桥面系既有线挡碴块步行板角钢支架拆除及线间板安装拉日项目部.docx
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桥面系既有线挡碴块步行板角钢支架拆除及线间板安装拉日项目部.docx
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桥面系既有线挡碴块步行板角钢支架拆除及线间板安装拉日项目部
新建拉萨至日喀则铁路
TJ1标段
桥面系既有线挡碴块、步行板、角钢支架拆除及线间板安装
专项施工方案
编制:
张磊
批准:
张红
中铁八局集团公司拉日铁路第四分部
二〇一一年十月二十五日
1、工程概况
新建拉萨至日喀则铁路TJ1标桥面系工程,涉及柳梧中桥既有线桥梁与新建柳梧中桥线间板施工。
在线间板安装施工中,需要先拆除既有线桥面系挡碴块、步行板、角钢支架,然后按设计图纸安装线间板,再恢复安装既有线挡碴块。
本工程安装工期紧张,同时关系既有线行车安全及施工安全,是桥面系施工重点。
2、施工组织机构
3、施工安排
3.1施工工期计划:
根据中铁八局集团公司拉日铁路第一分部施工工期安排,进行桥面系线间板安装作业。
3.2总体施工安排:
根据现场实际情况,按照从已完成桥台开始,依次采用人力安装线间板。
4、施工方案
4.1施工工艺流程
桥面构件安装工艺流程图见下图。
4.2施工准备
4.2.1与设备管理单位签订安全协议,请设备管理单位人员现场配合施工,明确双方安全责任。
4.2.2编制桥面系既有线挡碴块、步行板、角钢支架拆除、线间板安装的专项方案,上报监理单位和建设单位审批后实施。
4.2.3进行现场测量,确定新线及既有线挡碴墙相对高差,确定线间板安装方案。
4.2.4根据现场情况,结合施工方案,配备相应的人员、设备及所需材料。
4.3资源配置
4.3.1施工人员及劳动力配置
施工人员组织计划表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
8
2
安全人员
4
3
拆除、安装工人
10
4
搬运工
6
5
辅助工
6
4.3.2施工机具设备配置
主要设备及材料计划表
序号
设备及材料名称
规格
单位
数量
备注
1
载重汽车
5t
辆
1
2
对讲机
部
8
3
安全带
套
10
4
白棕绳
m
100
4.4拆除、安装施工
4.4.1预制件转运、堆码
采用汽车运输的方式,即利用汽车从预制件加工厂运输至柳梧桥头,合理安排运输时间,人工转运至线间板安装区段。
按照施工现场实际将线间板、挡碴块、砂、水泥等按规格型号分类堆码整齐,保持场地清洁。
4.4.2清理压覆挡碴块的道碴
在工务部门的现场配合下,以每8块挡碴块为一段,将压覆挡碴块的道碴向碴肩、道心方向扒碴,直至可以取掉挡碴块而道碴不会塌落为止。
4.4.3拆除挡碴块、步行板、角钢支架
道碴清理完毕后,用撬棍将挡碴块撬松动,人工拆除挡碴块,堆放在左右两侧未拆除挡碴块的位置,注意堆放位置不影响行车。
用撬棍将人行道步行板撬松动,人工拆除步行板并转运至桥头整齐堆码。
人工松动角钢扶手连接螺栓并拆除,松动角钢支架U型螺栓螺母,拆除角钢支架并一致转运至桥头整齐堆码。
4.4.4安装线间板
挡碴块、步行板、角钢支架拆除完成后,按照线间板、挡碴块安装图,进行人工安装,并按以下安装工序执行:
清理新线、既有线桥面挡碴墙的顶部,清理完成后用水平仪测量两条线路挡碴墙水平度,如有高差,采用C30混凝土现场浇注超平,超平完成后用M10砂浆将线间板座牢于挡碴墙上,按照线间板安装图纸规定执行。
两侧挡碴墙超平后,人工将线间板抬运至线间,按照安装图进行安装,安装过程中注意不要损坏线间板提手,同时固定线间板两端,不得在梁间横向移动。
4.4.5恢复挡碴块
当该段线间板安装完毕后,用M10砂浆在原位座牢挡碴块。
4.4.6回填道碴
挡碴块恢复完毕后,回填道碴并进行人工捣固,直至原碴肩高度。
每段线间板、挡碴块安装完毕后,循环4.4.2~4.4.6工序,直至完成整座桥的线间板、挡碴块安装工作。
4.4.7固定提手钢筋
整座桥的线间板安装完毕后,用C20混凝土固定线间板提手钢筋,施工中注意提手钢筋不超出线间板顶面。
4.4.7安装现场清理
施工完毕后,对现场施工废料及工器具进行清理,养护期内在桥头外侧设置安全警示牌,禁止行人从桥面系人行道通过。
5、安装质量要求
线间板应铺装平稳、板面平整、无明显损伤,排列均匀,嵌缝基本密室,步板相邻高差不大于3mm。
线间板提手钢筋不外露,且提手钢筋不横向移动。
6、施工安全
6.1安全保证措施
6.1.1施工中现场配备专职安全员及技术人员,安装现场专人统一指挥,确保施工安全。
6.1.2对上桥所有施工人员员进行安全培训及现场施工技术交底,高处作业人员必须是经过挑选的体格强壮,无高空不良反应作业人员。
6.1.3现场设置明显的施工安全警示牌,在吊装作业桥梁两端设置禁止通行警示标志,安排防护人员进行守护,防止轨道车辆进入造成安全事故。
6.1.4安装时作业人员应系好安全带,其保险钩应挂在可靠物件上;高处作业中所用的物料,均应堆放平稳,不妨碍通行和装卸,工具应随手放入工具袋,传递物件禁止抛掷。
6.1.5雨天和雪天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施,遇有六级以上强风浓雾等恶劣气候不得进行安装装。
6.2安全组织机构
项目部成立桥面系构件安装安全领导小组并逐级落实安全责任。
项目经理任组长,对拆除、安装安全负总责,检查督促各级安全责任制落实。
项目常务副经理、项目副经理、项目总工担任副组长,负责检查批准的施工安全措施的落实情况,项目其他管理人员为组员,根据各自分工负责拆除、安装安全方案的实施。
安装安全领导小组
姓名
组内职务
岗位安全职责
张红
组长
对拆除、安装安全负总责,检查督促各级安全责任制落实。
何飞
副组长
现场拆除一队指挥,并负责与配合单位协调,处理突发事件,检查批准的施工安全措施的落实情况。
高建军
副组长
现场安装二队指挥,并负责与配合单位协调,处理突发事件,检查批准的施工安全措施的落实情况。
张磊
副组长
拆除、安装作业的技术指导,组织安装现场严格按照施工方案进行吊装作业。
陈东
组员
配合现场总指挥,确保人员及时到位,确保施工安全。
赵华
组员
监控现场严格按照施工方案进行安装作业。
李鹏军
组员
现场安全监控,检查所有安全防护措施是否到位。
杨龙
组员
负责安装作业所需材料供应,确保机具材料到位。
6.2.1现场安全防护
6.2.1.1所有施工人员穿黄背心、佩戴安全帽、系好安全带,做好安全防护措施;
6.2.1.2安全员监督检查施工人员、机具安全防护措施是否到位。
6.2.1.3做好交叉作业的现场施工防护,防护人员同桥台单位施工调度人员保持密切联系,当施工点远端防护员通知列车接近时,现场负责人命令所有施工人员、机具、材料下道避让,确保不影响行车。
在轨道车安全通过施工区域后,施工人员、机具再上道继续施工。
6.2.1.4在进行桥面系挡碴块、步行板、角钢支架拆除,线间板、挡碴块安装作业时,对桥下临时道路进行临时封锁,防止坠物伤人、伤物等。
6.2.1.5在安装线间板前清除道碴、拆除挡碴块时需要请工务段派员进行配合,密切监视列车通过时道床工作状态,及时处理意外情况。
6.3安全应急预案
6.3.1成立现场应急救援领导小组
根据《安全生产法》规定,一旦施工发生紧急情况,听从主管机关统一指挥,积极参与救助。
成立现场应急救援领导小组,由施工安全防护小组人员兼任。
应急救援领导小组由项目经理任组长,负责生产的副经理任副组长,相关人员参与,设专人负责日常工作。
小组下设现场抢险组、后勤保障组、技术组和事故善后组,直接受我方应急领导小组和建设方相关机构的指导、督促和检查。
6.3.1.1现场抢险组:
从参与现场施工的各工种人员中,选择身体、心里素质良好、业务能力强的员工组成。
当发生突发事故时,抢险人员数量根据事故大小、紧急程度由领导小组统一调配。
6.3.1.2后勤保障组:
由物资、设备部门配备一定数量的员工组成,负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养。
6.3.1.3技术组:
由负责现场施工的技术人员、我方其他技术人员组成,配合建设方、设计、监理对事故发生的原因进行分析,确定处理方案。
6.3.1.4事故善后组:
由项目经理、负责生产的副经理和综合协调部组成。
处理或配合我方处理善后事宜。
6.3.2应急事故抢险原则
6.3.2.1以人为本、预防为主的原则:
应急小组在开工初期和施工过程中,定期对参与抢险救援的员工进行事故应急和救援知识、技能的培训,进行应急演练。
对重、难、险、危地段,要提高防范意识,工作重心前移,要从人、机、物等等方面早作预防、早作准备,做到有备无患。
发生意外事故时,首先确定有无人员伤亡、受困,并采取相应措施。
6.3.2.2快速有效,协同一致的原则:
发生安全生产险情组织救援时,各部门要协调一致,人、财、物均以最快速度到达现场,任何人不得以任何理由阻碍。
6.3.2.3着重现场指挥的原则:
除领导小组组长全面负责领导指挥外,由其指定一人负责现场救助的指挥和协调工作,并分阶段报告每一阶段的现场情况、所采取的救助措施及进展。
6.3.2.4服从统一指挥的原则:
发生险情时,所有施工人员统一服从应急救援领导小组组长的指挥、安排。
6.3.3重特大安全事故救护方案:
6.3.3.1防高空坠落伤人应急预案:
发生高空坠落伤人事故时,现场立即停止所有施工,并立即组织人员实施救援,根据现场实际情况确定施救方案,为施救创造条件并保证救援人员的人身安全,并及时向上级主管单位及当地安全主管部门汇报情况,接受上级指令并立即实施,以防止事态故扩大。
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