合拢段技术方案概要.docx

合拢段技术方案概要.docx

《合拢段技术方案概要.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《合拢段技术方案概要.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

合拢段技术方案概要

1．编制说明2

2．工程概况3

3．劳动力组织4

4．设计合拢施工顺序及要求4

５.合拢段施工工艺流程图6

6.合拢段温度控制6

7.边跨合拢段施工方案7

8.体系转换12

9．中跨合拢段施工方案13

10.合拢段施工过程中其它注意事项17

11.施工安全措施19

附1：

边跨合拢重量计算22

附2：

中跨合拢重量计算23

1．编制说明

1.1编制依据

（1）新建南宁至广州铁路NGZQ-8标段投标文件；

（2）新建南宁至广州铁路NGZQ-8标段鼎湖特大桥施工图图纸及其会审纪要；

（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；

（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；

（5）《铁路砼工程施工质量验收补充标准》；

（6）《时速250公里铁路高性能砼技术条件》；

（7）《客运专线铁路耐久性砼工程施工质量验收标准》；

（8）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；

（9）《铁路砼工程施工技术指南》（TZ210-2005）；

（10）《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》；

（11）《新建南广铁路客运专线指导性施工组织设计》。

1.2编制原则

①遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范及设计图纸、文件。

②根据工程需要，投入我单位目前现有的、先进的工程施工机械设备和精干的施工人员，确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期。

③积极采用“四新成果”达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质高效。

④积极运用现代科学管理技术，采用先进的安全保证措施，确保安全生产，做到文明施工。

1.3编制范围

本施工方案编制范围仅包括鼎湖特大桥D1K400+222.080~D1K400+443.780处（60+100+60）m的连续箱梁合拢段施工。

2．工程概况

2.1桥址概况

鼎湖特大桥位于肇庆市西江北岸，西起北岭山，经九坑水库大坝下游约200m，跨三茂线、国道321、长利涌河道及进港公路，东至广利镇，桥址内地势较为平坦，地形以水田和鱼塘为主，水系纵横交错。

在桂城办事处山田村横跨G321国道，与G321国道交角为33°。

其中跨321国道设计为（60+100+60）m三跨一联的连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工。

全桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。

2.2主要工程数量

鼎湖特大桥（60+100+60）米连续箱梁合拢段工程数量表

工程项目名称

单位

跨321国道

（60+100+60）

备注

边跨合拢

M3

25.06

中跨合拢

M3

40.111

3．劳动力组织

鼎湖特大桥连续箱梁合拢段劳动力安排（施工队）

工种

单位

跨321国道（D1K400+332.83）

备注

管理人员

个

2

不包括砼拌和站和项目管理人员

钢筋工

个

8

木工

个

10

砼工

个

10

电焊工

个

10

起重工

个

4

电工

个

1

合计

个

45

4．设计合拢施工顺序及要求

4.1合拢段施工顺序

4.1.1根据图纸要求，合拢段总体施工顺序为：

先进行边跨（111~110#跨和108~109#跨）合拢施工，张拉边跨预应力，再进行中跨（109~110#跨）合拢施工。

4.2合拢段施工要求

4.2.1在完成两边跨现浇段及13#块后，前移两个“T”构的边跨挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度）；

4.2.2在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧采用水箱或水池配重相当于合拢段所浇混凝土重量）；

4.2.3架立边跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死；

4.2.4浇筑边跨合拢段砼，边浇注边卸载合拢段边跨侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，张拉边跨合拢束至设计吨位，并灌浆锚固。

4.2.5拆除边跨合拢挂篮及模板。

4.2.6架立中跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死。

4.2.7浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度。

张拉中跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。

4.2.8张拉中跨及边跨底板束，解除中跨临时合拢束预应力。

拆除中跨合拢挂篮模板及边跨现浇段支架。

4.2.9桥面系及桥面铺装施工。

５.合拢段施工工艺流程图

6.合拢段温度控制

合拢段混凝土浇筑施工时间控制在一天中温度最低时间，确保混凝土浇筑后温度处在开始上升状态。

合拢段施工前与当地气象部门取得联系，了解合拢段期间气温变化情况，在合拢段浇筑后的5天内避免气温骤降寒潮，且在寒潮到来前张拉一定数量合拢索，以保证合拢段两侧结构的整体性。

合拢段温度统计（参考2010年）

日期

气候

地点

8月10日

8月11日

8月12日

8月13日

8月14日

8月15日

8月16日

广州

26℃～32℃

26℃～32℃

27℃～35℃

27℃～36℃

27℃～35℃

26℃～35℃

26℃～34℃

雷阵雨

雷阵雨

雷阵雨转阵雨

多云转晴

多云转晴

阵雨转多云

雷阵雨转阵雨

鼎湖

27℃～34℃

27℃～34℃

27℃～34℃

26℃～34℃

26℃～35℃

26℃～35℃

26℃～33℃

多云

多云

多云

雷阵雨转晴

多云

阵雨

阵雨

肇庆

27℃～34℃

27℃～34℃

27℃～34℃

26℃～34℃

26℃～35℃

26℃～35℃

26℃～33℃

多云

多云

多云

雷阵雨转晴

多云

阵雨

阵雨

7.边跨合拢段施工方案

7.1概况

边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度（断面中）为4.69m，底板宽度为6.4m，顶板宽度为12.2m，腹板厚为0.60m，底板厚度为0.4m，顶板厚度为0.44m，边跨合拢段砼总方量为25.06m3。

7.2边跨合拢段施工准备

清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少材料设备堆放重量对箱梁悬臂端标高的影响。

7.3合拢段挂篮模板的就位

边跨合拢时用挂篮腹板外模、外模行走梁和底模。

就位模板前需拆除一节边跨现浇段贝雷片支架（合拢端3m），再利用挂篮前移就位，然后将挂篮前端吊点锚固于边跨现浇段。

内模利用挂篮内导梁滑移就位并锚于边跨现浇段顶板。

合拢段模板在挂篮就位过程中，需根据主墩梁悬臂“T”构弯矩平衡配重。

7.4边跨合拢段两端平衡重的设置

施工以弯矩平衡为原则，配重以边跨合拢段砼重量重新分配到悬臂端为标准，配重后确保每个单“T”构的平衡。

配重又分固定荷载与非固定荷载两部份，固定荷载指中跨、边跨吊架的重量，其值为合拢段挂篮及模板重量。

非固定荷载即是指边跨合拢段砼重量。

本桥直接采用梁面水箱配重，以箱梁轴线对称均匀布设，施工时由测量队放出水箱堆放的中线，现场技术人员标示出水箱位置，加载前对水箱内的水进行定量并标出水位刻度，保证配重总量。

具体配重计算见附1边跨合拢段重量计算。

7.5边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装

对砼施工缝进行认真处理后（需检查合格并签证），即可进行合拢钢筋的绑扎及预应力管道安装，由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且增加了劲性骨架因此应特别注意预应力管道的定位和密封，确保管道平顺畅通。

由于合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式施工顺序操作。

7.6合拢段劲性骨架的安装

本桥合拢段劲性骨架为H588焊接，在13#块和现浇段顶板及底板预埋固结点各2处，每处预埋钢板条8块（71cm*15cm*2cm）对称定位于工H588两侧，合拢时将H588与两侧预埋的钢板板条焊接固定，每条钢板焊缝长度不小于30cm*2。

安装边跨合拢段劲性骨架前，先预拉2T17、2B15各13.5T，以抵消温度降低时两端梁体对合拢段新浇筑混凝土的拉应力。

在当晚21:

00点开始安装，同时焊接时要采取温控措施，避免烧伤混凝土。

合拢温度应选择在一天中气温较低时进行浇注，保证合拢段新浇的混凝土处于气温上升的环境，在受压的状态下达到终凝，以防止混凝土开裂。

7.7边跨合拢段砼浇筑及与预应力束的张拉压浆

砼浇筑前必须对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。

在一天中温度最低时间段并且在两小时之内浇筑完成，即应在当天晚上3:

00-4:

00结束。

合拢段混凝土采用微膨胀混凝土。

浇筑合拢段砼时，边浇砼边同步等效卸载。

（具体操作为：

指派专人根据砼浇筑速度，按每盘砼入模时间段，可知单位时间砼的入模重量，同时在该时间段卸掉“T”构悬臂端所压相同重量的水，根据已标示的刻度卸载）。

混凝土浇筑时采用混凝土输送泵车浇筑，浇筑速度按最低0.33m3/分考虑每级荷载需3～4分钟,所以浇筑过程中每3～4分钟卸载一次可满足施工要求。

混凝土浇筑完待边跨合拢段砼达到设计强度的100%以上弹性模量达到100%，且龄期达到5天以后，张拉边跨合拢束T17、B13、B14、B15、B16至设计吨位然后张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，并灌浆锚固。

边跨合拢卸载等级数量统计表（总配重25.95t）

序号

荷载等级

砼浇注方量（m3）

水箱水位刻度（cm）

悬臂侧卸载重量（t）

备注

0

0

0

625

0

1

10％

2.51

563

2.59

2

20％

5.02

500

5.19

3

30％

7.53

438

7.78

4

40％

10.04

375

10.38

5

50％

12.55

313

12.97

6

60％

15.06

250

12.57

7

70％

17.57

188

18.16

8

80％

20.08

125

20.76

9

90％

22.59

63

23.35

10

100％

25.10

0

25.95

边跨合拢卸载荷载校核统计表（总配重25.95t）

序号

荷载位置

砼浇注方量（m3）

水箱水位刻度（cm）

重量（t）

备注

1

底板

5.11

498

5.28

2

腹板一半

10.09

374

10.43

3

腹板顶

14.00

277

14.47

4

顶板

25.10

0

25.95

8.体系转换

8.2.拆除临时固结、落梁

　连续梁边跨合拢后，释放梁、墩临时锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，成连续梁受力状态。

8.2.完善边跨合拢索

　体系转换完成后，继续张拉B11、B12至设计吨位然后压浆封锚。

8.3.施工时注意事项

　8.3.1结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时,梁体某些部位的弯矩方向发生转换。

所以在拆除梁、墩锚固前，应按设计要求，张拉全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。

对活动支座需保证解除临时固结后的结构稳定，需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。

　8.3.2梁、墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。

在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。

　8.3.3解除临时支座时，可采用绳锯对历史支座进行逐个切割，每个临时支座切割过程中，应采用钢板对切割缝进行临时抄垫，防止夹死锯绳和不均匀下落。

或采用以下备选方案：

准备两台空