个人总结飞行员私照资料共8篇doc.docx
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个人总结飞行员私照资料(共8篇)
:
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篇一:
飞行员自我评价
一篇比较经典的飞行员面试英语自我介绍ihopeicanmakeagoodperformancetoday.imconfident[k?
nfid?
nt]thati
cansucceed.nowiwillintroducemyselfbriefly[bri:
fli]简短地修isthesubjectoflifescience[sai?
ns].andiwillgraduatein2013and
gotabachelors[b?
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]学士degree[digri:
]学basic[beisik]knowledgeofmymajor.ihavegoodlearningability,icanquicklyacceptthenewknowledgeandadapttothenewenvironment.inmysparetime,ilikerunning,basketball,especiallybasketball,because
playingbasketballcanletmefeelhappy,alsocanletmehaveabettercoordination
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liti]人品.ihavebeenworkinghardwithgreateffortinthepast,andiwillcontinue
todosoinfuture.andiwilltrymybest.that’sall.thankyouforgivingmethechance.我很高兴参加这个飞行员招聘过程。
为了成为一名飞行员,这是许多人从小的愿望,我
是其中之一。
我希望我今天能有好的表现。
我相信我能成功。
现在我将简单介绍一下我自己:
我23岁了,在黑龙江省逊克县出世。
我来自哈尔滨师范大学。
我的专业是生命科学。
我要
2013年毕业并获得学士学位。
在过去的三年里,我度过了我的大部分时间研究。
我通过了大
学英语四级和国家计算机二级考试。
我已经掌握了我的专业的基础知识。
我有良好的学习能
力,能很快的接受新的知识和适应新的环境。
在我的课余时间,我喜欢跑步,打篮球,特别是打篮球,因为打篮球能让我感到快乐,
也可以让我有一个更好的协调,反应更敏捷,而打篮球也能加深了朋友之间的友谊,提高我
们的团队工作。
在蔚蓝的天空中飞翔,自由、惬意。
然而,做一个真正的飞行员,一个具有高质量和伟
大的人格。
我一直很努力很努力在过去,我将继续这样做,在未来。
我会尽我最大的努力。
myfatherisafarmer.
这是所有。
谢谢你给我机会。
mymotherhaspassedawayafewyears篇二:
飞行员
面试自我介绍123关于中国
民航大学面试问题的总结1.introducemyselfgoodmorning,itisreallyagreathonortohavethisopportunityforainterview,
iwouldliketoanswerwhateveryoumayraise,andihopeicanmakeagoodperformance
today.nowiwillintroducemyselfbriefly[brifl?
](简短地),iam24yearsold,born
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](学从简历到签约——校招求职全攻略求职准备简历网申笔试面试that’sall.thankyouforgivingmethechance2.whydoyouwanttobeapilot?
ithinkthatasapilothastohaveahealthybody,goodpsychologicalquality
ofprofessionalismandteamwork4.whydoyouchooseourairlines?
xian
althoughmyenglishisnotverygood,iwillusemysparetimetomakeupfor
mylackofenglishaspect.ithinkiwillmakeagreatprogressonenglishif
itrymybesttolearnenglish.篇三:
飞行员党员自评党员自评遵照党支部关于开展党员自我评价的通知精神,结合近一年来自身的实际情况,现就本
人在政治学习、工作实践等几个方面的情况进行的我评价:
一、学习、接受新时期航空业的发展和公司建设的挑战。
这一年来,我不断学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”思想,在思
想上、政治上、行动上与党的要求保持一致。
我进一步改造了自己的世界观、人生观、价值
观,提高了自身的政治素质。
关心国家大事,了解时事政治,关心公司的发展建设的各项工作,
有了主人翁意识。
学习是创新的前提,这几年我在学习的基础上,探索、研究飞行相关的专
业知识,努力使自己做到既是思想政治工作的“专才”,又是具有科学管理知识的“通才”,
能够接受新时期工作的挑战。
二、实践,努力保证飞行安全。
“平平凡凡做人,踏踏实实做事”是我多年来恪守的人生准则。
作为一名飞行员,一名
责任机长,就是要尽自己的最大努力踏踏实实飞行,保证每一个航班的正常和安全。
作为一
名共产党员,对待飞行安全就更应该有一份责任心。
因为我们从事的是关系到人民群众生命
财产的事业,我必须比以前看得深、想得远。
当我遇到困难时,我想到共产党员应该站在队
伍的最前列挑起重担,在飞行工作中就是努力完成飞行任务,做好自己的本职工作,能为飞
行安全贡献力量。
我不敢松懈,时刻要求自己要为以身作则,飞好每一个起落,保证好每一
个航班的安全,完成公司交给的飞行任务任务。
通过参加责任机长的相关资格考试,使我对
飞行员这分职业有了新的体会和认识,也更明白肩上所负的安全责任的重要。
三、踏实做事,以党员的标准时刻要求自己日常生活中,我严格按照共产党员的标准要求自己的一言一行。
我始终牢记共产党员的
身份,保持清醒的头脑,踏实做事,谦虚谨慎。
作为一个党龄不算短的共产党员,我虽然在工作上取得了一些成绩,但也存在一些不足。
例如:
我的政治理论知识还有待加强,对理论的学习没有系统化,有好的工作态度,但还需
要学习好的工作方法,把工作做得更巧妙。
综上所述,一年来本人依旧在实践着自己“平平凡凡做人,踏踏实实做事.安安全全飞行,
开开心心生活!
”的诺言,本人自评为一名合格的共产党员。
自评人篇四:
报考飞行员自我简介虽然我没有翅膀,但是我渴望蓝天,身为人民警察的父亲从小告诉我,什么是守护,什
么是责任。
虽然我不是白云,但是我要装点晴空,身为社区服务者的母亲从小教育我,什么
是热情,什么是坚持。
我生活在一个普通的县城,每当头上有飞机滑过,我都会抬头仰望,直至那银白色的机
翼消失,我对父母说,我想成为一名飞行员,不是想坐在驾驶座上看风景,也不是因为飞行
员有多么的帅气潇洒,而是从事这个职业,会使人的内心更加刚毅与坚强。
父亲告诉我,任
何职业都有着不为人知的疲惫与孤独。
这让我想起独自一人在篮球场大汗淋漓地练球时,听
到那球鞋与地面摩擦的声音,我知道,那是寂寞的歌唱,我为之着迷。
如果真像父亲所言,
飞行员是要耐住寂寞的职业,我想我愿意去听听蓝天的心跳。
总有一天,我会成为一名优秀
的飞行员,成为家人的骄傲。
篇五:
飞行员培训心得体会汇报飞行员培训心得体会汇报
飞行员培训心得体会汇报尊敬的领导各位同事们:
大家好!
下面就我这次外出培训的情况跟大家做下总结汇报:
我有幸在中心领导的安排和推荐下顺利完成了于8月14号到8月19号6天时间内,华
东空管局举办的--华东空管局飞服综合业务培训班的业务培训。
由于当地培训中心对培训工
作作了周密细致的培训计划,再加上培训期间领导们的关心、责任培训老师细心的讲解,培
训工作进行得紧张有序并取得很好的效果。
其中培训的内容包括有:
报告室管制员在实际工作中的常见问题分析和欧洲电报的业务知识介绍;航空器性能介绍;地面机务放行及机载航空器设备使用办法介绍;航行通告的派发及处理介绍;jeppesen航图和aerad的使用方法介绍;航空器飞行程序介绍;航空器签派放行程序介绍;固定格式电报在实际工作中应用中的分析。
没参加这次培训之前,刚刚踏入民航事业的我对于一些航空器、情报、航行通告、签派
等等方面一系列专用名词以及专业知识的理解比较抽象,通过此次培训,我能够比较直观、
深入的了解他们的具体内容和工作规范,对于自身的工作有了更加实质性的了解。
什么是航行情报,航行情报工作的主要任务及其服务内容的分类,航行情报中涉及的各
种定义,a320飞机的各种数据,飞机上各个系统的概念、用途及使用的详细介绍,一套飞行
任务的组织与实施,飞行员从一次飞行任务开始到结束的所有操作流程,jeppesen航图及其
使用方法,签派的资质获取、职能介绍、签派的重要作用等等等等。
总的来说,本次的培训是比较生动的,因为教员给我们学员放映幻灯片,利用ppt课件并结合实际对培训课程中的所有方面进行了详细的讲解。
正如我刚才所说,这些东
西对于初入民航的我来说意义重大,学到了不少的知识。
同时我觉得这次的外出培训使我不
但从专业老师那里学到了很多的专业知识,也在这次跟外地同行们的交流中学到了不少专业
知识以外的东西,一方面加快了我融入工作岗位,另一方面也加速了我的成长。
经过这六天的培训,我恨荣幸能有机会参加这一次的培训。
这六天的培训对于我来说是
一个非常难得的机会。
这次意义丰富的培训要感谢中心领导的悉心安排。
飞服综合业务版的业务培训圆满结束了,但在结束的同时使我深刻认识了自己的位置,
意识到自己的不足。
意识到在民航这片广阔的领域里,还有太多的知识在那里等着我去学习
去充实自己。
“投入”。
这一点应该是我这次经历过后自我剖析的一个总结。
在工作中投入的学习知识、
投入的为已经成为自己事业的民航贡献自己的一份力量,我觉得这样才能使自己成为行家里
手,切实提高工作的能力水平。
才能体会到圆满的幸福。
篇二:
飞行驾驶员最新个人年度总结
飞行驾驶员工作岗位
=个人原创,有效防止雷同,欢迎下载=
转眼之间,一年的光阴又将匆匆逝去。
回眸过去的一年,在×××(改成飞行驾驶员岗位所在的单位)飞行驾驶员工作岗位上,我始终秉承着“在岗一分钟,尽职六十秒”的态度努力做好飞行驾驶员岗位的工作,并时刻严格要求自己,摆正自己的工作位置和态度。
在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下,我在飞行驾驶员工作岗位上积极进取、勤奋学习,认真圆满地完成今年的飞行驾驶员所有工作任务,履行好×××(改成飞行驾驶员岗位所在的单位)飞行驾驶员工作岗位职责,各方面表现优异,得到了领导和同事们的一致肯定。
现将过去一年来在×××(改成飞行驾驶员岗位所在的单位)飞行驾驶员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下:
一、思想上严于律己,不断提高自身修养
一年来,我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观,并用以指导自己在×××(改成飞行驾驶员岗位所在的单位)飞行驾驶员岗位上学习、工作实践活动。
虽然身处在飞行驾驶员工作岗位,但我时刻
篇三:
飞行员阶段性工作小结
飞行员阶段性工作小结
时间一晃而过,转眼间加入*航**飞行部已经一年有余。
从一个见习副驾驶成长为一名副驾驶,在领导的关怀、同事的帮助与自己的努力下,我在思想、工作、学习方面都取得了长足的进步。
创先争优积极发挥党员带头作用
作为一名共产党员,在工作生活中,更加严格地要求自己,做到政治上求先进,活动中要积极。
在中队党支部的统一安排下,我积极参加政治理论学习,学习中央及各级地方党委领导关于深入并开展创先争优活动的讲话和文件,以学习实践科学发展观活动涌现出来的先进典型为榜样,对照自身,创先争优。
在学习中认识到,先是一种理念,优是一种习惯,创先争优就是在一种先进的理念引导下养成一种良好习惯的过程。
在实践中,紧紧围绕训练学习和作风养成两项中心工作扎实推进创先争优工作。
在这次创先争优的党性教育学习过程中,通过领导点、群众帮、自己查,我发现自身还存在一些不足和问题,比如业务水平不够硬,全局意识不够强,沟通能力不够好,工作作风不够细等。
在今后的阶段,我将进一步深入学习,巩固学习成果,进一步查找自身存在的问题,认真剖析问题,并在实际工作中身体力行党员先进性,克服自身缺点,争优创先。
认真细致踏实执行每一次航班任务
从4月底正式执行航班任务以来,积极服从部门和中队的航班调配。
每次飞行,都尽早到达准备室,认真阅读各种飞行资料数据,研究航路、目的地天气以及备降场等情况。
在各种天气状况下,一丝不苟地检查飞机,以最好的状态走进驾驶舱。
在飞行过程中,高度警惕,时刻不放松对飞行的警觉度。
一次,在执行CA1952(杭州——北京——温州)航班时,从首都机场起飞后不久,风挡左下角遭鸟击。
第一次碰上突发事件,迅速调整状态,配合机长做好及时报告管制与国航签派,并申请返航着陆检查等一系列应急程序,在实践中学到了宝贵的经验。
从教员们的身上学到最多的,是他们对于飞行工作的严谨和细致。
在每一次执飞过程中,我认真做到一切按规章制度办事,谨记飞行无小事,不能麻痹大意。
把每一天都当作是一个新的开始,每一次起落都不折不扣地完成。
由于侧风等因素的影响,加上飞行技术不够精湛,有时候进近会偏向跑道中心线的一侧,有时落地也不够完美。
每每遇到这种情况,我都会做好详尽的工作笔记,并仔细查看手册,在厘清理论知识的基础上,积极请教教员和前辈,总结出问题的根本,并在下一次的飞行中特别注意克服,以此累积实践经验。
除了执行航班任务,平时我也积极协助党支部和中队开展工作,利用自己的休息时间,对新进飞行员进行帮教,和他们一起探讨、学习,在新进飞行员中树立了良好的榜样,得到了大家的一致认可。
勤于学习努力提高自身业务能力
我深知飞行是一份需要不断学习、不断扩展知识面、不断钻研的职业。
因此,我十分重视平时的积累。
每一次的事件分析、技术研讨、培训学习,我都积极参与,认真准备,决不轻易放过任何学习和借鉴的机会。
一年多来,两次与同事组队代表飞行部参加公司的知识竞赛,凭着扎实的理论知识和认真充分的准备,分别取得了第三名和第二名的好成绩。
工作之余,我也不忘花时间钻研各种专业知识,遇到不明白的或是飞行中碰到的问题,还会上论坛与别的飞行员探讨交流,无论多小的问题,都要追根究底。
正如教员说的那样,问题的答案不是最重要的,重要的是这个思考的过程,是对思维的锻炼和学习方法的修正。
在英语学习方面,进公司之前,就通过了ICAO四级的考试。
但作为新一代的飞行员,这是远远不够的。
英语学习是一个细水长流的过程,所以我有空就会看看原版好莱坞电影和美国电视连续剧,也会上网看看英文报刊,或者对着录音练习几遍报话。
通过看、听、说的全方位练习,英语水平有所提高。
在中队每周四开展的小组学习课堂上,我总是与同事就各种专业问题进行充分地讨论和研究,比如如何在飞行工作中避免失误的发生、如何……等等。
其中,发动机和…两个课题是由我为大家主讲的。
在讲课前,我仔细梳理了理论体系,并且按照框架制作了PPT,力求大家能深入浅出的理解这些知识,促进共同进步。
在过去的这一年多里我开始了崭新的职业旅程。
从一个学飞行的学生蜕变为一个职业飞行员,变化的不仅仅是社会角色,更是阅历的增加以及思想的成熟的标志。
我相信,凭借对飞行事业的执着和对国航浙江的归属感,在领导和同事的帮助和自己的踏实努力下,我一定能在国航的广阔平台上,越做越好。
篇四:
乘务员年终总结
乘务员年终总结
篇一:
乘务员演讲稿也许有人会这样认为,乘务工作不外乎是端茶送水而已,是一种体力劳动。
其实,十年的工作经验使我认识到要做好这份工作,更重要的是靠心灵去感受、体验,乘务工作是一种心灵的艺术。
在一次服务中,我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗,旁边的父母显得手足无措,根据经验,我断定小女孩是晕机了,马上端来热水,帮她擦汗。
由于后舱旅客全满,空气有些闷,我便对她父母说:
“交给我来照顾吧。
”我让她躺在乘务员座位上,帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子,小女孩想睡又不敢睡,我轻轻地哄她,还示意上洗手间的旅客轻点,小女孩终于睡着了。
一个多钟头后,小女孩醒来时已恢复正常,飞机也快要下降了。
当我把小女孩交给她父母时,看着恢复往常活跃可爱的女儿,父母十分感动,连声向我道谢。
这时,了解事情真相的其他旅客也不约而同地鼓起了掌,客舱里响起了少有的掌声,置身于其中,我深受感动。
是的,只要用“心”服务,实现与旅客情感与心灵上的沟通,一定能打动旅客的心,从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。
记得××年1月的一天,一个中年人坐上了我领班的飞往成都的航班,我发现他一上飞机就愁眉苦脸,闷闷不乐,就找机会跟他攀谈起来。
在聊天中,得知这个旅客在广州打工,这是第一次坐飞机回家过年,可过安检时却把一个袋子丢了。
我安慰他不要着急,答应帮忙寻找。
旅客紧悬的心终于松了一口气。
我通过机组与安检联系找到袋子,回广州我马上步行到安检拿回袋子并托下一个航班带去,令这个旅客十分感动。
我觉得这是我应该做的事。
航班到站并不表明服务到站,只要能给旅客提供方便,即使辛苦点儿也无所谓。
只要我们用爱的力量温暖每一颗心,就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时,更得到真情,得到爱的启迪,正如旅客在留言纸上所写的,“我要学习你们这种热心为旅客的精神,在本职岗位上做出成绩”,这使我深深体会到工作付出后的欢乐,体会到了这一平凡职业的不平凡之处!
中国有句古话叫“将心比心”,意思是说要站在别人的立场上思考问题。
我们这个社会有细致的分工,我们这个社会的人际关系是“我为人人,人人为我”,人人都是服务对象,人人又都为他人服务,在更多的场合你为别人服务,在更多的场合又会接受别人的服务,只有“将心比心”,才能力求把服务工作做得尽善尽美。
相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。
空难发生的第二天,我执行××航班。
在南京上客时,几个面带忧伤的旅客引起了我的注意,他们坐好后,我马上给他们递上温开水,并询问他们是否身体不适,但他们都沉默不语,似有重重心事。
这时,地面工作人员上机送舱单,我忙把他们请进服务台,询问是否有空难家属,他们回答说,好像有。
我的心一下子沉了下去。
起飞后,我给他们递上小毛巾,再次轻声询问到广州什么地方,是不是云山大酒店(当时空难接待处),一旅客点了点头,眼泪叭哒叭哒地掉了下来,我一下子全明白了,“人非草木,孰能无情”,我深深地体会到这些失去亲人的旅客的悲痛心情,眼泪也夺眶而出,旅客的心和我们的心是相通的。
而当时,我也只能不停地安慰、开导他们,尽自己的一片心,既是对旅客,也是对空难中死去的同事、同学。
到达广州后,由于各种原因善后处理小组没有来接他们,为防万一,我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地,当我们说明来意时,有关人员先是一愣,然后很快握着我们的手,连声说:
“谢谢你们帮了我们一个大忙。
”旅客亦从悲痛中对我们真诚地道了一声谢谢××人。
我感到十分欣慰,此时能给他们一丝慰藉,是对我最大的鼓舞和真挚的支持。
我从内心感受到作为空姐的使命和责任,就像炭火一样,燃烧自己,温暖别人。
在服务过程中,有时我们的一片热心也会得不到旅客的理解,我们也会碰到少数道德水准低下的旅客,这更需要我们从大局出发,委曲求全,多一份谅解,多一份体贴。
记得有一次我执行××航班,由于天气原因延误了五个小时才起飞,旅客上飞机时情绪都很激动,他们不理解,把气出在我们身上,我们在广播里一再道歉,忙里忙外,照顾旅客,安抚旅客情绪,把饮料、
餐食、报纸一份一份送到旅客手中。
这时,有个男青年叫道:
“不吃了,肯定是××没有飞机,骗我们天气不好,要赔偿我们损失。
”旅客的情绪顿时起了波动,都嚷着要向我们索赔。
那个男青年又向我多要一份餐食,当时我们已经把自己的机组餐都送出了,于是向他道歉说没有了,他却指着我的鼻子说:
“民航都是骗子、混蛋!
”我只能依然保持笑容跟他解释,但他又骂开了:
“你们只会笑,什么都不会,什么都不懂。
”当时,尽管我心里十分委屈,但我想到我现在穿着制服,是代表××,我要维护××形象,就依然平静地对他说:
“先生,如果是由于航班延误时间,影响了你的工作,我们表示抱歉,对此带来你的不满我们表示理解。
但是,由于天气原因,我们也无能为力,为了你我的安全,我们只能等天气好转再起飞,请您支持我们的工作。
”其他旅客看到这情景,也停止了争吵,纷纷赞扬我们乘务员服务态度好。
后来临下飞机时,那个旅客不好意思地向我道歉说:
“对不起。
我不应该把气出在你身上。
”我笑着说:
“我理解你的心情,欢迎你下次乘坐我们的航班。
”“一定、一定。
”旅客答应着。
是啊,人心换人心,只要我们能够体谅旅客,旅客也是能够理解我们的。
也许空姐这一特殊的
工作,使得我们心中装得下千千万万个旅客,却难以装下自己的亲人。
每逢万家团圆的日子,都是我们繁忙的时候。
多年来,当新年的钟声响起的时候,我都坚持在工作岗位上。
也许我不是一个合格的妻子、合格的女儿,没能为家人亲手端上迎春的汤圆。
如果,我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时,将会觉得是极其辛苦和平凡的,旅客只是一个一个的工作对象;而当我们把它看作一种崇高的事业时,对旅客的认识会有一种全新的意义。
我们不会再用一般的职业心理去对待他们,在为他们服务过程中爱的情感会油然而生,工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。
十年来,我只是尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐妹们一起,为提高××的服务质量、为提高××的声誉而努力工作。
去年六月我被授予全国民航青年岗位能手,荣誉给了我压力,鞭策我继续进步。
为了无愧于“××空姐”称号,我将继续全身心投入这份平凡而又伟大的工作。
我以我心写凌霄!
篇二:
乘务员演讲稿对于乘务员一句话“年年岁岁物相似岁岁年年人不同。
”乘务员每年都在搞每年都有新
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