轿厢在无指令运行时停靠的层站。
一般情况下,此层站出入轿厢人数最多。
(12)顶层端站:
电梯的最高停靠站。
(13)底层端站:
电梯的最低停靠站。
当大楼有地下楼层时,底层端站往往不是大楼的首层。
(14)门地坎:
门地坎与门滑块是门的辅助导向组件,与门导轨和门滑轮配合,门得上、下两端均受导向和限位。
门在运行时,滑块顺着地坎槽滑动。
(15)平层:
指轿厢接近停靠站时,使轿厢地坎与层门地坎达到同一平面的动作。
(16)平层准确度:
指轿厢到站停靠后,轿门地坎平面对层门地坎平面垂直方向的误差值。
(17)额定载重量:
指设计规定的载重量,是制造厂家保证电梯正常运行的允许载重量。
(18)额定速度:
是指设计规定的电梯运行速度,也是制造厂家保证电梯正常运行的速度,单位符号是m/s。
4、电梯的基本功能
(1)司机操作:
此操作不能自动关门。
(2)反向轿内选择清除:
单项完成任务后,其他选择消除。
(3)开门时间控制(保护功能):
在超过规定时间内,电梯关不上门将自动开门。
(4)检修运行(手动慢车运行):
轿顶检修优先。
满上、满下按钮为点动。
(5)超载保护:
电梯超载时,将自动断开关门电气装置,通时超载蜂鸣器鸣叫。
(6)重复关门:
若关门次数超过设定次数,电梯将认为有故障而停止
(7)安全触板(光幕):
收到安全触板或光幕(设有红外线)的信号时,将停止关门,然后开门,防止夹人。
二、电梯的主要组成部分
不同规格型号的电梯,其部件组成情况也不相同,现介绍一些基本的情况。
1、机房部分
(1)曳引机——是电梯的驱动装置,安装在专用承重钢梁上,它主要由下列部件组成
①驱动电动机——采用变频变压(VVVF)驱动方式,对电机进行控制,交流梯为专用的双速电机或三速电机。
②制动器——在电梯上通常采用双瓦块常闭式电磁制动器,只有电动机通电运转时松闸,当电梯停驶时即进行制动并保持轿厢位置不变。
即制动器通电松闸,失电制动,充分保证其工作的可靠性。
③减速器——采用蜗轮蜗杆减速器,具有高精度,高效率和低噪音特点。
④曳引轮——曳引机上的绳轮称为曳引轮,具有半园形带切口的绳槽,两端借助曳引钢丝分别悬挂轿厢和对重,并依靠曳引钢丝与曳引轮绳槽间的静摩擦力来实现电梯的升降。
(2)限速器——它通过钢丝绳索与轿厢连接,把轿厢的运动传给限速器使限速器轮转动,当轿厢运动速度超过允许的安全速度时,限速器即起作用:
1首先通过超速限位开关,切断控制电路。
2然后把限速器钢丝绳夹住带动安全钳动作。
(3)控制柜——采用先进的微电子元件及电力电子元件,用现代的微电子技术及变频变压技术对电梯进行电器控制。
在操纵装置的配合下,使电梯正常的实现启动和停止,上行或下行,快速或慢速,以及达到预定的自动性能和安全性能。
2、井道部分
(1)导轨——分轿厢导轨和对重导轨,使轿厢和对重在升降运行中起导向的作用。
(2)对重——悬挂在曳引钢丝绳上,用作平衡轿厢的自重和50%的电梯额定载重量,在其上下两侧装有导靴,以使对重沿着对重导轨上下滑行。
(3)缓冲器——有弹簧式和液压式两种,且区分为轿厢缓冲器和对重缓冲器,安装在轿厢架、对重架下面的井道底坑内,当电梯由于控制失灵、曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时,缓冲器将吸收轿厢或对重的动能,提供最后的保护,以保证人员和电梯结构的安全。
(4)井道终端开关——装在井道的上下端站处,由装在轿厢上的撞弓触动,当电梯到达端站超越正常的停站控制位置时,能自动的强迫减速并切断控制电路,使轿厢停止运动。
其主要功能是让电梯控制系统识别电梯轿厢在井道终端的绝对位置。
①终端减速开关:
在上下终端层附近各设一组电气开关,当电梯碰到这些开关后,由这些基准位置计算出一条比较可靠的数据作为速度指令。
所以,到达终端层附近时,其速度不会很高,这样也就杜绝了造成越程的重要条件。
②终端限位开关:
在顶层和底层平层稍微过头一点地方,装有终端限位开关,一旦电梯上行碰到顶层的限位开关或下行碰到底层的限位开关时,则电梯就无法再向前(向后)运行,但还可以反方向手动运行。
③终端极限开关:
如果冲过限位开关,则前面还有极限开关。
当极限开关的触电断开后,主回路电源被切断,电梯不可能再动作。
这时,只有人工把轿厢移开极限位置后,电梯才能再启动。
3、层站部分
(1)层门——在每一层站都设有进入轿厢的门。
层门上设有门锁,只有轿厢在该层站位置时才允许层门自动开启,层门还装有联锁触头,只有当门扇可靠关闭时才能允许电梯启动,而当门扇开启时在运动中的轿厢就立即停止运动。
(2)召唤按钮——分单钮和双钮,当按一下某站的上行按钮或下行按钮时,即把召唤信号输入电梯控制系统,使之接受召唤信号。
(3)层门指示灯——装设在每一层站层门的上面或旁边,有的与召唤按钮结合在一起。
面板上有表示停站楼层的数字和表示运行方向的箭头。
4、轿厢部分
(1)轿厢——是电梯的容载装置。
轿厢设有自动轿厢门,门上装有联锁触头,只有当轿厢门可靠关闭时才能允许轿厢运行。
在轿厢自动门的门沿上装有安全触板或光电保护装置。
当在关门过程中如安全触板或光电接触到乘客或障碍物时,则轿厢门立即停止关闭并迅速反向开启。
(2)安全钳——安装在轿厢架下梁的两旁,当电梯轿厢超速下降时,限速器动作将安全绳索卡住,拉动拉杆臂通过杆系使两旁安全钳楔块动作,夹在导轨上,同时安全钳开关起作用断开控制电路,是电梯停止运行。
(3)控制箱——是一种用开关、按钮操纵轿厢运行的电气装置,功能主要是登记乘客的指令按钮信号,并将其通过串行传送至机房控制屏,电梯的管理系统将控制电梯到达相应的楼层。
在操纵箱内有手动、自动操作,司机操作,电风扇、照明开关,还装有安全开关,慢车检修开关等。
(4)轿内指示灯——上有表示停站层楼的数字和运行方向的知识等。
数字表示轿厢在井道中的位置,箭头表示电梯运行方向。
(5)自动门机——门机采用交流电动机进行驱动,利用交流变压变频(VVVF控制技术对电机进行控制)。
其作用是根据控制信号实现自动平稳的开启和关闭轿厢门(并通过门刀带动层门)。
(6)称重装置——能检测轿厢内负载变化状态,并发出信号的装置。
它的作用是称重启动提供轿厢负载信号,用时能提供轿厢的超、满载信号。
三、各主要部件的检查与保养
(一)曳引机的检查与保养
1、减速器
(1)蜗轮付或齿轮付经长期使用后,由于磨损使齿侧间隙增大,或由于轴承磨损使电梯换向时产生较大的冲击及噪音,则可更换中心距离调整垫片、轴承盖处调整垫片厚度或更换轴承,以减少冲击的噪音。
(2)应保持减速器内润滑油清洁和润滑性能良好,否则应及时进行更换。
并应经常检查油面高度,是保持在油标规定的范围内。
(3)在一般情况下,应每年更换一次减速箱润滑油。
(4)当滚动轴承产生不均匀噪音、撞击声或温度太高应及时进行停机检查,清洗或更换轴承。
(5)箱体与底座,底座与承重梁间的螺栓应保持紧固,无松动现象。
2、制动器
(1)制动器动作应灵活可靠,制动时闸瓦应紧密的贴合在制动轮的工作表面上,当松闸时两侧闸瓦同时离开制动轮表面,其间隙应不大于毫米。
(2)制动器的电磁线圈接头应无松动,绝缘良好,线圈温度应不超过60℃。
(3)销轴处应灵活,可用机油润滑(注油时如溅到制动轮的工作表面上应擦净)。
(4)保持闸瓦制动带工作表面的清洁,不应混进油腻或油漆。
(5)在确保安全可靠的前提下,调节制动弹簧力,来满足平层准确度和舒适感。
3、曳引电动机
(1)应经常保持清洁,水或油不得侵入电机内部,每月用皮风箱吹进电机内部、换向线圈连接线与引出线的灰尘。
(2)电动机之连接应保持紧固,蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允差:
刚性连接应≤毫米
弹性连接应≤毫米
(3)轴承温度应不超过80℃
(4)由于轴承磨损,使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀而产生噪音时,则应更换轴承。
(5)滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室2/3的容积,在工作2500~3000小时后应更换新的润滑脂。
4、曳引轮
(1)由于曳引绳张力不均匀,造成各绳槽磨损量不一致,则测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差,如超过毫米,应就地重车或更换曳引轮。
(2)为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象,需防止绳在绳槽内落底,当曳引绳与槽底的间隙≤1毫米时,绳槽应重车或更换曳引轮。
(二)限速器的检查与保养
1、限速器的动作应灵活可靠,对滚动轴承应每年进行检查加注锂基润滑脂。
2、保持限速器张紧装置正常工作,检查其断绳安全开关工作的可靠性。
3、当限速器绳索伸长到超出规定范围而切断控制电路时,应将绳索截断。
4、当限速器钢丝绳磨损严重时,应更换钢丝绳。
5、应经常检查夹绳钳处,清除异物,保证动作可靠。
(三)安全钳检查与保养
1、传动杠杆配合转动处每两个月涂一次机械润滑油,钳口滚动或滑动部位涂锂基润滑脂润滑防锈,使其动作灵活可靠。
2、每季检查一次导轨间隙,安全钳楔块与导轨工作面间隙一般为4毫米,各间隙应相似。
3、每季度检查安全钳联动开关的可靠性,当安全钳起作用时,切断控制电路,迫使电梯停止运行。
(四)轿厢门和自动门机构检查与调整
1、对驱动轿厢门的电动机轴承应定期加注锂基润滑脂,每年清洗一次。
2、传动皮带张力的调整,在使用过程中传动皮带如出现伸长现象引起张力降低而打滑,可以调节电动机的底座螺钉使皮带至适当张紧。
3、安全触板的动作应灵活可靠,其碰撞力不大于5牛顿。
4、经常检查轿门、厅门关门开关的可靠性,只有在轿厢门完全关闭,安全开关闭合后,电梯方能行驶。
5、门导轨应经常擦拭,涂抹少量机油,使门移动轻便灵活,运动时无跳动、噪声,吊门滚轮外圆直径磨损3毫米时应予以更换。
经常检查连接螺栓并禁固。
(五)导轨和导靴检查与保养
1、对自动润滑装置应定时添加润滑油。
2、检查滑动导靴的衬垫磨损情况,当衬垫工作表面磨损量达1毫米时应予以更换,防止导靴和导轨之间间隙过大,使轿厢运行时产生晃动。
3、每季在轴承处加注润滑脂。
4、每年应检查导轨连接板和导轨架连接螺栓的固定程度。
(六)缓冲器检查与保养
1、油压缓冲器用油:
凝固点应在—10℃以下,油面高度应保持在最低油位以上。
2、每季检查油压缓冲器的油位及泄漏情况,补充注油,所有螺栓应紧固。
柱塞外露面应涂缓冲器油防锈。
3、柱塞复位试验每年应进行一次,缓冲器以低速压倒全压缩位置,从开始放开一瞬间起计算,到柱塞回复到自由高度位置止,所需时间应小于90秒钟。
(七)层门机械电气联锁装置检查
1、层门与机械电气联锁装置:
每月检查一次导电片与触头有无虚接和假接现象,触头的簧片压力能否自动复位,锁钩、臂及各滚轮应能灵活转动。
2、层门
层门外面不允许用手把层门拨开。
(八)曳引钢丝绳检查
1、应经常检查调整各曳引绳之张力均匀。
2、检查曳引绳如发现下列情况之一时,应予以更换。
(1)断丝在各绳股之间均布时,在一个拧距的最大断丝数超过32根;
(2)断丝集中在1或2个绳股中,在一个拧距内的最大断丝数超过16根;
(3)曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀;
(4)曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。
(5)曳引绳过分伸长应截短。
3、曳引钢丝绳不能够涂抹黄油,否则会打滑。
(九)补偿装置检查
1、补偿装置的导轨应每月检查一次,涂锂基润滑脂。
2、补偿绳的伸长量超过允许的调节量时,则应加以截短。
3、补偿链在运行中产生噪音时,应检查其消音绳是否折断。
(十)电气设备
1、安全保护开关应灵活可靠,每月检查一次,核实触头接触的可靠性,清除触头表面的积垢。
2、极限开关应灵活可靠,每年进行一次越程检查。
3、井道内限位开关每半年检查一次,轿顶及井道内永磁感应器应每季检查一次,灵敏度不够应予更换。
(十一)控制柜
1、检查控制柜内所有电器元件的紧固件是否松动,是否有电线接线端子松动或脱落。
2、当发现柜内电源装置跳闸时,应检查跳闸原因,排除故障后方能合闸。
3、直流110V、交流220V、三相交流380V主电路,检修时必须分清,防止短路。
4、应经常检查清除接触器、断路器的积灰,检查触头接触是否可靠,
5、更换熔断丝或断路器时,应使熔断电流与电路匹配。
(十二)轿内操纵箱及层外召唤按钮箱
1、操纵箱上的所有按钮、开关、钥匙开关等动作应经常保持灵活可靠。
2、在必须打开操纵箱面板时,一定要注意各个按钮和开关上电线是否松动和脱落,盖上面板后仍需检查各按钮和开关的动作灵活性
3、层外召唤按钮动作必须灵活可靠,揿按后指示箭头须能点亮。
4、保持操纵箱和层外召唤按钮箱面板的清洁和光泽。
四、电梯特殊情况下的应急操作
1、电梯断电后的紧急救援
如遇电梯断电致使电梯停止运行且不平层时,可实施紧急救援。
电梯困人时的救援程序和步骤
①电梯困人时的救援程序:
A.告知被困乘客等待救援。
当发生电梯困人事故时,应通过电话或喊话与被困乘客取得联系,务必使其镇静,耐心等待救援。
被困乘客不可将身体任何部位伸出轿厢外。
如果轿厢门属于半开闭状态,应设法将轿厢门完全关闭。
B.准确判断轿厢位置,做好救援准备,根据楼层指示灯、电脑显示或打开厅门判断轿厢所在位置,然后设法救援乘客。
②救援步骤:
A.轿厢停于接近电梯层站的救援步骤。
a、关闭机房电源开关;
b、用层门锁钥匙开启层门;
c、在轿厢顶用人力慢慢开启轿门;
d、协助乘客离开轿厢;
e、重新关好厅门。
B.轿厢远离电梯层站时的救援步骤。
a、进入机房,关闭电梯电源开关;
b、在电机轴上安装盘车手轮;
c、一人用力把住盘车手轮,另一人员,手持制动释放杆,轻轻撬开制动,注意观察平层标志,使轿厢逐步移动至最接近厅门为止;
d、当确认刹车制动无误时,放开盘车手轮。
然后按前述所列方法救援。
e、救援结束时,电梯管理人员应填写救援纪录并存档,已积累救援经验。
2、电梯断电恢复后的校正运行
如果电梯发生供电故障,电梯有可能处于非平层状态,只要供电一恢复,电梯有可能自动平层,称为校正运行。
3、复位控制功能
在机房控制柜内,安装有上、下按钮及一个检修投入开关、一个红色急停开关。
操作开关可是运行的电梯产生急停、检修状态。
进入检修状态后,操纵上下按钮,电梯将以检修速度运行。
4、轿顶操作检修运行
在轿顶操作检修运行一定要注意安全。
进入轿顶,厅门关闭之前应先将轿顶检修盒上的红色急停按钮按下,检修开关打至检修位置。
待站稳后,安全情况下再打开急停开关,操纵上下按钮以检修速度运行。
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