运料队综合防护体系.docx
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运料队综合防护体系.docx
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运料队综合防护体系
一、安全防控体系的组织
(一)组织机构
成立运料队综合防护体系领导小组:
组长:
王能辉
副组长:
贺鹏
成员:
刘德有(运行班长)、郝小平(运行班长)、李三三(检修班长)、王海平(保管员兼地面班长)、穆晓宇(技术员)
(二)各级领导岗位职责
(1)组长
1.组长是安全生产第一责任者。
对运料队的安全工作全面负责。
2.认真贯彻落实党的安全生产方针和上级安全指示、指令,严格遵守安全法律、法规和有关规章制度。
3.切实抓好本队组范围内设备的检查、维护、检修工作,提高设备完好率,确保机电设备安全运转。
4.定期组织安全自检自查,深入现场,及时发现安全隐患,并组织整改,严防人身事故和重大机电事故的发生。
5.服从上级领导和调度室的指挥,积极处理生产中出现的各类问题。
6.严禁违章指挥,制止违章作业、违反劳动纪律现象。
7.参加事故的抢救、分析和处理,制定预防措施,并负责落实。
8.认真完成上级交办的各项工作任务。
(2)副组长
1.认真贯彻落实党的安全生产方针和上级安全指示、指令,严格遵守安全法律、法规和有关规章制度。
2.经常组织安全活动,传达贯彻矿各种安全会议精神,总结上周全队安全生产情况,布置安全工作,对存在的问题落实整改,保证安全生产。
3.建立健全各项规章制度,并负责检查制度的落实情况。
4.负责本队工作计划、检修、安全技术措施计划的编制和落实,不断提供安全技术水平。
5.严禁违章指挥,制止违章作业、违反劳动纪律现象。
6.认真完成上级交办的各项工作任务。
(3)成员
1.各位成员是当班安全生产的第一责任人。
对本班的安全工作负直接责任。
技术员为各类检修工作的技术负责人。
2.认真贯彻落实组长的安全指示、指令,严格遵守安全法律、法规和有关规章制度。
3.经常参与安全活动,传达贯彻班前会各种安全会议精神,总结当班全队安全生产情况,布置安全工作,对存在的问题落实及时上报,保证下一班安全生产。
4.切实抓好本班范围内设备的检查、维护、检修工作,提高设备完好率,确保机电设备安全运转。
5.定期参加安全自检自查,深入现场,及时发现安全隐患,并组织整改,严防人身事故、运输事故和重大机电事故的发生。
6.服从上级领导和调度室的指挥,积极处理生产中出现的各类问题。
7.参加事故的抢救、分析和处理,参与制定预防措施,并负责落实。
8.认真完成组长交办的各项工作任务。
二、物料捆绑安全技术措施
(一)物料捆绑细则
1.沙子、水泥、炮泥、石子、土方、砖、铅丝网、油脂:
使用1T矿车装车,沙子、石子、土方装车低于矿车上沿50mm,铅丝网、油脂、水泥不得超过矿车上沿。
炮泥装卸使用专用炮泥箱,装箱时排列整齐,不得高出炮泥箱,装车时轻抬轻放,文明施工。
2.背板、锚杆、锚索、单体支柱:
使用1T矿车进行装车,装车要求为不得超过矿车上沿(1.8米以上锚杆、单体支柱、锚索除外),锚索使用直径不小于15.5mm的钢丝绳双股捆绑,捆绑不得少于两道,保证受力均匀,并与车体捆绑为一体,固定钢丝绳使用木棍,并且使用铁丝将木棍与钢丝绳进行固定,严禁使用其他物品代替。
单体液压支柱用矿车装卸时轻抬轻放,严禁野蛮施工。
3.木柱、板材、半圆木、道木、钢管、轨道、工字钢、钢筋网:
使用平板车装车,均纵向放置,装车时须有横木垫在车辆两端架高装卸物,以保证摘挂钩操作安全方便。
同时保证材料装车紧密,有空间用木头等垫实。
并使用直径不小于15.5mm的钢丝绳双股捆绑固定,捆绑不得少于两道,保证受力均匀,并与车体捆绑为一体,固定钢丝绳使用木棍,并且使用铁丝将木棍与钢丝绳进行固定,严禁使用其他物品代替。
4.开关:
除组合开关外,所有开关使用1T矿车进行装车,每辆车最多装1台开关,开关装车时需将车底垫平,必须垂直放置轻拿轻放,严禁将开关倒置、倾斜,严禁野蛮操作,严禁损坏开关防爆性能。
组合开关使用平板车进行装车,每台开关均使用直径不小于15.5mm的钢丝绳双股捆绑固定,每处捆绑不得少于两道,保证受力均匀,捆绑不少于两处,并与车体捆绑为一体,固定钢丝绳使用木棍,并且使用铁丝将木棍与钢丝绳进行固定,严禁使用其他物品代替。
5.高压开关:
使用平板车进行装车,开关装车时必须垂直放置,固定在车的中间,严禁将开关倒置、倾斜放置并且使用直径不小于15.5mm的钢丝绳双股捆绑固定,捆绑不得少于两道,保证受力均匀,并与车体捆绑为一体,固定钢丝绳使用木棍,并且使用铁丝将木棍与钢丝绳进行固定,严禁使用其他物品代替。
6.变压器:
所有变压器下井都必须使用平板车进行装车,并且使用直径不小于15.5mm的钢丝绳双股捆绑固定,捆绑不得少于两道,保证受力均匀,捆绑不少于两处,并与车体捆绑为一体,固定钢丝绳使用木棍,并且使用铁丝将木棍与钢丝绳进行固定,严禁使用其他物品代替,下井时必须每钩一台。
7.电机:
电机使用1T矿车装车,在矿车内必须使用道木将电机固定牢靠;装车时轻拿轻放,严禁野蛮操作,严禁损坏电机防爆性能。
8.溜子减速机、溜头、溜槽、机尾、链子:
溜头使用平板车进行装车,使用直径不小于15.5mm的钢丝绳双股捆绑固定,捆绑不得少于两道,保证受力均匀,并与车体捆绑为一体,固定钢丝绳使用木棍,并且使用铁丝将木棍与钢丝绳进行固定,严禁使用其他物品代替。
减速机、溜槽、机尾、链子使用1T矿车进行装车,装卸车时轻拿轻放,严禁野蛮操作。
9.皮带滚筒、串辊、直辊:
使用1T矿车装车,装卸车时轻拿轻放,严禁野蛮操作。
10.材料车捆绑变形工钢、钢管等物料时,变形部位必须顺一个方向,重心与车辆重心一致,不得装偏。
11.电缆、钢丝绳:
电缆使用1T矿车进行装车,所有电缆不得超出矿车上沿。
钢丝绳使用平板车装车,使用直径不小于15.5mm的钢丝绳双股捆绑固定,钢丝绳在车辆两侧横向捆绑固定,捆绑不得少于两道,保证受力均匀,并与车体捆绑为一体。
直径22.5mm以下钢丝绳装车使用1T矿车,所有钢丝绳不得超出矿车上沿,超出矿车上沿的钢丝绳,装车必须整盘装车运输。
12.采、掘机组:
装采掘机组重型设备时必须使用平板车装车,一次只允许装一件,须用15.5mm钢丝绳双股捆绑固定,捆绑不少于两道,保证受力均匀,捆绑不少于两处,并用5T吊链从中间捆绑。
13.支架顶梁、柱鞋:
使用矿车装车,必须摆放整齐,便于取出。
14.小绞车:
装车必须使用平板车装车,一次只允许装一件,须用15.5mm钢丝绳双股捆绑固定,捆绑不少于两道,保证受力均匀,并与车体捆绑为一体。
15.所有捆绑的钢丝绳要吃紧有力,并做推拉试验确认已经牢固后,方能上道运送。
16.装车应前重后轻,卸车应先上部后下部,防止料堆倒塌伤人,禁止在未固定的材料上作业。
17.一辆车内尽量装同一长度、同类物料,装不同长度的物料时,长料放底层,短料放上层且两头别紧。
18.重量超过一吨不能用矿车装车的物件,捆绑完毕后需用5T吊链,二次捆绑。
19.其它大型特殊设备材料和超高(2m)、超宽(1.8m)、超长(6m)、超重(5t)的设备材料装车时必须制定专项安全技术措施。
(二)物料捆绑工岗位职责
1.负责对采掘队组所需物料按照《物料捆绑和装车规定》严格进行捆绑。
2.负责对运料车辆进行安全检查,对不完好的车辆及时上报,由专职修理工进行修理。
3.物料装车必须选用合适的车辆。
4.装料前必须在车辆前后打设十字闸,使矿车前后固定牢靠,防止车辆滑行。
5.使用材料车、平板车装较长材料时,必须预留出插插销的位置,保证插销正常插拔。
6.使用材料车、平板车装料时,用铁杠(绞棒)和4分以上钢丝绳(大重型设备材料必须选用∮15.5mm以上钢丝绳)在车前后至少各捆绑1处,将物料捆绑紧,再用背板等将物料背紧,以防运输过程中物料在车上滑移。
7.对“四超”车辆的捆绑要严格按照公司下发的规定执行。
8.完成班长临时交付的任务。
(三)物料捆绑安全措施
1.物料捆绑必须由专人指挥,指定专人对捆绑工具进行检查,不完好的严禁使用。
2.大件上车时,必须由一名工长以上管理人员现场指挥,尽量采用机械装车的方法,机械装车时,所有人员必须站在安全可靠的地点,避免意外事故发生,不能采用机械装车的再考虑人工抬运。
3.人员抬运大件上车时必须有足够的人员,平均承载力不得超过60Kg/人,操作人员动作协调一致,由专人喊号,做到同起、同落,轻起、轻落。
4.装车时,要使机件的重心和平板车的重心重合,必须在平板车上垫不小于40mm厚的木板或道木,防止机件滑动,但不得超长、超重、超宽、超高。
5.由有经验的人员进行装车与捆绑工作,物件与平板车的固定连接用Φ18.5mm的钢丝绳与M20的花栏螺丝配合捆绑,并且不得少于4道,再用4股8号铅丝,前后两道捆绑装车,必须绞紧上劲,保证各股丝受力均匀。
6.捆绑时,各机件的外露配合面,突出棱角及轴头精密件要加以包装保护,防止运输中碰撞损坏或出现意外。
7.捆绑易变形的部位时,必须采取措施,防止其变形,设备上的滑动部位应予以固定,以防止滑动。
三、把钩作业安全技术措施
(一)把钩工操作规程
1.斜井把钩工必须懂得所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构以及使用特点,并能正确处理运行中出现的一般故障,经培训考试合格发证后,方可上岗。
2.运行车辆的倾斜井巷应严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定,把钩工负责监督执行。
3.凡是倾斜井巷,上部车场(或井口)的阻车器必须经常处于关闭状态,放车时方准打开。
4.超过12°的倾斜井提升应加装保险绳。
5.上岗之前扎紧袖口和腰带,做好自身防护。
6.把钩工上岗后,必须详细检查防跑车和跑车防护装置。
连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠,并查看钩头30m以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升。
7.详细检查提升斜巷,确认无障碍物或影响提升安全的其他隐患且巷道内无其他工作人员,方可提升。
8.认真检查设备、材料是否捆绑牢靠,重心必须稳定。
9.认真检查核对所挂车辆的重量和数量,应符合规定。
10.运送超重、超高、超长、超宽设备和材料应有安全提升措施。
(二)把钩工岗位职责
1.上岗人员必须熟悉本职工作,具有熟练的操作技术。
2.必须严格遵守劳动纪律,上班时精神集中,不做与工作无关的事情,不与他人闲谈和打闹。
3.坚守工作岗位,不擅离职守。
4.不准非把钩工替岗操作,不准自行送电或擅自拆修信号装置和其他电气装置。
5.必须严格执行操作规程、交班制度等有关制度。
按时在工作现场交接班。
6.各层把钩工与主把钩工、把钩工与信号工,一定要加强联系,团结协作,密切配合。
7.按时在现场交接班,履行正规交接程序,搞好本岗位环境卫生。
8.把钩工对本岗位安全生产负责。
必须及时准确地与信号工配合发送信号,必要时先经过联系才允许改发信号。
9.要保持井口、井底作业范围内的清洁卫生,做到井口无杂物、存放物件要整齐,不影响人员安全通行和井口作业。
10.精心维护、保养好电气装置和机械设备以及其他安全设施等。
11.把钩工是井口、井底安全工作的主要责任者和指挥者,当工作中出现异常情况或不同意见时,应根据实际情况作出决定,形成统一的意见,并通知井口各岗位信号工。
(三)把钩作业安全措施
(1)安全运行
1.把钩工在等车停稳后方可进行操作,严禁车未停稳摘挂钩。
2.把钩工操作时站立的位置应符合以下要求:
①严禁站在道心内,头部和身体严禁伸入两车之间进行操作,以防车辆滑动碰伤身体。
②必须站在轨道外侧,距外侧钢轨200mm左右摘挂钩;
③在单道操作时,一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧;
④在双道操作时,应站在双道之间进行摘挂钩,如甩车场双道之间间隙达不到《规程》的要求,则应站在人行横道一侧进行摘挂钩;
⑤摘挂完毕越过串车时,必须从车辆上方超过,严禁从两车之间或车辆运行下方越过。
3.把钩工摘挂时,如遇到摘不开或挂不上时,严禁蹬车操作,必须采用专用工具,以防车辆移动使身体倾斜或摔倒,造成事故。
4.斜井运送物料时,发现牵引车数超过规定(5辆)时,连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时,都不得发开车信号。
5.特殊设备、材料及长、大物件,要严格按照总工程师批准的安全措施作业,采用专用的连接装置,由专人指挥提升。
6.把钩工每次挂钩完毕,必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等在详细检查一遍,看是否完好准确、牢固可靠,然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后打开上部车场(或井口)挡车器或挡车栏,进入躲避硐、信号硐室或安全地带,才能发开车信号。
7.车辆运行时,把钩工要严密注视车辆运行状态,发现异常和事故,应及时与信号工联系以发送紧急停车信号,并立即赶赴现场,详细检查,确定异常或事故性质,拿出处理意见,进行处理。
8.把钩工工作完毕后,必须清理现场,将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带。
上部车场(或井口)把钩工还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态,确认无误后方可离开现场,以防发生意外事故。
9.倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作后、把钩工在提升前必须对轨道线路、巷道环境有无障碍、隐患、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查,并且进行一次空车试运行,证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后,方准提升。
10.串车进出车场,把钩工应做到目接目送,与信号工配合默契,以便做好随时发出停车信号的准备。
11.把钩工上岗期间必须忠于职守,对于不符合提升规定要求以及违反操作规程的行为,应严禁提升和摘挂钩作业。
12.把钩工必须严格遵守岗位责任制和交接班制度,严格执行斜井把钩工工作的有关安全规定。
(2)连接装置
1.连接装置的安全系数,必须符合煤矿安全规程规定。
2.平巷矿车运输一律要使用正规的链环、插销,花车允许使用正规绳套连接。
3.运送大型设备、材料的专用车辆和连接装置,其强度必须经检验合格后方可使用。
4.做斜巷提升使用的“马蹬”,安全系数不得小于10倍。
连接保险绳的“马蹬”其破断力应不小于保险绳的破断力。
“马蹬”连接销必须用螺帽(或内螺纹方式)固定,其强度必须符合《煤矿安全规程》对连接装置的规定。
5.由专人每半个月对斜巷连接装置进行一次全面检查。
主要检查磨损、断丝、焊缝、裂纹、锈蚀、变形、变音等并有检查记录。
6.把钩工交接班时必须对连接装置直观全面检查一次。
7.每钩在发送开车信号前,把钩工必须检查连接情况。
6.发现不符合强度要求的连接装置,必须停止使用立即更换。
(3)报废规定
对超过下列规定的连接器必须报废:
1.外形尺寸磨损量达15%。
2.弯曲、变形量达原尺寸的10%。
3.有开焊、裂纹、严重锈蚀的。
4.拉力试验不合格的。
四、信号通信安全技术措施
(一)信号工操作规程
1.信号工在岗位上不准做与其他工作无关的事情,不得在联系工作中(如用电话或口头与他人交谈)发送信号。
2.信号工收到的信号不准确时,不得发送开车信号,需用电话或其他方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送。
3.信号工发出信号后,发现矿车的运行方向与信号规定的方向不一致时,应立即发出停车信号,待查明原因后,再重新发出信号。
4.信号工在操作中必须与把钩工密切配合,联系要及时、清楚。
准确。
当把钩工允许发信号时,信号工应确认安全可靠后,方可发出信号。
5.信号工操作信号后,不得离开信号机旁,以便观察提升中的运行情况,监视运行中的信号系统,如有紧急情况,可随时发出停车信号。
6.各信号工与提升司机必须用统一规定的信号指令进行工作联系,不得私自改变,也不得任意临时规定信号,以防造成混乱。
7.运输大件、井筒检修、处理事故、运送火工品等特殊运行时,信号工应提前与提升司机联系,以便按措施要求的有关规定进行操作。
8.信号工不得擅离工作岗位,严禁私自找他人代替上岗。
(二)信号工岗位职责
1.热爱本职工作,具有高尚的职业道德和高度责任感。
2.必须经过安全培训并考试合格,取得上岗证,并做到持证上岗。
3.熟悉掌握运用信号,做到安全发送信号。
4.严格遵守劳动记录。
上班时精神集中,不做与无岗位无关的事,不准看报纸或其他刊物,不准与他人闲谈,不准打闹。
杜绝班中离开打点室及空岗现象的发生。
5.必须严格执行信号工岗位责任制、交班制度和有关规章制度。
6.不准与闲人进入信号室摆弄信号装置,不准非信号工替岗操作,不准自行停电或擅自拆修信号装置和其他电气装置。
7.信号工之间,信号工、司机、把钩工之间,应团结协作、密切配合。
8.发生异常情况时,不要慌张,首先应立即发送紧急停车信号,除抢救人员外,要注意保护好现场,并立即向领导汇报,不隐瞒实际情况。
9.要保持工作场所范围内的清洁卫生,做到无杂物,物件存放整齐,不影响人员安全通行和作业。
10.精心维护、保养好信号及通讯装置、电气装置和机械设备以及其他安全设施等。
(三)信号通信安全措施
1.开车信号必须为转发信号,5号车场和10号车场信号只能发到副斜井井口,不能直接发到绞车房(停车及事故信号除外),只有副斜井井口才能把开车信号发送至绞车房。
2.开车信号应有行车灯光指示,以增加提升的安全性。
3.停车信号为直发瞬动信号,并可兼作事故信号。
4.各车场必须悬挂“行车不行人,行人不行车”的灯光信号标志,严禁斜巷行人行车现象发生。
5.事故检修后,提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。
试验前,必须与绞车房及各水平把钩工联系,明确后再进行试验,确认设备正确、灵活、畅通后,方可作业。
五、轨道系统安全技术措施
(一)矿井运输轨道质量
1.扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
2.直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与轨内顶面的高低审差,都不得大于5mm。
3.直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。
4.在曲线段内应设置轨距拉杆。
5.轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。
道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。
对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。
6.同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。
(二)轨道检修工岗位职责
1.牢固树立“安全第一”的思想,遵章作业,施工时严格按照《煤矿安全规程》的有关规定进行铺设,确保轨道的铺设质量,对轨道运输质量及安全负责。
2.对所管辖范围的轨道定期进行巡道检查,发现轨距、水平、方向、轨缝不符合要求时立即整改,扣件、道钉缺损要立即补齐或更换,保证轨道、扣件、螺丝无松动。
3.加强轨道质量管理,保证轨道合格率达95%以上,道岔合格率达90%以上。
4.加强巡道检查,杜绝因轨道质量问题而造成的人身伤亡和各类生产事故。
5.认真参加安全学习和技术培训,提高自身保安能力和技术水平。
遵章守纪,无“三违”行为。
(三)轨道系统安全措施
1.无论钢丝绳是否运行,都不允许在轨道中间行走,以免钢丝绳突然弹起伤人。
2.摘挂钩不要站在轨道中间,头和身体不要伸到两车的端头之间,以免撞伤身体。
3.对于安装在轨道上的阻车器、挡车栏,在矿车通过后要及时关闭,保证其处于常闭位置。
六、挡车装置安全技术措施
(一)挡车装置安装规定
1.在倾斜井巷内安设跑车防护装置。
2.在上部平车场入口及接近变坡点处安设阻车装置。
3.在变坡点下方略大于1列车长度的地点设置挡车栏。
4.上述挡车装置必须为常闭型。
仅在矿车正常通过时,方可打开,矿车通过后,随即关闭。
5.全矿在用的挡车装置必须建立台账,便于统一管理。
(二)挡车装置安全措施
1.严禁非操作人员操作本设备,在未完全掌握本设备前,严禁进行任何操作。
2.本系统必须与绞车同时上电。
3.严禁断电溜车或断电情况下转动绞车滚筒,这样会改变矿车定位,必须重新按照深度校对。
4.注意定期校准各种位置传感器,保证其性能的可靠性。
9.副斜井一次提升车数为5辆,必须在各车场挂牌公布。
10.严禁将三环固定在矿车上。
七、跑车防护装置安全技术措施
(一)跑车防护装置使用规定
1.严禁非操作人员操作本设备,在未完全掌握本设备前,严禁进行任何操作。
2.本系统必须与绞车同时上电。
3.严禁断电溜车或断电情况下转动绞车滚筒,这样会改变矿车定位,必须重新按照深度校对。
4.注意定期校准各种位置传感器,保证其性能的可靠性。
5.防跑车装置的报警电源开点接入绞车安全回路(闭锁),若装置故障,状态报警显示器发出报警声音与文本故障提示,同时警告绞车司机手动制动停车,延时5s后,绞车安全回路会自动断开,绞车紧急制动。
6.专业人员点检:
专业人员每半月应对设备点检一次,检查设备性能是否正常。
(二)跑车防护装置维修工岗位职责
1.保持设备表面光洁,以防杂物进入设备内部。
2.对缓冲器的紧固螺栓及钢丝绳夹(卡头)的螺栓进行点检、紧固与润滑,保证螺栓无松动、锈蚀等现象。
3.清除霍尔传感器感应面吸附的铁粉杂物,检查磁钢排列是否符合标准,有无脱落等现象。
4.对轴编码器大小齿轮啮合处进行点检、紧固与润滑,保证其运转正常,无松动脱落现象。
5.每班点检一次,点检时要对设备进行现场测试,保证设备灵活、可靠。
6.设备出现故障时,应先关闭绞车及跑车防护装置电源,然后再进行故障排查。
7.对钢丝绳表面要经常涂抹油脂,避免钢丝绳表面锈蚀。
8.当发生撞网后,要严格检查跑车防护装置的各个组成部件,及时更换钢丝绳保险等损坏件,并及时更换缓冲器钢丝绳。
(三)跑车防护装置安全措施
1.维修跑车防护装置前必须停车停电,副斜井井口阻车器全部闭合,并派专人放哨,不允许任何物件落入副斜井。
2.进行维修作业时必须将工作用具固定牢固,并有专人在一旁监督,严格执行手指口述,发现异常及时停止作业,保证人生安全。
3维修作业完成后,及时清理工作现场,工具、器具不得遗留。
待撤到安全地点后通知负责人维修完毕,才可以开始正常运行。
八、无极绳连续牵引车安全技术措施
(一)无极绳连续牵引车操作规程
1.无极绳连续牵引车运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好。
2.严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定。
3.托绳轮和压绳轮的加设符合无极绳运行要求,每班开工前,应安排专人对整个巷道的支护状况、轨道、钢丝绳、托绳轮、压绳轮等进行认真检查,发现问题及时处理,处理不好不得开车。
4.操作箱,安设在便于操作的地点。
5.开车前的准备工作:
①检查无极绳绞车安装地点(硐室)顶、帮支护是否安全可靠,设备周围有无障碍物。
②检查主机及张紧器安装固定情况,基础螺栓有无松动、变位,张紧器是否倾斜。
③检查主机制动闸(包括手动制动闸),闸带必须完整无断裂,磨损余厚不小于4mm,铆钉不磨闸轮,闸轮表面光洁平滑,无明显沟槽痕迹,无油污。
各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全,无变形、弯曲。
手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方,不能自动复位。
施闸后,闸把位置应在小于全部行程4/5以内处于闸死状态。
手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。
电液制动闸应在全行程2/3~4/5处将闸轮闸死。
④检查滚筒绳衬。
滚筒绳衬固定牢固,固定螺帽无松动。
绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于2mm。
绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。
⑤检查张紧器。
张紧器各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。
动滑轮、定滑轮及配重用滑轮转动灵活、无异常响动。
两侧导绳轮固定牢固,绳槽磨损深度不超过1Omm,轮缘无明显磨损。
配重块导杆无弯曲,配重块放置水平,无倾斜、无卡滞。
配重用固定钢丝绳无断丝,端头绳卡固定牢固。
⑥检查控制开关、操
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- 运料队 综合 防护 体系