某道路实施性施工组织设计.docx

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某道路实施性施工组织设计

第一章总说明

第一节编制依据

一、成都市交通规划勘察设计院设计的施工图纸全套。

二、施工现场的地质、地貌、水文等具体实际情况。

三、我公司现有的机械设备、人力资源、施工技术力量和工程组织管理水平。

四、技术规范依据:

1、城镇道路施工与质量验收规范CJJ1-2008

2、公路路基施工技术规范JTGF

3、公路路面基层施工技术规范JTJ

4、公路沥青路面施工技术规范JTGF

5、北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南

6、室外给排水规范GB

7、城市排水工程规划规范GB

8、城市工程管线综合规划规范

9、给水排水管道工程施工及验收规范GB

10、污水综合排放标准GB

11、成都市规划管理技术规范2008

12、膨胀土地区建筑技术规范GBJ112-87

13、钢筋焊接及验收规程JGJ18—96

14、普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52—92

15、普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ53-92

16、城市道路照明工程施工及验收规范CJJ89—2001

17、混凝土强度检验评定标准GBJ107—87

18、普通混凝土配合比设计规程JGJT55—2000

19、建设工程监理规范GB50319—2000

20、工程测量规范GB50026—93

21、混凝土质量控制标准GB50164—92

22、公路工程水泥砼试验规程JTJ953—94

23、公路工程石料试验规程JTJ054—94

24、公路土工试验规程JTJ051—93

25、公路路基施工技术规范JTJ033—99

26、公路路面基层施工技术规范JTJ034—2000

27、公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ034—99

28、建设工程施工现场供用电安全规范GB50104—93

29、建设机械使用安全技术规程JGJ33—2001

30、建筑施工安全检查标准JGJ59—99

31、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ

第二节编制原则

一、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。

在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量合格，力争精品。

二、坚持在满足业主要求的基础上力求技术先进、管理科学、经济实用的原则。

三、根据工程实际情况，围绕工程重点、周密部署、合理安排施工顺序。

四、实行项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现工期、质量、安全、成本及社会信誉的预期目标。

五、重视文明施工及环境保护，以减轻施工给当地居民带来的不良影响。

第二章工程概况

第一节设计概况

一、工程概况

1、道路工程

本项目位于成都市双流县公兴镇。

我段起点为K0+000止点为K0+510，道路全长为510m。

，

二、本工程道路的设计标准如下：

1、道路等级：

城市支路Ⅱ级；

2、路面类型：

沥青混凝土路面;

3、设计车速：

20Km＝（B-x）（b－x）

式中：

B——路面宽度，m

b——摊铺机熨平板总宽度，m

x——相邻摊铺带的重叠度，一般取x＝0.025～0.08m

公式的实际意义是：

路面的宽度要为摊铺机总摊铺宽度减去重叠后的整倍数。

如果n值不能满足整数时，要在减少摊铺次数的前提下使所剩的最后一条摊铺带的宽度不小于该摊铺机的标准宽度。

每一条摊铺带要尽可能宽，以便即可减少机械通过次数，又能减少路面的纵向接茬，有利于摊铺质量的提高。

在确定摊铺带宽度时要注意：

上、下铺层的纵向接茬要错开30cm以上的间距；摊铺下层时，为了便于机械的转向，熨平板的侧边与路缘石或边沟之间要留有10cm以上的间距；在纵向接茬处要留有一定的重叠量（平均为2.5～5cm）；接宽熨平板时必须同时相应地接长螺旋摊铺器和振捣梁，同时检查接长后熨平板的平直度和整体刚度。

就本标段而言，整体式沥青面层半幅路面宽度为10.5m，因此，半幅路面分成大致相等的两个摊铺带，采用两台摊铺机同向成梯队联合摊铺铺筑，前后距离10～20m，以避免产生纵缝。

熨平板拱度调整要在调平熨平板宽度之后进行。

调整后可在标尺上直接读出拱度的绝对值（mm）或横坡百分数。

调整好拱度后要进行试铺校验，必要时再次调整。

前后拱要符合规定，以改善摊铺层的表面质量并使结构致密均匀。

大型摊铺机熨平板前后拱之差一般为2～3mm，可在试铺后再作调整。

摊铺厚度的确定和熨平板初始工作仰角的调整

摊铺机工作开始前要准备两块方垫木，以此作为摊铺厚度的调整。

垫木宽5～10㎝，长与熨平板纵向尺寸相同或稍长，厚度为松铺厚度。

将摊停置于摊铺带起点的平整处，抬起熨平板，把两块垫木分别垫于熨平板的两端，如图所示。

如果熨平板加宽，垫木则放在加宽部分的内侧边处。

垫木放置放后，放下熨平板，让其提升油缸处于浮动状态。

然后转动左右两只厚度调节器的螺杆，直到它们都能凭手感有微量间隙为止，此时调节器位于中立位置。

熨平板只以自重落在垫木上，未受其它垂直力的作用。

熨平板放置妥当后，要调整好其初始工作仰角。

摊铺厚度较大时，初始仰角要稍大些。

按上述方法初步确定铺层厚度后，还要在开铺后立即用深度测量仪检验实际厚度，必要时再次转动厚度调节器调整。

每调整一次，要在5m范围内作多点厚度检验，取平均值并与设计值比较。

一次调整后，在测定均值前，不得作任何调整。

对于局部出现了凹凸不平较大的基层或面层下承层，几处测量仍难求得正确的厚度值时，可以从摊铺的面积和所使用的混合料数量中求出每2m面积所用混合料的质量，以此与规定的密度作比较，就可以确定摊铺厚度是否要再次作调整。

所铺的实际平均厚度由下式计算：

）；面层上层要选较慢的摊铺速度（平均1～4mmin），以使面层上层能获得足够的密度和平整度。

对于薄层的细粒罩面更要慢些。

在摊铺中，摊铺机每前进1m，振捣梁的振捣次数要不少于200次。

（5）沥青砼混合料的运输

自卸汽车在装取混合料时，要正对卸料口，以免偏载或料落在车外（车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合物：

柴油与水之比为1：

2，以防粘料，但不能有游离油水积存在底部）。

搅拌器卸料闸门的卸料高度要尽可能低（在直接对自卸车卸料时），以免混合料自高处卸下时造成离析。

向工地运料途中自卸车要有覆盖措施，以便保温、防雨及防止污染环境。

在工地卸料时，要缓慢靠近摊铺机，石油沥青混合料的卸料温度不低于145℃。

卸料后及时清除厢内粘附混合料。

（6）沥青砼摊铺作业

热铺沥青砼计划在暖和的夏初开始铺筑。

施工高峰期为夏秋初冬季节，期间施工气温完全能满足施工规范要求；但是该地区多雨量，且秋冬季本身就多雨天，因而考虑采用干拖布与多台吹风设备作为除湿设施。

熨平板加热

每日施工前或停工后再工作时，要对熨平板进行加热，即使夏季施工时也必须如此。

因为100℃以上的混合料与30℃以下的熨平板接触时，将会冷粘在板底上，这些粘附的粒料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹。

如果先加热熨平板再摊铺，热的熨平板可对铺层起到熨烫的作用，使路表面平整无痕。

但加热熨平板不可过猛，以免熨平板过热，使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。

在连续的摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，可暂停对其加热。

但对于摊铺低温混合料和砂粒混合料，熨平板则要连续加热，以使板底对混合料经常起熨烫的作用。

摊铺机供料机构的操作

摊铺机供料机构包括刮板输送器和螺旋摊铺器两大部分。

两者的工作要互相密切配合，工作速度要匹配。

工作速度确定后，还要保持其均匀性，这是决定路面均匀性的一项重要因素。

刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响摊铺室的供料量。

通常刮板输送器的运转速度确定后就不变动，因此向摊铺室的供料量基本上依靠闸门的开启度来调节，在摊铺速度恒定时，闸门开启过大，将使螺旋摊铺器来不及把刮板输送器送来的混合料向两侧分布，在摊铺室中部积料过多，形成高堆，造成螺旋摊铺器的过载并加速其叶片的磨损。

同时也增加熨平板前进阻力，破坏熨平板的应力平衡，使熨平板自动向上浮起，铺层厚度增加。

如果关小闸门或暂停刮板输送器的运转，掌握不好，又会使摊铺室内的混合料突然减少，同样会破坏熨平板的受力平衡，使熨平板下沉，铺层厚度减少。

料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片时，摊铺室内的混合料是合适的，料堆的高度要沿螺旋的全长一致，故要使螺旋的转速配合与之相适应。

闸门最佳开度，要在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内连续工作，但由于基层不平以及其它复杂的原因，为保证摊铺室内混合料维持标准高度，刮板输送器与螺旋输送器不可避免地要有暂停运转和再起动的情况发生。

但过多的频繁停转与再起动会造成其传动机构过快磨损。

最好使它的运转时间占其全部工作时间的80%～90%。

为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，要采用有闸门高度自控系统的摊铺机。

接缝处理

a、纵向接缝处理

两条相邻的摊铺带，其接缝处必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。

搭接的宽度要前后一致，搭接处理有冷接缝处理和热接缝处理两种。

冷接缝处理是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。

搭接宽度要为3～5㎝，过宽会使接缝处压实不足，产生热裂纹。

第二条摊铺带的厚度必须与第一摊铺带未碾压实前同厚。

对于新铺层的碾压，第一次只碾压到离前一条摊铺带20～30㎝处。

搭接处的大粒径碎石在碾压前要拣出，以增加接缝强度，防止裂纹。

在摊铺新铺层时，对已铺的摊铺带接缝外边缘要铲修垂直。

碾压新摊铺带时，也要事先将其接缝边缘铲齐。

冷接缝较少采用，仅用于互通立交匝道端部与主线连接部分的加宽段内。

热接缝处理是指使用两台以上摊铺机并列作业时采用的，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于未压实的热状态，纵向接缝易处理，接缝强度较好，相邻摊铺带的搭接宽度2～3㎝即可。

在碾压第一条摊铺带时，距接缝边缘30㎝处暂不碾压，留待碾压第二条摊铺带时一起碾压，以使接缝更紧密地连接而不致产生裂缝，本标段普遍采用热接缝。

对于纵向接缝，不管采用冷接法或热接法，摊铺层的边缘都必须齐整。

故摊铺机在直线上或弯道上行驶时要始终保持正确位置。

为此，可沿摊铺带的一侧敷设一根导向线，并在摊铺机上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即能达到方向正确的要求。

b、横向接缝处理

横向接缝是沥青砼摊铺施工中无法避免的。

前后两条摊铺带横向接缝的质量好坏对路面的平整度影响很大，所以必须妥善处理。

为了减少横向接缝，每一条摊铺带在每日施工中要尽可能长些，最好是一个工作班只留一条横向接缝。

横向接缝基本上都是冷接。

处理好横向接缝的原则是：

将第一条摊铺带的尽头边缘切削成上下垂直状，并与纵向边缘成直角，接铺层的厚度为前一条摊铺带厚度加压实量。

如果前一条摊铺带尽头留一条向下的坡道（为了将余料铺宽这是不可避免的），就很难接铺得平整。

故在处理横向接缝时，要准备好一根宽约15㎝的木条，其厚度等于铺层压实后的厚度，其长度略长于摊铺带宽。

当摊铺机铺到尽头时，停止向机上供料和振捣，让余料铺完，在尽头留下一条斜坡铺层。

趁热在斜坡铺层的厚端头挖出一条直槽，槽宽比木条略宽，但槽必须与摊铺机纵向边缘垂直。

将木条嵌入槽内，并薄薄地撒一层混合料进行压实，然后取出该木条，并铲去木条以后的斜坡层的全部余料，就会形成一条平整而垂直的接缝口。

接铺时，可在前条摊铺带端头上面两侧放置两块薄木块，其厚度等于压实量。

接铺要在接口以内开始，但在碾压时要铲净前铺层上的热料并拣出接头处的大粒矿料。

自动找平装置的运用

摊铺机都装有浮动式熨平板，具有自动找平功能。

但单纯依靠自动调平功能不可能完全消除各种因素对铺层平整度的影响。

必须进行适当调整。

用人工转动手轮，通过螺杆传动来改变熨平板的仰角，虽可以改善平整度，但效果在很大程度上取决于摊铺机操作人员的经验和熟练程度，只有使用自动找平装置，才能满足高等级公路路面施工对摊铺质量的要求。

在混合料摊铺中使用自动工平装置可按以下步骤进行：

a、纵坡基准的选择

使用自动找平装置必须事先选好纵坡基准，基准有专设的弦线和参照物，如已铺路面、路缘石、路基等。

弦线基准及其敷设：

当基层高低不平，边侧又无平坦的基准面时，可在边侧专门设置符合设计纵坡的参考弦线（细钢丝或尼龙线），让传感器的触件沿着弦线移动。

参考弦线要在施工前设好，它由弦线、铁立杆、弹簧和张紧器等组成。

钢丝可使用直径为2～2.5㎜的弹簧钢丝，每根的长度以200m为宜，过长了不易拉紧，总长度要满足2～3d的施工用量。

钢丝的优点是不受外界因素变化的影响，缺点是不易张紧而出现松弛现象。

为此，张紧后要作脚踩实验，200m长钢丝的张紧力一般需是用来测定拉线的标高，要设在拉线附近，以便于检查，其数量视坡度变化程度而定。

基准线必须复核其标高的正确性，如果标高不正确，非但失去使用自动找平装置的意义，反而会出现不平整或纵坡不符合要求的铺层。

另外，为了避免施工过程中可能发生碰撞，最好在各立杆上做出醒目的标志。

利用现成表面作基准：

现成的基准面有较平整的基层或路缘石，甚至坚实的边沟等。

作为传感器的接触件有滑橇、平均梁等，要视所参考的基准面种类而定。

对于底层的铺筑，视基层的平整情况，可采用长短不一的平均直梁或带小脚或小滚轮的平均梁，以铺好的路面作基准大多用于摊铺纵向相邻的摊铺带，可采用滑橇作接触件。

纵坡如属冷接缝施工，小滑橇要置于离路边缘30～40㎝处，因为冷接缝的基准是碾压后的路面，而路边缘可能会因碾压而有所变形，如果是热接缝施工，小滑橇可放置在未碾压路面的边缘处。

b、纵向传感器的安置、检查与调整

纵向传感器一般安置在牵引点上或熨平板上，也可置于牵引点和熨平板之间，在安装妥善后要将它调整在其“死区”的中立位置（死区的位置一般在工厂内已调整好，不必再调整）。

调整之前要先检查左右牵引臂铰点的高度是否一致，其适当的高度要是油缸的行程处于中心位置。

调整时要将牵引臂的锁销锁住，传感器处于中心位置时其信号灯不亮，如果信号灯亮，则表明它还末处于中心位置，要再次调整。

调好后，拔出牵引臂锁销，将传感器的工作选择开关拨到“工作”位置，然后接上电线，打开电源开头进行约10min的预热。

等到摊铺机摊铺10～15m后，铺层厚度达到规定值时，就可以让自动调整装置投入工作。

c、横坡的控制

一般情况下，铺层的横坡由横坡控制系统配合一侧的纵坡传感器来控制。

但是如果一次摊铺的宽度太大（6m以上），由于熨平板的横向刚度降低，容易出现变形，使摆锤式横坡传感器的检测精度降低，因此常改用左右两侧的纵坡控制系统。

当路面的横坡变化过多或过大时，也常如此。

横坡控制系统包括横坡传感器、选择器和控制器等。

直线段摊铺时，只要给定设计的横坡值，就能实现自动控制。

在弯道上摊铺时，因横坡在变化，难以实现自动控制。

为了正确操作，可事先在弯道路段每隔5m打一标桩，将各桩处的坡度值记入预先制好的表格内，并画出弯道曲线图。

因为横坡的实际变化滞后于调整动作，操作人员要根据图表在进入标桩之前约2m处提前调整横坡选择器。

d、非接触或平衡装置（又俗称自动找平滑靴装置）的使用：

本标段的德国产最先进的沥青砼摊铺机，除配备有“基准线钢丝法自动找平装置”外，还配备有16m长BLAM-KNOX自动找平滑靴装置，又俗称“平衡梁”。

经我们过去的施工经验，该装置不仅用于上面层的铺筑中，为了提高平整度与控制精度，在中面层中即开始采用该装置效果很好。

当然，摊铺机刚起步摊铺的几十米段和过渡桥涵等结构物段仍然采用前述的基准线法自动找平装置。

非接触或平衡装置的使用：

关键在于安装好滑靴，保证滑靴不上、下振动，左右摆动及侧向滑动，且与大梁平行，所有联接俏子不能焊死，有一定间隙。

使用完后必须及时刮净滑靴粘附物——如沥青结合料等，使用前也应检查之并涂刷少量1：

3的油水混合物，每次安装完摊铺一定长度要用探测尺复查摊铺层厚度是否符合要求，为发生变异及时调整自动传感器，以保证其控制稳定均匀。

6、混合料的压实

沥青砼的碾压采用试验段经监理工程师确认的机械组合、压实顺序、压实温度、速度、遍数等参数施工。

碾压分初压、复压、终压三个过程。

初压时采用轻型钢轮压路机碾压，复压采用轮胎式压路机，终压时采用重型钢轮压路机。

碾压施工过程中严禁刹车急停，起步要慢，避免引起摊铺料推移，两端折加处呈阶梯状。

（1）初压

初压时采用10t振动压路机（关闭振动装置）碾压数遍，初压温度为110℃～130℃，初压后检查平整度、路拱、必要时予以修整。

如碾压时混合料出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，要检查原因并及时采取措施纠正。

（2）复压

复压时用16t的压路机进行，碾压4～6遍，直至混合料稳定和无明显轮迹，复压温度为90℃～110℃。

（3）终压

终压可用10t的振动压路机（关闭振动装置）碾压2～4遍，使沥青砼面层表面平整，终压温度不小于80℃。

（4）压实过程中的注意事项

碾压时压路机要由路边压向路中，以始终保持压路机将压实后的材料作为支承边。

碾压时压路机每次重叠的宽度宜为压路机滚筒的13以上。

在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，即往返处不能一直线而此成阶梯式折线，以避免在整个摊铺层的宽度上，在相同横断面上因压路机换向造成的压痕。

变更碾压道时，要在碾压区内冷的一端进行（振动压路机要停止振动）。

在压路作业中，在平缓路段，压路机要以驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂纹。

碾压中可采用压路机上的自动喷水阀向滚轮上喷洒水（但不能用水量过大），以免混合料粘附在滚轮上而影响碾压质量。

压路机每碾压一遍的末尾，仅能稍微转向，就可以将摊铺机后面的压痕减至最小。

压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。

碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开通交通。

在施工中，摊铺完毕后及时进行碾压，混合料的最佳压实温度为110℃～120℃。

利用振动压路机碾压沥青砼混合料时，振动频率在42～50HZ范围内选择；振幅在0.4～0.8㎜内选择。

当碾压较薄时，要选用高振频、低振幅；碾压层较厚时则相反。

对不同特性的混合料，在碾压中要采用不同的对策，如下表：

原因

后果

对策

矿

料

表面光滑表面粗糙湿度不足

粒间摩擦力小

粒间摩擦力大

会被钢轮压路机压碎

使用轻型压路机和较低的混合料温度使用重型压路机，使用坚硬矿料，使用充气轮胎压路机

沥

青

粘度

高低

限制颗粒运动碾压过程中颗粒容易移动

使用重型压路机，提高温度

使用轻型压路机，降低温度

含量

高低

碾压时失稳降低了润滑性，碾压困难

减少沥青用量增加沥青用量，使用重型压路机

混

合

料

粗矿过量砂子过量矿粉过量

矿粉不足

不易压实，工作度过高，不易碾压混合料软粘，不易碾压，粘性下降，混合料可能离析

减少粗粒矿料，使用重型压路机减少砂用量，使用轻型压路机减少矿粉用量，使用重型压路机增加矿粉用量

（5）特殊路段的碾压

弯道或交叉口的碾压

应选用铰接转向式压路机，先从弯道内侧或较低一边开始碾压，以利于形成支承边，对急弯应尽可能采用直线式碾压，并逐一转换压道，对偏角处用小型机具压实。

压实中转向应同速度相适应，并尽可能用振动碾压，以减少滚轮对混合料的剪切力。

路边碾压

压路机在没有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30～40㎝（较薄层时,预留20㎝）处开始碾压作业，以便在路边压实前形成一条支承侧面，减少沥青混合料碾压时的铺层塌边。

在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘方向推进5～10㎝。

陡坡碾压

在碾压陡坡混合料中，压路机的大部分作用力将向下坡方向作用，因而增加了混合料的顺坡下移趋势。

为抵消这种趋势，基层或面层下层表面必须清洁、干燥、喷洒透层或粘层沥青，压实中应先采用轻型光轮或振动压路机预压，不能使用轮胎式压路机。

无论是上坡或下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后（与一般中段碾压过程相反）。

这种作业方式使从动轮先预压混合料，以使混合料能承受驱动轮所产生的剪切力。

如果采用振动压路机，由应先静压，待混合料稳定后再采用低振幅振动碾压。

陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳；作业速度不宜过高或过低；混合料温度不宜过高。

六、质量控制

1、压实质量的检测

压实质量的检测根据有关技术规范的规定进行。

主要检测项目有压实、厚度、平整度、粗糙度，并要求外观密实均匀。

沥青混合料碾压成形后，其缺陷一般很难修整。

对一些较大缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等应及时返工，即使是已成形变硬也要返工。

对松散、泛油往往是局部返工；厚度不足或平整度太差则要求一路段全面返工。

返工所造成的经济损失是较大的，因此现场压实过程中，压实后质量的检查及出现问题及时补救是十分重要的，这可将缺陷率降低到最低限度，尽量避免返工现象。

厚度和压实度一般通过钻取样芯检测，并用核子密度仪进行辅助检测。

平整度检测采用3米直尺进行检测。

抗滑性能检测采用摆式仪法或手工铺砂法进行检测。

2、加强对材料、配合比的试验，每天从搅拌设备中抽样制备4个试件或者每拌250t抽样一次，测定马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料配比，必要时进行残留稳定度测定（饱水72h、60℃的稳定度与60℃的稳定度之比乘以100%），测定后6h内将测定的结果报请监理工程师。

3、外观鉴定

（1）外表均匀、稳定、平整密实、无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。

（2）路面接缝整齐、平整、密实、烫缝不得枯焦。

（3）面层与其它构造物衔接平顺、无积水现象。

七、表层施工工艺特点：

（1）摊铺时必须做到慢速、均匀、连续；

（2）碾压要紧跟、慢压、高频、低幅，且宜采用钢轮压路机；

（３）拌和、摊铺、碾压各阶段的施工温度均宜采用规范高限值，即较中、下层要高。

第九节路基边坡防护施工

根据场区内地形、地貌特点，考虑局部雨水管道覆土及道路沿线规划地块的影响，填方边坡率一级边坡采用1：

1.75，二级边坡采用1：

2；挖方边坡坡率均采用1：

1.5。

由于道路挖方段边坡坡度较深较大，个别地段分两级放坡，分级平台宽度2m。

若遇原地面坡度陡于1：

5时，应在填筑前将原地面开挖成土质台阶，台阶宽2m，并设置2%～4%的倒坡。

二、施工力量安排

根据本标段的地理环境、施工条件和构筑物的特点，分别由路基各段施工队伍防护工程处施工。

第十一节路灯工程施工

本工程暂无路灯施工图。

第十二节交安工程

一、工程内容

本次设计包括交通标志、交通标线

二、道路交通标志设计与制作要求

1、标志牌的安装位置在满足规范要求的前提下，可根据实际情况经监理工程师同意适当调整。

2、交通标志牌要求达到清晰识别；交通标线要求达到醒目、整齐、具有耐磨性、耐溶剂性。

3、各类标志牌架均为钢结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面光洁平滑，同时应注意对交通标志牌（架）进行防锈和防腐处理。

4、各类标志牌（架）的施工在保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注意对现有管线的保护，如有矛盾，可适当调整交通标志的位置。

5、所有交通标志牌（架）的设置均禁止占用车辆和行人的行驶空间（应满足净空和净宽的要求），同时应保证有良好的视线条件。

第十三节人行道及附属工程施工方案

一、施工工艺流程

测量放线→土路床施工→水泥稳定碎石基层施工→基层养护→路沿石安砌→安砌嵌边石→人行道方块砖铺砌→养护

二、水泥稳定碎石基层施工

1、碎石要求有一定级配，其砂砾的粒径应在设计要求的范围以内。

2、水泥稳定碎石的拌合、摊铺、碾压同道路水泥稳定碎石基层的施工技术要求相同，其碾压的