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路基处理施工方案
竹林路南延(瑞兴路~景兴路)道路工程
路基处理施工方案
第1章编制说明
1.1编制目的
为指导路基施工:
原槽拌合、河塘处理、3:
5:
100水泥石灰土工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。
1.2适用范围
本施工方案仅适用于竹林路南延(瑞兴路~景兴路)道路工程土方路基工程施工。
1.3编制依据及验收标准
1.3.1竹林路南延(瑞兴路~景兴路)道路施工图(南通规划设计院)。
1.3.2主要依据的规范、规定和标准
1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
1.4编制原则
1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
1.4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程管理目标。
1.4.3在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
1.4.4充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。
1.4.5施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。
第2章工程综合说明
2.1工程简介
(1)道路范围内清除表层杂填土20cm,垃圾清运,平整场地。
(2)一般路段机动车道路面结构如下:
2.1.1机动车道路基处理:
a、当清表后机动车道路床填土高度≤40cm时,应超挖表层土,保证处理厚度。
开挖
至路床顶面以下40cm,原槽拌和20cm水泥石灰土(3:
5:
100),路床顶面以下采用40cm
水泥石灰土(3:
5:
100)处理,分层回填压实。
。
b、当清表后机动车道路床填土高度>40cm时,原槽拌和20cm水泥石灰土(3:
5:
100),
采用水泥石灰土(3:
5:
100)处理至路床顶面,分层回填压实。
2.1.2非机动车道路基处理:
a、当清表后非机动车道路床填土高度≤20cm时,应超挖表层土,保证处理厚度。
开
挖至路床顶面以下20cm,原槽拌和20cm水泥石灰土(3:
5:
100),路床顶面以下采用20cm
水泥石灰土(3:
5:
100)处理,分层回填压实。
。
b、当清表后非机动车道路床填土高度>20cm时,原槽拌和20cm水泥石灰土
(3:
5:
100),采用水泥石灰土(3:
5:
100)处理至路床顶面,分层回填压实。
路基处理层严格按施工规范要求分层回填碾压,以满足路基要求的压实度和路基的抗
压回弹模量的要求。
(3)设计道路遇河塘位置将淤泥全部挖除,清淤宽度为道路设计宽度+2m范围内,
机动车道范围内及非机动车道地下水位以下采用4%水泥土回填,地下水位以上采用水
泥石灰土(3:
5:
100)回填至路面结构层底面,其余部分采用素土回填(其中绿化范围内
保证至少0.6m的种植土回填)。
回填前挖成台阶,台阶宽度不小于100cm,分层回填,压实度满足设计要求。
2.2工程项目环境
2.2.1地质情况
本项目位于南通市经济技术开发区精密机械产业园,施工区域位于农田,地表沉积物以黄土、砂土为主;含水量较大,工程性质较差。
第3章施工总体部署
3.1总体施工安排
3.1.1总体施工安排原则
1、综合考虑地方因素,合理组织交通、材料供应,将地方干扰降到最低。
2、以3:
5:
100水泥石灰土,碾压为施工重点,分区、分段进行施工安排。
3、按流水作业顺序,区、段工序安排平行作业。
3.2施工现场平面布置及交通组织
3.2.1施工场地的交通疏导
本工程为达到文明施工要求,树立良好的施工形象,满足施工安全、环境保护的要求,创建文明施工工地,施工区外设置醒目的施工标识,明确指示车流方向。
3.3施工组织机构及任务划分
3.3.1施工组织机构及人员配备
为安全、优质、快速完成本工程,我们将按项目法组建责、权、利统一的项目经理部,施工组织机构及项目部人员配置详见下表。
施工组织机构图
项目管理组织结构如下图所示:
2、项目经理部人员组成
机构
项目工程师
姓名
年龄
职务
职称
主要资历、经验及承担过的工程
总
部
项目主管
蔡陈华
37
董事长
工程师
启东市长江西路工程
技术负责人
周文军
48
总工
高工
启东市民乐路改造工程
现
场
项目经理
陈卫飞
44
项目经理
工程师
花园路东延(园林路~裤子港)工程
项目副经理
段小岗
29
技术经理
助理工程师
江阴市京沪高铁安镇站连接道路JYBT(11)-A2合同段
质量管理
顾小建
35
质检员
助理工程师
江阴市京沪高铁安镇站连接道路JYBT(11)-A2合同段
施工管理
李健耀
32
施工员
助理工程师
花园路东延(园林路~裤子港)工程
材料管理
张慧
34
材料员
助理工程师
江阴市京沪高铁安镇站连接道路JYBT(11)-A2合同段
3.4劳动力投入计划
为确保业主要求的工期,合理制定施工进度计划,工期紧张的各个施工阶段中,严格进行施工管理,不折不扣的完成施工计划要求,项目经理部由管理、技术人员计18人组成。
根据本工程总体部署及工程进度安排,本工程所投入的劳动力高峰期为30人
3.5主要材料计划
3.5.1土:
混合料所用土为长江冲砂土,土中不得含有污染物,有机质或其它有害物质。
3.5.2石灰:
石灰质量应符合II级以上生石灰或消石灰的技术指标,石灰应经充分消解后才能使用。
不得含有灰团和生石灰块。
3.5.3水泥:
所用水泥标号不得低于42.5#,快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。
3.6主要施工设备
根据业主对工期、质量的要求,结合工程的结构特点,将调集满足施工要求的各种机械设备,以保证施工任务的完成。
主要施工设备
序号
机械或设备名称
规格型号
数量
国别产地
制造年份
备注
1
振动压路机
14T
3
常州
2006
2
压路机(胶轮)
15T
3
徐州
2005
3
压路机(三轮)
18~21
2
徐州
2005
4
推土机
802
2
洛阳
2004
5
自卸汽车
10t
16
武汉
2007
6
摊铺机
2
镇江
2006
7
洒水车
3
2005
8
路拌机
WB21
1
徐州
2008
9
平地机
1
徐州
2006
主要的测量仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
水准仪
NAL20
台
4
2
全站仪
DTM100N
台
1
3
钢卷尺
50
把
6
第4章施工进度计划及工期保证措施
4.1工期计划目标
计划于2013年11月5日—2014年3月30日完成3:
5:
100水泥石灰土施工。
4.2工期保证措施
本工程工期紧、工作量大、施工难度高,为确保按期完成工程,特制定以下工期保证措施:
(一)道路施工管理组织机构迅速成立、及时到位,建立健全组织机构。
(二)施工准备抓早抓紧:
尽快做好施工准备工作,认真复核图纸组织进行设计技术交底,进一步完善施工组织设计,落实施工方案,相关机械及时进场,施工中遇到问题影响进度时,将统筹安排,及时调整,确保总体工期。
(三)施工组织不断优化:
以施工组织进度和工期要求为据,及时完善施工组织设计,落实施工方案,报监理工程师审批。
根据施工情况变化,不断进行设计、优化,使工序衔接,劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
(四)建立从经理部到各施工现场的调度指挥控制系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究,制定措施,及时调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。
(五)强化施工管理严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理,优化组合,使作业专业化、规范化。
(六)加强机械设备管理:
切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常用配件,确保机械正常运转,对主要工序要储备一定的备用机械,确保机械化施工顺利进行。
(七)确保劳力充足、高效:
根据工程需要,配备充足的技术人员和技术工人,并采用各项措施,提高劳动者技术素质和工作质量。
第5章施工工艺
水泥石灰土施工工艺
1、路基准备后,加铺水泥石灰综合稳定土基层,在施工前需检查路基,以保证路基质量符合设计要求。
2、施工放样在老路上恢复中线,并在中、边桩上标出综合稳定土基层的标高,测量人员在施工现场要随时进行观测纠正。
3、确定材料用量根据水泥石灰综合稳定土基层的厚度、最大干密度1.718g/cm3及石灰、水泥用量,计算单位面积综合稳定土需用的石灰、水泥重量并计算石灰、水泥布放距离。
4、布土备土完成后,先用推土机将土推平,测定含水量,当含水量较小时须用洒水车洒水、翻拌,按试验段确定的松铺厚度整平,再用16t压路机静压1~2遍,使其表面平整,并达到一定的压实度。
5、石灰土整形按石灰土基层的施工方法布灰、拌和、整平碾压,具体施工方法从略。
6、摆放和摊铺水泥根据计算的水泥用量和摆放间距,按石灰网格摆放水泥,并用刮板均匀摊开,尽量使每袋水泥的摊铺面积相等。
拌和按照JTJ034-2000的要求,采用路拌法施工,首先要选择良好的拌和设备:
专用稳定土路拌机,拌和遍数根据试验段确定控制为至少2遍,拌和作业长度控制为半幅120m左右;其次需重视含水量对施工的影响。
含水量对水泥石灰综合稳定土的碾压是一个特别敏感的指标,控制的好坏关系到压实成败。
拌和好的混合料在碾压前含水量应高出最佳含水量3%左右。
这样不仅保证了碾压工作的顺利进行,也尽量避免了稳定土起皮、“干弹”或“湿弹”现象。
施工过程中要严格控制拌和深度和混合料均匀性。
拌和深度应侵入路基表面0.5~1cm左右,以利上下层的粘结。
拌和完毕后要求混合料均匀、色泽一致,没有灰条、灰团和花面,并取样试验,整个拌和过程应在1.5h内完要成。
7、整平水泥拌和第2遍时紧跟着用平地机整平和整型。
整完后,用振动压路机快速静压一遍,以消除不平整处,再进行精平,在整平过程中检查混合料的松铺厚度,按设计规定的坡度和路拱成型。
整个拌和和整型过程一般应在1.5h内完成。
8、接缝的处理前后作业的两个施工段衔接处,采取搭接拌和,前一段空出3m不进行水泥拌和和碾压,与下一段一起加水泥拌和施工。
当不连续施工时,碾压结束后,在末端做斜坡,第二天开始摊铺新料时,将末端斜坡挖除,并挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面。
9、养生与无侧限强度试验碾压完成后及时检测压实度、高度、厚度等指标,合格后封闭交通进行养生。
为检测水泥石灰综合稳定土的施工质量,取现场拌和好的混合料制作7天无侧限试件检验强度,检测频率为单幅100m一组,找出不合格范围,进行返工处理。
施工注意事项:
水泥石灰综合稳定土作为一种较少使用的结构层,由于其土质的特殊性,施工难度较大,不易成型,但只要按技术规范精心组织认真摸索,合理安排,就能够施工出优良的结构层。
结合本公司的施工经验及教训,在水泥石灰综合稳定土的施工中应特别注意以下几个方面。
1、在水泥施工中应考虑延迟时间的影响,水泥剂量越高,延迟时间的影响就越大。
由于现行规范中综合稳定土强度、最大干密
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