民用航空气象人员执照考试试题简答题术语题.docx
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民用航空气象人员执照考试试题简答题术语题.docx
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民用航空气象人员执照考试试题简答题术语题
民用航空气象人员执照考试试题(问答题、术语题)
一、法规标准
1.1通用法规和空管知识
三、问答题
1、试题编号:
02FG06TY1251
按飞行高度飞行可分哪几类?
答:
飞行分类按飞行高度可分超低空飞行、低空飞行、中空飞行、高空飞行、平流层飞行。
2、试题编号:
02FG06TY8408
机场灯光系统主要包括哪几个灯光系统?
答:
进近灯光,跑道灯光,滑行道灯光。
3、试题编号:
02FG06TY6938
飞机为什么通常要求在逆风条件下起飞和着陆?
答:
因为
(1)逆风可使离地和着陆的速度减小,能缩短滑跑距离;
(2)逆风起飞由于产生附加进气量,可增大飞机运动开始时的方向稳定性和操纵性(3)逆风着陆增大了飞机迎面阻力,使飞机减速加快,也减小了接地速度;(4)逆风可增加升力,故在逆风条件下,据逆风分量的大小,可相应增加飞机载重量。
4、试题编号:
02FG06TY9296
I类、II类精密进近的决断高和能见度(或跑道视程)分别是多少米?
答:
I类精密进近的决断高不低于60米,能见度不小于800米或RVR不小于550米;Ⅱ类精密进近的决断高低于60米,但不低于30米,RVR不小于350米。
5、试题编号:
02FG06TY9126
夜间的能见度决定于哪三个因子?
答:
大气透明度、灯光强度、视觉感阈。
6、试题编号:
02FG06TY9287
影响飞机升力和阻力的因素有哪些?
答:
影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数。
7、试题编号:
02FG06TY7975
非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定?
答:
非精密进近的最低标准是由最低下降高度(MDA)/高(MDH)、能见度(VIS)决定;Ⅰ类精密进近的最低标准应当包括决断高度/高(DA/DH)、跑道视程(RVR)或者能见度。
在装有RVR的跑道,精密进近最低标准用决断高度/高(DA/DH)、跑道视程(RVR)表示。
8、试题编号:
02FG06TY7289
我国现行的空域分为哪几个区?
答:
我国现行空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线。
9、试题编号:
02FG06TY5546
简述气温对航空器滑跑距离和载重的影响?
答:
航空器起飞与着陆的滑跑距离和载重与气温的高低有关。
当气温低时,空气密度大,升力就大,航空器在一定长度跑道上滑跑距离可以缩短或多载重;反之,气温高,密度小,阻力亦小,为了使在固定长跑道上航空器离开地面,滑跑距离要增长,载重量相应地要减少。
10、试题编号:
02FG06TY2819
简述气压与高度和飞行高度层的关系。
答:
航空器表示高度时,应当使用修正海平面气压作为高度表拨正值;表示飞行高度层时,应当使用标准大气压作为高度表拨正值。
11、试题编号:
02FG06TY3234
简述气压对航空器起飞和着陆的影响?
答:
气压是影响飞行安全的重要气象要素之一。
气压对飞行的影响,主要有两个方面,一方面气压变小(空气密度减小)时,航空器离地(或接地)速度和起飞(或着陆)滑跑距离增大;另一方面航空器在起飞和着陆时,飞行人员在对气压高度表进行拨正时,如果使用的修正海平面气压比实际数值大,就会造成航空器进场过低,可能造成航空器提前着陆或场外着陆;如果使用的修正海平面气压比实际数值小,就会造成航空器进场过高,可能造成航空器复飞。
两者差值越大,对航空器起飞和着陆的影响越大,甚至会造成机毁人亡的飞行事故。
12、试题编号:
02FG06TY6898
在航路飞行阶段,航空器为什么要统一使用标准大气压(QNE)作为高度表修正值?
答:
在航路飞行阶段,由于不同区域的修正海平面气压(QNH)不同,如果仍然使用QNH作为高度表拨正值,航空器在经过不同区域时需要频繁调整QNH,并且难以确定航空器之间的垂直间隔。
若统一使用标准大气压(QNE)作为高度表修正值,则可以简化飞行程序,易于保证航空器之间的安全间隔。
13、试题编号:
02FG06TY5801
指示飞机性能的六个重要的指标指什么?
答:
指示飞机性能的六个重要指标有:
高度、空速、垂直速度、俯仰姿态、下滑道、油门位置推力。
14、试题编号:
02FG06TY2231
飞行中最危险的三个阶段指什么?
答:
最危险的三个飞行阶段是:
起飞滑跑阶段、起飞离地爬升阶段和进场着陆下滑阶段
15、试题编号:
02FG06TY5531
起飞时间是指什么?
答:
航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间。
16、试题编号:
02FG06TY3178
降落时间是指什么?
答:
航空器着陆滑跑终止的瞬间。
17、试题编号:
02FG06TY6134
什么叫航线飞行?
答:
航路飞行、地方航线飞行和临时航线飞行统称为航线飞行。
18、试题编号:
02FG06TY1750
飞机按飞行速度可分为哪几类飞行?
答:
飞机按飞行速度可分为低速飞行、亚音速飞行、跨音速飞行、超音速飞行、高超音速飞行。
四、术语题
1、试题编号:
02FG07TY6999
机场运行最低标准
答:
机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制,对于起飞,用能见度或跑道视程表示,如果需要还应包括云高;对于精密进近着陆,用能见度或跑道视程和决断高度/高表示;对于非精密进近着陆,用能见度和最低下降高度/高表示。
2、试题编号:
02FG07TY1713
盲降
答:
是仪表着陆系统ILS(InstrumentLandingSystem)的俗称。
因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下,引导飞机进近着陆,所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。
3、试题编号:
02FG07TY6878
决断高度(DA)或决断高(DH)
答:
在精密进近中规定的一个高度或高,如果在此高度或高上不能建立继续进近着陆所需的目视参考,则必须开始复飞。
4、试题编号:
02FG07TY8176
空中交通服务
答:
空中交通服务包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。
5、试题编号:
02FG07TY4548
飞机的活动半径
答:
飞机的活动半径是指飞机一次加满油,扣除备份油量后,能作往返飞行的最大水平距离。
6、试题编号:
02FG07TY8004
飞行情报区
答:
飞行情报区是为提供飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间。
7、试题编号:
02FG07TY3276
最低扇区高度
答:
以无线电导航设备为中心,半径46公里(25海里)的圆的扇区内可使用的最低高度。
这个最低高度对扇区内所有物体之上提供最小超障余度300米。
8、试题编号:
02FG07TY3190
航空固定电信网(AFTN)
答:
世界范围的航空固定电路系统,作为航空固定(电信)服务的一部分,供具有相同的或兼容的通信特性的航空固定电台之间交换电报和∕或数字数据。
9、试题编号:
02FG07TY8031
场面气压(QFE)
答:
场面气压是指飞机着陆区(跑道入口端)最高点的气压,简称场压,用QFE表示。
10、试题编号:
02FG07TY1510
修正海平面气压(QNH)
答:
修正海平面气压是场面气压按标准大气条件订正到海平面上的大气压力,用QNH表示。
11、试题编号:
02FG07TY4593
标准大气
答:
标准大气是根据探测数据和理论计算,制定的一种比较接近实际大气平均状况垂直分布特性的大气,称为标准大气,它的主要用途是作为航空器的设计和计算以及气压高度表的校准等。
12、试题编号:
02FG07TY2721
精密进近
答:
使用仪表着陆系统(ILS)、微波着陆系统(MLS)或精密进近雷达(PAR)提供方位和下滑引导的仪表进近。
13、试题编号:
02FG07TY3413
飞机尾涡
答:
飞机尾涡是指飞机飞行时产生的一对绕翼尖的方向相反的闭合涡旋,它们在飞机后面的一个狭长的尾流区内造成极强的湍流。
14、试题编号:
02FG07TY4054
目视飞行
答:
目视飞行指飞行员用目力观察天地线及地标,判断飞机的飞行状态,确定飞机位置的飞行方式。
15、试题编号:
02FG07TY8109
仪表飞行
答:
仪表飞行指飞行员按机载仪表的指示,操纵飞机,判断飞机的飞行状态,确定飞机位置的飞行方式。
16、试题编号:
02FG07TY1978
飞机颠簸
答:
飞机颠簸是指飞机在飞行中遇到扰动气流时,将受到不均匀的空气动力冲击,造成飞机左右摇晃、前后颠顿、上下抛掷以及局部振颤等现象,使得飞机操纵困难、仪表不准。
17、试题编号:
02FG07TY4975
计划最低标准:
答:
在飞行计划中对起飞着陆和航路飞行选择的备降机场使用的最低标准。
通常起飞备降机场使用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同,而航路飞行和目的地的备降机场使用的计划最低标准略高于该机场的着陆最低标准。
18、试题编号:
02FG07TY2759
最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH)
答:
在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。
在这个高度或高,如果没有取得要求的目视参考,则不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。
19、试题编号:
02FG07TY3900
非精密进近
答:
使用甚高频全向信标台(VOR)、无方向性无线电信标台(NDB)或航向台(LLZ)(仪表着陆系统ILS下滑台不工作)等地面导航设施,只提供方位引导,不提供下滑引导的进近。
20、试题编号:
02FG07TY2432
空域是根据什么划分的?
(《民用航空使用空域办法》(CCAR-71))
答:
空域应当根据航路、航线结构,通信、导航、气象和监视设施以及空中交通服务的综合保障能力划分,以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通服务。
1.2航空气象观测、预报、服务和电码
三、问答题
1、试题编号:
02FG06FD7886
当预报450米以下的云层或云块的量发生什么变化时,应使用机场预报变化组或进行机场预报修订?
答:
(1)从SKC、FEW、SCT到BKN、OVC;
(2)从BKN或OVC到SKC、FEW或SCT。
2、试题编号:
02FG06FD5376
世界区域预报中心对重要天气预告图(SWH)修订航路重要天气预报应当按什么标准?
答:
新近预期发生或不再发生的颠簸和OCNL、FRQ或EMBD的积雨云。
3、试题编号:
02FG06FD6350
VHFVOLMET广播包括哪些可供飞行中选择气象情报以及根据区域航空协议的气象情报?
答:
(1)SIGMET;
(2)METAR、SPECI;(3)TAF。
4、试题编号:
02FG06FD8973
对飞行时间小于2小时(含)的飞行气象文件,应包括哪些情报?
答:
a、高空风和高空温度;
b、预期的航路重要天气现象,有关对流层高度和急流;
c、机场预报;
d、机场报告、特殊报告、重要气象情报和相应的特殊空中报告;
e、为低空飞行提高AIRMET情报
5、试题编号:
02FG06FD5247
写出发布SPECI(特殊报告)的能见度变化标准?
答:
当能见度上升并达到或经过下列一个或多个数值,或当能见度下降并经过下列一个或多个数值时:
(1)800、1500或3000米;
(2)5000米,在有大量按目视飞行规则飞行的情况下。
6、试题编号:
02FG06FD1304
CAVOK的条件是什么?
答:
a、能见度大于或等于10公里;
b、1500米(5000英尺)或最高的最低(飞行)扇区高度(两者取其大)以下无云,并且没有积雨云;
c、没有对航空有重要影响的天气。
7、试题编号:
02FG06FD8425
在亚音速巡航高度上要求发布重要气象情报的天气现象有哪些?
答:
(1)雷暴
(2)热带气旋
(3)严重颠簸
(4)严重积冰和/或由于冻雨引起的严重积冰
(5)严重的山地波
(6)强尘暴
(7)强沙暴
(8)火山灰
8、试题编号:
02FG06FD1155
水平能见度按哪几种分段编报?
各分段增量分别为多少?
答:
当能见度小于800米时,能见度必须以50米为一级来表示;
当能见度大于等于800米,但小于5公里时,则以100米为一级;
大于5公里但小于10公里时,则以1公里为一级;
当能见度大于等于10公里时,必须报10公里。
9、试题编号:
02FG06FD2973
SIGMET、AIRMET、GAMET的是指何种类型的气象情报?
答:
SIGMET:
重要气象情报;
AIRMET:
低空气象情报;
GAMET:
低空飞行区域预报。
10、试题编号:
02FG06FD9903
预报哪些天气现象开始、终止(没有“强度变化时”)时,应使用机场预报变化组或进行机场预报修订?
答:
当预报下列任何一种天气现象或天气现象的组合开始或终止时:
(没有“强度变化时”)
——冰晶
——冻雾
——低吹尘、低吹沙或低吹雪
——高吹尘、高吹沙或高吹雪
——雷暴(伴或不伴降水)
——飑
——漏斗云(陆龙卷或水龙卷)
(共有以上七类天气现象不报其强度变化)
11、试题编号:
02FG06FD8787
哪些天气现象开始、终止或强度有变化时,应使用机场预报变化组或进行机场预报修订?
答:
当预报下列任何一种天气现象或天气现象的组合开始、终止或强度有变化时:
——冻降水
——中或大降水(包括阵性降水)
——尘暴
——沙暴
12、试题编号:
02FG06FD6053
预报几层云层或云块时,它们的云量和云底应按照什么规则?
答:
(1)最低的云层或云块,不论其多少,适当地预报成FEW、SCT、BKN、OVC;
(2)第二层或云块覆盖面超过2/8,适当地预报成SCT、BKN或OVC;
(3)更高一层或云块覆盖超过4/8,适当地预报成BKN或OVC;
(4)任何时候都要预报以上
(1)
(2)(3)项尚未包括的积雨云。
13、试题编号:
02FG06FD6712
机场警报应是关于发生或预期发生哪几种天气现象的情报?
答:
热带气旋、雷暴、雹、雪、冻降水、霜冰或雾淞、沙暴、尘暴、扬沙或扬尘、强地面风和阵风、飑、霜、火山灰和依据当地协定的其它天气现象。
14、试题编号:
02FG06FD7805
修订航路重要天气预告图的标准是什么?
答:
(1)对于SWH预报:
新近预期发生或不再发生颠簸和OCNL、FRQ或EMBD的积雨云时;
(2)对于SWM预报:
新近预期发生或不再发生航空器积冰、颠簸、积雨云和沙暴/尘暴时;
(3)对于任何严重影响航空器运行的火山喷发或放射性物质意外释放到大气中;
(4)需要添加或去除火山活动符号和放射性符号时。
15、试题编号:
02FG06FD3490
机场预报和修订报必须用TAF形式发布,并按顺序包括:
预报类型标志、地名代码、预报的发布日期和时间、预报缺报标志(适用时)、预报的有效日期和时段、预报取消标志(适用时),还需要发布什么?
答:
地面风、能见度、天气现象、云、在有效时段内一个或多个上述要素的预期重要变化。
16、试题编号:
02FG06FD3306
趋势预报必须指明那些要素的重要变化?
当预期没有要素变化时,使用那个术语标明?
答:
趋势预报必须指明以下一个或几个要素的重要变化:
地面风、能见度、天气现象和云。
只有预期有重要变化的要素才必须列入;然而,在云有重要变化的情况下,所有云组,包括预期没有变化的云层或云块都必须标明;在能见度有重要变化的情况下,引起能见度降低的天气现象也必须标明;当预期没有变化时,必须使用术语“NOSIG”。
17、试题编号:
02FG06FD3034
何时发布风切变警报?
答:
风切变警报应对观测到的或预期出现的风切变作简要说明:
即对可能严重影响进近航径上、起飞航径上以及跑道上处于着陆滑跑或起飞滑跑阶段的航空器的风切变作简要的说明;因地形产生高度超过跑道上空500m的有重要影响的风切变,则不受500m的限制。
18、试题编号:
02FG06FD4449
在地面天气图上用来表示天气区的主要颜色有哪些?
各表示什么天气现象?
答:
绿色表示降水现象,黄色表示雾现象,红色表示雷暴及闪电现象,棕色表示大风和沙尘等现象。
19、试题编号:
02FG06FD6963
在高空等压面图上必须分析的项目有哪些?
答:
(1)等高线和高、低位势中心;
(2)等温线和冷、暖中心;
(3)500hPa及其以下高空天气图上的槽线、切变线、赤道辐合带;
(4)500hPa及其以下高空天气图上热带气旋的现在位置。
四、术语题
1、试题编号:
02FG07FD9119
主导能见度
答:
观测到的、达到或超过四周一半或机场地面一半的范围所具有的最大能见度的值。
这些区域可以是连续的、也可以是不连续的。
2、试题编号:
02FG07FD4175
对飞行有重要影响的云
答:
云底高度在1500米或最高的最低扇区高度(两者取其大)以下的云(包括CB、Tcu)。
3、试题编号:
02FG07FD4746
气象光学视程(MOR)
答:
指色温度为2700K时白炽灯发出的平行光束被大气吸收和散射后,光束衰减至5%时所通过的距离。
这个数值就是能见度的物理学的表示方式。
4、试题编号:
02FG07FD5534
垂直能见度
答:
指垂直方向上的最大能见距离。
5、试题编号:
02FG07FD4162
气象自动观测系统
答:
气象自动观测系统是由传感器、数据采集处理器和用户终端等部分组成。
传感器和用户终端通过电缆或光纤等通信线路与数据采集处理器相联系。
测量的要素有跑道视程、常规气象要素、云和天气现象等。
6、试题编号:
02FG07FD9748
自动气象站
答:
自动气象站是由传感器、数据采集处理器和显示终端组成,能自动收集和传递气象信息的观测装置。
观测的项目有气压、气温、相对湿度(露点)、风向风速和雨量等。
7、试题编号:
02FG07FD4108
热带气旋咨询中心
答:
热带气旋咨询中心是由地区航行协议指定的气象中心,负责向气象监视台、世界区域预报中心以及国际飞行气象数据库提供有关热带气旋的位置、移动方向和速度的预报、中心气压和最大地面风方面的咨询信息。
8、试题编号:
02FG07FD6808
火山灰咨询中心
答:
火山灰咨询中心是由地区航行协议指定的气象中心,负责向气象监视台、区域管制中心、飞行情报中心、世界区域预报中心和国际飞行气象情报数据库提供有关火山喷发后大气中火山灰在水平方向和垂直方向上的分布及预报移动方面的信息。
1.3卫星与雷达气象情报发布与交换办法
2、专业原理
2.1天气学
三、简答题
1、试题编号:
02YL04TQ6053
大范围暴雨的发生和持续,必须具备哪三个条件?
答:
(1)源源不断的水汽输送;
(2)持久而强盛的上升运动;
(3)大气层结处于不稳定状态。
2、试题编号:
02YL04TQ1570
雷暴发生的三要素是什么?
答:
丰富的水汽,位势不稳定层结和抬升气块到凝结高度的启动机制。
3、试题编号:
02YL04TQ2895
按照气团的地理分类法,气团分为哪四大类?
答:
按照气团的地理分类法可将气团分为四大类:
冰洋气团(北(南)极气团)、;极地气团、热带气团和赤道气团。
4、试题编号:
02YL04TQ9326
简述降水所需水汽的主要来源。
答:
降水所需水汽的主要来源有三个方面:
降水区中空气本身的水汽含量,周围向降水区的水汽输送,下垫面和空中水滴的蒸发。
5、试题编号:
02YL04TQ2958
产生持续性暴雨需要具备什么条件?
答:
(1).强大且稳定的水汽输送带;
(2).持续的上升运动以及对流不稳定能量的再生
6、试题编号:
02YL04TQ7445
什么是正压大气?
什么是斜压大气?
答:
大气等压面与等密度面重合时,大气称为正压大气,反之称为斜压大气。
7、试题编号:
02YL04TQ4396
锋面气旋的发展一般分为哪几个阶段?
答:
初生阶段、青年阶段、锢囚气旋阶段和消亡阶段。
8、试题编号:
02YL04TQ1396
简述北半球冬季的几个气压系统。
答:
冬季,北半球的主要活动中心是两个低压和几个高压。
一个是阿留申低压,与东亚大槽相对应;另一个是冰岛低压,与北美大槽相对应。
几个高压有西伯利亚高压、北美高压、太平洋高压和大西洋高压。
9、试题编号:
02YL04TQ1811
南海高压的形成有哪几种类型?
答:
(1)西太平洋副热带高压断裂型;
(2)变形高压型;
(3)孟加拉湾高压东移型;
(4)原地产生的高压型。
10、试题编号:
02YL04TQ6210
热带地区的热带扰动有哪五类?
答:
热带波动、热带气旋性涡旋、热带反气旋系统、急流系统、线性扰动和带状辐合系统。
11、试题编号:
02YL04TQ5379
中小尺度天气系统的基本特征有哪些?
答:
水平尺度小,生命史短; 气象要素梯度很大;
垂直速度和散度较大;天气现象剧烈;不满足地转平衡;
不满足静力平衡。
12、试题编号:
02YL04TQ3252
雷暴单体的生命史大致可分为哪三个阶段?
答:
大致可分为发展、成熟和消散三个阶段。
13、试题编号:
02YL04TQ8406
影响我国大陆的雷暴系统主要有哪几种?
答:
锋面雷暴、高空槽雷暴、切变线雷暴、低涡雷暴、太平洋高压西部雷暴和台风雷暴。
14、试题编号:
02YL04TQ6185
对华南前汛期暴雨有贡献的低层系统有哪些?
答:
低涡、切变线、低空急流、超低空急流、辐合线和锋面等。
15、试题编号:
02YL04TQ5285
中国东部地区主要有哪几种切变线?
答:
华南切变线,大都有地面冷锋或准静止锋相对应;
江淮切变线,是6-7月活跃于长江中下游和淮河流域的切变线,在地面上只有准静止锋相对应;
华北切变线,是华北和东北南部地区7-8月雨季的一种重要天气系统。
16、试题编号:
02YL04TQ4688
什么是涡度?
答:
涡度是度量无限小空气微团的旋转程度和方向的物理量,涡度是矢量。
17、试题编号:
02YL04TQ7506
什么是第一型冷锋?
答:
第一型冷锋的地面锋线位于高空槽前部,锋面坡度不大,移动速度较慢。
暖空气沿着冷空气楔向上滑升。
18、试题编号:
02YL04TQ4623
简述地转风的基本性质。
答:
地转风的基本性质:
地转风的方向与等压线平行;
地转风风速大小与气压梯度成正比,与空气密度及科氏参数成反比。
19、试题编号:
02YL04TQ2956
简述热成风的基本性质。
答:
热成风的基本性质:
热成风与气层的平均等温线平行;给定气层的热成风的大小与平均温度梯度成正比,与纬度成反比。
20、试题编号:
02YL04TQ6296
在天气学中,根据天气系统的水平尺度可把天气系统分为哪几种?
答:
可分为行星尺度天气系统、天气尺度天气系统、中尺度天气系统、小尺度天气系统以及微尺度天气系统。
21、试题编号:
02YL04TQ3668
确定副热带高压脊线的位置时,一般采用什么方法?
答:
确定副热带高压脊线的位置时,一般是在500百帕图上,找出东南风与西南风的拐点,这些拐点的连线,就是副热带高压的脊线。
22、试题编号:
02YL04TQ4200
按形成过程分,江淮气旋有哪两个类型?
答:
(1)静止锋上的波动
(2)倒槽锋生气旋
23、试题编号:
02YL04TQ8717
什么是切断低压?
答:
在西风带的长波槽脊的发展过程中
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