231055 北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二 15秋答案.docx
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231055北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二15秋答案
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
一、单选题(共10道试题,共40分。
)
1.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是()
.服务人员
.主要设施设备
.列车
.车站的容量
正确答案:
2.通信枢纽与信息交换处理中心称为()
.信号系统
.通信系统
.运营控制中心
.环控系统
正确答案:
3.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为()
.一次乘客
.二次乘客
.三次乘客
.四次乘客
正确答案:
4.车站高峰小时客流是确定车站设备()的基本依据。
.运行状况
.使用时间
.服务质量
.容量或能力
正确答案:
5.下列不属于时间序列客流预测方法的是()
.移动平均法
.指数平滑法
.月度比例系数法
.德尔菲法
正确答案:
6.信息诱导设施不包括()
.方向性标识
.说明性标识
.宣传性标识
.警告性标志
正确答案:
7.车站位于综合功能用地区位时,客流分布与其它交通方式的客流分布一致,有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型()
.单向峰型
.双向峰型
.突峰型
.无峰型
正确答案:
8.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是()
.发量大而集中
.多向集散和换乘
.各小时段客流不均衡性
.各小时段客流变化不大
正确答案:
9.城市轨道交通发挥效益的关键在于()
.准时
.形成网络
.快捷性
.延续性
正确答案:
10.路网由若干直径线组成,所有的线路都经过市中心向外呈放射状,换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为()
.放射状结构
.放射+环形结构
.栅格网状结构
.网格+环线结构
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
二、多选题(共12道试题,共48分。
)
1.客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的,但对整条线路归纳起来,大致那几种主要类型()
.两端萎缩型
.均等型
.中间突增型
.逐渐缩小型
正确答案:
2.属于定性预测方法的是()
.时间序列客流预测方法
.因果关系分析方法
.抽样调查法
.德尔菲法
正确答案:
3.控制系统主要由()构成。
.信号系统
.通信系统
.控制中心
正确答案:
4.通信系统设置的主要原则是()
.业务综合
.功能完善
.迅速便捷
.安全可靠
正确答案:
5.马斯洛(的需求层次理论,将人的需求分解成以下()层次
.生理需求
.安全需求
.社会需求
.尊重需求
.自我实现需求
正确答案:
6.城市轨道交通系统是由()所组成的复杂系统。
.活动设备
.各种固定设备
正确答案:
7.新建轨道交通的客流包括()
.转移客流量
.诱增客流量
正确答案:
8.停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有()
.增长率法
.类别回归分析法
.Logit模型
.最优化法
正确答案:
9.站场类设施包括()
.步行系统
.小汽车停车场
.自行车停车场
.安全及舒适性设施
正确答案:
10.轨道交通车站客流的基本特征主要包括()
.客流沿时间分布的不均匀性
.站台客流分布特征
.换乘客流特征
.车流分布特征
正确答案:
11.城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等,其中,站台的基本形式有()
.岛式
.侧式
正确答案:
12.SWOT分析是一种对企业的()进行综合分析。
.优势
.劣势
.机会
.风险
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
三、判断题(共3道试题,共12分。
)
1.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度,而取决于车站(枢纽)密度,这一点和公共汽车线路明显不同。
.错误
.正确
正确答案:
2.大客流是指客流集中到达,使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
.错误
.正确
正确答案:
3.大城市根据城市条件,应逐步建立以为公交主体,城市轨道交通为骨干,各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
.错误
.正确
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
一、单选题(共10道试题,共40分。
)
1.车站位于综合功能用地区位时,客流分布与其它交通方式的客流分布一致,有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型()
.单向峰型
.双向峰型
.突峰型
.无峰型
正确答案:
2.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为()
.一次乘客
.二次乘客
.三次乘客
.四次乘客
正确答案:
3.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是()
.服务人员
.主要设施设备
.列车
.车站的容量
正确答案:
4.信息诱导设施不包括()
.方向性标识
.说明性标识
.宣传性标识
.警告性标志
正确答案:
5.路网由若干直径线组成,所有的线路都经过市中心向外呈放射状,换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为()
.放射状结构
.放射+环形结构
.栅格网状结构
.网格+环线结构
正确答案:
6.车站高峰小时客流是确定车站设备()的基本依据。
.运行状况
.使用时间
.服务质量
.容量或能力
正确答案:
7.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是()
.发量大而集中
.多向集散和换乘
.各小时段客流不均衡性
.各小时段客流变化不大
正确答案:
8.通信枢纽与信息交换处理中心称为()
.信号系统
.通信系统
.运营控制中心
.环控系统
正确答案:
9.城市轨道交通发挥效益的关键在于()
.准时
.形成网络
.快捷性
.延续性
正确答案:
10.下列不属于时间序列客流预测方法的是()
.移动平均法
.指数平滑法
.月度比例系数法
.德尔菲法
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
二、多选题(共12道试题,共48分。
)
1.属于定性预测方法的是()
.时间序列客流预测方法
.因果关系分析方法
.抽样调查法
.德尔菲法
正确答案:
2.城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等,其中,站台的基本形式有()
.岛式
.侧式
正确答案:
3.SWOT分析是一种对企业的()进行综合分析。
.优势
.劣势
.机会
.风险
正确答案:
4.光纤数字传输系统主要由()组成。
.光缆
.电端机
.光端机
正确答案:
5.停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有()
.增长率法
.类别回归分析法
.Logit模型
.最优化法
正确答案:
6.客流预测的方法有许多种,但归纳起来无非是()
.定量预测方法
.定性预测方法
正确答案:
7.马斯洛(的需求层次理论,将人的需求分解成以下()层次
.生理需求
.安全需求
.社会需求
.尊重需求
.自我实现需求
正确答案:
8.城市轨道交通系统是由()所组成的复杂系统。
.活动设备
.各种固定设备
正确答案:
9.交通调查中常用的方法有()
.简单随机抽样
.整体抽样
.分层抽样
.系统抽样
正确答案:
10.客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘客()的总和。
.流动人数
.流动方向
正确答案:
11.客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的,但对整条线路归纳起来,大致那几种主要类型()
.两端萎缩型
.均等型
.中间突增型
.逐渐缩小型
正确答案:
12.通信系统设置的主要原则是()
.业务综合
.功能完善
.迅速便捷
.安全可靠
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
三、判断题(共3道试题,共12分。
)
1.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度,而取决于车站(枢纽)密度,这一点和公共汽车线路明显不同。
.错误
.正确
正确答案:
2.大城市根据城市条件,应逐步建立以为公交主体,城市轨道交通为骨干,各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
.错误
.正确
正确答案:
3.大客流是指客流集中到达,使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
.错误
.正确
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
一、单选题(共10道试题,共40分。
)
1.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是()
.发量大而集中
.多向集散和换乘
.各小时段客流不均衡性
.各小时段客流变化不大
正确答案:
2.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为()
.一次乘客
.二次乘客
.三次乘客
.四次乘客
正确答案:
3.信息诱导设施不包括()
.方向性标识
.说明性标识
.宣传性标识
.警告性标志
正确答案:
4.通信枢纽与信息交换处理中心称为()
.信号系统
.通信系统
.运营控制中心
.环控系统
正确答案:
5.路网由若干直径线组成,所有的线路都经过市中心向外呈放射状,换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为()
.放射状结构
.放射+环形结构
.栅格网状结构
.网格+环线结构
正确答案:
6.下列不属于时间序列客流预测方法的是()
.移动平均法
.指数平滑法
.月度比例系数法
.德尔菲法
正确答案:
7.车站位于综合功能用地区位时,客流分布与其它交通方式的客流分布一致,有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型()
.单向峰型
.双向峰型
.突峰型
.无峰型
正确答案:
8.城市轨道交通发挥效益的关键在于()
.准时
.形成网络
.快捷性
.延续性
正确答案:
9.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是()
.服务人员
.主要设施设备
.列车
.车站的容量
正确答案:
10.车站高峰小时客流是确定车站设备()的基本依据。
.运行状况
.使用时间
.服务质量
.容量或能力
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
二、多选题(共12道试题,共48分。
)
1.光纤数字传输系统主要由()组成。
.光缆
.电端机
.光端机
正确答案:
2.客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘客()的总和。
.流动人数
.流动方向
正确答案:
3.从轨道交通站点的影响范围上来说,轨道交通客流主要分为()
.直接吸引客流
.间接吸引客流
.原有客流
.潜在客流
正确答案:
4.轨道交通车站客流的基本特征主要包括()
.客流沿时间分布的不均匀性
.站台客流分布特征
.换乘客流特征
.车流分布特征
正确答案:
5.交通一体化就是一种通过对()的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题,从而达到提高运输体系的整体效益的方法。
.基础设施
.既有设备
正确答案:
6.集散类设施由()等部分构成。
.出入口
.内部交通组织
.步行系统
正确答案:
7.控制系统主要由()构成。
.信号系统
.通信系统
.控制中心
正确答案:
8.马斯洛(的需求层次理论,将人的需求分解成以下()层次
.生理需求
.安全需求
.社会需求
.尊重需求
.自我实现需求
正确答案:
9.场站类设施包括()
.小汽车停车场
.自行车停车场
.安全及舒适性设施
正确答案:
10.客流预测的方法有许多种,但归纳起来无非是()
.定量预测方法
.定性预测方法
正确答案:
11.站场类设施包括()
.步行系统
.小汽车停车场
.自行车停车场
.安全及舒适性设施
正确答案:
12.站台服务员作业的主要内容是()
.接送列车
.组织乘降
.站台管理
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
三、判断题(共3道试题,共12分。
)
1.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度,而取决于车站(枢纽)密度,这一点和公共汽车线路明显不同。
.错误
.正确
正确答案:
2.大城市根据城市条件,应逐步建立以为公交主体,城市轨道交通为骨干,各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
.错误
.正确
正确答案:
3.大客流是指客流集中到达,使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
.错误
.正确
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
一、单选题(共10道试题,共40分。
)
1.车站位于综合功能用地区位时,客流分布与其它交通方式的客流分布一致,有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型()
.单向峰型
.双向峰型
.突峰型
.无峰型
正确答案:
2.路网由若干直径线组成,所有的线路都经过市中心向外呈放射状,换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为()
.放射状结构
.放射+环形结构
.栅格网状结构
.网格+环线结构
正确答案:
3.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为()
.一次乘客
.二次乘客
.三次乘客
.四次乘客
正确答案:
4.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是()
.服务人员
.主要设施设备
.列车
.车站的容量
正确答案:
5.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是()
.发量大而集中
.多向集散和换乘
.各小时段客流不均衡性
.各小时段客流变化不大
正确答案:
6.车站高峰小时客流是确定车站设备()的基本依据。
.运行状况
.使用时间
.服务质量
.容量或能力
正确答案:
7.通信枢纽与信息交换处理中心称为()
.信号系统
.通信系统
.运营控制中心
.环控系统
正确答案:
8.信息诱导设施不包括()
.方向性标识
.说明性标识
.宣传性标识
.警告性标志
正确答案:
9.下列不属于时间序列客流预测方法的是()
.移动平均法
.指数平滑法
.月度比例系数法
.德尔菲法
正确答案:
10.城市轨道交通发挥效益的关键在于()
.准时
.形成网络
.快捷性
.延续性
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
二、多选题(共12道试题,共48分。
)
1.轨道交通吸引范围包括()
.一次吸引范围
.二次吸引范围
正确答案:
2.客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘客()的总和。
.流动人数
.流动方向
正确答案:
3.控制系统主要由()构成。
.信号系统
.通信系统
.控制中心
正确答案:
4.车站客运作业包括()
.售票作业
.检票作业
.站台服务
正确答案:
5.集散类设施由()等部分构成。
.出入口
.内部交通组织
.步行系统
正确答案:
6.城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等,其中,站台的基本形式有()
.岛式
.侧式
正确答案:
7.交通调查中常用的方法有()
.简单随机抽样
.整体抽样
.分层抽样
.系统抽样
正确答案:
8.交通一体化就是一种通过对()的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题,从而达到提高运输体系的整体效益的方法。
.基础设施
.既有设备
正确答案:
9.场站类设施包括()
.小汽车停车场
.自行车停车场
.安全及舒适性设施
正确答案:
10.客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的,但对整条线路归纳起来,大致那几种主要类型()
.两端萎缩型
.均等型
.中间突增型
.逐渐缩小型
正确答案:
11.城市轨道交通系统是由()所组成的复杂系统。
.活动设备
.各种固定设备
正确答案:
12.SWOT分析是一种对企业的()进行综合分析。
.优势
.劣势
.机会
.风险
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
三、判断题(共3道试题,共12分。
)
1.大客流是指客流集中到达,使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
.错误
.正确
正确答案:
2.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度,而取决于车站(枢纽)密度,这一点和公共汽车线路明显不同。
.错误
.正确
正确答案:
3.大城市根据城市条件,应逐步建立以为公交主体,城市轨道交通为骨干,各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
.错误
.正确
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
一、单选题(共10道试题,共40分。
)
1.路网由若干直径线组成,所有的线路都经过市中心向外呈放射状,换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为()
.放射状结构
.放射+环形结构
.栅格网状结构
.网格+环线结构
正确答案:
2.车站位于综合功能用地区位时,客流分布与其它交通方式的客流分布一致,有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型()
.单向峰型
.双向峰型
.突峰型
.无峰型
正确答案:
3.城市轨道交通发挥效益的关键在于()
.准时
.形成网络
.快捷性
.延续性
正确答案:
4.车站高峰小时客流是确定车站设备()的基本依据。
.运行状况
.使用时间
.服务质量
.容量或能力
正确答案:
5.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是()
.服务人员
.主要设施设备
.列车
.车站的容量
正确答案:
6.信息诱导设施不包括()
.方向性标识
.说明性标识
.宣传性标识
.警告性标志
正确答案:
7.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为()
.一次乘客
.二次乘客
.三次乘客
.四次乘客
正确答案:
8.通信枢纽与信息交换处理中心称为()
.信号系统
.通信系统
.运营控制中心
.环控系统
正确答案:
9.下列不属于时间序列客流预测方法的是()
.移动平均法
.指数平滑法
.月度比例系数法
.德尔菲法
正确答案:
10.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是()
.发量大而集中
.多向集散和换乘
.各小时段客流不均衡性
.各小时段客流变化不大
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
二、多选题(共12道试题,共48分。
)
1.客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的,但对整条线路归纳起来,大致那几种主要类型()
.两端萎缩型
.均等型
.中间突增型
.逐渐缩小型
正确答案:
2.城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等,其中,站台的基本形式有()
.岛式
.侧式
正确答案:
3.从轨道交通站点的影响范围上来说,轨道交通客流主要分为()
.直接吸引客流
.间接吸引客流
.原有客流
.潜在客流
正确答案:
4.客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘客()的总和。
.流动人数
.流动方向
正确答案:
5.车站客运作业包括()
.售票作业
.检票作业
.站台服务
正确答案:
6.站台服务员作业的主要内容是()
.接送列车
.组织乘降
.站台管理
正确答案:
7.客流预测的方法有许多种,但归纳起来无非是()
.定量预测方法
.定性预测方法
正确答案:
8.轨道交通吸引范围包括()
.一次吸引范围
.二次吸引范围
正确答案:
9.SWOT分析是一种对企业的()进行综合分析。
.优势
.劣势
.机会
.风险
正确答案:
10.轨道交通车站客流的基本特征主要包括()
.客流沿时间分布的不均匀性
.站台客流分布特征
.换乘客流特征
.车流分布特征
正确答案:
11.城市轨道交通系统是由()所组成的复杂系统。
.活动设备
.各种固定设备
正确答案:
12.场站类设施包括()
.小汽车停车场
.自行车停车场
.安全及舒适性设施
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
三、判断题(共3道试题,共12分。
)
1.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度,而取决于车站(枢纽)密度,这一点和公共汽车线路明显不同。
.错误
.正确
正确答案:
2.大客流是指客流集中到达,使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
.错误
.正确
正确答案:
3.大城市根据城市条件,应逐步建立以为公交主体,城市轨道交通为骨干,各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
.错误
.正确
正确答案:
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